1 月 14 日— 本十年是應(yīng)對(duì)氣候變化的決定性十年，2023 年和 2024 年全球氣溫將創(chuàng)下歷史新高，歐洲的變暖速度超過(guò)其他任何大洲。與大多數(shù)其他經(jīng)濟(jì)部門一樣，航空業(yè)正處于脫碳轉(zhuǎn)型的十字路口。歐洲和國(guó)際民航組織 (ICAO) 已經(jīng)就未來(lái)噪音和減排的環(huán)境目標(biāo)達(dá)成一致，過(guò)去幾年，歐盟在《歐洲綠色協(xié)議》下取得了重大進(jìn)展，全球也通過(guò)雄心勃勃的目標(biāo)取得了重大進(jìn)展。

由歐洲航空安全局 (EASA) 編制、歐盟委員會(huì)、歐洲環(huán)境署 (EEA) 和歐洲空中導(dǎo)航安全組織支持的《歐洲航空環(huán)境報(bào)告》 (EAER)第 4 版于今日發(fā)布。該報(bào)告概述了目前在實(shí)現(xiàn)這些環(huán)境目標(biāo)方面取得的進(jìn)展、航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)以及未來(lái)發(fā)展方向。報(bào)告包含歷史和未來(lái)空中交通情景及其相關(guān)的噪音和排放、對(duì)這些影響的最新科學(xué)理解以及關(guān)鍵緩解領(lǐng)域（技術(shù)和設(shè)計(jì)；可持續(xù)航空燃料；空中交通管理 (ATM) 和運(yùn)營(yíng)；機(jī)場(chǎng)；基于市場(chǎng)的措施；以及國(guó)際合作）。

《歐洲航空安全與能源展望 2025》還回顧了 2022 年版報(bào)告中建議的進(jìn)展情況，強(qiáng)調(diào)了歐盟和國(guó)際民航組織層面可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的制定以及可持續(xù)航空燃料 (SAF) 領(lǐng)域的重大發(fā)展。此外，該報(bào)告展望未來(lái)，并考慮了旨在進(jìn)一步提高民航環(huán)境保護(hù)和減排水平的新建議。例如，需要在單一歐洲天空改革的基礎(chǔ)上制定適當(dāng)?shù)目?jī)效指標(biāo)，以激勵(lì)歐洲航空網(wǎng)絡(luò)在氣候和環(huán)境方面取得更好的績(jī)效。

歐盟可持續(xù)交通和旅游事務(wù)專員 Apostolos Tzitzikostas： “航空業(yè)的環(huán)境可持續(xù)性是 21 世紀(jì)的決定性挑戰(zhàn)，也是推動(dòng)該行業(yè)發(fā)展并確保公民獲得重要連通性的關(guān)鍵。通過(guò)監(jiān)測(cè)可持續(xù)航空燃料和空中交通管理績(jī)效等領(lǐng)域的進(jìn)展并確定需要改進(jìn)的領(lǐng)域，《歐洲航空環(huán)境報(bào)告》提供了必要的事實(shí)和數(shù)據(jù)，為決策提供依據(jù)，并使歐洲航空業(yè)與歐盟和國(guó)際環(huán)境目標(biāo)保持一致。”

歐洲航空安全局執(zhí)行董事 Florian Guillermet 表示：“近年來(lái)，我們?nèi)〉昧嗽S多成就，走上了正確的道路。然而，我們需要加快步伐?，F(xiàn)在需要齊心協(xié)力，將可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)轉(zhuǎn)化為具體行動(dòng)。通過(guò)解決本報(bào)告中的問(wèn)題和機(jī)遇，我們將能夠有序地過(guò)渡到更清潔的航空業(yè)，同時(shí)保持高度統(tǒng)一的安全和連通性。誠(chéng)實(shí)、透明和有效的溝通對(duì)于確保歐洲公民相信航空業(yè)確實(shí)正在變得更加可持續(xù)并將實(shí)現(xiàn)未來(lái)目標(biāo)至關(guān)重要?！?/font>

歐洲空中航行安全組織總干事 Raúl Medina Caballero 表示： “這份新報(bào)告以歐洲空中航行安全組織的空中交通預(yù)測(cè)《2050 年航空長(zhǎng)期展望》為基礎(chǔ)，反映了我們對(duì)透明度的承諾以及提供數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的航空環(huán)境績(jī)效洞察。我們的目標(biāo)是支持明智的決策，使該行業(yè)能夠朝著我們共同的可持續(xù)航空目標(biāo)邁進(jìn)。除了可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題外，我們的貢獻(xiàn)還包括航空情報(bào)以及 ATM 研究和創(chuàng)新領(lǐng)域的活動(dòng)，正如歐洲空中航行安全組織所顯示的那樣，這些活動(dòng)可以為降低排放做出重要貢獻(xiàn)?！?/font>

EEA 執(zhí)行董事 Leena Yl?-Mononen 表示：“與其他運(yùn)輸行業(yè)一樣，歐洲航空業(yè)在幫助我們轉(zhuǎn)向可持續(xù)未來(lái)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，實(shí)施解決方案以支持氣候變化、污染和生物多樣性喪失這三重全球危機(jī)中每個(gè)要素的進(jìn)展。根據(jù)現(xiàn)有的氣候目標(biāo)，航空公司、機(jī)場(chǎng)和其他行業(yè)運(yùn)營(yíng)商必須做出貢獻(xiàn)，采用技術(shù)和實(shí)踐來(lái)減少碳足跡，并減輕噪音和空氣污染對(duì)環(huán)境的影響，包括超細(xì)顆粒的風(fēng)險(xiǎn)。我們很高興支持這份旗艦報(bào)告的制作，該報(bào)告確定了許多解決方案和機(jī)會(huì)來(lái)改善該行業(yè)未來(lái)的可持續(xù)性?！?/font>

新冠疫情爆發(fā)后，歐盟 27 國(guó) + 歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟機(jī)場(chǎng)的航班數(shù)量已恢復(fù)至 2023 年的 835 萬(wàn)架次，仍比 2019 年的水平低 10%。長(zhǎng)期趨勢(shì)表明，到 2050 年，這一數(shù)字將增長(zhǎng)到每年 1180 萬(wàn)架次。在最近的ReFuelEU 航空法規(guī)實(shí)施后，更省油的技術(shù)、運(yùn)營(yíng)優(yōu)化和 SAF 的使用應(yīng)能將交通增長(zhǎng)與排放脫鉤，預(yù)計(jì)在大多數(shù)情況下排放都會(huì)減少。這些情景還凸顯了需要采取額外的市場(chǎng)化措施（例如歐盟排放交易體系 (ETS)、國(guó)際航空碳補(bǔ)償和減排計(jì)劃 (CORSIA) ），以在本世紀(jì)中葉實(shí)現(xiàn)二氧化碳凈零排放。還需要采取進(jìn)一步措施解決航空的其他污染源，包括噪音和超細(xì)顆粒等空氣污染物的排放，這些都會(huì)對(duì)環(huán)境和人類健康產(chǎn)生影響。

通過(guò)東部經(jīng)濟(jì)走廊 (EAER) 持續(xù)監(jiān)測(cè)進(jìn)展情況對(duì)于及時(shí)做出調(diào)整至關(guān)重要，這將使航空業(yè)能夠順利實(shí)現(xiàn)未來(lái)的環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

關(guān)于報(bào)告

該報(bào)告第四版由歐洲航空安全局（EASA）根據(jù)其基本條例（條例 (EU) 2018/1139）第87 條編制，并得到了歐盟委員會(huì)、歐洲環(huán)境署 (EEA) 和歐洲空中航行安全組織的支持。

歐洲航空環(huán)境保護(hù)報(bào)告提供了客觀、清晰和準(zhǔn)確的信息來(lái)源。它作為一份參考文件，每三年發(fā)布一次，為戰(zhàn)略討論提供信息，支持確定未來(lái)工作和資源的優(yōu)先次序，以推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，并協(xié)調(diào)不同舉措的綜合方法，以實(shí)現(xiàn)環(huán)境目標(biāo)。這項(xiàng)聯(lián)合努力，加上各利益相關(guān)方團(tuán)體的意見(jiàn)，確保該報(bào)告是一份關(guān)于歐洲航空環(huán)境保護(hù)主題的平衡而全面的總結(jié)。