法國啟動(dòng)“航空航天產(chǎn)業(yè)鏈團(tuán)隊(duì)”以增強(qiáng)國際競(jìng)爭(zhēng)力并推動(dòng)出口

2025年1月14日，法國宣布啟動(dòng)“法國航空航天產(chǎn)業(yè)鏈團(tuán)隊(duì)”（Team France Filière Aéronautique et Spatiale），旨在加強(qiáng)法國航空航天產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力。該產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋航空和航天設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和維護(hù)，涉及民用和軍用領(lǐng)域，對(duì)法國經(jīng)濟(jì)具有戰(zhàn)略意義。2023年，該行業(yè)創(chuàng)造了702億歐元營業(yè)額，其中83%來自出口，出口額達(dá)316億歐元，擁有超過1000家企業(yè)和21萬名員工。該團(tuán)隊(duì)由Business France領(lǐng)導(dǎo)，合作伙伴包括Aerospace Valley、Alliance NewSpace France、ASTech、GIFAS、CNES等。主要任務(wù)包括制定市場(chǎng)出口優(yōu)先級(jí)地圖、多年度活動(dòng)計(jì)劃、力量對(duì)比地圖，識(shí)別缺失環(huán)節(jié)，并通過共同溝通推廣合作。2025年的優(yōu)先國家包括德國、加拿大、中國等，挑戰(zhàn)者市場(chǎng)包括沙特阿拉伯、澳大利亞等。全年安排了多個(gè)國際活動(dòng)，如MRO Middle East、Aero India、Aeromart Montréal等，以促進(jìn)法國航空航天產(chǎn)品和服務(wù)的國際推廣。

2025年01年14日

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2025年歐洲航空環(huán)境報(bào)告：將目標(biāo)付諸行動(dòng)對(duì)于航空業(yè)的未來至關(guān)重要

《歐洲航空環(huán)境報(bào)告》第4版由歐洲航空安全局（EASA）編制并發(fā)布，概述了航空業(yè)在實(shí)現(xiàn)環(huán)境目標(biāo)方面的進(jìn)展、面臨的挑戰(zhàn)及未來發(fā)展方向。報(bào)告涵蓋噪音和排放的歷史與未來情景、技術(shù)設(shè)計(jì)、可持續(xù)航空燃料（SAF）、空中交通管理（ATM）和運(yùn)營、機(jī)場(chǎng)措施、市場(chǎng)化手段及國際合作等關(guān)鍵領(lǐng)域。盡管新冠疫情后航班數(shù)量已恢復(fù)至835萬架次，但仍比2019年低10%，預(yù)計(jì)到2050年將增至1180萬架次。通過ReFuelEU法規(guī)、更省油技術(shù)和SAF的使用，交通增長與排放有望脫鉤，但還需采取額外市場(chǎng)化措施如歐盟排放交易體系（ETS）和國際航空碳補(bǔ)償計(jì)劃（CORSIA），以實(shí)現(xiàn)2050年二氧化碳凈零排放。此外，需進(jìn)一步減少噪音和超細(xì)顆粒等污染源，確保航空業(yè)的全面可持續(xù)發(fā)展。

2025年01年14日

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英國航空航天業(yè)面臨GCAP項(xiàng)目技能差距挑戰(zhàn)，計(jì)劃投入140億英鎊開發(fā)下一代“暴風(fēng)雨”戰(zhàn)斗機(jī)

英國航空航天業(yè)面臨通過三國全球空中作戰(zhàn)計(jì)劃（GCAP）生產(chǎn)歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)和未來載人戰(zhàn)斗機(jī)之間的技能差距挑戰(zhàn)。GCAP由意大利、日本和英國國防部及航空航天巨頭共同推進(jìn)，目前處于早期設(shè)計(jì)階段，旨在提供下一代空中作戰(zhàn)能力，包括2035年投入使用的“暴風(fēng)雨”載人戰(zhàn)斗機(jī)。英國已為GCAP投入超過20億英鎊，并計(jì)劃未來十年再投入120多億英鎊。報(bào)告呼吁嚴(yán)格控制成本，建議建立多年期融資機(jī)制以確保項(xiàng)目穩(wěn)固，并強(qiáng)調(diào)透明度對(duì)議會(huì)審查的重要性。報(bào)告指出，保留現(xiàn)有“臺(tái)風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的勞動(dòng)力是重大挑戰(zhàn)，特別是隨著沃頓工廠生產(chǎn)線的縮減。此外，招聘和留住人才以及獲得出口訂單將是關(guān)鍵，同時(shí)需避免類似臺(tái)風(fēng)項(xiàng)目的出口糾紛。合作伙伴國家間復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng)需要謹(jǐn)慎處理，確保新合作伙伴的加入不會(huì)危及2035年的服役日期。GCAP的成功將使英國保持空中作戰(zhàn)主權(quán)并加強(qiáng)國防工業(yè)能力。

2025年01年14日

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波蘭國際樞紐機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目進(jìn)展順利，關(guān)鍵選址決策取得進(jìn)展

波蘭當(dāng)局確定了未來中央交通樞紐的選址，該樞紐命名為中央港口科穆尼卡奇尼（Central Port Komunikacyjny），位于華沙和羅茲之間。樞紐將包括一座新國際機(jī)場(chǎng)，初期年客流量達(dá)3400萬人次，并配有高速鐵路和公路連接，旨在增強(qiáng)區(qū)域連通性。該決定由馬佐夫舍省領(lǐng)導(dǎo)層發(fā)布，正式啟動(dòng)投資進(jìn)程。機(jī)場(chǎng)及部分鐵路樞紐占地2,585公頃，一期工程預(yù)計(jì)2032年開放。波蘭基礎(chǔ)設(shè)施部長表示，這是歐洲最現(xiàn)代化機(jī)場(chǎng)的建設(shè)地點(diǎn)，已準(zhǔn)備好推進(jìn)建設(shè)。CPK透露，開發(fā)區(qū)域內(nèi)90%以上的住宅樓業(yè)主已同意自愿收購。

2025年01年14日

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Airways Aviation收購Patria民航培訓(xùn)單位

芬蘭國防公司 Patria 將其民用飛行訓(xùn)練子公司出售給阿拉伯聯(lián)合酋長國的 Airways Aviation Group，以避免業(yè)務(wù)倒閉。此次交易涉及位于芬蘭皮爾卡拉、萬塔和西班牙科爾多瓦的 35 名員工及正在進(jìn)行的培訓(xùn)課程，將于 2 月 1 日完成，新公司命名為 Airways Aviation Nordic。出售金額未公開，Patria 稱這是自 2024 年夏天以來為避免關(guān)閉而進(jìn)行的重大努力的一部分。Patria 強(qiáng)調(diào)，軍事飛行員訓(xùn)練業(yè)務(wù)不受此次交易影響。Airways Aviation 總部位于迪拜，業(yè)務(wù)覆蓋歐洲、非洲、中東和亞太地區(qū)，擁有全球最大的訓(xùn)練機(jī)隊(duì)之一，包括歐洲最大的鉆石飛機(jī) DA40/DA42 機(jī)隊(duì)。

2025年01年14日

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奧地利航空接收首架配備AeroShark的777-200ER飛機(jī)

經(jīng)歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，漢莎技術(shù)公司的節(jié)油 AeroShark 表面薄膜已在奧地利航空的波音 777-200ER 飛機(jī)上投入使用。首架安裝該技術(shù)的飛機(jī)（注冊(cè)號(hào) OE-LPC）于1月13日在曼谷國際機(jī)場(chǎng)和維也納之間完成了首飛。奧地利航空計(jì)劃為四架 777-200ER 安裝此表面處理，預(yù)計(jì)三月份完成改裝。AeroShark 技術(shù)由漢莎技術(shù)和巴斯夫共同開發(fā)，通過約50微米的微小溝槽優(yōu)化氣流，可將燃油消耗率提高1%。此前，該技術(shù)已應(yīng)用于波音寬體雙發(fā)客機(jī)的 -300ER 和貨機(jī)型號(hào)，客戶包括全日空航空、長榮航空、拉美航空和瑞士航空。

2025年01年14日

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美國批準(zhǔn)向Zambia出售貝爾412直升機(jī)

美國政府批準(zhǔn)向贊比亞出售貝爾 412 通用直升機(jī)，計(jì)劃價(jià)值 1 億美元，涵蓋旋翼機(jī)、系統(tǒng)、培訓(xùn)、支持和物流等。國防安全合作局表示，此次銷售將增強(qiáng)贊比亞在長距離和非標(biāo)準(zhǔn)天氣條件下執(zhí)行維和、地區(qū)安全、災(zāi)難響應(yīng)和人道主義援助任務(wù)的能力。贊比亞將能順利將這些裝備納入其武裝部隊(duì)，資金由美國政府和贊比亞共同承擔(dān)。根據(jù) FlightGlobal 的2025年世界空軍名錄，贊比亞空軍現(xiàn)有四架貝爾 212/412、12架貝爾 205、兩架貝爾 206、五架俄羅斯 Mil Mi-171 和七架哈爾濱直-9 直升機(jī)。

2025年01年14日

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Anka III 無人機(jī)成功完成制導(dǎo)武器投放測(cè)試，展示精確打擊能力

土耳其航空航天公司 (TAI) 的 Anka III 無人機(jī)成功進(jìn)行了制導(dǎo)武器投放測(cè)試。在發(fā)布的視頻中，該隱形無人機(jī)在 20,000 英尺高空、以 180 節(jié)速度飛行時(shí)，從機(jī)身下的武器艙門投擲了一枚阿塞爾?！ね袀愔茖?dǎo)彈藥，準(zhǔn)確命中地面目標(biāo)中央。此次測(cè)試表明 Anka III 具備精確打擊能力。Anka III 使用與 Anka 和 Aksungur 無人機(jī)相同的地面系統(tǒng)，支持無縫操作。其有效載荷為 1,200 公斤，配備內(nèi)部和外部武器站，任務(wù)涵蓋情報(bào)、監(jiān)視、偵察、電子戰(zhàn)及攻擊等。未來，Anka III 還將具備對(duì)直升機(jī)、螺旋槳飛機(jī)和無人機(jī)的空對(duì)空作戰(zhàn)能力。

2025年01年14日

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泰國皇家空軍計(jì)劃年底前采購鷹獅E/F戰(zhàn)斗機(jī)

泰國政府支持泰國皇家空軍（RTAF）采購薩博鷹獅 E/F 戰(zhàn)斗機(jī)的決定。國防部長 Phumtham Wechayachai 表示，國防部支持空軍選擇適合保衛(wèi)國家的戰(zhàn)機(jī)，并計(jì)劃于今年年底完成采購。如果價(jià)格在預(yù)算內(nèi)且涉及技術(shù)轉(zhuǎn)讓，將批準(zhǔn)購買。此決定減少了重新考慮洛克希德·馬丁公司 F-16 Block 70/72 的可能性。2024 年 8 月，RTAF 表示繼續(xù)推進(jìn) Gripen E/F 項(xiàng)目，薩博首席執(zhí)行官確認(rèn)項(xiàng)目淘汰并推進(jìn)合同談判。洛克希德公司則修改其產(chǎn)品，為 RTAF 現(xiàn)有的 18 架 F-16 Block 15 升級(jí)通信、數(shù)據(jù)鏈和敵我識(shí)別系統(tǒng)。RTAF 目前運(yùn)營 11 架鷹獅 C/D 戰(zhàn)機(jī)和傳統(tǒng) F-16 戰(zhàn)機(jī)。

2025年01年14日

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生物燃料行業(yè)批評(píng)拜登政府SAF稅收抵免政策缺乏明確性和靈活性，引發(fā)多方爭(zhēng)議

生物燃料行業(yè)批評(píng)拜登政府未能最終確定可持續(xù)航空燃料（SAF）新稅收抵免的相關(guān)條款。財(cái)政部上周發(fā)布的指導(dǎo)意見未解決關(guān)鍵問題，引發(fā)行業(yè)不滿。可再生燃料協(xié)會(huì)指出，該指導(dǎo)缺乏確定性和靈活性，許多問題仍未解答。生物燃料和農(nóng)業(yè)團(tuán)體敦促政府明確以農(nóng)作物為基礎(chǔ)的生物燃料符合SAF資格，以便獲得每加侖1.75美元的稅收抵免。然而，環(huán)保組織反對(duì)這一做法，認(rèn)為這些燃料不可持續(xù)，并可能造成環(huán)境和經(jīng)濟(jì)損害。環(huán)保組織指責(zé)航空公司推廣“低誠信”的SAF，可能面臨漂綠指控。財(cái)政部1月10日發(fā)布的指導(dǎo)意見仍未公布排放計(jì)算模型，也未涉及“智能農(nóng)業(yè)”條款，僅明確規(guī)定進(jìn)口廢棄食用油制成的SAF不符合資格。乙醇行業(yè)表示，該指導(dǎo)意見仍缺少關(guān)鍵細(xì)節(jié)，無法幫助美國生物燃料生產(chǎn)商在清潔燃料生產(chǎn)中領(lǐng)先。航空公司認(rèn)為稅收抵免對(duì)促進(jìn)生物燃料生產(chǎn)和使用至關(guān)重要，而環(huán)保組織則堅(jiān)持許多農(nóng)作物燃料對(duì)溫室氣體減排效果有限。

2025年01年14日

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