美眾議員敦促FAA將空中交通管制現(xiàn)代化列為首要任務

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

美國眾議員尼克·朗沃斯沃西、杰克·伯格曼和馬克·維西聯(lián)合致信聯(lián)邦航空局（FAA），敦促其將空中交通管制（ATC）現(xiàn)代化列為首要任務。根據(jù)政府問責辦公室（GAO）的報告，F(xiàn)AA的138個空管系統(tǒng)中有一半以上被認為不可持續(xù)或存在風險。議員們要求加強對現(xiàn)代化項目的監(jiān)督和執(zhí)行，以確保國家空域系統(tǒng)的安全和效率。信中指出，F(xiàn)AA采購監(jiān)督委員會在評估高風險因素方面存在不一致，影響了項目的及時交付。為此，議員們提議加強監(jiān)督委員會職能，建立年度預算審查程序，并與空中交通管制員及航空專家合作，融入其業(yè)務專長。該倡議獲得兩黨28名國會議員及多個航空組織的支持，反映出對老化空中交通基礎設施進行現(xiàn)代化改造的緊迫性。

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阿根廷取消商業(yè)飛行員的年齡限制

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

阿根廷國家民航局（ANAC）發(fā)布第516/2024號決議，取消了《阿根廷民航條例》中對單飛飛行員60歲和多人機組飛行員65歲的年齡上限。該決議適用于國內(nèi)及國際空域中的多人機組航班飛行員，旨在滿足航空市場對飛行員的需求，并反映醫(yī)學進步對飛行員健康的影響。此舉符合全球民航法規(guī)的發(fā)展趨勢，即提高飛行員執(zhí)照持有者的年齡限制。此外，2024年11月20日，美國參議員向國務卿和國際民航組織代表團團長致函，請求支持提高商業(yè)飛行員的法定退休年齡，表明這一議題也受到國際關注和支持。

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發(fā)動機故障與西方制裁致俄羅斯半數(shù)A320neo客機停飛

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

截至2024年11月中旬，俄羅斯航空公司共有66架A320neo和34架A321neo客機因發(fā)動機故障停飛，主要受影響的是S7航空公司。這些飛機的發(fā)動機由美國普惠公司制造，由于西方制裁，俄羅斯無法購買新發(fā)動機進行替換。S7計劃在2025年夏天使約一半停飛客機復飛，并在下一個旅游旺季更換發(fā)動機。超過20架空客飛機的發(fā)動機已達到使用壽命上限。俄羅斯航空業(yè)面臨財政壓力，30家航空公司可能在2025年破產(chǎn)，占國內(nèi)客運量的25%以上。政府計劃免除部分債務以提供援助。若維護不當，預計從2026年起這些機型將逐步退出運營市場，影響俄羅斯10%-15%的航空運營業(yè)務。俄羅斯計劃到2030年提供1000架國產(chǎn)飛機，但生產(chǎn)延遲問題仍是挑戰(zhàn)。西方制裁導致波音和空客停止交付新飛機及配件，嚴重影響了行業(yè)發(fā)展。

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調(diào)查顯示旅客希望禁用客艙座椅靠背的調(diào)節(jié)功能

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

現(xiàn)代飛機客艙座椅空間緊湊，向后調(diào)節(jié)靠背雖提升個人舒適性但會侵犯后排乘客空間，導致不適。2024年9月，國泰航空航班因座椅靠背調(diào)節(jié)問題發(fā)生沖突，引發(fā)公眾討論。哈里斯民意調(diào)查顯示，41%受訪者支持國內(nèi)航班禁用座椅靠背調(diào)節(jié)功能，尤其集中在65歲以上和18至34歲群體。支持者認為禁令能減少沖突、維持客艙和諧；反對者則認為已付費乘客有權使用座椅功能。禮儀專家建議乘客調(diào)節(jié)座椅時應意識到影響、動作輕柔并禮節(jié)性溝通。結(jié)論指出，此問題反映了個人權利與公共空間的平衡，即使沒有禁令，遵循公共禮儀可減少沖突，提升乘機體驗。

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報道稱飛機上提供的食物質(zhì)量越來越糟

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

關于航空業(yè)機上食品安全問題的總結(jié)如下：2024年多份報告顯示，航空業(yè)面臨嚴重的機上食品安全隱患，包括食物中發(fā)現(xiàn)蟑螂、大腸桿菌污染及食物變質(zhì)等。具體事件涉及多家航空公司：達美航空從底特律飛往阿姆斯特丹的航班因變質(zhì)雞肉導致多名乘客生??；印度航空一航班的煎蛋卷中發(fā)現(xiàn)死蟑螂；斯堪的納維亞航空一航班餐食中竄出老鼠；英國航空公司餐飲服務商存在不衛(wèi)生行為。原因分析指出，911后法規(guī)變化導致航空公司為降低成本和縮短配餐時間而調(diào)整流程，同時監(jiān)管不足也是重要因素。美國食品藥品監(jiān)督管理局規(guī)定每三年檢查一次航空公司的餐飲設施，但實際執(zhí)行并不嚴格。專家建議乘客避免食用高風險食物如生海鮮和未煮熟食品，選擇更安全的選項如意大利面，并攜帶耐貯存零食以確保健康。結(jié)論是，盡管總體上飛機食品受監(jiān)管，但安全問題頻發(fā)，需加強監(jiān)管力度，乘客也應采取預防措施。

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新型生理傳感器技術可實現(xiàn)飛行員和駕駛員狀態(tài)監(jiān)測

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

新型生理傳感器技術由新加坡國立大學和清華大學研究人員開發(fā)，旨在克服傳統(tǒng)傳感器在高動態(tài)環(huán)境（如汽車、飛機）中的性能局限。該技術采用非接觸式監(jiān)測方法，通過電磁超表面和數(shù)字刺繡技術增強信號，并設有專用信道減少環(huán)境噪聲干擾。測試結(jié)果顯示，該傳感器在復雜交通條件和飛機模擬機中表現(xiàn)出高可靠性，能夠在高動態(tài)環(huán)境中持續(xù)監(jiān)測心跳和呼吸等生理信號。未來應用包括集成到汽車和飛機的安全帶中，用于實時監(jiān)測駕駛員和飛行員的健康狀況，預防因疲勞或健康問題引發(fā)的事故。研發(fā)重點是縮小無線電組件體積以實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，并開發(fā)分析算法評估疲勞和壓力。

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EASA關注人類專業(yè)知識通過技術增強航空安全

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

歐盟航空安全局（EASA）于2024年10月30日至31日在匈牙利布達佩斯召開會議，主題為“安全、技術和人為因素”。約220名與會者包括國家航空當局、行業(yè)領袖及專家。會議強調(diào)了訓練有素的人員在確保航空安全中的關鍵作用，并探討了技術在提升運行安全標準中的應用。主要議題包括擴展最小機組操作（eMCO），即特定飛行階段駕駛艙內(nèi)僅有一名飛行員，以及“智能駕駛艙”技術的應用，旨在減輕機組工作負荷、改善決策和數(shù)據(jù)管理。討論結(jié)果指出，這些技術需經(jīng)過充分測試和評估，且應保持當前雙飛行員標準以確保安全性。會議還關注沖突地區(qū)GNSS干擾問題，提出采用彈性的技術解決方案；跑道安全中的人為因素，特別是東京羽田機場跑道碰撞事故的教訓，表明技術支持可減少類似事故。此外，會議討論了航空業(yè)減少排放和噪音污染的工作，強調(diào)吸引新人才進入航空業(yè)的重要性。EASA重申將人類專業(yè)知識與前沿技術相結(jié)合，致力于打造更安全、可持續(xù)和具彈性的航空業(yè)。

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美國空軍批準KC-135加油機進行人工智能飛行員測試

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

美國空軍批準梅林公司在KC-135加油機上測試自主飛行系統(tǒng)。根據(jù)批準的適航驗證計劃，梅林公司將與美空軍空中機動司令部和裝備司令部合作，在2025年進行地面和飛行測試，以驗證部分機組任務實現(xiàn)自動化的效果。該系統(tǒng)配備先進傳感器技術，可監(jiān)測飛機狀態(tài)和周邊環(huán)境，自主引導飛行并規(guī)劃軌跡，具備自然語言處理算法驅(qū)動的通信模塊，能與空管交流。梅林飛行員系統(tǒng)旨在實現(xiàn)從起飛到降落的全自主運行，并計劃廣泛應用于軍用和民用運輸類飛機。此前，梅林公司已在2024年9月使用塞斯納大篷車飛機完成首次飛行測試，并獲得一份價值1.05億美元的合同，為C-130J運輸機開發(fā)自動化飛行員技術。

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FAA希望通過人工智能工具改善航空安全

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

美國聯(lián)邦航空局（FAA）正征求業(yè)界意見，旨在通過引入先進的人工智能（AI）工具和數(shù)據(jù)分析服務，提升航空安全和非安全相關能力。FAA在Sam.gov網(wǎng)站上發(fā)布市場分析報告，征求關于AI工具和服務的采購戰(zhàn)略反饋，反饋截止日期為11月22日。FAA的目標是利用AI進行“深度分析”，生成可操作的見解，加速內(nèi)部和外部航空標準的改進，加強預測分析，主動識別和降低安全及非安全風險，提高國家空域系統(tǒng)的整體安全性和效率。目前，F(xiàn)AA已在使用八種非保密的AI工具，涵蓋自然語言處理、自動語音處理和天氣預報等領域。FAA歡迎業(yè)界提供意見，以確定最佳的采購解決方案，包括合格供應商清單、多項授予合同等。

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非包容性故障后FAA建議對空客A320CEO的V2500引擎額外檢查

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

**摘要：**一架空客A320ceo系列飛機的IAE V2500發(fā)動機發(fā)生非包容性故障，導致高能碎片穿透發(fā)動機整流罩。為此，F(xiàn)AA提出額外維護要求，影響全美1514臺發(fā)動機及全球超過2400架正在商業(yè)飛行的A320CEO系列飛機。FAA將于11月12日發(fā)布針對特定型號V2500發(fā)動機的擬議規(guī)則制定通知（NPRM），并要求修訂適航限制項目（ALS）和現(xiàn)行維修計劃，包括對關鍵轉(zhuǎn)動部件進行新增檢查。歷史故障方面，2020年3月曾發(fā)生類似事件，隨后FAA多次發(fā)布緊急指令和適航指令，要求拆除或檢查HPT渦輪盤。2023年8月，因PW1100G發(fā)動機故障，F(xiàn)AA再次發(fā)布適航指令。普惠公司加快了對HPT渦輪盤的超聲波檢查，并提高了發(fā)動機吞吐量。許多航空公司不得不停飛裝配PW1100G發(fā)動機的A320neo系列飛機，面臨運力維持挑戰(zhàn)。FAA的額外檢查要求旨在防止類似故障，確保飛行安全。

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公務航空安全仍有提升空間

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

關于公務航空安全的提升空間，專家們提出了以下核心觀點：1. **總體安全與改進空間**：Hopscotch Air首席執(zhí)行官兼NATA包機委員會主席安德魯?施默茨指出，盡管航空運輸總體安全，但公務航空在安全性上仍有改進空間，尤其相較于遵循121部的航空公司存在差距。2. **事故數(shù)據(jù)分析**：NTSB高級事故調(diào)查員布萊斯?班寧分析了2008年至2022年的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)遵循135部運行的事故主要原因包括飛行中飛機失控、動力裝置系統(tǒng)部件故障和異常跑道接觸。2017年至2022年，主要事故原因依次為飛行中失控、異常跑道接觸和地面失控，表明這些事故原因仍然頻發(fā)。3. **事件報告問題**：Fireside Partners應急行動中心經(jīng)理斯蒂芬伯吉斯指出，許多事件未向NTSB報告，公司每月緊急應對兩到四起跑道偏離事件。未報告的原因包括自滿情緒和背離有效程序。跑道偏離報告要求明確，涉及人員受傷、飛機嚴重損壞或超過2.5萬美元的財產(chǎn)損失時必須報告。4. **SMS實施與文化**：SMS小組成員強調(diào)，SMS有助于減少可預防事件，但存在走過場現(xiàn)象，許多運營商未能充分發(fā)揮其效用。班寧認為，安全文化應從高層開始，深入基層，確保管理模式在機庫和駕駛艙有效，員工愿意分享擔憂。綜上所述，公務航空安全雖有改進，但仍需提升。事故數(shù)據(jù)分析顯示特定原因?qū)е碌氖鹿暑l發(fā)，事件報告不充分，存在自滿情緒和程序背離。SMS的實施和真正接受對提升安全至關重要。

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混合型防霜表面材料可在數(shù)天內(nèi)阻止機翼和電線上的冰霜積聚

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

美國西北大學研發(fā)了一種混合型防霜表面材料，能在數(shù)天內(nèi)有效阻止霜在飛機機翼、電線等表面的積聚。該材料結(jié)合了宏紋理表面和氧化石墨烯，通過幾何形狀變化和吸附水蒸氣特性防止結(jié)冰。其效能比現(xiàn)有最先進的防霜涂層高出1000倍，并具備抗裂與抗劃痕能力，即使受損仍能保持性能。靈感來源于樹葉葉脈結(jié)構，2020年初步研究已實現(xiàn)80%的霜凍減少效果。該材料成本低廉，可使用傳統(tǒng)3D打印機制造，具有良好的可擴展性。應用前景廣泛，包括提升飛行安全、減少電力供應影響及應用于汽車擋風玻璃和冷凍柜等。研究成果已在《科學進展》期刊上發(fā)表，并得到美國國家科學基金會的部分資助。

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2024年美國實驗類飛機安全記錄創(chuàng)歷史最好水平

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

2024年美國實驗類飛機安全記錄達到歷史最佳水平。近十年來，致命事故數(shù)量減少了25%，截至2024年9月的連續(xù)12個月內(nèi)，致命事故總量降至歷史最低。2023財年實驗類飛機發(fā)生37起致命事故，其中29起為自制飛機事故，低于FAA設定的不超過46起的目標。過去十年，自制飛機致命事故從527起降至329起，年均事故數(shù)量降至約30起。美國實驗飛機協(xié)會（EAA）的安全項目成效顯著，通過與FAA合作，采取了發(fā)放試飛手冊、推廣專職安全飛行員、提供非制造者用戶指南及舉辦在線安全研討等措施，成功將事故指標控制在年度目標以內(nèi)。EAA現(xiàn)有30萬名會員，總部位于威斯康星州奧什科什，致力于促進安全文化建設，對整個通用航空領域產(chǎn)生積極影響。

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英國飛行員正在爭取年滿65歲后的飛行權

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

英國飛行員希望將退休年齡從65歲提高至68歲，以緩解飛行員短缺問題?，F(xiàn)行規(guī)定自1994年起要求飛行員在65歲生日當天必須退休。英國脫歐后，雇用非英籍飛行員難度增加，加之波音公司罷工和新飛機交付延遲，進一步加劇了飛行員短缺。健康與安全方面，人們對年長飛行員的突發(fā)失能風險表示擔憂，如中風或心臟病發(fā)作。研究表明，60歲以后突發(fā)心臟病導致飛行中失能的風險增加，但商業(yè)飛行員通過嚴格體檢的比例較高，失能事件仍較為罕見。史密斯等飛行員認為，盡管視力和聽力有所下降，經(jīng)驗豐富的飛行員仍可勝任工作。英國航空管理局（CAA）正評估改變年齡限制的影響，并與其他國際監(jiān)管機構合作，確保規(guī)則符合最新醫(yī)學進展。國際民航組織（ICAO）也在重新審查飛行員年齡限制標準。

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摩洛哥阿拉伯航空被指存在嚴重安全違規(guī)及運行問題

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

摩洛哥阿拉伯航空因嚴重安全違規(guī)及運行問題被歐洲航空安全局（EASA）點名。2024年9月的審計發(fā)現(xiàn)該公司存在八項一級和一項二級安全違規(guī)行為，涉及飛行和值勤時間限制、排班軟件問題以及最低設備清單（MEL）更新不及時等。匿名報告引發(fā)了此次調(diào)查，EASA隨后加強了對該公司的監(jiān)督，并對其卡薩布蘭卡機構進行了現(xiàn)場評估。關鍵問題包括違反飛行員疲勞管理指南、調(diào)機航班安排在休息時間以及空客A320機隊的MEL清單未及時更新。飛行運行負責人達爾文·特里格斯曾因類似違規(guī)行為被威茲航空公司解雇。EASA表示將繼續(xù)密切監(jiān)控該航空公司，并強調(diào)遵守國際安全標準的重要性。

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對于航空旅行來說最危險的16個國家

來源: 中國民用航空安全信息系統(tǒng) 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

歐盟定期更新禁飛名單，以禁止或限制存在安全問題的航空公司進入其空域。截至2023年11月，共有129家航空公司被禁止，主要原因是當?shù)睾娇毡O(jiān)管不力（100多家）和嚴重安全缺陷（22家）。16個被禁飛國家包括阿富汗、安哥拉、亞美尼亞、剛果共和國、民主剛果共和國、吉布提、赤道幾內(nèi)亞、厄立特里亞、吉爾吉斯斯坦、利比里亞、利比亞、尼泊爾、俄羅斯、圣多美和普林西比、塞拉利昂和蘇丹。這些國家因民航監(jiān)管系統(tǒng)和航空公司安全缺陷被禁飛，部分國家曾發(fā)生多次致命空難。歐盟禁飛名單反映了這些國家在航空安全監(jiān)管和運營方面的嚴重問題，乘客應謹慎選擇相關國家的航空公司以確保自身安全。

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嘉峪關機場改擴建工程新建T2航站樓工程民航專業(yè)弱電工程/標段施工招標公告

來源: 中國民用航空局信息中心 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

嘉峪關機場改擴建工程新建T2航站樓民航專業(yè)弱電工程施工進行公開招標。項目已獲民航西北地區(qū)管理局和甘肅省發(fā)改委批準，建設資金來自中央補助、政府資金及企業(yè)自籌。招標范圍涵蓋信息集成系統(tǒng)、航班信息顯示系統(tǒng)、離港系統(tǒng)等16個子系統(tǒng)，計劃工期130日歷天，從2025年2月20日至6月30日。投標人需具備民航空管工程及機場弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，并提供相關財務、信譽證明及人員社保材料。投標登記時間為2025年1月9日至14日，招標文件售價2000元。投標文件遞交截止時間為2025年2月14日9:30，地點為西安市公共資源交易中心。公告發(fā)布平臺包括中國招標投標公共服務平臺、民航專業(yè)工程建設項目招標投標管理系統(tǒng)及西安市公共資源交易中心交易平臺。

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濟南遙墻機場二期改擴建工程飛行區(qū)跑道及道橋智能監(jiān)控項目貨物采購招標公告

來源: 中國民用航空局信息中心 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

濟南遙墻機場二期改擴建工程飛行區(qū)跑道及道橋智能監(jiān)控項目進行公開招標，招標人為濟南國際機場建設有限公司，資金來源為民航發(fā)展基金、財政資金及企業(yè)自籌。項目包括新建西一（4F級，長3600m，寬45m）和西二（4E級，長3600m，寬45m）兩條跑道，并同步安裝傳感器及采集設備，開發(fā)相關軟件平臺。工期要求與西飛行區(qū)場道工程同步完成，運行維護期36個月，交貨地點為濟南遙墻機場，質(zhì)量需符合國家及民航現(xiàn)行規(guī)范。投標人資格要求包括：具備法人資格，有相關業(yè)績（2020年1月1日以來至少1項4E級及以上機場智能跑道項目），項目經(jīng)理和技術負責人需具備相應職稱并提供社保憑證。不接受聯(lián)合體投標，失信被執(zhí)行人不得參與投標。投標登記時間為2025年1月9日至14日，招標文件售價1000元。投標截止時間為2025年2月12日9:00，地點為上海市建設工程交易中心龍華開評標區(qū)。公告發(fā)布平臺為中國招標投標公共服務平臺及民航專業(yè)工程建設項目招標投標管理系統(tǒng)。

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重慶黔江區(qū)無人機低空寄遞物流運營成功首飛

來源: 重慶市郵政管理局 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

黔江區(qū)郵政快遞行業(yè)正探索“低空經(jīng)濟+無人機快遞”發(fā)展模式。在第五屆阿蓬江柑橘采摘節(jié)暨一江兩岸文旅推介活動上，順豐無人機團隊成功進行了低空寄遞物流運營試點。活動中，無人機將山頂新鮮采摘的柑橘運送到阿蓬江邊活動現(xiàn)場，僅用2分鐘完成原本需半小時步行的運輸任務，顯著節(jié)省了人力和物力成本。這是黔江區(qū)及渝東南地區(qū)的首次無人機快遞試飛，標志著農(nóng)產(chǎn)品出村最初“一公里”暢通工作的突破，并推動黔江建設區(qū)域郵政快遞中心邁出重要一步。未來，將持續(xù)推動科技創(chuàng)新，提升郵件快件配送效率，降低配送成本，助力行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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浙江余杭區(qū)新開通古城村景點無人機外賣航線

來源: 余杭發(fā)布 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

余杭區(qū)近日開通了一條從萬達廣場（杭州余杭店）至小古城村和徑山花海的無人機外賣航線，游客可通過手機外賣平臺選擇無人機配送服務。該航線的開通標志著余杭低空經(jīng)濟應用場景的進一步拓展，使鄉(xiāng)村游客能夠享受到便捷的外賣服務。操作流程為：游客在“送吧空運”小程序中選擇徑山小古城無人配送站下單，無人機將訂單精準送達村內(nèi)接收終端，并通過掃碼取餐。截至目前，余杭已開通7條無人機航線，2024年6月以來，余杭致力于打造“中國飛谷”品牌，推動低空基礎設施建設及應用，涵蓋文旅、物流、醫(yī)療等領域。此舉不僅提升了鄉(xiāng)村旅游體驗，還促進了當?shù)厣虡I(yè)發(fā)展，降低了運營成本，助力共同富裕。

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發(fā)展低空物流！中郵無人機（北京）有限公司揭牌

來源: 中國郵政 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

1月8日，中郵無人機（北京）有限公司在北京揭牌，由中國郵政集團與多家政府和行業(yè)機構共同見證。中國郵政集團董事長劉愛力在儀式上強調(diào)，低空經(jīng)濟發(fā)展受國家政策支持，中國郵政有責任、優(yōu)勢及實踐經(jīng)驗推動低空物流發(fā)展。自2016年起，中國郵政已在14個省份開展無人機試點，構建了“1+3+N”無人機運輸網(wǎng)絡體系，提供偏遠地區(qū)的郵件運輸服務，提升了配送效率和服務質(zhì)量。此次成立中郵無人機公司，注冊資本1億元人民幣，旨在加快低空物流業(yè)務布局，通過智能化運營新模式，打造差異化物流服務。同時，中國郵政與中國民航機場建設集團等簽訂了合作協(xié)議，共同開發(fā)低空物流基礎設施，確保無人機運營的場地和保障設施到位。

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甘孜藏族自治州人民政府辦公室關于印發(fā)《推進重點產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政策措施》的通知

來源: 四川甘孜州政府辦公室 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)政策

四川甘孜州政府辦公室印發(fā)《推進重點產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政策措施》，圍繞推進文化旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、加快培育低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展等五方面提出25項政策舉措。其中明確，支持低空經(jīng)濟應用場景拓展，建立管理服務平臺。聚焦快遞貨運及城市管理應用，將無人機批量運用于日常巡檢、防災減災、應急保障、物流配送、文旅服務等。鼓勵企業(yè)對不同的應用場景進行試點運營，對于運用場景穩(wěn)定、可復制、可推廣的縣（市）或企業(yè)給予一次性獎補資金10萬元。對于本土取得無人機操作手CAAC視距內(nèi)駕駛員資格證的飛手給予一次性獎補資金2000元。按照“政府主導、市場邏輯、企業(yè)運營”的模式組建平臺運營公司。鼓勵州內(nèi)企業(yè)建立飛行計劃信息、空域信息、航線規(guī)劃、飛行動態(tài)監(jiān)視等多維度的信息監(jiān)管系統(tǒng)。對于建立專業(yè)經(jīng)營平臺并穩(wěn)定運營的企業(yè)給予一次性獎補資金10萬元。

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巴航工業(yè)2024年第四季度交付75架飛機 全年共交付206架新飛機

來源: Embraer 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

巴西航空工業(yè)公司（巴航工業(yè)）2024年第四季度交付了75架飛機，同比增長27%，與2023年同期持平。全年共交付206架飛機，較2023年的181架增長14%。其中，商用航空部門第四季度交付31架飛機，全年交付73架，達到更新后指引范圍的上限，并處于最初指引范圍內(nèi)。公務航空部門第四季度交付44架飛機，全年交付130架，符合最初指引范圍的中點。與2023年相比，商用和公務航空部門的交付量分別增長14%和13%。

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揚州泰州國際機場發(fā)布凈空安全告知書

來源: 揚州發(fā)布 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

揚州泰州國際機場發(fā)布告市民書，強調(diào)凈空安全以保障航空器起降。機場凈空保護區(qū)禁止燃放煙花焰火、升放“低慢小”飛行器及空飄物，以防影響飛行安全。具體管控范圍為：跑道兩端各15公里、兩側(cè)各6公里為禁放區(qū)；以機場基準點半徑55公里范圍內(nèi)（除禁放區(qū)外）為限放區(qū)，禁止燃放高度超過150米的煙花焰火。重大活動需事先征得民航監(jiān)管部門同意。違反規(guī)定將依據(jù)《民用機場管理條例》《煙花爆竹安全管理條例》等法規(guī)進行處罰，包括罰款、沒收違規(guī)物品等。公眾應遵守法律法規(guī)，并積極舉報違法行為，聯(lián)系方式包括機場凈空巡查電話18936269338及揚州市公安局機場分局電話0514—86100110。

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力箭二號一級液氧貯箱靜力試驗取得圓滿成功

來源: 中科宇航 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

力箭二號液體運載火箭一級液氧貯箱靜力試驗取得圓滿成功，標志著該型號一級氧箱已完成工程研制階段的工作，具備轉(zhuǎn)入飛行試驗階段的條件。此次試驗通過分級加載的方式，考核了一級液氧貯箱在軸彎設計載荷工況下的承載能力，驗證了設計算法的有效性和準確性。試驗過程中，位移和應變數(shù)據(jù)采集曲線良好，符合仿真預示結(jié)果，未出現(xiàn)異常或失穩(wěn)情況。

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Tata Elxsi與CSIR-NAL簽署諒解備忘錄，合作推進無人機、UAM和eVTOL飛機創(chuàng)新

來源: PR Newswire 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2025年1月7日，Tata Elxsi與印度科學與工業(yè)研究理事會國家航空航天實驗室（CSIR-NAL）簽署諒解備忘錄，建立先進空中交通戰(zhàn)略合作伙伴關系。合作重點包括無人機（UAV）、城市空中交通（UAM）和電動垂直起降（eVTOL）飛機等新興領域的創(chuàng)新。雙方將結(jié)合NAL的航空專業(yè)知識和Tata Elxsi在電氣化、AI/ML、傳感器融合及認證流程的技術能力，加速產(chǎn)品開發(fā)周期，滿足全球和印度市場需求。合作內(nèi)容涵蓋空氣動力學設計、自主系統(tǒng)和安全通信技術，旨在支持載人和無人空中機動系統(tǒng)的獨特需求。此次合作還將推動精密制造、零部件供應商和工具供應商生態(tài)系統(tǒng)的建立，并促進行業(yè)法規(guī)和標準的制定，為印度的創(chuàng)新和商業(yè)化提供可持續(xù)框架。

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年度匯總 | 低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)融資事件年度盤點

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-01-08 分類: 數(shù)據(jù)報告

2025年1月8日，作為“經(jīng)度”系統(tǒng)的系列分析之一，捷一科技發(fā)布了《低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)融資事件年度盤點》2025版。 通過“經(jīng)度”系統(tǒng)投融資數(shù)據(jù)庫的全面、專業(yè)、及時的數(shù)據(jù)支持，報告對2024年，低空經(jīng)濟領域數(shù)十起高價值的投融資事件，超100家投資方進行了詳盡的梳理。通過對eVTOL、無人機、通航等關鍵細分領域的細致分析，本報告揭示了資本市場的關注焦點和投資熱情所在。

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國務院辦公廳關于促進政府投資基金高質(zhì)量發(fā)展的指導意見

來源: 國務院辦公廳 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)政策

《意見》提出找準定位，更好服務國家發(fā)展大局。其中明確政府投資基金要聚焦重大戰(zhàn)略、重點領域和市場不能充分發(fā)揮作用的薄弱環(huán)節(jié)，吸引帶動更多社會資本，支持現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設，加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。按照投資方向，政府投資基金主要分為產(chǎn)業(yè)投資類基金和創(chuàng)業(yè)投資類基金。優(yōu)化產(chǎn)業(yè)投資類基金功能，產(chǎn)業(yè)投資類基金要在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面發(fā)揮引領帶動作用，圍繞完善現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，支持改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、培育壯大新興產(chǎn)業(yè)、布局建設未來產(chǎn)業(yè)，重點投資產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)和延鏈補鏈強鏈項目，推動提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平，打造具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)集群。鼓勵發(fā)展創(chuàng)業(yè)投資類基金。創(chuàng)業(yè)投資類基金要圍繞發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，支持科技創(chuàng)新，著力投早、投小、投長期、投硬科技，推動加快實現(xiàn)高水平科技自立自強，提升自主創(chuàng)新能力和關鍵核心技術攻關能力，解決重點關鍵領域“卡脖子”難題。

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歷正科技獲數(shù)億元融資 低空安防迎來技術與資本雙重驅(qū)動

來源: 歷正科技 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

歷正科技，一家專注于低空無人機偵測反制領域的領軍企業(yè)，近期宣布完成C輪融資，總交易金額達數(shù)億元人民幣。本輪由元璟資本領投，原有投資方廣發(fā)信德和河南農(nóng)投科創(chuàng)繼續(xù)增持股份。此次融資將為公司在技術研發(fā)和市場拓展等方面提供堅實的資金支持，助力其加速發(fā)展。

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關于征求《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)分布式操作 自動化等級測試（征求意見稿）》等三項民航行業(yè)標準意見的函

來源: 中國民航局 時間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)政策

意見征集截止日期為2月6日，反饋需填寫相應的意見反饋表并發(fā)送至指定郵箱mhbzh@mail.castc.org.cn，郵件標題需注明具體意見反饋表名稱。