AERO100連載 | ?Spirit 勢必銳

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航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 2019-12-02

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Spirit AeroSystems International Holdings,Inc.（簡稱"Spirit"，中文“勢必銳”）是世界上最大的一級航空結(jié)構(gòu)件制造商，主要設(shè)計和制造民用和軍用飛機結(jié)構(gòu)件。其中，民機結(jié)構(gòu)件包括機身、發(fā)動機短艙（包括反推力裝置）、吊掛、機翼結(jié)構(gòu)件和控制翼面。

Spirit AeroSystems總部位于美國堪薩斯州威奇托市（Wichita，一座市區(qū)人口38萬的小城），并在俄克拉荷馬州、北卡羅萊納、蘇格蘭、馬來西亞、法國設(shè)有分部。全球擁有1.7萬多名員工，其中大約有1.5萬名員工分布在位于美國的四個工廠，約1000人在英國工廠，900人在馬來西亞工廠。法國圣納澤爾工廠規(guī)模較小，約有100人。

勢必銳廠址分布，來自勢必銳官網(wǎng)

Spirit曾是波音的一部分，生產(chǎn)波音飛機的重要大部段，包括737的整個機身、以及幾乎所有波音飛機的機頭(波音稱為“41段”)。Spirit還生產(chǎn)空客A350的中機身部分（業(yè)內(nèi)稱“15段”）和前翼梁。此外，Spirit也提供MRO服務(wù)。

2018財年，Spirit總營收72.22億美元，凈利潤6.17億美元。在2018年，公司創(chuàng)造了新的交付記錄，共交付1734架份，相比2017年增長了5%。其中，上年度波音737 MAX交付301架，相比2017年的70架有了較大提升。

來自Spirit發(fā)布的2018年數(shù)據(jù)

根據(jù)Spirit最新發(fā)布的財報顯示，其2019年第3季度總營收19億美元，同比增長6%；2019年前3個季度總營收59.04億美元，同比增長10%。

其主要競爭對手有Stelia, Triumph, PAG, GKN, Leonardo和日本三大重工等。航空結(jié)構(gòu)件是航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)團隊的專業(yè)優(yōu)勢領(lǐng)域，后續(xù)也將為大家詳細介紹這些一級供應(yīng)商。

另外，勢必銳的結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)與OEM本身的零件業(yè)務(wù)也存在競爭關(guān)系。

歷史

Spirit AeroSystems主體的前身是波音威奇托工廠。

批產(chǎn)中的B-29（Wichita Kansas,1944，互聯(lián)網(wǎng)資源）

其在美國的歷史可以追溯到1927年，當(dāng)時航空先驅(qū)Lloyd Stearman把下屬工廠Stearman Aircraft公司從加利福尼亞搬到了堪薩斯州的威奇托。兩年后，波音公司(當(dāng)時被稱為聯(lián)合飛機和運輸公司，United Aircraft and Transport Corporation)收購了Stearman Aircraft公司。波音威奇托廠堪稱傳奇工廠，在歷史上生產(chǎn)過一系列知名轟炸機，包括B-29轟炸機、B-47轟炸機和B-52轟炸機。美國本土另一部分的源頭來自1996年，波音公司收購了羅克韋爾國際公司(Rockwell International)在俄克拉荷馬州的業(yè)務(wù)，該公司曾為737、國際空間站以及獵迷MRA4等機型生產(chǎn)零部件（可參考往期文章：世界航空航天企業(yè)沿革全景圖 ）。

Spirit歷史圖片來自spirit官網(wǎng)

2003至2004年，波音公司在爭奪飛機訂單方面與空客公司展開了激烈的競爭。時至2005年，公司管理層認為，波音應(yīng)該把更多的資源集中投入到市場銷售、飛機研發(fā)和總裝等高價值環(huán)節(jié)才能在競爭中獲勝。而787式的全球分包研發(fā)制造的模式，既能實現(xiàn)輕資產(chǎn)又能綁定客戶，將是未來航空制造的主流。

在這個背景下，2005年6月，包括威奇托工廠和俄克拉荷馬州工廠在內(nèi)的資產(chǎn)被波音以12億美元出售給了加拿大基金公司Onex Corp。在陣痛中，新公司誕生了，起名為Spirit AeroSystems。公司成立后降薪10%，并在威奇托裁員15%。

圖片來自美國證監(jiān)會（sec.report)

2006年11月20日，在Onex Corp的運作下，Spirit在紐交所上市。首日股票增幅為13%，市值達38億美元，是一年半以前波音出售價格的三倍多。

Spirit誕生的2005年，也是航空制造需求不斷提高，生產(chǎn)速率持續(xù)上升的年代。公司也迎來了大規(guī)模擴張和發(fā)展期，戰(zhàn)略性地收購了一些領(lǐng)先的航空企業(yè)，在全球范圍內(nèi)擴展其制造和工程業(yè)務(wù)。2006年，Spirit收購了BAE公司的航空結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)部門，包括其在英國普雷斯特威克的業(yè)務(wù)。該業(yè)務(wù)目前屬于Spirit AeroSystems（歐洲）有限公司。Spirit（歐洲）是空客最大的結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商之一，也是主要機翼結(jié)構(gòu)件的重要供應(yīng)商。

勢必銳生產(chǎn)的A350中機身，圖片來自flickr.com

因此，在歐洲Spirit的歷史要追溯到20世紀30年代。1935年，航空先驅(qū)大衛(wèi)·麥金太爾（David McIntyre）在蘇格蘭艾爾郡的村莊建立了蘇格蘭航空有限公司，作為二戰(zhàn)期間主要的飛機制造商。20世紀70年代，位于普雷斯特威克的蘇格蘭航空有限公司(Scottish Aviation Ltd)更名為BAE系統(tǒng)航空結(jié)構(gòu)件公司(BAE Systems Aerostructures)，后被Spirit收購。

Spirit開始了由特定客戶供應(yīng)商到擁有多個客戶的獨立全球性供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。

Spirit 法國Saint-Nazaire工廠

另外，Spirit分別于2007、2009、2010年在馬來西亞、法國、北卡羅來納州設(shè)立了工廠。剛剛過去的2019年10月31日，Spirit宣布收購龐巴迪在貝爾法斯特、卡薩布蘭卡航空結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)和在達拉斯的MRO業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)還在擴張中。

產(chǎn)業(yè)分類

制造商>機體結(jié)構(gòu)件制造

產(chǎn)品與服務(wù)

Spirit 產(chǎn)品領(lǐng)域相對集中，主要覆蓋3個細分市場：機身（55%）、推進系統(tǒng)（24%）和機翼（21%）。Spirit最大的客戶是波音公司，在三項業(yè)務(wù)中均占有很大比重；其第二大客戶是空中客車公司，在機翼業(yè)務(wù)中占有較大的比重。

來自Spirit發(fā)布的2018年數(shù)據(jù)

一、機身

?機頭、中機身和尾段;

?其他機身結(jié)構(gòu)件，包括地板梁等;

?相關(guān)備件和維修、修理和大修（MRO）服務(wù)。

僅機身業(yè)務(wù)2018年創(chuàng)造的營收約為40億美元。

經(jīng)典項目：737機身，來自Spirit官網(wǎng)

二、推進系統(tǒng)

?發(fā)動機短艙（包括反推裝置）;

?發(fā)動機吊掛;

?其他發(fā)動機相關(guān)結(jié)構(gòu)件;

?相關(guān)備件和MRO服務(wù)。

推進系統(tǒng)2018年創(chuàng)造的營收為17.025億美元。

三、機翼

?襟翼與縫翼—二次飛行控制翼面;

?機翼結(jié)構(gòu)件—梁、翼肋、固定前緣、后緣和襟翼滑軌等;

?相關(guān)備件和MRO服務(wù)。

機翼業(yè)務(wù)2018年創(chuàng)造的營收為15.13億美元。

Spirit提供全球范圍內(nèi)的客戶支持與服務(wù)：包括零組件、維修解決方案及相關(guān)工程服務(wù)。其專用工具等庫存（主要是B737、B747、B767、B777等波音機型）可用于租賃和購買。

Spirit的維修支持設(shè)施遍布全球，擁有了具有先進復(fù)合材料維修技術(shù)的人才團隊。Spirit提供金屬和復(fù)合材料零件的MRO服務(wù)，可在客戶現(xiàn)場或經(jīng)認證維修站進行服務(wù)。MRO服務(wù)主要針對B737、B747、B767、B777、B787等波音項目。同時，Spirit還向航空公司銷售PMA零件。

Spirit還提供包括機械加工、鈑金以及化學(xué)處理等的解決方案。

Spirit的主要客戶及合作項目舉例

Spirit的營收高度依賴于波音和空客。兩者中任意一家發(fā)生變動都會對公司產(chǎn)生重大的不利影響。2018年度，對波音和空客的銷售額分別約占公司凈收入的79%和16%，對波音的關(guān)系顯然更加緊密。

此前已提到Spirit的最新財務(wù)數(shù)據(jù)，其2019年第3季度和前3個季度的總營收分別同比增長了6%、10%，暫時沒有受到波音公司737MAX危機帶來的影響。根據(jù)與波音公司的737MAX協(xié)議，Spirit繼續(xù)以每月52架份的速度生產(chǎn)。

Spirit 2019年架份交付情況來自Spirit發(fā)布的最新財報

然而，波音公司2019年前9個月僅交付了302架飛機，同比下降了47％！而波音在2018年共交付806架飛機，原計劃2019年的交付目標是900架(具體參見波音空客冰火兩重天 )。隨著737MAX停飛的長期化，作為其主要供應(yīng)商的勢必銳也必然存在風(fēng)險。

而且最近波音宣布將787飛機的生產(chǎn)速度降至每月12架，預(yù)計這將使Spirit公司遭受3300萬美元的遠期損失。

Spirit的其他重要客戶還有：諾斯羅普·格魯曼公司（Northrop Grumman）、西科斯基公司（Sikorsky）、英國羅羅公司（Rolls-Royce）、日本三菱飛機公司（Mitsubishi Aircraft Corporation）和貝爾直升機（Bell Helicopter）。

Spirit參與的項目主要來自波音公司和空客公司，包括：

空客A220項目（原龐巴迪C系列）

自2009年以來，Spirit為A220飛機設(shè)計和制造發(fā)動機吊掛。