江蘇奇納完成C+輪戰(zhàn)略融資，國家大基金領(lǐng)投

奇納新材完成D輪融資，未披露融資金額，投資方為：國家制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級基金,水木資本,華泰紫金投資。

2025年01年13日

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郭盛杰任航空工業(yè)集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理

中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司網(wǎng)站更新顯示，郭盛杰現(xiàn)任中航工業(yè)集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理。郭盛杰，1979年12月生，江蘇丹陽人，南京航空航天大學(xué)飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)博士，高級工程師。他曾任中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司發(fā)展規(guī)劃部副部長、上海航空工業(yè)（集團(tuán)）有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理、黨委書記，以及中國商飛公司發(fā)展規(guī)劃部部長和總經(jīng)理助理。

2025年01年13日

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海南航空與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

海南航空與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立全方位、多層次的長期穩(wěn)定合作關(guān)系。雙方將依托各自優(yōu)勢，應(yīng)用新一輪科技革命成果，推動數(shù)字化和智能化發(fā)展，提升核心競爭力與影響力，實(shí)現(xiàn)合作共贏。華為作為全球領(lǐng)先的ICT基礎(chǔ)設(shè)施和智能終端提供商，業(yè)務(wù)遍及170多個國家和地區(qū)，服務(wù)30多億人口，致力于基礎(chǔ)研究和開放創(chuàng)新。海南航空是中國內(nèi)地唯一的SKYTRAX五星航空公司，運(yùn)營國內(nèi)外航線逾1400條，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、北美洲和大洋洲，通航境外39個城市。2024年上半年，海南航空實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全飛行1000萬小時，被授予“飛行安全鉆石一星獎”。未來，雙方將共同推進(jìn)智慧民航建設(shè)，促進(jìn)數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，助力中國民航高質(zhì)量發(fā)展。

2025年01年13日

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咸亨國際科技股份有限公司成為中糧唐山糖業(yè)工廠的供應(yīng)商

咸亨國際科技股份有限公司成為中糧唐山糖業(yè)工廠的供應(yīng)商。

2025年01年12日

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成都坤恒順維科技股份有限公司成為宸芯科技股份有限公司的供應(yīng)商

成都坤恒順維科技股份有限公司成為宸芯科技股份有限公司的供應(yīng)商。

2025年01年12日

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中國航發(fā)貴州黎陽航空動力有限公司有了新供應(yīng)商:貴州永勝科技有限公司

中國航發(fā)貴州黎陽航空動力有限公司有了新供應(yīng)商:貴州永勝科技有限公司。

2025年01年12日

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韓國濟(jì)州航空波音737-800客機(jī)在務(wù)安機(jī)場墜毀，事故調(diào)查發(fā)現(xiàn)黑匣子數(shù)據(jù)在撞擊前4分鐘停止記錄

韓國交通部正在調(diào)查濟(jì)州航空波音 737-800 客機(jī)于12月29日在務(wù)安機(jī)場墜毀的事故。該飛機(jī)在嘗試無襟翼著陸時高速沖出跑道并撞上航向儀，導(dǎo)致機(jī)上181名乘客中只有兩人幸存。事故發(fā)生在飛機(jī)放棄最初朝01號跑道進(jìn)近后，轉(zhuǎn)向19號跑道的過程中。駕駛艙語音記錄器和飛行數(shù)據(jù)記錄器均未能記錄事故發(fā)生前最后4分鐘的數(shù)據(jù)，原因是飛行數(shù)據(jù)記錄器連接器損壞。盡管駕駛艙語音記錄器外觀完好，但其數(shù)據(jù)也在撞擊前4分鐘停止存儲。韓國交通部尋求美國國家運(yùn)輸安全委員會的幫助進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，結(jié)果顯示兩臺記錄器確實(shí)在撞擊前4分鐘停止工作。調(diào)查人員正通過其他數(shù)據(jù)源繼續(xù)分析事故原因，并計(jì)劃查明數(shù)據(jù)未被存儲的原因。

2025年01年12日

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2025年全國民航航空安全工作會議在京召開

2025年全國民航航空安全工作會議在京召開，總結(jié)了2024年航空安全工作并部署2025年任務(wù)。會議強(qiáng)調(diào)深入貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想和黨的二十大精神，落實(shí)中央經(jīng)濟(jì)工作會議要求，始終堅(jiān)持安全第一、穩(wěn)中求進(jìn)，強(qiáng)化體系建設(shè)和風(fēng)險(xiǎn)防控。2024年，全行業(yè)完成運(yùn)輸飛行1382.2萬小時、537.9萬架次，旅客運(yùn)輸量7.3億人次，實(shí)現(xiàn)行業(yè)安全平穩(wěn)運(yùn)行，并以90.19分通過國際民航組織審計(jì)。2025年的主要目標(biāo)是杜絕重特大責(zé)任事故，防止空防安全嚴(yán)重事故。為此，會議提出了六個方面的工作重點(diǎn)：加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)、落實(shí)責(zé)任、夯實(shí)基礎(chǔ)、深化體系建設(shè)、嚴(yán)密全過程管理、完善監(jiān)管機(jī)制。

2025年01年12日

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追夢空天成功完成液氫動力飛行驗(yàn)證

1月9日，追夢空天科技有限公司聯(lián)合陜西同塵和光低溫科技有限公司及北京嘉清新能源科技有限公司，成功完成國內(nèi)首型噸級混動傾轉(zhuǎn)eVTOL搭載液氫的飛行驗(yàn)證。此次DF600“驚鴻”試飛由同塵和光提供液氫儲供系統(tǒng)和加注服務(wù)，北京嘉清提供燃料電池系統(tǒng)。驗(yàn)證了液氫儲能方案在大載重航空應(yīng)用中的潛力，并為綠色航空技術(shù)儲備提供了支持。關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)包括：采用風(fēng)冷散熱方案，優(yōu)化動力系統(tǒng)布局，將液態(tài)氫燃料瓶置于機(jī)身外部以確保安全性和可行性，以及集成優(yōu)化燃料電池和鋰電池系統(tǒng)，開發(fā)適配噸級eVTOL的氫混合動力系統(tǒng)。全球航空業(yè)面臨碳排放挑戰(zhàn)，國際民航組織預(yù)計(jì)到2050年航空業(yè)碳排放占比將大幅上升。各國正積極應(yīng)對，如歐盟發(fā)布《歐盟氫能戰(zhàn)略》推動氫能飛機(jī)發(fā)展。此次試飛驗(yàn)證了液氫動力解決方案在eVTOL領(lǐng)域的可行性，追夢空天將繼續(xù)推動液氫動力技術(shù)迭代升級，助力航空業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

2025年01年12日

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蘇州市召開低空經(jīng)濟(jì)立法推介會

昨天（1月10日），蘇州市召開低空經(jīng)濟(jì)立法推介會，省司法廳、省交通運(yùn)輸廳、市人大常委會及市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席。會議旨在通過《蘇州市低空經(jīng)濟(jì)促進(jìn)條例》立法，為經(jīng)營主體參與地方立法搭建高效平臺，提升其關(guān)注度和參與度。該條例已納入市人大常委會2025年立法計(jì)劃，蘇州將優(yōu)化立法工作機(jī)制，推動低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。會上，常熟、太倉、吳江、相城四地進(jìn)行了項(xiàng)目推介，蘇州高新區(qū)綜合保稅區(qū)等單位簽署了合作協(xié)議，項(xiàng)目金額達(dá)10.8億元。此外，蘇州、無錫、常州、南通四地相關(guān)部門簽署區(qū)域協(xié)同立法協(xié)議，共同推動長三角區(qū)域協(xié)同立法及低空經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。

2025年01年12日

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