商機(jī)速覽 | 7月航空航天項(xiàng)目動(dòng)態(tài)

7月航空航天項(xiàng)目動(dòng)態(tài)

2024年08年08日

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航空航天采購如何做好品類管理？

品類管理（Commodity Management）就是把所經(jīng)營的商品分為不同的類別，并把每一類商品作為企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的基本活動(dòng)而進(jìn)行管理的一系列相關(guān)活動(dòng)。通常情況下，一組或一群能夠滿足業(yè)務(wù)目標(biāo)，有著相似市場供應(yīng)和使用特性的物料或服務(wù)，被稱為“品類”。對于企業(yè)來說，對所有的采購產(chǎn)品進(jìn)行品類管理是企業(yè)運(yùn)營與供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略之一。

2024年08年08日

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分析 | 低空已成汽車巨頭新賽道

近年來，汽車行業(yè)企業(yè)積極布局UAM和eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛機(jī)）領(lǐng)域，已經(jīng)成為大的趨勢。驅(qū)動(dòng)汽車制造商進(jìn)入航空航天新領(lǐng)域的原因是多樣的，包括利用既有技術(shù)、探索新興商業(yè)模式以及可持續(xù)發(fā)展的需求等。

2024年08年08日

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如何為戰(zhàn)略布局收集高價(jià)值信息？

航空航天產(chǎn)業(yè)是一個(gè)長周期、重投入的行業(yè)。2024年，傳統(tǒng)航空航天產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)值增速和產(chǎn)品價(jià)格方面均面臨挑戰(zhàn)，而低空經(jīng)濟(jì)、商業(yè)航天等新場景，新模式新業(yè)態(tài)密集涌現(xiàn)，國家也出臺(tái)各類政策支持這些新場景的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，給了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)以新的機(jī)遇。

2024年08年08日

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分析 | eVTOL龍頭企業(yè)Joby

典型的創(chuàng)業(yè)者心態(tài)是“條件是要人去創(chuàng)造的，我不能再等別人來創(chuàng)造條件，我要參加到創(chuàng)造條件、鋪平道路的行列”。eVTOL全球領(lǐng)軍企業(yè)Joby Aviation（以下簡稱Joby）就是這樣：自研關(guān)鍵系統(tǒng)；收購整合動(dòng)力與機(jī)載相關(guān)企業(yè)；初期沒有客戶，就找政府訂單；布局成立航司、創(chuàng)建運(yùn)營場景……

2024年08年08日

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速評 | 寧德時(shí)代投資eVTOL企業(yè)峰飛航空

航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)認(rèn)為，此次全球電池行業(yè)標(biāo)志性企業(yè)寧德時(shí)代投資eVTOL頭部企業(yè)峰飛航空，標(biāo)志著行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展的新階段。

2024年08年03日

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探索APQP在民機(jī)制造業(yè)的應(yīng)用

產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（Advanced Product Quality Planning，簡稱APQP）是基于戴明20世紀(jì)50年代提出的質(zhì)量策劃原理建立起來的，由美國克萊斯勒、福特和通用汽車發(fā)起，通過IATF（國際汽車工作組）發(fā)布后迅速在汽車行業(yè)得到了廣泛認(rèn)可和推廣，主要為制定產(chǎn)品質(zhì)量策劃提供指南，用以支持顧客對產(chǎn)品的期望和要求。APQP手冊自1994年發(fā)布至今，作為質(zhì)量體系管理工具被汽車行業(yè)普遍使用，是ISO/TS 16949實(shí)施過程中的五大核心工具之一。

2024年07年31日

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大飛機(jī)及eVTOL訂單交付數(shù)據(jù)盤點(diǎn)

隨著全球航空業(yè)從新冠疫情的影響中逐步恢復(fù)，2024年上半年的大飛機(jī)市場展現(xiàn)出了積極的發(fā)展態(tài)勢。同時(shí)，電動(dòng)垂直起降（eVTOL）航空器作為新興的交通方式，在2024年上半年繼續(xù)展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。

2024年07年31日

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盤點(diǎn) | 2024年上半年國內(nèi)主要航司機(jī)隊(duì)數(shù)量變化

2024年上半年，中國國內(nèi)主要航空公司的民航機(jī)隊(duì)總數(shù)達(dá)到3,201架，占國內(nèi)民航機(jī)隊(duì)73%，凈增38架。其中，空客320系列和波音737系列飛機(jī)數(shù)量最多，分別占41.8%和41.0%。飛機(jī)所有權(quán)主要來源于航司自購（40%）、經(jīng)營租賃（37%）和融資租賃（23%）。中航集團(tuán)以911架飛機(jī)成為國內(nèi)最大的航空集團(tuán)，其次是南航集團(tuán)（907架）和東航集團(tuán)（792架）。

2024年07年26日

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遇到單一供應(yīng)商，我們該怎么辦

最近許多會(huì)員問我，在供應(yīng)鏈管理中，遇到單一供應(yīng)商是比較頭痛的，有什么好的管理辦法嗎？針對這一問題，我們今天來好好梳理一下。

2024年07年16日

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