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江西景航航空鍛鑄有限公司胡冬生（董事長(zhǎng)）從主要人員中退出

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江西景航航空鍛鑄有限公司胡冬生（董事長(zhǎng)）從主要人員中退出

江西景航航空鍛鑄有限公司新增主要人員李宇（董事）

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江西景航航空鍛鑄有限公司新增主要人員李宇（董事）

江西景航航空鍛鑄有限公司胡軍（董事）從主要人員中退出

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江西景航航空鍛鑄有限公司胡軍（董事）從主要人員中退出

江西景航航空鍛鑄有限公司新增主要人員吳光鵬（董事長(zhǎng)）

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江西景航航空鍛鑄有限公司新增主要人員吳光鵬（董事長(zhǎng)）

航空工業(yè)景航法定代表人由胡遠(yuǎn)軍變更為吳光鵬

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航空工業(yè)景航法定代表人由胡遠(yuǎn)軍變更為吳光鵬

博云新材法定代表人由賀柳變更為戴志利

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博云新材法定代表人由賀柳變更為戴志利

中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)成都凱天電子股份有限公司與齊飛航空簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

來(lái)源: 齊飛航空相關(guān): 成都凱天電子股份有限公司中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司中國(guó)民用航空局齊飛航空科技（蘇州）有限責(zé)任公司發(fā)布時(shí)間: 2025-01-15

1月14日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)成都凱天電子股份有限公司代表團(tuán)訪問(wèn)蘇州盛澤湖全空間無(wú)人體系示范島的齊飛航空飛行測(cè)試基地，并簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在已有合作基礎(chǔ)上，建立戰(zhàn)略性溝通聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加強(qiáng)在新領(lǐng)域如適航領(lǐng)域的合作，共同推動(dòng)eVTOL行業(yè)的發(fā)展。此次合作助力中航工業(yè)凱天電子拓展民用低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，并為齊飛航空在傳感器、大氣數(shù)據(jù)探測(cè)、位置檢測(cè)與控制等機(jī)載領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用提供支持。凱天電子作為航空機(jī)載設(shè)備制造商，將利用其在研發(fā)制造和適航取證方面的經(jīng)驗(yàn)，保障齊飛航空2噸級(jí)5座電動(dòng)垂直起降飛行器的適航及商載運(yùn)行。凱天電子是飛機(jī)大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、飛行集成數(shù)據(jù)系統(tǒng)等設(shè)備的專(zhuān)業(yè)制造商，擁有完善的質(zhì)量管理體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目批準(zhǔn)書(shū)，與多國(guó)知名公司保持經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作。

適航指令：發(fā)動(dòng)機(jī)-壓氣機(jī)6-10級(jí)轉(zhuǎn)子軸-檢查/更換

來(lái)源: 中國(guó)民用航空局航空器適航審定司發(fā)布時(shí)間: 2025-01-14

文檔為PDF格式，文件名為2024-25-07.pdf，內(nèi)容涵蓋航空、機(jī)械和電子等領(lǐng)域的技術(shù)細(xì)節(jié)。文檔包含大量技術(shù)圖表、數(shù)據(jù)、公式及專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)，涉及技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)參數(shù)和測(cè)試結(jié)果。具體包括性能曲線、尺寸規(guī)格、應(yīng)力、應(yīng)變、功率、效率等計(jì)算公式和技術(shù)指標(biāo)。專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)如“高壓渦輪”、“轉(zhuǎn)子級(jí)間密封”、“噴丸覆蓋”等，表明文檔與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和檢查相關(guān)。文檔可能是一份技術(shù)規(guī)范、維護(hù)手冊(cè)或測(cè)試報(bào)告，適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)特定部件的技術(shù)規(guī)范或維護(hù)指導(dǎo)，以及機(jī)械和電子設(shè)備的設(shè)計(jì)和測(cè)試。由于內(nèi)容復(fù)雜且缺乏明確標(biāo)題或摘要，建議提供具體章節(jié)以獲取更詳細(xì)信息。

適航指令：發(fā)動(dòng)機(jī)-高壓渦輪轉(zhuǎn)子級(jí)間封嚴(yán)-更換

來(lái)源: 中國(guó)民用航空局航空器適航審定司發(fā)布時(shí)間: 2025-01-14

歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布的適航指令（AD）2025-0007于2025年1月9日發(fā)布，1月23日生效。該指令基于歐盟法規(guī)（EU）2018/1139和748/2012的Part 21.A.3B，旨在確保LEAP-1A和LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)適航性。涉及的飛機(jī)包括某些空客A319、A320、A321及COMAC C919。問(wèn)題源于兩起飛行中發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉事件及HPT轉(zhuǎn)子級(jí)間密封件后臂圓角的無(wú)損檢測(cè)指示，表明這些部件可能存在噴丸覆蓋不足，影響其壽命極限，進(jìn)而可能導(dǎo)致飛行中關(guān)閉和飛機(jī)控制能力降低。受影響部件為HPT轉(zhuǎn)子級(jí)間密封件（P/N 2466M68P02），具體序列號(hào)見(jiàn)SB 72-0525表1、表2及SB 72-0124表1。第1a組（受影響部件1）和第1b組（受影響部件2）的LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)需在下一次車(chē)間訪問(wèn)或閾值到達(dá)前更換；LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)則不得安裝受影響部件3。參考文件為CFM SB LEAP-1A-72-00-0525-01A-930A-D和CFM SB LEAP-1C-72-00-0124-01A-930A-D。EASA可批準(zhǔn)替代合規(guī)方法，且相關(guān)問(wèn)題應(yīng)咨詢(xún)EASA安全信息部門(mén)。

適航指令：發(fā)動(dòng)機(jī)-冷卻液污染-檢查

來(lái)源: 中國(guó)民用航空局航空器適航審定司發(fā)布時(shí)間: 2025-01-14

歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布了編號(hào)為2024-0236的適航指令，于2024年12月17日生效。該指令針對(duì)CONTINENTAL AEROSPACE TECHNOLOGIES GmbH生產(chǎn)的TAE 125-02-125發(fā)動(dòng)機(jī)，該型號(hào)已安裝在Tecnam P2010系列飛機(jī)上。指令指出，多起報(bào)告表明該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭出現(xiàn)裂紋，可能導(dǎo)致冷卻液泄漏至燃燒室，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或故障，存在飛行安全隱患。根據(jù)服務(wù)公告CG 125-1030 P1的要求，需進(jìn)行一次性的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液檢查（采樣和分析）。對(duì)于累計(jì)50飛行小時(shí)或以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，需在指令生效后5飛行小時(shí)內(nèi)完成檢查；少于50飛行小時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)則需在累計(jì)55飛行小時(shí)內(nèi)完成檢查。若發(fā)現(xiàn)鋁和/或氟化物濃度超標(biāo)，需更換氣缸頭并沖洗冷卻系統(tǒng)；其他參數(shù)超標(biāo)則需排空、沖洗并重新加注冷卻液。從生效日起，只允許安裝符合要求的氣缸頭。EASA接受替代合規(guī)方法，并征求公眾意見(jiàn)至2025年1月7日。相關(guān)問(wèn)題應(yīng)咨詢(xún)EASA安全信息部門(mén)或CONTINENTAL AEROSPACE TECHNOLOGIES GmbH。

GE Aerospace宣布任命Blaire Shoor為投資者關(guān)系主管

來(lái)源: GE Aerospace 發(fā)布時(shí)間: 2025-01-14

GE Aerospace 宣布任命 Blaire Shoor 為投資者關(guān)系主管，負(fù)責(zé)向股東和金融界傳達(dá)公司的愿景。Shoor 在 GE Aerospace 擁有超過(guò) 10 年的經(jīng)驗(yàn)，曾參與公司財(cái)務(wù)管理項(xiàng)目，并在財(cái)務(wù)規(guī)劃與分析團(tuán)隊(duì)及企業(yè)投資者關(guān)系團(tuán)隊(duì)擔(dān)任要職。她在 GE 轉(zhuǎn)型為三家上市公司的過(guò)程中發(fā)揮了重要作用。Shoor 畢業(yè)于佛羅里達(dá)大學(xué)，主修金融、信息系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)管理。GE Aerospace 是全球航空航天推進(jìn)和服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有約 44,000 臺(tái)商用飛機(jī)和 26,000 臺(tái)軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，員工總數(shù)達(dá) 52,000 人。

Curtiss-Wright將宣布2024年第四季度和全年財(cái)務(wù)結(jié)果

來(lái)源: Curtiss-Wright 發(fā)布時(shí)間: 2025-01-14

柯蒂斯-萊特公司（NYSE: CW）計(jì)劃于2025年2月12日收盤(pán)后發(fā)布2024年第四季度及全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。2025年2月13日美國(guó)東部時(shí)間上午10:00，公司將舉行網(wǎng)絡(luò)直播電話會(huì)議，由董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Lynn M. Bamford和副總裁兼首席財(cái)務(wù)官K. Christopher Farkas主持，討論2024年第四季度和全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)及2025年財(cái)務(wù)預(yù)期。財(cái)務(wù)新聞稿、網(wǎng)絡(luò)直播訪問(wèn)和財(cái)務(wù)報(bào)告將在公司網(wǎng)站的投資者關(guān)系部分發(fā)布（www.curtisswright.com/investor-relations/）。國(guó)內(nèi)撥入號(hào)碼為(800) 343-5172，國(guó)際撥入號(hào)碼為(203) 518-9856，會(huì)議ID為CWQ424。會(huì)議結(jié)束后一小時(shí)起提供重播?？碌偎?萊特公司是一家全球綜合性企業(yè)，專(zhuān)注于航空航天和國(guó)防市場(chǎng)，擁有約8,800名員工，提供高度工程化的產(chǎn)品和解決方案。

Leonardo完成向Fincantieri出售水下武器和系統(tǒng)業(yè)務(wù)線，交易價(jià)值最高達(dá)4.15億歐元

來(lái)源: Leonardo 發(fā)布時(shí)間: 2025-01-14

萊昂納多已完成將其水下武器和系統(tǒng) (UAS) 業(yè)務(wù)線出售給 Fincantieri。根據(jù)2024年5月9日簽署的協(xié)議，交易完成時(shí)，萊昂納多獲得2.87億歐元的固定付款，基于3億歐元的企業(yè)價(jià)值部分。此外，還有最高1.15億歐元的可變付款，將在UAS 2024年最終財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)批準(zhǔn)后確定，總最高企業(yè)價(jià)值為4.15億歐元。UAS曾是萊昂納多全資子公司W(wǎng)hitehead Alenia Sistemi Subacquei SpA的一部分，專(zhuān)注于潛艇防御系統(tǒng)，包括魚(yú)雷、對(duì)抗措施和聲納。2016年并入Leonardo SpA后更名為UAS，并持有GEIE EuroTorp 50%的股份。2023年，UAS創(chuàng)造了約1.6億歐元的收入和3400萬(wàn)歐元的EBITDA。此次交易中，萊昂納多得到了Rothschild & Co、Studio Cappelli RCCD和普華永道等顧問(wèn)的支持。由于兩家公司均受意大利經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部控制，該交易被視為“不太重要”的關(guān)聯(lián)方交易，并由萊昂納多董事會(huì)批準(zhǔn)。

法國(guó)啟動(dòng)“航空航天產(chǎn)業(yè)鏈團(tuán)隊(duì)”以增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力并推動(dòng)出口

來(lái)源: res.cloudinary 發(fā)布時(shí)間: 2025-01-14

2025年1月14日，法國(guó)宣布啟動(dòng)“法國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)鏈團(tuán)隊(duì)”（Team France Filière Aéronautique et Spatiale），旨在加強(qiáng)法國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。該產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋航空和航天設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和維護(hù)，涉及民用和軍用領(lǐng)域，對(duì)法國(guó)經(jīng)濟(jì)具有戰(zhàn)略意義。2023年，該行業(yè)創(chuàng)造了702億歐元營(yíng)業(yè)額，其中83%來(lái)自出口，出口額達(dá)316億歐元，擁有超過(guò)1000家企業(yè)和21萬(wàn)名員工。該團(tuán)隊(duì)由Business France領(lǐng)導(dǎo)，合作伙伴包括Aerospace Valley、Alliance NewSpace France、ASTech、GIFAS、CNES等。主要任務(wù)包括制定市場(chǎng)出口優(yōu)先級(jí)地圖、多年度活動(dòng)計(jì)劃、力量對(duì)比地圖，識(shí)別缺失環(huán)節(jié)，并通過(guò)共同溝通推廣合作。2025年的優(yōu)先國(guó)家包括德國(guó)、加拿大、中國(guó)等，挑戰(zhàn)者市場(chǎng)包括沙特阿拉伯、澳大利亞等。全年安排了多個(gè)國(guó)際活動(dòng)，如MRO Middle East、Aero India、Aeromart Montréal等，以促進(jìn)法國(guó)航空航天產(chǎn)品和服務(wù)的國(guó)際推廣。

2025年歐洲航空環(huán)境報(bào)告：將目標(biāo)付諸行動(dòng)對(duì)于航空業(yè)的未來(lái)至關(guān)重要

來(lái)源: 歐洲航空安全局（ EASA）發(fā)布時(shí)間: 2025-01-14

《歐洲航空環(huán)境報(bào)告》第4版由歐洲航空安全局（EASA）編制并發(fā)布，概述了航空業(yè)在實(shí)現(xiàn)環(huán)境目標(biāo)方面的進(jìn)展、面臨的挑戰(zhàn)及未來(lái)發(fā)展方向。報(bào)告涵蓋噪音和排放的歷史與未來(lái)情景、技術(shù)設(shè)計(jì)、可持續(xù)航空燃料（SAF）、空中交通管理（ATM）和運(yùn)營(yíng)、機(jī)場(chǎng)措施、市場(chǎng)化手段及國(guó)際合作等關(guān)鍵領(lǐng)域。盡管新冠疫情后航班數(shù)量已恢復(fù)至835萬(wàn)架次，但仍比2019年低10%，預(yù)計(jì)到2050年將增至1180萬(wàn)架次。通過(guò)ReFuelEU法規(guī)、更省油技術(shù)和SAF的使用，交通增長(zhǎng)與排放有望脫鉤，但還需采取額外市場(chǎng)化措施如歐盟排放交易體系（ETS）和國(guó)際航空碳補(bǔ)償計(jì)劃（CORSIA），以實(shí)現(xiàn)2050年二氧化碳凈零排放。此外，需進(jìn)一步減少噪音和超細(xì)顆粒等污染源，確保航空業(yè)的全面可持續(xù)發(fā)展。