強(qiáng)烈建議波音 757 運(yùn)營(yíng)商確保起落架中的柔性液壓軟管得到維護(hù)，并在發(fā)生液壓故障后定期更換。

美國(guó)聯(lián)邦航空局在最新發(fā)布的適航公告中提到，由于柔性軟管發(fā)生疲勞失效，導(dǎo)致左側(cè)液壓系統(tǒng)發(fā)生“多起故障”。

它重點(diǎn)介紹了 2022 年 4 月 7 日發(fā)生的一起巴拿馬注冊(cè)的 DHL 757-200 貨機(jī)偏離跑道事故，該貨機(jī)在爬升出哥斯達(dá)黎加圣何塞機(jī)場(chǎng)時(shí)左側(cè)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障。

機(jī)組人員選擇返回圣胡安，因?yàn)樗麄冎缼讉€(gè)系統(tǒng)（包括左側(cè)自動(dòng)駕駛儀、自動(dòng)剎車(chē)、某些擾流板和前輪轉(zhuǎn)向）將無(wú)法使用。

盡管飛機(jī)在 07 號(hào)跑道上首次接地成功，機(jī)組人員通過(guò)差動(dòng)制動(dòng)和右側(cè)推力反向器保持了方向控制，但哥斯達(dá)黎加調(diào)查部門(mén)認(rèn)為，“肌肉記憶”反應(yīng)導(dǎo)致右側(cè)反推力桿和左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)推力控制器無(wú)意中同時(shí)移動(dòng)。

這導(dǎo)致飛機(jī)在滑行道 D 附近急劇向右偏轉(zhuǎn)，機(jī)組人員失去控制。757 飛機(jī)沖下斜坡并受到嚴(yán)重?fù)p壞，包括尾翼脫落，但兩名飛行員均未受傷。

調(diào)查人員表示，左側(cè)主起落架執(zhí)行器軟管的“材料疲勞和應(yīng)力”導(dǎo)致了液壓故障。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的公告并未明確規(guī)定適航指令，但指出，盡管柔性軟管的設(shè)計(jì)可以應(yīng)對(duì)運(yùn)動(dòng)，但重復(fù)的循環(huán)可能會(huì)損壞它們。

波音公司去年 3 月向運(yùn)營(yíng)商發(fā)出了一封服務(wù)信，概述了液壓系統(tǒng)維護(hù)的最佳做法，并特別建議首先更換主起落架和前起落架輪艙中的舊軟管，并“主動(dòng)重復(fù)更換”以最大限度地降低故障風(fēng)險(xiǎn)。

美國(guó)聯(lián)邦航空局在公告中建議所有 757 運(yùn)營(yíng)商查看波音公司的這封信并執(zhí)行所列措施。