航空航天制造業(yè)企業(yè)怎樣做好供應鏈成本管控

航空航天制造業(yè)企業(yè)供應鏈成本管控指的是企業(yè)在供應鏈管理過程中，通過優(yōu)化采購、生產(chǎn)、物流、庫存等各個環(huán)節(jié)的成本，實現(xiàn)成本最小化的管理方法。有效的供應鏈成本管理在航空航天制造業(yè)中具有極其重要的地位，因為它不僅關系到企業(yè)的盈利能力和市場競爭力，還直接影響到企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃和長遠發(fā)展。有效的成本管理可以幫助企業(yè)合理分配資源和優(yōu)化供應鏈流程、最終達到降本增效、提質降耗的目的，從而使企業(yè)在市場競爭中始終保持優(yōu)勢而持續(xù)發(fā)展。

2024年10年17日

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點評 | 2024年前三季度全球大飛機訂單與交付情況

2024年8月，全球商業(yè)航空客運量（RPK）已恢復至疫情前水平，比2020年1月高出4.4%?？湛秃筒ㄒ舻娘w機交付量方面，2024年1月至9月，空客交付497架飛機，其中A320系列占80%，A220占9%?？湛腿杲桓赌繕藦?00架下調至770架，主要因供應鏈問題導致零部件短缺。波音同期交付291架飛機，其中B737系列占19%，B787占12%。波音未發(fā)布2024年產(chǎn)量預測，預計今年出貨量將少于去年的528架。訂單量方面，空客9月表現(xiàn)突出，獲得235份訂單；波音3月訂單量最多，為113份。中國商飛C919已累計執(zhí)行商業(yè)航班超3600班次，飛行1萬小時，無重大事故。2024年前三季度，C919共交付5架，累計交付10架。ARJ21正式更名為C909，中國商飛的C系家族涵蓋C909、C919和C929三款機型。

2024年10年16日

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航空航天制造業(yè)新晉主機廠怎樣搭建自己的供應鏈管理架構

航空航天制造業(yè)，作為高度技術密集型的尖端領域，其輝煌成就往往來源于數(shù)十載深厚的技術沉淀與豐富的實踐經(jīng)驗，是一項要求持續(xù)資本投入與不懈努力的長期性事業(yè)。在這一挑戰(zhàn)性極高的行業(yè)中，構建一個高效運作的供應鏈管理架構對于企業(yè)的成功至關重要，尤其對新入行的企業(yè)，特別是那些初涉主機廠角色的企業(yè)而言，這無疑是一項頗為棘手的難題。

2024年10年11日

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近期兩機產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能擴張動態(tài) | 陜西省數(shù)量最多

2024年三季度，航空發(fā)動機與燃氣輪機（兩機）產(chǎn)能擴張動態(tài)近90條。其中，陜西省項目動態(tài)最多，達14個，主要集中在技術研發(fā)和生產(chǎn)線建設；四川省次之，13個項目動態(tài)中技術研發(fā)和生產(chǎn)線建設項目分別為5個和4個；江蘇省排第三，有12個相關動態(tài)。具體項目包括：陜西某公司投資5億元建設宇航級發(fā)動機葉片及零部件全產(chǎn)業(yè)鏈項目；江蘇某公司立項航空發(fā)動機生產(chǎn)能力建設項目，預算2.528億元；廣東某公司備案航空發(fā)動機及燃氣輪機高溫合金部件生產(chǎn)研發(fā)基地項目，預算4.5億元；安徽某公司燃汽輪機及航空發(fā)動機葉片、機匣項目環(huán)評，預算8億元。

2024年10年09日

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分析 | 豐田增資Joby，汽車與航空加速融合

汽車與航空將深度融合

2024年10年03日

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航空航天制造業(yè)企業(yè)怎樣管理孤源供應商

隨著我國民機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，民機產(chǎn)品供應鏈管理的重要性日益凸顯，如何有效的管理孤源供應商成業(yè)行業(yè)內關注的焦點。為此，本文將深入探討這一問題，為廣大管理者提供一套系統(tǒng)的管理辦法，以期為大家在實際工作中提供指導和幫助。

2024年09年26日

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關注 | 近期低空基建高價值項目動態(tài)

隨著低空經(jīng)濟的發(fā)展，基礎設施建設成為產(chǎn)業(yè)的重要主題，涵蓋生產(chǎn)制造、測試實驗、飛行培訓等多個方面。近期重點低空基建項目包括：廣東省某公司投資10億元建設珠海市“海陸空”全空間低空立體交通運營指揮體系；湖北某公司投資24.12億元建設華中智能飛行器產(chǎn)業(yè)基地；陜西省某公司投資30億元建設低空產(chǎn)業(yè)智能柔性生產(chǎn)線；江西省某公司投資1.8億元建設覆蓋全縣的空地協(xié)同低空感知網(wǎng)絡。這些項目旨在推動低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與擴展。

2024年09年25日

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航空航天制造業(yè)企業(yè)怎樣做好供應商遴選

隨著民用航空制造市場的持續(xù)拓展，行業(yè)競爭格局日益激烈，航空制造企業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。在此背景下，優(yōu)化成本結構、提升運營效率成為企業(yè)生存與發(fā)展的關鍵。這要求企業(yè)在確供應穩(wěn)定、質量可靠的基礎上，不斷探索降低采購成本的途徑。因此，構建并維護一個由優(yōu)質供應商組成的供應鏈體系，對于航空企業(yè)的經(jīng)營管理而言，具有舉足輕重的戰(zhàn)略意義。

2024年09年23日

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速覽 | 航空航天投融資動態(tài)

近2月航空航天領域投融資動態(tài)近40條。欲獲取最新資訊，可試用“經(jīng)度”系統(tǒng)。

2024年09年20日

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航空金屬零部件的應用及采購實踐

機械類零部件廣泛涵蓋了飛機制造中的各類關鍵組件，依據(jù)其材料特性，這些零部件被明確區(qū)分為金屬與非金屬兩大類。根據(jù)它們在飛機上的安裝位置與功能，這些零部件又被細化為機體結構件、發(fā)動機部件以及機載設備等多個細分領域。鑒于航空零部件在航空工業(yè)中的重要地位，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)作為業(yè)內專業(yè)的服務商，緊密追蹤行業(yè)動態(tài)，專注為航空零部件行業(yè)提供高度精準的資源信息、高效的供應鏈整合方案以及全面的賦能服務，旨在促進整個行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

2024年09年14日

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