歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布的適航指令（Airworthiness Directive，簡稱AD），編號為2024-0239，于2024年12月10日發(fā)布。適航指令是為了確保航空器的持續(xù)適航性，針對特定航空器或部件存在的不安全狀態(tài)，要求運(yùn)營人采取的強(qiáng)制性檢查、修理或改裝等措施。本適航指令針對的是Costruzioni Aeronautiche Tecnam S.p.A.（以下簡稱Tecnam）生產(chǎn)的P2010系列飛機(jī)，旨在解決方向舵踏板扭矩管鉸鏈可能出現(xiàn)的脫開問題，該問題可能導(dǎo)致飛機(jī)失控，強(qiáng)調(diào)了對受影響飛機(jī)進(jìn)行改裝的重要性，以確保飛行安全。其核心內(nèi)容如下：

1. 發(fā)布機(jī)構(gòu)與法律依據(jù)

• 發(fā)布機(jī)構(gòu)：歐洲航空安全局（EASA），作為歐盟的代理機(jī)構(gòu)，根據(jù)歐盟法規(guī)（EU）2018/1139發(fā)布此適航指令。
  
• 法律依據(jù)：依據(jù)（EU）748/2012法規(guī)第21.A.3B部分，以及（EU）1321/2014法規(guī)附件I第M.A.301部分或附件Vb第ML.A.301部分（視情況而定），確保航空器的持續(xù)適航性。
  

2. 適用范圍

• 制造商：Costruzioni Aeronautiche Tecnam S.p.A.（Tecnam）。
  
• 型號/系列：P2010飛機(jī)，包括所有序列號（s/n）至s/n 317（含），但已實(shí)施Tecnam改裝MOD2010/359的飛機(jī)除外。
  

3. 有效日期

• 生效日期：2024年12月24日。
  

4. 問題描述

• 問題：報(bào)告了方向舵踏板扭矩管從其鉸鏈上脫開的事件。如果不糾正，可能導(dǎo)致方向舵踏板組件從其外殼中滑出，可能造成飛機(jī)失控。
  

5. 行動要求

• 改裝：根據(jù)Tecnam發(fā)布的服務(wù)公告（SB）817-CS的指示，對飛機(jī)進(jìn)行改裝。具體要求如下：
  
  • 在本適航指令生效日期后的25飛行小時(shí)或30天內(nèi)，以先到者為準(zhǔn)，按照SB的指示對飛機(jī)進(jìn)行改裝。
    
  • 保留條款。
    

6. 參考文件

• 服務(wù)公告（SB）：Tecnam SB 817-CS，首次發(fā)布日期為2024年12月6日。接受后續(xù)批準(zhǔn)的修訂版本以符合本適航指令的要求。
  

7. 其他說明

• 替代合規(guī)方法：EASA可根據(jù)請求和適當(dāng)?shù)睦碛膳鷾?zhǔn)本適航指令的替代合規(guī)方法。
  
• 最終適航指令與征求意見：EASA決定發(fā)布最終適航指令并征求公眾意見，將公眾咨詢過程推遲到發(fā)布之后。所有感興趣的人士可以在2025年1月7日之前通過指定的電子郵件地址發(fā)送評論。
  
• 咨詢：關(guān)于本適航指令的問題應(yīng)咨詢EASA安全信息部門。
  
• 技術(shù)內(nèi)容咨詢：關(guān)于本適航指令要求的技術(shù)內(nèi)容問題，請聯(lián)系Tecnam適航辦公室。
  

EASA_AD_2024_0239.pdf