歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布的適航指令（AD），編號(hào)為2024-0175，于2024年9月6日發(fā)布，并在2024年11月28日進(jìn)行了更正。該指令針對(duì)CFM INTERNATIONAL S.A.生產(chǎn)的LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是安裝在空客A321-251NX飛機(jī)上的LEAP-1A32發(fā)動(dòng)機(jī)。該指令自2024年9月20日起生效。其核心內(nèi)容如下：

1. 適航指令基本信息：

• 發(fā)布機(jī)構(gòu)：歐洲航空安全局（EASA）
  
• 適航指令編號(hào)：2024-0175
  
• 發(fā)布日期：2024年9月6日
  
• 更正日期：2024年11月28日
  
• 生效日期：2024年9月20日
  
• 設(shè)計(jì)批準(zhǔn)持有人：CFM INTERNATIONAL S.A.
  
• 型號(hào)/系列：LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)
  
• TCDS編號(hào)：EASA.E.110
  
• 替代情況：無(wú)
  

2. 適用范圍：

• 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：LEAP-1A32
  
• 安裝飛機(jī)：空客A321-251NX飛機(jī)，具有以下制造序列號(hào)（MSN）：11200, 11420, 11473, 11609, 11698, 11791, 11815, 12136, 12314, 12370。
  

3. 參考文件：

• AMM：Airbus A318/A319/A320/A321 Aircraft Maintenance Manual (AMM) 73-11-30，日期為2024年8月1日（或之后）。
  
• CFM ESM：CFM LEAP-1A Engine Shop Manual (ESM) 72-41-00，包括Disassemble Engine Modular Section, Task LEAP-1A-72-41-0003A-53AA-C和Assemble Engine Modular Section, Task LEAP-1A-7241-00-03A71AA-C。
  
• CFM CMM：CFM Component Maintenance Manual (CMM) 73-11-30 (CFM-TP.CM.056)，任何修訂版。
  

4. 問(wèn)題描述：

• 在某些飛機(jī)上，報(bào)告了受影響部件（燃油噴嘴）的飛行員次級(jí)噴嘴孔的積碳速率加快。這一事件可能導(dǎo)致燃油泵釋壓閥激活，進(jìn)而導(dǎo)致推力控制喪失（LOTC）。關(guān)于積碳現(xiàn)象的根本原因調(diào)查正在進(jìn)行中。如果不糾正這種狀況，在雙發(fā)動(dòng)機(jī)LOTC的情況下，可能會(huì)降低飛機(jī)的可控性。
  

5. 檢查與更換要求：

• 受影響部件：燃燒室的燃油噴嘴，部件編號(hào)（P/N）為2085M31G02, 2085M31G03或2085M31G05。
  
• 可使用部件：新的（從未安裝過(guò)）燃油噴嘴，或根據(jù)CFM Component Maintenance Manual (CMM) 73-11-30 (CFM-TP.CM.056)恢復(fù)到可使用狀態(tài)的燃油噴嘴。
  

6. 更換要求：

• 在翼更換：
  
  • 對(duì)于受影響飛機(jī)上的任一發(fā)動(dòng)機(jī)：在受影響部件自新或上次更換以來(lái)累計(jì)600飛行循環(huán)（FC）內(nèi)，或在本適航指令生效日期后的10個(gè)FC內(nèi)（以較晚者為準(zhǔn)），以及此后不超過(guò)600 FC的間隔內(nèi)，更換每個(gè)受影響部件。
    
  • 對(duì)于受影響飛機(jī)上的另一發(fā)動(dòng)機(jī)：在受影響部件自新或上次更換以來(lái)累計(jì)800 FC內(nèi)，或在本適航指令生效日期后的10個(gè)FC內(nèi)（以較晚者為準(zhǔn)），以及此后不超過(guò)600 FC的間隔內(nèi)，更換每個(gè)受影響部件。
    
• 車間更換：如果不超過(guò)本適航指令第1款規(guī)定的閾值和間隔，可以用車間更換每個(gè)受影響部件來(lái)替代在翼更換。
  

7. 其他規(guī)定與說(shuō)明：

• 替代合規(guī)方法：如果請(qǐng)求并適當(dāng)證明，EASA可以批準(zhǔn)替代的合規(guī)方法。
  
• 咨詢與反饋：該適航指令最初于2024年9月6日作為最終適航指令發(fā)布，并征求公眾意見(jiàn)，公眾咨詢過(guò)程推遲至2024年10月4日。評(píng)論回應(yīng)文件可以在EASA安全出版物工具中找到。
  
• 技術(shù)咨詢：關(guān)于適航指令要求的技術(shù)內(nèi)容問(wèn)題，應(yīng)聯(lián)系CFM International S.A.客戶支持中心或CFM Inc. GE Aviation Fleet Support。
  
• 報(bào)告系統(tǒng)：任何可能與本適航指令解決的不安全狀況相似的故障、功能障礙、缺陷或其他情況，都可以報(bào)告給歐盟航空安全報(bào)告系統(tǒng)。
  

這份適航指令強(qiáng)調(diào)了對(duì)特定LEAP-1A發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴嘴進(jìn)行檢查和必要時(shí)更換的重要性，以確保飛行安全。運(yùn)營(yíng)商必須按照規(guī)定的檢查間隔和程序執(zhí)行，確保所有相關(guān)飛機(jī)符合適航標(biāo)準(zhǔn)。

EASA_AD_2024-0175_C1.pdf