國(guó)際民航組織高層會(huì)議在Cairo舉行以加強(qiáng)區(qū)域航空領(lǐng)導(dǎo)力

來(lái)源: 國(guó)際民航組織（ICAO） 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2024年12月13日至16日，國(guó)際民航組織（ICAO）理事會(huì)主席薩爾瓦托雷·夏基塔諾和秘書(shū)長(zhǎng)胡安·卡洛斯·薩拉查對(duì)埃及開(kāi)羅進(jìn)行正式訪問(wèn)。期間，他們會(huì)見(jiàn)了埃及總理穆斯塔法·馬德布利博士及外交部長(zhǎng)巴德?tīng)枴ぐ⒉范爬铡ぐ⑻岵┦?，討論了埃及和中東航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展、單一非洲航空運(yùn)輸市場(chǎng)的機(jī)遇、新通過(guò)的ICAO戰(zhàn)略計(jì)劃以及航空脫碳等議題。埃及重申了對(duì)ICAO及其多邊舉措的支持，并強(qiáng)調(diào)了自1953年以來(lái)作為ICAO中東地區(qū)辦事處東道國(guó)的長(zhǎng)期合作關(guān)系。此外，夏基塔諾和薩拉查參加了埃及民航部組織的ICAO成立80周年慶典，并出席了新裝修的ICAO中東和北非辦公室的落成典禮，與當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T進(jìn)行了交流。

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北京爍科中科信電子裝備有限公司成為北京燕東微電子科技有限公司的供應(yīng)商

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

北京爍科中科信電子裝備有限公司成為北京燕東微電子科技有限公司的供應(yīng)商。

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中航飛機(jī)起落架有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:齊重?cái)?shù)控裝備股份有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中航飛機(jī)起落架有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:齊重?cái)?shù)控裝備股份有限公司。

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四川九洲空管科技有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:四川創(chuàng)藝時(shí)代工程設(shè)計(jì)有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

四川九洲空管科技有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:四川創(chuàng)藝時(shí)代工程設(shè)計(jì)有限公司。

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貴陽(yáng)航發(fā)精密鑄造有限公司有了新供應(yīng)商:貴陽(yáng)湘量機(jī)床工具有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

貴陽(yáng)航發(fā)精密鑄造有限公司有了新供應(yīng)商:貴陽(yáng)湘量機(jī)床工具有限公司。

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中國(guó)航發(fā)航空科技股份有限公司有了新供應(yīng)商:長(zhǎng)地（成都）科技有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航發(fā)航空科技股份有限公司有了新供應(yīng)商:長(zhǎng)地（成都）科技有限公司。

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中國(guó)航發(fā)貴州紅林航空動(dòng)力控制科技有限公司有了新供應(yīng)商:佳奕筱安（上海）機(jī)器人科技有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航發(fā)貴州紅林航空動(dòng)力控制科技有限公司有了新供應(yīng)商:佳奕筱安（上海）機(jī)器人科技有限公司。

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湖南南方通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:株洲凱豐實(shí)業(yè)股份有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

湖南南方通用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:株洲凱豐實(shí)業(yè)股份有限公司。

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中國(guó)航發(fā)中傳機(jī)械有限公司有了新供應(yīng)商:長(zhǎng)沙中傳變速箱有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航發(fā)中傳機(jī)械有限公司有了新供應(yīng)商:長(zhǎng)沙中傳變速箱有限公司。

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北京飛機(jī)維修工程有限公司有了新供應(yīng)商:北京斯凱樂(lè)科貿(mào)有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

北京飛機(jī)維修工程有限公司有了新供應(yīng)商:北京斯凱樂(lè)科貿(mào)有限公司。

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北京飛機(jī)維修工程有限公司有了新供應(yīng)商:北京四達(dá)創(chuàng)杰環(huán)境工程有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

北京飛機(jī)維修工程有限公司有了新供應(yīng)商:北京四達(dá)創(chuàng)杰環(huán)境工程有限公司。

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北京飛機(jī)維修工程有限公司有了新供應(yīng)商:北京鑫平汽車(chē)服務(wù)有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

北京飛機(jī)維修工程有限公司有了新供應(yīng)商:北京鑫平汽車(chē)服務(wù)有限公司。

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中國(guó)航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:北京萬(wàn)德易通信息技術(shù)有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:北京萬(wàn)德易通信息技術(shù)有限公司。

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中國(guó)航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:天津瑞丹輻射檢測(cè)評(píng)估有限責(zé)任公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:天津瑞丹輻射檢測(cè)評(píng)估有限責(zé)任公司。

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中國(guó)航發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:遼寧墨羽文化傳媒有限責(zé)任公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:遼寧墨羽文化傳媒有限責(zé)任公司。

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波音公司任命Dana Deasy為新任首席信息數(shù)字官兼信息技術(shù)與數(shù)據(jù)分析高級(jí)副總裁

來(lái)源: BOEING 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年1月3日，波音公司宣布任命Dana Deasy為新任首席信息數(shù)字官兼信息技術(shù)與數(shù)據(jù)分析高級(jí)副總裁，該任命將于2024年12月31日生效。Deasy將負(fù)責(zé)監(jiān)督信息技術(shù)、信息安全及數(shù)據(jù)分析，并向波音公司總裁兼首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格匯報(bào)工作，同時(shí)成為公司執(zhí)行委員會(huì)成員。Deasy擁有超過(guò)40年的技術(shù)和領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)，曾在多個(gè)行業(yè)任職，包括美國(guó)國(guó)防部首席信息官、摩根大通、英國(guó)石油公司和通用汽車(chē)公司。他接替了去年年底離職的蘇珊·多尼茲。波音公司是全球領(lǐng)先的航空航天企業(yè)，為150多個(gè)國(guó)家提供商用飛機(jī)、國(guó)防產(chǎn)品和太空系統(tǒng)，并致力于通過(guò)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展推動(dòng)經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)和社區(qū)影響。

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航空工業(yè)協(xié)會(huì)歡迎第119屆國(guó)會(huì)蒞臨華盛頓

來(lái)源: 美國(guó)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)（AIA） 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

航空工業(yè)協(xié)會(huì) (AIA) 總裁兼首席執(zhí)行官 Eric Fanning 歡迎第 119 屆國(guó)會(huì)，強(qiáng)調(diào)航空航天和國(guó)防領(lǐng)域是國(guó)會(huì)的重要合作伙伴。AIA 擁有超過(guò) 220 萬(wàn)名員工，表示將與新一屆國(guó)會(huì)合作，確保政府全年資金支持，并參與政府效率部 (DOGE) 的相關(guān)舉措，以精簡(jiǎn)關(guān)鍵項(xiàng)目。此舉旨在鞏固美國(guó)在航空航天和國(guó)防領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

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宋志勇：高質(zhì)量發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)

來(lái)源: 中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（CATA） 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

通用航空和低空經(jīng)濟(jì)在政策引導(dǎo)和技術(shù)創(chuàng)新的推動(dòng)下，正迅速發(fā)展為萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)。黨的二十屆三中全會(huì)強(qiáng)調(diào)發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)，習(xí)近平總書(shū)記也多次指示其安全和高質(zhì)量發(fā)展。中國(guó)民用航空局積極落實(shí)相關(guān)精神，深化理解低空經(jīng)濟(jì)內(nèi)涵，明確舉措，推動(dòng)其安全、高效和可持續(xù)發(fā)展。低空經(jīng)濟(jì)涵蓋無(wú)人機(jī)、電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）等新型業(yè)態(tài)，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)及居民消費(fèi)等領(lǐng)域，顯著提升經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)效率。近年來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸，應(yīng)用場(chǎng)景多元化，如基礎(chǔ)設(shè)施巡查、應(yīng)急救援、醫(yī)療救護(hù)等公共服務(wù)領(lǐng)域，以及影視航拍、空中游覽等消費(fèi)娛樂(lè)領(lǐng)域，有效促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。民航局通過(guò)修訂法規(guī)、優(yōu)化飛行服務(wù)保障體系、加強(qiáng)適航審定能力建設(shè)等措施，支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。截至2024年11月底，我國(guó)通航企業(yè)達(dá)744家，通用航空器3226架，無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)近1.9萬(wàn)家，注冊(cè)無(wú)人機(jī)215.8萬(wàn)架。盡管取得顯著進(jìn)展，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍面臨管理理念、法規(guī)體系和服務(wù)保障體系不完善等問(wèn)題，需進(jìn)一步加大政策和技術(shù)投入，確保市場(chǎng)需求與安全保障能力動(dòng)態(tài)平衡，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。未來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入快速發(fā)展期，應(yīng)用場(chǎng)景多元拓展，基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)，行業(yè)治理邏輯重塑，有望成為推動(dòng)制造強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要支撐。

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江蘇南京市低空飛行服務(wù)平臺(tái)（1.0版本）上線公測(cè)

來(lái)源: 南京交通 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

南京市低空飛行服務(wù)平臺(tái)1.0版本即將上線公測(cè)，該平臺(tái)集成了航線、空域、禁飛區(qū)及起降點(diǎn)等信息，支持實(shí)時(shí)流量監(jiān)控和狀態(tài)監(jiān)視，并利用AI算法優(yōu)化飛行路徑設(shè)計(jì)，確保航空器安全飛行。平臺(tái)同步接入三維地圖和低空氣象數(shù)據(jù)，成為南京低空飛行的“中樞神經(jīng)”。平臺(tái)的應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，涵蓋試飛培訓(xùn)、政務(wù)巡檢、物流配送及無(wú)人機(jī)燈光秀等。截至2024年底，南京獲批空域企業(yè)增至38家，空域覆蓋54個(gè)片區(qū)、1707平方公里，航線條數(shù)擴(kuò)展至152條、總長(zhǎng)2657公里，實(shí)現(xiàn)全市行政區(qū)全覆蓋?！赌暇┦械涂诊w行服務(wù)保障辦法（試行）》于2025年1月1日起施行，未來(lái)還將推出平臺(tái)的2.0、3.0版本，提升設(shè)備身份識(shí)別和飛行航跡管理能力，目標(biāo)是同時(shí)服務(wù)不低于50000架次的低空飛行。

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國(guó)產(chǎn)C909飛機(jī)在渝完成國(guó)產(chǎn)制動(dòng)系統(tǒng)驗(yàn)證飛行

來(lái)源: 新華網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2024年12月31日，重慶萬(wàn)州五橋機(jī)場(chǎng)工作人員對(duì)華夏航空的國(guó)產(chǎn)C909飛機(jī)進(jìn)行了飛行前檢查。2025年1月1日凌晨，該飛機(jī)順利著陸萬(wàn)州五橋機(jī)場(chǎng)，完成國(guó)產(chǎn)制動(dòng)系統(tǒng)的驗(yàn)證飛行測(cè)試。此次測(cè)試的成功為提升國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的技術(shù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力奠定了基礎(chǔ)。

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成都溫江首個(gè)直升機(jī)觀光項(xiàng)目在魯家灘鳧島啟動(dòng)

來(lái)源: 溫江青年 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

溫江首個(gè)直升機(jī)觀光項(xiàng)目在魯家灘鳧島啟動(dòng)，由成都西行起點(diǎn)旅游資源開(kāi)發(fā)有限公司運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目采用羅賓遜R44型直升機(jī)，機(jī)長(zhǎng)11.6米，主旋翼長(zhǎng)度10.1米，飛行時(shí)速可達(dá)216千米，最遠(yuǎn)航程563千米。游客可體驗(yàn)起飛、爬升、巡航、下降和著陸的全過(guò)程，俯瞰溫江美景，包括斯瀾航海俱樂(lè)部、仙境花園等景點(diǎn)。項(xiàng)目?jī)H在周末飛行，并需獲得空中管制許可，遇風(fēng)大或能見(jiàn)度低時(shí)停止飛行。此外，鳧島推出“飛行夢(mèng)想家”研學(xué)體驗(yàn)，面向4-16歲兒童和青少年，通過(guò)航空知識(shí)學(xué)習(xí)、飛行體驗(yàn)等活動(dòng)，培養(yǎng)科學(xué)探索精神和實(shí)踐能力。此舉不僅為游客提供獨(dú)特觀光體驗(yàn)，也推動(dòng)了溫江低空經(jīng)濟(jì)與文旅產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

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廣西北海“低空+醫(yī)療”無(wú)人機(jī)運(yùn)載和“低空+巡檢”雙首飛

來(lái)源: 北海日?qǐng)?bào) 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2024年12月31日，北海市成功實(shí)現(xiàn)“低空+醫(yī)療”無(wú)人機(jī)運(yùn)載和“低空+巡檢”無(wú)人機(jī)的雙首飛。在醫(yī)療方面，一臺(tái)大型無(wú)人機(jī)從北海市中醫(yī)醫(yī)院新院區(qū)起飛，搭載醫(yī)療用品和檢驗(yàn)標(biāo)本，飛行7.2公里至舊院區(qū)，單程耗時(shí)約10分鐘，顯著提升了醫(yī)療服務(wù)的及時(shí)性和精準(zhǔn)性。該項(xiàng)目由市中醫(yī)醫(yī)院與北海通航有限公司聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，旨在優(yōu)化醫(yī)療物資運(yùn)輸。巡檢無(wú)人機(jī)則從北海園博園起飛，執(zhí)行120公里航程、100分鐘飛行任務(wù)，覆蓋銀海區(qū)海上牧場(chǎng)，拍攝1000余張照片，為海洋產(chǎn)業(yè)提供全域影像資料。巡檢無(wú)人機(jī)可用于海岸線監(jiān)測(cè)、海島礁測(cè)繪等場(chǎng)景，提升監(jiān)管效率和安全性。北海市正積極發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，引入多個(gè)低空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，并籌備相關(guān)政策文件，推動(dòng)空中物流、應(yīng)急救援等應(yīng)用場(chǎng)景的建設(shè)，助力高質(zhì)量發(fā)展。

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NASA小企業(yè)資助enables無(wú)人機(jī)進(jìn)行飛機(jī)檢查

來(lái)源: 美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA） 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Near Earth Autonomy 通過(guò)美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）的小型企業(yè)創(chuàng)新研究（SBIR）計(jì)劃和與波音公司的合作，開(kāi)發(fā)了一種使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行商用客機(jī)飛行前檢查的解決方案。傳統(tǒng)檢查過(guò)程可能需要長(zhǎng)達(dá)四小時(shí)，并存在安全隱患和診斷錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)。新方案利用無(wú)人機(jī)在不到30分鐘內(nèi)繞飛機(jī)飛行并收集數(shù)據(jù)，遵循聯(lián)邦航空管理局的商用飛機(jī)檢查規(guī)則。無(wú)人機(jī)按預(yù)編程任務(wù)卡自動(dòng)飛行，提高檢查的安全性和效率。NASA自主系統(tǒng)高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人丹妮特·艾倫表示，該技術(shù)提高了飛機(jī)檢查的效率、安全性和準(zhǔn)確性。無(wú)人機(jī)收集的照片可遠(yuǎn)程共享和分析，便于專(zhuān)家快速支持維修決策，并能與舊圖像對(duì)比以發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題。據(jù)估計(jì)，該方案可為航空業(yè)每小時(shí)節(jié)省約10,000美元的地面非計(jì)劃時(shí)間損失。過(guò)去六年中，該系統(tǒng)已在波音飛機(jī)上進(jìn)行了多輪試飛。NASA SBIR計(jì)劃旨在支持小型企業(yè)創(chuàng)新，以滿足NASA及行業(yè)需求。

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全球衛(wèi)星地球觀測(cè)市場(chǎng)預(yù)計(jì)2025至2029年增長(zhǎng)96.6億美元

來(lái)源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

全球衛(wèi)星地球觀測(cè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)從2025年到2029年增長(zhǎng)96.6億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率將超過(guò)12%。市場(chǎng)關(guān)鍵細(xì)分包括應(yīng)用領(lǐng)域（如國(guó)防、天氣、能源等）、增值服務(wù)和地理區(qū)域（北美、亞太地區(qū)、歐洲、南美洲、中東和非洲）。國(guó)防部門(mén)是增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)之一，主要?dú)w因于中國(guó)、印度和俄羅斯等國(guó)家增加國(guó)防開(kāi)支用于監(jiān)視、安全和情報(bào)?？罩锌蛙?chē)公司與捷克共和國(guó)和荷蘭國(guó)防部簽訂了為期15年的衛(wèi)星通信合同，涉及EUTELSAT 36D的超高頻軍事通信托管有效載荷。市場(chǎng)還涵蓋了電信服務(wù)、太空經(jīng)濟(jì)、商業(yè)太空活動(dòng)和私人航天行業(yè)，利用高分辨率成像服務(wù)于農(nóng)業(yè)、林業(yè)、交通運(yùn)輸、房地產(chǎn)和城市規(guī)劃等領(lǐng)域。大數(shù)據(jù)技術(shù)和可重復(fù)使用的火箭推動(dòng)了市場(chǎng)的技術(shù)進(jìn)步，滿足自然災(zāi)害預(yù)防、氣候變化緩解和科學(xué)研究的需求。然而，市場(chǎng)也面臨訓(xùn)練有素的工人、數(shù)據(jù)安全、發(fā)射成本等挑戰(zhàn)。Satellogic、GeoterraImage等公司在衛(wèi)星圖像和數(shù)據(jù)分析方面處于領(lǐng)先地位。

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美國(guó)宇航局將召開(kāi)媒體電話會(huì)議，重點(diǎn)介紹火星樣本返回的最新情況

來(lái)源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年1月7日，NASA局長(zhǎng)比爾·尼爾森和科學(xué)任務(wù)理事會(huì)副局長(zhǎng)尼基·?？怂箤⒅鞒置襟w電話會(huì)議，介紹火星樣本返回計(jì)劃的最新進(jìn)展。該計(jì)劃旨在降低成本、風(fēng)險(xiǎn)和任務(wù)復(fù)雜性，將經(jīng)過(guò)科學(xué)選擇的火星樣本帶回地球。會(huì)議音頻將在NASA網(wǎng)站上直播，媒體需提前兩小時(shí)報(bào)名參與。NASA的“毅力號(hào)”火星車(chē)已開(kāi)始收集科學(xué)樣本，以幫助科學(xué)家了解火星的地質(zhì)歷史、氣候演變，并為未來(lái)人類(lèi)探索做準(zhǔn)備。樣本返回還將協(xié)助NASA尋找古代生命的跡象。火星樣本返回計(jì)劃是國(guó)際行星探索的重要目標(biāo)，已有二十多年的歷史。

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SandboxAQ在磁異常導(dǎo)航技術(shù)領(lǐng)域取得重大進(jìn)展，成功實(shí)現(xiàn)在GPS拒絕環(huán)境中的實(shí)時(shí)導(dǎo)航并計(jì)劃進(jìn)一步測(cè)試

來(lái)源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

SandboxAQ 宣布了一系列關(guān)于基于磁異常的導(dǎo)航（MagNav）技術(shù)的里程碑，標(biāo)志著其在核心研究和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上取得重大進(jìn)展。這些成果基于與美國(guó)空軍的合作，包括在GPS拒絕環(huán)境中成功進(jìn)行實(shí)時(shí)導(dǎo)航，并獲得TACFI合同延期以開(kāi)發(fā)更多配置。SandboxAQ及其合作伙伴（如美國(guó)空軍、Acubed和波音公司）在商業(yè)化量子傳感和人工智能技術(shù)方面處于前沿，實(shí)現(xiàn)了不依賴(lài)GPS的精確導(dǎo)航。2023年，美國(guó)空軍在兩次演習(xí)中成功測(cè)試了AQNav系統(tǒng)，計(jì)劃于2024年進(jìn)一步測(cè)試其在大型飛機(jī)中的通用性和可擴(kuò)展性。空客和波音也成功進(jìn)行了商業(yè)飛行測(cè)試。SandboxAQ的研究涵蓋了磁導(dǎo)航性能邊界、信號(hào)處理的人工智能應(yīng)用以及地球物理地圖要求等領(lǐng)域，發(fā)表了多篇重要論文，推動(dòng)了磁導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展。研究成果表明，SandboxAQ致力于為各種環(huán)境下的精確導(dǎo)航提供可靠解決方案。

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NASA Stennis航天中心2024年取得RS-25發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試?yán)锍瘫⑼卣股虡I(yè)合作

來(lái)源: 美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA） 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

NASA 斯坦尼斯航天中心在2024年取得多項(xiàng)重要進(jìn)展。RS-25發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試達(dá)到了里程碑，為Artemis任務(wù)的新探索上面級(jí)測(cè)試做好準(zhǔn)備。E測(cè)試中心繼續(xù)支持商業(yè)公司，推動(dòng)太空市場(chǎng)發(fā)展。斯坦尼斯自主系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)的歷史性太空有效載荷任務(wù)也持續(xù)進(jìn)行。此外，NASA 斯坦尼斯與Skydweller Aero達(dá)成協(xié)議，在基地禁區(qū)內(nèi)運(yùn)營(yíng)太陽(yáng)能自動(dòng)駕駛飛機(jī)，標(biāo)志著該中心首次與商業(yè)公司合作測(cè)試和運(yùn)行無(wú)人系統(tǒng)。125,000英畝的緩沖區(qū)為未來(lái)成就提供了廣闊空間。展望2025年，NASA 斯坦尼斯將繼續(xù)專(zhuān)注、雄心勃勃地推進(jìn)各項(xiàng)太空項(xiàng)目。

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MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)在“死神城堡”演習(xí)中展示偏遠(yuǎn)惡劣條件下的作戰(zhàn)能力

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國(guó)空軍（USAF）通過(guò)“死神城堡”演習(xí)展示了MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)在偏遠(yuǎn)和惡劣條件下作戰(zhàn)的能力。演習(xí)于2022年11月至12月進(jìn)行，地點(diǎn)為新墨西哥州梅爾羅斯空軍靶場(chǎng)，一架MQ-9在土跑道上成功起降，并進(jìn)行了快速重新裝彈和加油。飛行員位于1,100英里外的佛羅里達(dá)州赫爾伯特機(jī)場(chǎng)。此次演習(xí)驗(yàn)證了MQ-9在簡(jiǎn)陋條件下的操作能力，符合空軍的“敏捷作戰(zhàn)運(yùn)用”（ACE）概念，旨在減少對(duì)大型完善基地的依賴(lài)，降低基地受攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。盡管MQ-9在過(guò)去一年中遭遇過(guò)損失，包括被胡塞武裝擊落和與俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)相撞，但空軍并未放棄該機(jī)型。相反，通過(guò)“死神城堡”演習(xí)，空軍正努力擴(kuò)大其作戰(zhàn)范圍并增強(qiáng)地面安全性。演習(xí)表明，MQ-9可以在更廣泛的環(huán)境中執(zhí)行任務(wù)，特別是在對(duì)抗環(huán)境中提高生存能力和靈活性。

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法國(guó)調(diào)查機(jī)構(gòu)BEA發(fā)現(xiàn)Nantes 21號(hào)跑道特殊斜坡導(dǎo)致Transavia波音737-800副駕駛誤判下滑道，引發(fā)硬著陸事件

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

法國(guó)調(diào)查機(jī)構(gòu) BEA 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，南特 21 號(hào)跑道的特殊斜坡導(dǎo)致 Transavia 波音 737-800 飛機(jī)副駕駛在手動(dòng)飛行時(shí)錯(cuò)誤判斷了下滑道。跑道先低于入口，隨后從瞄準(zhǔn)點(diǎn)上升，導(dǎo)致自動(dòng)高度呼叫在短時(shí)間內(nèi)迅速變化（從“40”到“10”），影響了飛行員的判斷。副駕駛在聽(tīng)到“30”的高度呼叫后，迅速拉回控制桿并關(guān)閉推力桿，但動(dòng)作過(guò)晚，未能有效降低飛機(jī)能量。主起落架以 2.95g 的撞擊力接觸跑道，飛機(jī)彈起，擾流板彈出。隨后，指導(dǎo)機(jī)長(zhǎng)將控制桿向前推，減小俯仰角，導(dǎo)致飛機(jī)快速下降，前起落架和右側(cè)主起落架同時(shí)接觸跑道，兩個(gè)前輪胎脫落。飛機(jī)最終在輪輞上滾動(dòng)，減速后停在滑行道上。機(jī)上 165 名乘客和 6 名機(jī)組人員無(wú)人受傷。BEA 指出，側(cè)風(fēng)條件、低云高及副駕駛經(jīng)驗(yàn)有限增加了進(jìn)近難度，而跑道輪廓線進(jìn)一步加大了操作壓力。

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美國(guó)空軍重新評(píng)估下一代彈射座椅項(xiàng)目采購(gòu)策略，重啟F-16平臺(tái)競(jìng)標(biāo)以促進(jìn)創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-01-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國(guó)空軍（USAF）正在重新評(píng)估其下一代彈射座椅（NGES）項(xiàng)目的采購(gòu)策略，以允許更多公司參與競(jìng)爭(zhēng)。2020年，柯林斯宇航公司獲得了獨(dú)家合同，負(fù)責(zé)為波音F-15E、A-10、F-16、F-22和B-1B等機(jī)型提供先進(jìn)戰(zhàn)斗彈射座椅5（ACES 5）。然而，基于最新的市場(chǎng)研究和行業(yè)反饋，空軍決定重啟競(jìng)標(biāo)流程，首先集中于F-16平臺(tái)，后續(xù)可能擴(kuò)展至其他機(jī)型。此舉旨在確保滿足作戰(zhàn)需求并促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。空軍將繼續(xù)與柯林斯宇航合作開(kāi)發(fā)F-15的NGES，并為其T-7A教練機(jī)提供ACES 5座椅。此外，英國(guó)制造商馬丁貝克公司也有望重新參與競(jìng)爭(zhēng)，為更廣泛的機(jī)隊(duì)提供現(xiàn)代化升級(jí)。