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江西景航航空鍛鑄有限公司新增主要人員李宇（董事）

江西景航航空鍛鑄有限公司胡軍（董事）從主要人員中退出

江西景航航空鍛鑄有限公司新增主要人員吳光鵬（董事長(zhǎng)）

航空工業(yè)景航法定代表人由胡遠(yuǎn)軍變更為吳光鵬

博云新材法定代表人由賀柳變更為戴志利

1月14日，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)成都凱天電子股份有限公司代表團(tuán)訪問蘇州盛澤湖全空間無(wú)人體系示范島的齊飛航空飛行測(cè)試基地，并簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在已有合作基礎(chǔ)上，建立戰(zhàn)略性溝通聯(lián)動(dòng)機(jī)制，加強(qiáng)在新領(lǐng)域如適航領(lǐng)域的合作，共同推動(dòng)eVTOL行業(yè)的發(fā)展。此次合作助力中航工業(yè)凱天電子拓展民用低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，并為齊飛航空在傳感器、大氣數(shù)據(jù)探測(cè)、位置檢測(cè)與控制等機(jī)載領(lǐng)域的研發(fā)和應(yīng)用提供支持。凱天電子作為航空機(jī)載設(shè)備制造商，將利用其在研發(fā)制造和適航取證方面的經(jīng)驗(yàn)，保障齊飛航空2噸級(jí)5座電動(dòng)垂直起降飛行器的適航及商載運(yùn)行。凱天電子是飛機(jī)大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、飛行集成數(shù)據(jù)系統(tǒng)等設(shè)備的專業(yè)制造商，擁有完善的質(zhì)量管理體系和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目批準(zhǔn)書，與多國(guó)知名公司保持經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作。

文檔為PDF格式，文件名為2024-25-07.pdf，內(nèi)容涵蓋航空、機(jī)械和電子等領(lǐng)域的技術(shù)細(xì)節(jié)。文檔包含大量技術(shù)圖表、數(shù)據(jù)、公式及專業(yè)術(shù)語(yǔ)，涉及技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)參數(shù)和測(cè)試結(jié)果。具體包括性能曲線、尺寸規(guī)格、應(yīng)力、應(yīng)變、功率、效率等計(jì)算公式和技術(shù)指標(biāo)。專業(yè)術(shù)語(yǔ)如“高壓渦輪”、“轉(zhuǎn)子級(jí)間密封”、“噴丸覆蓋”等，表明文檔與航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)和檢查相關(guān)。文檔可能是一份技術(shù)規(guī)范、維護(hù)手冊(cè)或測(cè)試報(bào)告，適用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)特定部件的技術(shù)規(guī)范或維護(hù)指導(dǎo)，以及機(jī)械和電子設(shè)備的設(shè)計(jì)和測(cè)試。由于內(nèi)容復(fù)雜且缺乏明確標(biāo)題或摘要，建議提供具體章節(jié)以獲取更詳細(xì)信息。

歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布的適航指令（AD）2025-0007于2025年1月9日發(fā)布，1月23日生效。該指令基于歐盟法規(guī)（EU）2018/1139和748/2012的Part 21.A.3B，旨在確保LEAP-1A和LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)的持續(xù)適航性。涉及的飛機(jī)包括某些空客A319、A320、A321及COMAC C919。問題源于兩起飛行中發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉事件及HPT轉(zhuǎn)子級(jí)間密封件后臂圓角的無(wú)損檢測(cè)指示，表明這些部件可能存在噴丸覆蓋不足，影響其壽命極限，進(jìn)而可能導(dǎo)致飛行中關(guān)閉和飛機(jī)控制能力降低。受影響部件為HPT轉(zhuǎn)子級(jí)間密封件（P/N 2466M68P02），具體序列號(hào)見SB 72-0525表1、表2及SB 72-0124表1。第1a組（受影響部件1）和第1b組（受影響部件2）的LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)需在下一次車間訪問或閾值到達(dá)前更換；LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)則不得安裝受影響部件3。參考文件為CFM SB LEAP-1A-72-00-0525-01A-930A-D和CFM SB LEAP-1C-72-00-0124-01A-930A-D。EASA可批準(zhǔn)替代合規(guī)方法，且相關(guān)問題應(yīng)咨詢EASA安全信息部門。

歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布了編號(hào)為2024-0236的適航指令，于2024年12月17日生效。該指令針對(duì)CONTINENTAL AEROSPACE TECHNOLOGIES GmbH生產(chǎn)的TAE 125-02-125發(fā)動(dòng)機(jī)，該型號(hào)已安裝在Tecnam P2010系列飛機(jī)上。指令指出，多起報(bào)告表明該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭出現(xiàn)裂紋，可能導(dǎo)致冷卻液泄漏至燃燒室，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或故障，存在飛行安全隱患。根據(jù)服務(wù)公告CG 125-1030 P1的要求，需進(jìn)行一次性的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液檢查（采樣和分析）。對(duì)于累計(jì)50飛行小時(shí)或以上的發(fā)動(dòng)機(jī)，需在指令生效后5飛行小時(shí)內(nèi)完成檢查；少于50飛行小時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)則需在累計(jì)55飛行小時(shí)內(nèi)完成檢查。若發(fā)現(xiàn)鋁和/或氟化物濃度超標(biāo)，需更換氣缸頭并沖洗冷卻系統(tǒng)；其他參數(shù)超標(biāo)則需排空、沖洗并重新加注冷卻液。從生效日起，只允許安裝符合要求的氣缸頭。EASA接受替代合規(guī)方法，并征求公眾意見至2025年1月7日。相關(guān)問題應(yīng)咨詢EASA安全信息部門或CONTINENTAL AEROSPACE TECHNOLOGIES GmbH。

GE Aerospace 宣布任命 Blaire Shoor 為投資者關(guān)系主管，負(fù)責(zé)向股東和金融界傳達(dá)公司的愿景。Shoor 在 GE Aerospace 擁有超過 10 年的經(jīng)驗(yàn)，曾參與公司財(cái)務(wù)管理項(xiàng)目，并在財(cái)務(wù)規(guī)劃與分析團(tuán)隊(duì)及企業(yè)投資者關(guān)系團(tuán)隊(duì)擔(dān)任要職。她在 GE 轉(zhuǎn)型為三家上市公司的過程中發(fā)揮了重要作用。Shoor 畢業(yè)于佛羅里達(dá)大學(xué)，主修金融、信息系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)管理。GE Aerospace 是全球航空航天推進(jìn)和服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有約 44,000 臺(tái)商用飛機(jī)和 26,000 臺(tái)軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，員工總數(shù)達(dá) 52,000 人。

柯蒂斯-萊特公司（NYSE: CW）計(jì)劃于2025年2月12日收盤后發(fā)布2024年第四季度及全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。2025年2月13日美國(guó)東部時(shí)間上午10:00，公司將舉行網(wǎng)絡(luò)直播電話會(huì)議，由董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Lynn M. Bamford和副總裁兼首席財(cái)務(wù)官K. Christopher Farkas主持，討論2024年第四季度和全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)及2025年財(cái)務(wù)預(yù)期。財(cái)務(wù)新聞稿、網(wǎng)絡(luò)直播訪問和財(cái)務(wù)報(bào)告將在公司網(wǎng)站的投資者關(guān)系部分發(fā)布（www.curtisswright.com/investor-relations/）。國(guó)內(nèi)撥入號(hào)碼為(800) 343-5172，國(guó)際撥入號(hào)碼為(203) 518-9856，會(huì)議ID為CWQ424。會(huì)議結(jié)束后一小時(shí)起提供重播?？碌偎?萊特公司是一家全球綜合性企業(yè)，專注于航空航天和國(guó)防市場(chǎng)，擁有約8,800名員工，提供高度工程化的產(chǎn)品和解決方案。

萊昂納多已完成將其水下武器和系統(tǒng) (UAS) 業(yè)務(wù)線出售給 Fincantieri。根據(jù)2024年5月9日簽署的協(xié)議，交易完成時(shí)，萊昂納多獲得2.87億歐元的固定付款，基于3億歐元的企業(yè)價(jià)值部分。此外，還有最高1.15億歐元的可變付款，將在UAS 2024年最終財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)批準(zhǔn)后確定，總最高企業(yè)價(jià)值為4.15億歐元。UAS曾是萊昂納多全資子公司W(wǎng)hitehead Alenia Sistemi Subacquei SpA的一部分，專注于潛艇防御系統(tǒng)，包括魚雷、對(duì)抗措施和聲納。2016年并入Leonardo SpA后更名為UAS，并持有GEIE EuroTorp 50%的股份。2023年，UAS創(chuàng)造了約1.6億歐元的收入和3400萬(wàn)歐元的EBITDA。此次交易中，萊昂納多得到了Rothschild & Co、Studio Cappelli RCCD和普華永道等顧問的支持。由于兩家公司均受意大利經(jīng)濟(jì)和財(cái)政部控制，該交易被視為“不太重要”的關(guān)聯(lián)方交易，并由萊昂納多董事會(huì)批準(zhǔn)。

2025年1月14日，法國(guó)宣布啟動(dòng)“法國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)鏈團(tuán)隊(duì)”（Team France Filière Aéronautique et Spatiale），旨在加強(qiáng)法國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。該產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋航空和航天設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和維護(hù)，涉及民用和軍用領(lǐng)域，對(duì)法國(guó)經(jīng)濟(jì)具有戰(zhàn)略意義。2023年，該行業(yè)創(chuàng)造了702億歐元營(yíng)業(yè)額，其中83%來(lái)自出口，出口額達(dá)316億歐元，擁有超過1000家企業(yè)和21萬(wàn)名員工。該團(tuán)隊(duì)由Business France領(lǐng)導(dǎo)，合作伙伴包括Aerospace Valley、Alliance NewSpace France、ASTech、GIFAS、CNES等。主要任務(wù)包括制定市場(chǎng)出口優(yōu)先級(jí)地圖、多年度活動(dòng)計(jì)劃、力量對(duì)比地圖，識(shí)別缺失環(huán)節(jié)，并通過共同溝通推廣合作。2025年的優(yōu)先國(guó)家包括德國(guó)、加拿大、中國(guó)等，挑戰(zhàn)者市場(chǎng)包括沙特阿拉伯、澳大利亞等。全年安排了多個(gè)國(guó)際活動(dòng)，如MRO Middle East、Aero India、Aeromart Montréal等，以促進(jìn)法國(guó)航空航天產(chǎn)品和服務(wù)的國(guó)際推廣。

《歐洲航空環(huán)境報(bào)告》第4版由歐洲航空安全局（EASA）編制并發(fā)布，概述了航空業(yè)在實(shí)現(xiàn)環(huán)境目標(biāo)方面的進(jìn)展、面臨的挑戰(zhàn)及未來(lái)發(fā)展方向。報(bào)告涵蓋噪音和排放的歷史與未來(lái)情景、技術(shù)設(shè)計(jì)、可持續(xù)航空燃料（SAF）、空中交通管理（ATM）和運(yùn)營(yíng)、機(jī)場(chǎng)措施、市場(chǎng)化手段及國(guó)際合作等關(guān)鍵領(lǐng)域。盡管新冠疫情后航班數(shù)量已恢復(fù)至835萬(wàn)架次，但仍比2019年低10%，預(yù)計(jì)到2050年將增至1180萬(wàn)架次。通過ReFuelEU法規(guī)、更省油技術(shù)和SAF的使用，交通增長(zhǎng)與排放有望脫鉤，但還需采取額外市場(chǎng)化措施如歐盟排放交易體系（ETS）和國(guó)際航空碳補(bǔ)償計(jì)劃（CORSIA），以實(shí)現(xiàn)2050年二氧化碳凈零排放。此外，需進(jìn)一步減少噪音和超細(xì)顆粒等污染源，確保航空業(yè)的全面可持續(xù)發(fā)展。

英國(guó)航空航天業(yè)面臨通過三國(guó)全球空中作戰(zhàn)計(jì)劃（GCAP）生產(chǎn)歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)和未來(lái)載人戰(zhàn)斗機(jī)之間的技能差距挑戰(zhàn)。GCAP由意大利、日本和英國(guó)國(guó)防部及航空航天巨頭共同推進(jìn)，目前處于早期設(shè)計(jì)階段，旨在提供下一代空中作戰(zhàn)能力，包括2035年投入使用的“暴風(fēng)雨”載人戰(zhàn)斗機(jī)。英國(guó)已為GCAP投入超過20億英鎊，并計(jì)劃未來(lái)十年再投入120多億英鎊。報(bào)告呼吁嚴(yán)格控制成本，建議建立多年期融資機(jī)制以確保項(xiàng)目穩(wěn)固，并強(qiáng)調(diào)透明度對(duì)議會(huì)審查的重要性。報(bào)告指出，保留現(xiàn)有“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的勞動(dòng)力是重大挑戰(zhàn)，特別是隨著沃頓工廠生產(chǎn)線的縮減。此外，招聘和留住人才以及獲得出口訂單將是關(guān)鍵，同時(shí)需避免類似臺(tái)風(fēng)項(xiàng)目的出口糾紛。合作伙伴國(guó)家間復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng)需要謹(jǐn)慎處理，確保新合作伙伴的加入不會(huì)危及2035年的服役日期。GCAP的成功將使英國(guó)保持空中作戰(zhàn)主權(quán)并加強(qiáng)國(guó)防工業(yè)能力。

波蘭當(dāng)局確定了未來(lái)中央交通樞紐的選址，該樞紐命名為中央港口科穆尼卡奇尼（Central Port Komunikacyjny），位于華沙和羅茲之間。樞紐將包括一座新國(guó)際機(jī)場(chǎng)，初期年客流量達(dá)3400萬(wàn)人次，并配有高速鐵路和公路連接，旨在增強(qiáng)區(qū)域連通性。該決定由馬佐夫舍省領(lǐng)導(dǎo)層發(fā)布，正式啟動(dòng)投資進(jìn)程。機(jī)場(chǎng)及部分鐵路樞紐占地2,585公頃，一期工程預(yù)計(jì)2032年開放。波蘭基礎(chǔ)設(shè)施部長(zhǎng)表示，這是歐洲最現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)的建設(shè)地點(diǎn)，已準(zhǔn)備好推進(jìn)建設(shè)。CPK透露，開發(fā)區(qū)域內(nèi)90%以上的住宅樓業(yè)主已同意自愿收購(gòu)。

芬蘭國(guó)防公司 Patria 將其民用飛行訓(xùn)練子公司出售給阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)的 Airways Aviation Group，以避免業(yè)務(wù)倒閉。此次交易涉及位于芬蘭皮爾卡拉、萬(wàn)塔和西班牙科爾多瓦的 35 名員工及正在進(jìn)行的培訓(xùn)課程，將于 2 月 1 日完成，新公司命名為 Airways Aviation Nordic。出售金額未公開，Patria 稱這是自 2024 年夏天以來(lái)為避免關(guān)閉而進(jìn)行的重大努力的一部分。Patria 強(qiáng)調(diào)，軍事飛行員訓(xùn)練業(yè)務(wù)不受此次交易影響。Airways Aviation 總部位于迪拜，業(yè)務(wù)覆蓋歐洲、非洲、中東和亞太地區(qū)，擁有全球最大的訓(xùn)練機(jī)隊(duì)之一，包括歐洲最大的鉆石飛機(jī) DA40/DA42 機(jī)隊(duì)。

經(jīng)歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，漢莎技術(shù)公司的節(jié)油 AeroShark 表面薄膜已在奧地利航空的波音 777-200ER 飛機(jī)上投入使用。首架安裝該技術(shù)的飛機(jī)（注冊(cè)號(hào) OE-LPC）于1月13日在曼谷國(guó)際機(jī)場(chǎng)和維也納之間完成了首飛。奧地利航空計(jì)劃為四架 777-200ER 安裝此表面處理，預(yù)計(jì)三月份完成改裝。AeroShark 技術(shù)由漢莎技術(shù)和巴斯夫共同開發(fā)，通過約50微米的微小溝槽優(yōu)化氣流，可將燃油消耗率提高1%。此前，該技術(shù)已應(yīng)用于波音寬體雙發(fā)客機(jī)的 -300ER 和貨機(jī)型號(hào)，客戶包括全日空航空、長(zhǎng)榮航空、拉美航空和瑞士航空。

美國(guó)政府批準(zhǔn)向贊比亞出售貝爾 412 通用直升機(jī)，計(jì)劃價(jià)值 1 億美元，涵蓋旋翼機(jī)、系統(tǒng)、培訓(xùn)、支持和物流等。國(guó)防安全合作局表示，此次銷售將增強(qiáng)贊比亞在長(zhǎng)距離和非標(biāo)準(zhǔn)天氣條件下執(zhí)行維和、地區(qū)安全、災(zāi)難響應(yīng)和人道主義援助任務(wù)的能力。贊比亞將能順利將這些裝備納入其武裝部隊(duì)，資金由美國(guó)政府和贊比亞共同承擔(dān)。根據(jù) FlightGlobal 的2025年世界空軍名錄，贊比亞空軍現(xiàn)有四架貝爾 212/412、12架貝爾 205、兩架貝爾 206、五架俄羅斯 Mil Mi-171 和七架哈爾濱直-9 直升機(jī)。

土耳其航空航天公司 (TAI) 的 Anka III 無(wú)人機(jī)成功進(jìn)行了制導(dǎo)武器投放測(cè)試。在發(fā)布的視頻中，該隱形無(wú)人機(jī)在 20,000 英尺高空、以 180 節(jié)速度飛行時(shí)，從機(jī)身下的武器艙門投擲了一枚阿塞爾?！ね袀愔茖?dǎo)彈藥，準(zhǔn)確命中地面目標(biāo)中央。此次測(cè)試表明 Anka III 具備精確打擊能力。Anka III 使用與 Anka 和 Aksungur 無(wú)人機(jī)相同的地面系統(tǒng)，支持無(wú)縫操作。其有效載荷為 1,200 公斤，配備內(nèi)部和外部武器站，任務(wù)涵蓋情報(bào)、監(jiān)視、偵察、電子戰(zhàn)及攻擊等。未來(lái)，Anka III 還將具備對(duì)直升機(jī)、螺旋槳飛機(jī)和無(wú)人機(jī)的空對(duì)空作戰(zhàn)能力。

泰國(guó)政府支持泰國(guó)皇家空軍（RTAF）采購(gòu)薩博鷹獅 E/F 戰(zhàn)斗機(jī)的決定。國(guó)防部長(zhǎng) Phumtham Wechayachai 表示，國(guó)防部支持空軍選擇適合保衛(wèi)國(guó)家的戰(zhàn)機(jī)，并計(jì)劃于今年年底完成采購(gòu)。如果價(jià)格在預(yù)算內(nèi)且涉及技術(shù)轉(zhuǎn)讓，將批準(zhǔn)購(gòu)買。此決定減少了重新考慮洛克希德·馬丁公司 F-16 Block 70/72 的可能性。2024 年 8 月，RTAF 表示繼續(xù)推進(jìn) Gripen E/F 項(xiàng)目，薩博首席執(zhí)行官確認(rèn)項(xiàng)目淘汰并推進(jìn)合同談判。洛克希德公司則修改其產(chǎn)品，為 RTAF 現(xiàn)有的 18 架 F-16 Block 15 升級(jí)通信、數(shù)據(jù)鏈和敵我識(shí)別系統(tǒng)。RTAF 目前運(yùn)營(yíng) 11 架鷹獅 C/D 戰(zhàn)機(jī)和傳統(tǒng) F-16 戰(zhàn)機(jī)。

生物燃料行業(yè)批評(píng)拜登政府未能最終確定可持續(xù)航空燃料（SAF）新稅收抵免的相關(guān)條款。財(cái)政部上周發(fā)布的指導(dǎo)意見未解決關(guān)鍵問題，引發(fā)行業(yè)不滿。可再生燃料協(xié)會(huì)指出，該指導(dǎo)缺乏確定性和靈活性，許多問題仍未解答。生物燃料和農(nóng)業(yè)團(tuán)體敦促政府明確以農(nóng)作物為基礎(chǔ)的生物燃料符合SAF資格，以便獲得每加侖1.75美元的稅收抵免。然而，環(huán)保組織反對(duì)這一做法，認(rèn)為這些燃料不可持續(xù)，并可能造成環(huán)境和經(jīng)濟(jì)損害。環(huán)保組織指責(zé)航空公司推廣“低誠(chéng)信”的SAF，可能面臨漂綠指控。財(cái)政部1月10日發(fā)布的指導(dǎo)意見仍未公布排放計(jì)算模型，也未涉及“智能農(nóng)業(yè)”條款，僅明確規(guī)定進(jìn)口廢棄食用油制成的SAF不符合資格。乙醇行業(yè)表示，該指導(dǎo)意見仍缺少關(guān)鍵細(xì)節(jié)，無(wú)法幫助美國(guó)生物燃料生產(chǎn)商在清潔燃料生產(chǎn)中領(lǐng)先。航空公司認(rèn)為稅收抵免對(duì)促進(jìn)生物燃料生產(chǎn)和使用至關(guān)重要，而環(huán)保組織則堅(jiān)持許多農(nóng)作物燃料對(duì)溫室氣體減排效果有限。

丹麥計(jì)劃大幅升級(jí)格陵蘭島的防御態(tài)勢(shì)，包括可能在康克魯斯瓦格機(jī)場(chǎng)部署F-35隱形戰(zhàn)斗機(jī)。丹麥皇家空軍目前擁有17架F-35，計(jì)劃最終采購(gòu)27架。最新一批三架F-35已于1月12日抵達(dá)丹麥斯克呂斯特魯普空軍基地。丹麥政府提出了一項(xiàng)15億美元的國(guó)防支出計(jì)劃，涵蓋機(jī)場(chǎng)升級(jí)、增加海上巡邏艦和地面巡邏等措施。此外，2024年將投入約4億美元裝備無(wú)人偵察機(jī)隊(duì)，用于監(jiān)視格陵蘭島周邊區(qū)域。此舉旨在應(yīng)對(duì)美國(guó)對(duì)格陵蘭島安全的關(guān)注，特別是當(dāng)選總統(tǒng)特朗普表示出于國(guó)家安全目的需要控制該島。格陵蘭島的戰(zhàn)略位置使其成為北極監(jiān)視和潛在軍事行動(dòng)的關(guān)鍵點(diǎn)。冷戰(zhàn)后，該島的軍事設(shè)施曾大幅縮減，但此次升級(jí)標(biāo)志著其安全基礎(chǔ)設(shè)施的重大改進(jìn)。美國(guó)在格陵蘭島西北海岸設(shè)有皮圖菲克太空基地，具備彈道導(dǎo)彈預(yù)警系統(tǒng)和衛(wèi)星跟蹤設(shè)施，并正在升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施以支持現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的全年作戰(zhàn)。

Bridger Aerospace Group Holdings, Inc.（納斯達(dá)克股票代碼：BAER、BAERW），美國(guó)領(lǐng)先的空中消防公司之一，宣布與美國(guó)內(nèi)政部（DOI）簽訂了一份為期五年、價(jià)值2010萬(wàn)美元的不定期交付不定期數(shù)量 (IDIQ) 合同。根據(jù)合同，Bridger將為美國(guó)土地管理局 (BLM) 阿拉斯加消防局提供兩架空中攻擊和監(jiān)視飛機(jī)，用于支持消防和資源管理活動(dòng)。這些飛機(jī)將執(zhí)行火災(zāi)探測(cè)、后勤支持和空中觀察任務(wù)，并為初始攻擊飛機(jī)提供信息支持。合同為期120天，獨(dú)家使用。Bridger憑借其先進(jìn)的傳感器、監(jiān)視和測(cè)繪能力，繼續(xù)在政府外包空中滅火服務(wù)中占據(jù)有利地位。公司總部位于蒙大拿州貝爾格萊德，為聯(lián)邦和州政府機(jī)構(gòu)提供廣泛的空中消防和野火管理服務(wù)。