英國空中導航服務 NATS 為倫敦希思羅機場實施了一種新的到達分離技術，旨在滿足尾流渦流要求的同時擠出額外的容量。

該技術引入了一種計算到達飛機對之間最小間隔的新方法，通過考慮飛機模型的具體特征而不是依賴廣泛的尾流類別來改進計算。

NATS 表示，這項名為 Pairwise 的技術已在負責英國南部交通的斯旺威克區(qū)域控制中心實施。

報告指出，Pairwise 能夠以“更細致的方式”定制分離，并允許控制員減少某些飛機類型之間不必要的距離。

NATS 表示：“雖然希思羅機場的總體航班數(shù)量是有限的，但每小時能夠降落更多飛機將提供寶貴的額外戰(zhàn)術能力?！?/font>

這將有助于減少延誤并在發(fā)生中斷時提供更強的彈性。

初步跡象表明，Pairwise 將縮短到達飛機的等待時間，從而節(jié)省燃料并降低碳排放。

倫敦希思羅機場運營負責人凱利·斯通 (Kelly Stone) 表示：“優(yōu)化的著陸流程將使乘客受益，確保飛機的停留時間盡可能短?！?/font>

該技術是 NATS 更廣泛的戰(zhàn)略智能進場工具的一部分，該工具十年前首次在希思羅機場推出，其技術由專家 Leidos 提供。

多倫多皮爾遜機場和阿姆斯特丹史基浦機場等機場已經(jīng)部署了智能方法元素。

NATS 空域和未來運營總監(jiān) Chris Norsworthy 表示：“作為智能方法的一部分，引入 Pairwise 是另一項世界首創(chuàng)?！?/font>

“為希思羅機場提供額外的運營彈性將對航空準時性產(chǎn)生真正的積極影響，有助于改善乘客體驗并減少碳排放?！?/font>