2023年8月21日，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)隆重宣布，團隊完成了2023版《中國民用航空結構件企業(yè)分布圖》的編制工作。

內(nèi)容概況
《分布圖》以航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)自主知識產(chǎn)權的航空產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫為基礎，以各類機體結構件制造商為切入點，并結合機體結構件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相關數(shù)據(jù)和公開信息，共集成、整理和收錄了國內(nèi)主要的民用航空結構件企業(yè)200余家。2023年版為初版，后續(xù)每年更新。

本次收錄企業(yè)是一定規(guī)模的民用航空結構件制造商，包括機械加工、鈑金加工、復材結構件制造、部件及大部段裝配等四大類。

首先，從企業(yè)地域分布情況來看，陜西省、四川省、遼寧省三地是機體結構件制造企業(yè)最多的地區(qū)，均有三十家及以上民用航空機體結構件制造企業(yè)。江蘇省、上海市、江西省等緊跟其后。

以西飛、成飛、沈飛等三大產(chǎn)業(yè)集團為核心的產(chǎn)業(yè)鏈鏈主企業(yè)帶動了當?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群快速發(fā)展，這也是陜西省、四川省、遼寧省位居前三的核心原因。其中陜西位居第一位，陜西作為國內(nèi)航空航天產(chǎn)業(yè)資源集中的省份，航空結構件產(chǎn)業(yè)鏈有厚實的根基，在機械加工、鈑金加工、復材結構件制造、部件大部段裝配等細分領域均有行業(yè)領先企業(yè)。

從企業(yè)成立時間來看，共有141家企業(yè)成立時間超過十年，數(shù)量達到國內(nèi)主要的機體結構件企業(yè)總數(shù)的75％左右。航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)團隊分析，2010年前后是航空結構件企業(yè)誕生的高峰期；首批有規(guī)模民營制造企業(yè)在2015年前后拿到首次風險投資，目前國內(nèi)航空結構件企業(yè)發(fā)展格局已基本奠定。

參考企業(yè)員工規(guī)模數(shù)據(jù)來看，含四大飛下屬企業(yè)（如沈飛民機、成飛民機等）在內(nèi)的500人以上規(guī)模的結構件企業(yè)共有24家，100-499區(qū)間有69家，20-99區(qū)間有71家。航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)認為，缺乏熱表處理等特殊過程能力與供應鏈管理能力的工序外包外協(xié)單位數(shù)量仍較多，未來在競爭進一步激化的情況下，國內(nèi)航空結構件企業(yè)或將面臨整合。

從企業(yè)所屬產(chǎn)業(yè)類別來看，機械加工企業(yè)占比達到64％，復材結構件制造位列第二，占據(jù)20％。目前行業(yè)中機械加工企業(yè)多為來料加工且普遍存在單一客戶依賴較為嚴重的情況。航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)認為，機體結構件制造企業(yè)綁定而不過度依賴核心客戶，提高生產(chǎn)效率的同時，打通上下游供應鏈是市場盈利關鍵。

從企業(yè)的所有制類別看，目前航空結構件企業(yè)中民營企業(yè)的數(shù)量占比已達到83%，國有企業(yè)、外資（合資）企業(yè)分別占據(jù)10％、7％。以航空工業(yè)為代表的中央企業(yè)積極推進產(chǎn)業(yè)化，逐步實現(xiàn)面向社會采購，是民營企業(yè)逐步成為航空結構件生產(chǎn)制造領域重要組成原因之一。隨著部分民營企業(yè)實現(xiàn)上市，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)認為，東北、西北、西南、長三角等國內(nèi)各個區(qū)域，都將形成有支撐作用的核心民營航空結構件供應商。

另外，根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)“經(jīng)度”系統(tǒng)顯示，200余家企業(yè)中在?2022?年獲得融資的企業(yè)有?14家。其中，兩家企業(yè)實現(xiàn)了上市。

近年來，航空結構件在國際上正在重新受到重視，而其本質(zhì)性于主機廠自身進行航空結構件設計而集成系統(tǒng)與發(fā)動機是OEM的一般商業(yè)模式，結構件業(yè)務本身與OEM供應鏈戰(zhàn)略布局息息相關，也最能體現(xiàn)主制造商之間的差異化。

面向未來，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)認為，隨著新一代民用飛機的面貌逐步清晰，各個主流航空結構件企業(yè)的研發(fā)方向已經(jīng)日趨趨同。熱塑性復材等新技術領域在航空結構件應用上將具有巨大潛質(zhì)。但另一方面，傳統(tǒng)金屬結構件仍然在相當時間內(nèi)占據(jù)主流市場。航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)認為，作為企業(yè)的決策者，看清投入的時機，把握人才等核心要素，是航空結構件企業(yè)實現(xiàn)技術布局的關鍵。

如何獲取
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