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FEAM Aero加速布局先進(jìn)空中交通領(lǐng)域,計(jì)劃集成多種電動(dòng)飛行器并拓展全球維護(hù)網(wǎng)絡(luò)

FEAM Aero 正加速進(jìn)軍先進(jìn)空中交通(AAM)領(lǐng)域的維護(hù)和售后服務(wù)。該公司與南佛羅里達(dá)州的 AAM 航空公司 UrbanLink Air Mobility 合作,計(jì)劃成為首家將電動(dòng)垂直起降(eVTOL)飛機(jī)集成到機(jī)隊(duì)中的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)商。UrbanLink 的機(jī)隊(duì)將于2024年4月推出,包括 Lilium、Crisalion Mobility、Eviation、Regent Craft 和 Artemis Technologies 的多種電動(dòng)飛行器及無(wú)人機(jī),并在主要市場(chǎng)建立垂直起降機(jī)場(chǎng)。FEAM 擁有30多個(gè)物理地點(diǎn)和1,400名機(jī)械師,具備支持 AAM 售后市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施和勞動(dòng)力。此外,F(xiàn)EAM 在美國(guó)、英國(guó)和歐洲運(yùn)營(yíng)50多個(gè)全球線路站,并與 Epic Flight Academy 合作開(kāi)設(shè) AAM 相關(guān)課程。2024年11月,F(xiàn)EAM 與日本 eVTOL 制造商 SkyDrive 合作,專注于從支線機(jī)場(chǎng)出發(fā)的航線。同年4月,F(xiàn)EAM 與氫電發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)商 ZeroAvia 簽署諒解備忘錄,涉及氫電動(dòng)飛機(jī)的改裝、維護(hù)和技術(shù)支持,并計(jì)劃在美國(guó)設(shè)立綠色氫生產(chǎn)設(shè)施。

2025年01年10日
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Delta預(yù)計(jì)2024年業(yè)績(jī)將創(chuàng)歷史新高

達(dá)美航空在2024年第四季度實(shí)現(xiàn)收入156億美元,同比增長(zhǎng)9%,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)30%至17億美元。盡管凈利潤(rùn)下降59%至8.43億美元,主要因投資虧損所致,但全年?duì)I收達(dá)到616億美元,同比增長(zhǎng)6%,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為60億美元,增長(zhǎng)9%。燃料成本下降推動(dòng)了第四季度支出減少18%。公司創(chuàng)下有史以來(lái)收入最高的四天記錄,尤其受益于跨大西洋航線的強(qiáng)勁需求。達(dá)美航空預(yù)計(jì)2025年第一季度收入將增長(zhǎng)7-9%,運(yùn)力和單位收入也將增加。首席執(zhí)行官艾德·巴斯蒂安表示,差異化戰(zhàn)略和一流運(yùn)營(yíng)使公司有望在2025年取得歷史最佳財(cái)務(wù)業(yè)績(jī),稅前收入超過(guò)60億美元,每股收益超7.35美元,自由現(xiàn)金流超40億美元。此外,公司將向員工支付14億美元的利潤(rùn)分享。

2025年01年10日
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多國(guó)聯(lián)合倡議向?yàn)蹩颂m提供30,000架新型無(wú)人機(jī)及軍事援助,增強(qiáng)其情報(bào)、監(jiān)視和打擊能力

烏克蘭將通過(guò)一項(xiàng)由拉脫維亞和英國(guó)聯(lián)合牽頭的多國(guó)倡議接收30,000架新型無(wú)人監(jiān)視和攻擊無(wú)人機(jī),該計(jì)劃獲得丹麥、荷蘭和瑞典的資金支持。英國(guó)國(guó)防部宣布,無(wú)人機(jī)能力聯(lián)盟已簽訂總價(jià)值4500萬(wàn)英鎊(5500萬(wàn)美元)的合同,多國(guó)無(wú)人機(jī)聯(lián)盟迄今籌集約7300萬(wàn)英鎊資金,其中英國(guó)承諾1500萬(wàn)英鎊。加拿大也宣布了4.4億美元的新軍事援助計(jì)劃,包括向丹麥模式提供1億美元支持烏克蘭國(guó)防工業(yè)生產(chǎn)軍用無(wú)人機(jī)。這些無(wú)人機(jī)將用于情報(bào)、監(jiān)視、偵察及武裝打擊任務(wù),并幫助突破俄羅斯防空系統(tǒng)。此外,美國(guó)承諾提供5億美元援助,包括防空導(dǎo)彈、彈藥和其他支持F-16戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)備。國(guó)際援助烏克蘭基金新增1.9億英鎊承諾,目前總額超過(guò)13億英鎊,支持無(wú)人機(jī)、防空系統(tǒng)和訓(xùn)練等能力。

2025年01年10日
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波羅的海航空公司接收最新空客A220-300飛機(jī)并擴(kuò)展飛行員培訓(xùn)設(shè)施

波羅的海航空公司展示了其最新空客 A220-300 飛機(jī)(MSN55329,YL-ABX)的配色方案,該飛機(jī)交付后將使其同類型飛機(jī)的機(jī)隊(duì)增至 50 架。此次涂裝由 2023 年底的一場(chǎng)公開(kāi)設(shè)計(jì)競(jìng)賽選出,最終從 840 份作品中勝出,描繪了女孩在云層中翱翔的畫(huà)面,融合了拉脫維亞傳統(tǒng)文化元素。波羅的海航空最初訂購(gòu)了 20 架 A220 系列飛機(jī),并于 2018 年擴(kuò)大至 50 架,目前訂單總數(shù)增至 90 架。此外,公司引進(jìn)了第二臺(tái)全飛行模擬器,以滿足日益增長(zhǎng)的飛行員培訓(xùn)需求,新模擬器由 CAE 提供,每年可提供長(zhǎng)達(dá) 6,000 小時(shí)的訓(xùn)練時(shí)間,并計(jì)劃出租給其他航空公司以提高利用率。首席執(zhí)行官馬丁·高斯表示,此舉鞏固了公司在全球航空業(yè)的地位。

2025年01年10日
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土耳其航空航天公司今年將交付15架Hurkus-II教練機(jī),并與西班牙簽署Hurjet教練機(jī)聯(lián)合開(kāi)發(fā)協(xié)議

土耳其航空航天公司 (TAI) 預(yù)計(jì)今年將向國(guó)內(nèi)客戶交付 15 架 Hurkus-II 基礎(chǔ)教練機(jī)。該單引擎教練機(jī)于 2024 年 12 月 30 日在阿金吉空軍基地完成首次飛行,持續(xù) 20 分鐘,最高飛行高度為 6,500 英尺,最大速度達(dá) 140 節(jié)(260 公里/小時(shí))。根據(jù)合同,剩余 40 架飛機(jī)將于 2027 年交付完畢。Hurkus-II 的研發(fā)始于 2021 年 5 月,改進(jìn)包括減輕結(jié)構(gòu)重量和使用更多土耳其開(kāi)發(fā)的零部件。此外,西班牙對(duì) TAI 自主研發(fā)的 Hurjet 教練機(jī)表示興趣,并于 12 月 20 日簽署臨時(shí)協(xié)議,涵蓋聯(lián)合開(kāi)發(fā)先進(jìn)飛行員培訓(xùn)系統(tǒng)。西班牙可能采購(gòu) 24 架單引擎 Hurjet 戰(zhàn)斗機(jī)以替換其 F-5M 戰(zhàn)斗機(jī)。

2025年01年10日
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美國(guó)國(guó)防部計(jì)劃為F-15戰(zhàn)斗機(jī)配備LRASM遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈,增強(qiáng)印度-太平洋地區(qū)作戰(zhàn)能力

美國(guó)國(guó)防部計(jì)劃為陸基波音 F-15E 和 F-15EX 戰(zhàn)斗機(jī)配備洛克希德馬丁公司的遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈(LRASM),以增強(qiáng)印度-太平洋地區(qū)的作戰(zhàn)能力。該合同由洛克希德·馬丁公司導(dǎo)彈和火控部門獨(dú)家承擔(dān),將進(jìn)行測(cè)試和集成活動(dòng),使 AGM-158C-1 型反艦巡航導(dǎo)彈適應(yīng) F-15 戰(zhàn)斗機(jī)。LRASM 最初為海軍開(kāi)發(fā),現(xiàn)已擴(kuò)展至多個(gè)空軍平臺(tái),包括 B-1B 轟炸機(jī)和 F/A-18E/F 超級(jí)大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)。LRASM 使用半自主制導(dǎo)算法,減少對(duì)情報(bào)、監(jiān)視和偵察平臺(tái)的依賴。2022 年軍事演習(xí)顯示,充足的 LRASM 對(duì)保衛(wèi)臺(tái)灣至關(guān)重要。海軍 2025 財(cái)年預(yù)算文件強(qiáng)調(diào) LRASM 是最迫切需要的反艦武器系統(tǒng),并計(jì)劃繼續(xù)開(kāi)發(fā)下一代 AGM-158C-3 導(dǎo)彈,具備更大射程和超視距通信能力。洛克希德公司計(jì)劃增加 LRASM 和 JASSM 的產(chǎn)量,并研發(fā)新型“超射程”巡航導(dǎo)彈 AGM-158 XR。

2025年01年10日
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Abelo航空租賃公司調(diào)整訂單,訂購(gòu)5架ATR 72-600和5架ATR 42-600

Abelo 航空租賃公司決定將其原本訂購(gòu)的 10 架 ATR 42 短距起降飛機(jī)改為 5 架 ATR 72-600 和 5 架 ATR 42-600,原因是制造商 ATR 放棄了短距起降機(jī)型的研發(fā)。ATR 去年 11 月宣布,因未能獲得足夠客戶支持,停止該型號(hào)的研發(fā)。此外,Abelo 還確認(rèn)行使在 2023 年迪拜航展上達(dá)成的期權(quán),訂購(gòu)三架 ATR 72-600。根據(jù)與 ATR 達(dá)成的協(xié)議,這些飛機(jī)將在 2029 年前交付。Abelo 首席執(zhí)行官 Stephen Gorman 表示,機(jī)隊(duì)多樣化將提升飛機(jī)性能、減少排放并提高乘客舒適度,以滿足區(qū)域航空市場(chǎng)的需求。ATR 計(jì)劃在未來(lái)幾周內(nèi)公布其 2024 年的訂單和交付詳情。

2025年01年10日
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英國(guó)調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)One Air波音747-400貨機(jī)在Heathrow機(jī)場(chǎng)丟失后緣面板,波音稱對(duì)飛行安全影響較小

英國(guó)調(diào)查人員發(fā)現(xiàn),2023年1月6日,One Air一架波音747-400貨機(jī)(注冊(cè)號(hào)G-UNET)在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)27L跑道附近丟失了一個(gè)長(zhǎng)約1米的后緣面板。該面板通常位于左機(jī)翼上部表面,靠近高速副翼。波音公司在2010年11月的服務(wù)信函中提到,此類面板脫落可能與后緣肋骨開(kāi)裂有關(guān),但認(rèn)為這對(duì)飛行安全和飛機(jī)可控性無(wú)重大影響。航空公司提交了監(jiān)管事件報(bào)告,但未向航空事故調(diào)查部門報(bào)告。希思羅機(jī)場(chǎng)的異物檢測(cè)系統(tǒng)未能發(fā)現(xiàn)該面板,推測(cè)其在著陸時(shí)掉入跑道南側(cè)約600米的草叢中。波音公司提供了10起類似事件的信息,分析認(rèn)為此類事件對(duì)安全影響較小,主要風(fēng)險(xiǎn)為跑道碎片,現(xiàn)有措施和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可有效緩解。

2025年01年10日
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西南航空宣布兩位長(zhǎng)期高管退休并實(shí)施多項(xiàng)戰(zhàn)略變革以應(yīng)對(duì)利潤(rùn)下滑

西南航空宣布首席財(cái)務(wù)官Tammy Romo和首席行政官Linda Rutherford將于4月1日退休,二人均為公司長(zhǎng)期高管。Romo自2012年起擔(dān)任CFO,盧瑟福于1992年加入公司。此次高管變動(dòng)正值西南航空進(jìn)行業(yè)務(wù)重組之際,以應(yīng)對(duì)近年來(lái)利潤(rùn)下滑的局面。2024年前九個(gè)月,公司利潤(rùn)為2.04億美元,遠(yuǎn)低于2019年的23億美元。為重獲財(cái)務(wù)優(yōu)勢(shì),西南航空計(jì)劃實(shí)施多項(xiàng)戰(zhàn)略變革,包括取消開(kāi)放式座位、引入指定座位及“高級(jí)”經(jīng)濟(jì)艙座位,但仍將繼續(xù)提供免費(fèi)托運(yùn)行李服務(wù)。此外,公司還計(jì)劃建立新的代碼共享關(guān)系。這些舉措是在后新冠疫情環(huán)境及股東壓力下進(jìn)行的。

2025年01年10日
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空中客車2024年交付766架飛機(jī),計(jì)劃提升A320neo產(chǎn)能并應(yīng)對(duì)供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)

空中客車在2024年交付了766架飛機(jī),較上一年增加31架。首席執(zhí)行官克里斯蒂安·謝勒表示,盡管交付數(shù)據(jù)有所增長(zhǎng),但這未能完全反映公司工業(yè)運(yùn)營(yíng)的強(qiáng)勁表現(xiàn),因?yàn)?023年的交付中包含大量現(xiàn)有庫(kù)存??湛陀?jì)劃到2026年擁有10條A320neo總裝線,并在2027年將該系列飛機(jī)的月生產(chǎn)率提升至75架。由于供應(yīng)鏈問(wèn)題,空客下調(diào)了原定的800架交付目標(biāo),預(yù)計(jì)全年交付量約為770架,正負(fù)20架。盡管面臨挑戰(zhàn),特別是在寬體飛機(jī)領(lǐng)域,謝勒認(rèn)為公司在產(chǎn)量和供應(yīng)鏈管理方面表現(xiàn)出色,并對(duì)2025年充滿信心。

2025年01年10日
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