中航物資裝備有限公司成為中國(guó)航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的供應(yīng)商

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中航物資裝備有限公司成為中國(guó)航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司的供應(yīng)商。

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UrbanLink Air Mobility與FEAM AERO合作，為其全電動(dòng)機(jī)隊(duì)提供高級(jí)維護(hù)

來(lái)源: UrbanLink Air Mobility 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

UrbanLink Air Mobility LLC 與 FEAM Aero 達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以支持其全電動(dòng)先進(jìn)空中交通 (AAM) 機(jī)隊(duì)的維護(hù)和運(yùn)營(yíng)。FEAM Aero 是美國(guó)最大的飛機(jī)航線維護(hù)服務(wù)提供商，擁有全球52個(gè)航線站和超過(guò)1,500名技術(shù)人員及工程師。此次合作旨在確保 UrbanLink 的 eVTOL 飛機(jī)和電動(dòng)海船的安全性和可靠性，減少停機(jī)時(shí)間并提高運(yùn)營(yíng)效率。UrbanLink 計(jì)劃成為首家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)全電動(dòng) AAM 解決方案的航空公司，并有望在美國(guó)率先整合 eVTOL 飛機(jī)到其機(jī)隊(duì)中。該公司已推出多款電動(dòng)飛行器和海船，專注于邁阿密、洛杉磯、波多黎各及加勒比地區(qū)市場(chǎng)，并計(jì)劃擴(kuò)展至歐洲。FEAM Aero 將通過(guò)其廣泛的 MRO 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為 UrbanLink 提供全面支持。

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華東地區(qū)2025年上半年飛行簽派員基礎(chǔ)執(zhí)照理論考試

來(lái)源: 中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司-民航航務(wù)業(yè)務(wù)信息網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年上半年華東地區(qū)飛行簽派員基礎(chǔ)執(zhí)照理論考試安排如下：報(bào)名時(shí)間為2025年1月8日10:24:57至2025年2月9日10:25:00?？荚嚂r(shí)間定于2025年2月至4月期間。具體考點(diǎn)包括廈門、濱州和上海。本次考試類別為基礎(chǔ)執(zhí)照-理論。

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KAI計(jì)劃2025年CES參展，展示人工智能飛行員及量子計(jì)算在航空與太空通信的應(yīng)用

來(lái)源: koreaaero 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

KAI（韓國(guó)航空航天工業(yè)株式會(huì)社）計(jì)劃于2025年參加CES（消費(fèi)電子展），重點(diǎn)關(guān)注人工智能、未來(lái)移動(dòng)、可持續(xù)發(fā)展和量子計(jì)算四大核心主題。此次參展旨在探索構(gòu)建下一代作戰(zhàn)系統(tǒng)的技術(shù)，推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)新。KAI將展示其在人工智能飛行員、無(wú)人駕駛和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的進(jìn)展，并探討量子計(jì)算在太空通信和未來(lái)移動(dòng)行業(yè)的應(yīng)用。公司強(qiáng)調(diào)了掌握基于人工智能的未來(lái)核心技術(shù)的重要性，特別是在空戰(zhàn)系統(tǒng)的自動(dòng)化和效率提升方面。此外，KAI還將通過(guò)“K-Innovation Night”活動(dòng)與全球創(chuàng)新企業(yè)交流，尋求合作機(jī)會(huì)，以加速下一代平臺(tái)的開(kāi)發(fā)。

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Honeywell與NXP合作，推進(jìn)行業(yè)領(lǐng)先的自主飛行航空電子系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

霍尼韋爾與恩智浦半導(dǎo)體合作，計(jì)劃為其航空電子系統(tǒng)引入先進(jìn)的自動(dòng)化和人工智能技術(shù)，以推動(dòng)自主飛行的發(fā)展。恩智浦的 i.MX 8 處理器已被應(yīng)用于霍尼韋爾的新型 Anthem 航空電子系統(tǒng)，該系統(tǒng)專為電動(dòng)空中出租車市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，并已獲得 Vertical Aerospace 的采用?；裟犴f爾計(jì)劃將 Anthem 系統(tǒng)擴(kuò)展至其他飛機(jī)類型，包括大型噴氣式飛機(jī)。雙方在 CES 消費(fèi)電子展上宣布了進(jìn)一步的合作計(jì)劃，旨在未來(lái)五到十年內(nèi)推出更先進(jìn)的航空電子設(shè)備，配備更大、更高分辨率的顯示屏及“數(shù)字副駕駛”等輔助技術(shù)。霍尼韋爾首席技術(shù)官表示，目標(biāo)是使航空電子設(shè)備更接近自動(dòng)駕駛世界。恩智浦憑借其在汽車處理器大批量生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，具備為航空航天領(lǐng)域提供高性能產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。

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巴西航空工業(yè)公司達(dá)成2024年交付目標(biāo)，共交付206架飛機(jī)包括130架行政機(jī)和73架商用噴氣式飛機(jī)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

巴西航空工業(yè)公司（Embraer）在供應(yīng)鏈問(wèn)題普遍影響行業(yè)的背景下，成功實(shí)現(xiàn)了2024年的飛機(jī)交付目標(biāo)，共交付了206架飛機(jī)，其中包括130架行政飛機(jī)和73架商用噴氣式飛機(jī)。該公司總部位于圣若澤杜斯坎波斯，設(shè)定的年度交付目標(biāo)為197-215架飛機(jī)。第四季度表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁，交付了75架噴氣式飛機(jī)，包括44架公務(wù)機(jī)（22架輕型飛鴻和22架中型領(lǐng)航）和31架商用飛機(jī)（2架E190-E2、18架E195-E2和11架E175）。相比之下，第三季度交付了57架飛機(jī)。盡管其他制造商如空中客車和通用電氣航空航天因供應(yīng)鏈問(wèn)題下調(diào)了交付預(yù)期，巴西航空工業(yè)公司仍堅(jiān)持并達(dá)成了其全年目標(biāo)。公司首席執(zhí)行官Francisco Gomes Neto表示，盡管面臨供應(yīng)鏈限制，公司仍全力以赴實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

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Akasa Air任命聯(lián)合創(chuàng)始人Belson Coutinho為首席運(yùn)營(yíng)官，應(yīng)對(duì)2024年增長(zhǎng)放緩和監(jiān)管審查挑戰(zhàn)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Akasa Air 任命其聯(lián)合創(chuàng)始人兼營(yíng)銷主管 Belson Coutinho 擔(dān)任新設(shè)立的首席運(yùn)營(yíng)官一職，自1月6日起生效。此舉旨在應(yīng)對(duì)2024年增長(zhǎng)放緩和監(jiān)管審查加大的挑戰(zhàn)。Coutinho 將負(fù)責(zé)機(jī)上和機(jī)場(chǎng)服務(wù)、維護(hù)、工程及航班運(yùn)營(yíng)等關(guān)鍵職能。他擁有超過(guò)20年的航空業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并曾推出多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)舉措。Akasa Air 自2022年8月開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，但2024年表現(xiàn)平淡。公司已訂購(gòu)150架波音737 Max 10和高密度Max 8-200飛機(jī)，以及更多Max 8飛機(jī)。截至2023年8月，公司接收了第20架737 Max 8，但此后僅交付6架，限制了其擴(kuò)張。盡管波音生產(chǎn)出現(xiàn)延誤，Akasa 對(duì)交付流程表示滿意，并于2024年3月開(kāi)通首班飛往多哈的國(guó)際航班。此外，因培訓(xùn)違規(guī)問(wèn)題，兩名高級(jí)主管于12月底被停職。

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美國(guó)空軍批準(zhǔn)全面生產(chǎn)F-15電子對(duì)抗系統(tǒng)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國(guó)空軍已批準(zhǔn)為波音 F-15 戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)全力生產(chǎn)BAE系統(tǒng)公司的“鷹式被動(dòng)預(yù)警生存系統(tǒng)”（EPAWSS）。該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)十多年的開(kāi)發(fā)，于2024年完成初步運(yùn)行和測(cè)試評(píng)估。首批價(jià)值6.15億美元的合同將涵蓋F-15EX和F-15E戰(zhàn)斗機(jī)的裝備，預(yù)計(jì)2030年底完成交付。EPAWSS提供雷達(dá)預(yù)警、地理定位、態(tài)勢(shì)感知和防空防御等功能，顯著提升F-15在現(xiàn)代防空環(huán)境中的生存能力和作戰(zhàn)效能。美國(guó)空軍計(jì)劃采購(gòu)約98架F-15EX，并將其與F-35隱形戰(zhàn)機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。此外，F(xiàn)-15EX配備最新航空電子設(shè)備，具備更大武器載荷，計(jì)劃永久部署在日本沖繩嘉手納空軍基地，取代老舊的F-15C/D。

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Mesa通過(guò)向聯(lián)合航空出售并回租18架E175飛機(jī),籌集23億美元

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國(guó)聯(lián)合航空同意通過(guò)售后回租協(xié)議從梅薩航空購(gòu)買18架Embraer 175支線噴氣式飛機(jī)，籌集約2.3億美元資金。梅薩航空將用1.42億美元出售收益償還債務(wù)。交易分兩部分進(jìn)行：8架E175已于12月31日完成銷售，剩余10架將于本月底或2月初移交給聯(lián)合航空。交易完成后，梅薩航空將租回這18架飛機(jī)。此外，梅薩航空與一家未具名第三方達(dá)成協(xié)議，以總計(jì)1900萬(wàn)美元出售15架MHIRJ CRJ-900飛機(jī)，所得款項(xiàng)用于償還美國(guó)財(cái)政部貸款，預(yù)計(jì)四月份分階段執(zhí)行。作為美聯(lián)航的獨(dú)家區(qū)域合作伙伴，梅薩航空正尋求財(cái)務(wù)和運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定，計(jì)劃提高每日飛機(jī)利用率從8.9小時(shí)至9.5小時(shí)，并進(jìn)一步提升。

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仁川航空計(jì)劃2025年中期開(kāi)通多條美國(guó)貨運(yùn)航線，擴(kuò)展長(zhǎng)途業(yè)務(wù)并收購(gòu)韓亞航空貨運(yùn)資產(chǎn)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

仁川航空計(jì)劃從2025年中期起開(kāi)通多條飛往美國(guó)的貨運(yùn)航線，這是其收購(gòu)韓亞航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的一部分。此次收購(gòu)包括貨機(jī)、時(shí)刻和航權(quán)，使仁川航空能夠擴(kuò)展長(zhǎng)途業(yè)務(wù)。該公司計(jì)劃開(kāi)通首爾至安克雷奇、芝加哥、達(dá)拉斯、西雅圖、亞特蘭大、洛杉磯等城市的定期航班，并通過(guò)轉(zhuǎn)機(jī)連接舊金山、紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)和布魯塞爾。主要運(yùn)營(yíng)機(jī)型為波音747-400型貨機(jī)，洛杉磯航線可能使用767型貨機(jī)。仁川航空已向美國(guó)交通部提交申請(qǐng)，預(yù)計(jì)于7月1日開(kāi)始飛行。此外，公司計(jì)劃購(gòu)買10架747-400型貨機(jī)和一架767-300型貨機(jī)，并請(qǐng)求批準(zhǔn)按需包機(jī)飛行。收購(gòu)?fù)瓿珊?，仁川航空將成為韓國(guó)第二大貨運(yùn)航空公司。

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民航局印發(fā)《國(guó)際客運(yùn)航權(quán)市場(chǎng)準(zhǔn)入和配置規(guī)則》

來(lái)源: 中國(guó)民航局 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

民航局近日修訂并發(fā)布《國(guó)際客運(yùn)航權(quán)市場(chǎng)準(zhǔn)入和配置規(guī)則》，將于2025年3月30日起施行。新規(guī)聚焦建設(shè)國(guó)際航空樞紐、世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群及世界一流空運(yùn)企業(yè)，對(duì)現(xiàn)有政策進(jìn)行全面修訂。主要變化包括：細(xì)化航權(quán)資源、航空樞紐和企業(yè)的分級(jí)分類，提升管理精準(zhǔn)性；合理設(shè)置準(zhǔn)入條件，減少惡性競(jìng)爭(zhēng)；調(diào)整為“定向?yàn)橹?、定量為輔”的配置模式，優(yōu)化評(píng)分體系，引導(dǎo)企業(yè)聚焦樞紐建設(shè)；引入效益指標(biāo)，減少無(wú)效運(yùn)力投入，提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)；加強(qiáng)安全監(jiān)管聯(lián)動(dòng)，確保資質(zhì)與能力匹配。此外，新規(guī)還增加了航權(quán)靈活調(diào)整的便利，并保留了新興市場(chǎng)的政策調(diào)控空間。

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解讀丨《國(guó)際客運(yùn)航權(quán)市場(chǎng)準(zhǔn)入和配置規(guī)則》

來(lái)源: 中國(guó)民航局 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

民航局修訂發(fā)布了《國(guó)際客運(yùn)航權(quán)市場(chǎng)準(zhǔn)入和配置規(guī)則》（民航規(guī)〔2025〕2號(hào)），將于2025年3月30日起施行。此次修訂旨在優(yōu)化國(guó)際客運(yùn)航權(quán)資源配置，提升配置效率和效益，支持建設(shè)世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)和國(guó)際樞紐。主要內(nèi)容包括：1. **政策目標(biāo)聚焦**：從樞紐、航空公司、航線網(wǎng)絡(luò)三個(gè)維度構(gòu)建愿景，打造有品質(zhì)的國(guó)際航空樞紐和高效國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)。 2. **服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略**：提升主基地和樞紐運(yùn)營(yíng)人的優(yōu)先級(jí)，引導(dǎo)稀缺資源向國(guó)際樞紐集中，支持海南自貿(mào)港建設(shè)，并保留對(duì)國(guó)家戰(zhàn)略重點(diǎn)方向的調(diào)控空間。3. **市場(chǎng)與政府協(xié)同**：對(duì)于較充裕的航權(quán)實(shí)施市場(chǎng)化配置，參考客座率等效益指標(biāo)減少無(wú)效運(yùn)力投入，提升競(jìng)爭(zhēng)力。4. **分類管理**：根據(jù)資源稀缺程度和機(jī)場(chǎng)類型細(xì)化分類，新增10大國(guó)際樞紐和A、B、C類空運(yùn)企業(yè)分類，增強(qiáng)政策精準(zhǔn)性。5. **量化配置與監(jiān)測(cè)**：優(yōu)化評(píng)分指標(biāo)體系，明確配置程序和信息公開(kāi)要求，加強(qiáng)航權(quán)使用情況監(jiān)測(cè)，及時(shí)清理虛占資源。6. **安全聯(lián)動(dòng)機(jī)制**：確保航線增開(kāi)與安全保障能力相匹配，對(duì)存在運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)的企業(yè)提出限制要求。7. **問(wèn)題導(dǎo)向改革**：針對(duì)巡視整改要求，細(xì)化承運(yùn)人數(shù)量和航季增班額度限制，為新興市場(chǎng)布局預(yù)留政策空間。

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Leonardo公布3噸級(jí)無(wú)人駕駛旋翼機(jī)Proteus設(shè)計(jì)，支持皇家海軍2040年海上航空轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略

來(lái)源: CompositesWorld 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

萊昂納多公司、英國(guó)皇家海軍和國(guó)防部國(guó)防裝備與支持 (DE&S) 未來(lái)能力創(chuàng)新 (FCI) 團(tuán)隊(duì)公布了 Proteus 技術(shù)演示飛機(jī)的設(shè)計(jì)。這款約3噸重的無(wú)人駕駛旋翼機(jī)采用復(fù)合材料制造，旨在展示自主性、有效載荷模塊化和可互換性的進(jìn)步，并開(kāi)發(fā)新型旋翼機(jī)技術(shù)。Proteus 支持皇家海軍的海上航空轉(zhuǎn)型 (MATx) 戰(zhàn)略，涵蓋到2040年的海上航空發(fā)展，包括反潛戰(zhàn)任務(wù)。項(xiàng)目始于2022年，價(jià)值7100萬(wàn)歐元，預(yù)計(jì)2025年中期首次飛行。設(shè)計(jì)借鑒了萊昂納多直升機(jī)組件和UAS項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，以降低成本并加速開(kāi)發(fā)。Proteus 的模塊化有效載荷艙提升了任務(wù)靈活性，減少了維護(hù)成本。萊昂納多還利用數(shù)字孿生、人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)算法進(jìn)行虛擬測(cè)試，減少實(shí)機(jī)試驗(yàn)，加快開(kāi)發(fā)速度。此外，該公司試驗(yàn)了增材制造和低溫固化復(fù)合材料等新技術(shù)，以降低全壽命成本并提高供應(yīng)鏈彈性。Proteus 計(jì)劃采用敏捷方法，強(qiáng)調(diào)持續(xù)協(xié)作和改進(jìn)。

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GKN在北美開(kāi)設(shè)價(jià)值5500萬(wàn)美元的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修工廠

來(lái)源: CompositesWorld 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

GKN Aerospace 在加利福尼亞州圣地亞哥投資 5500 萬(wàn)美元建立了一座占地 150,000 平方英尺的新工廠，增強(qiáng)其全球維修網(wǎng)絡(luò)并提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)的可持續(xù)維護(hù)、維修和大修 (MRO) 能力。該工廠毗鄰現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，使 MRO 產(chǎn)能翻倍，支持當(dāng)前及下一代發(fā)動(dòng)機(jī)部件的維修，如 GE LEAP 和普惠齒輪傳動(dòng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。新工廠采用自動(dòng)化和機(jī)器人技術(shù)，提高產(chǎn)品可靠性與效率，縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間，服務(wù)于 400 多家民用和軍用客戶。GKN Aerospace 目前在圣地亞哥擁有 900 名員工，并計(jì)劃在未來(lái)幾年繼續(xù)擴(kuò)展，加強(qiáng)專業(yè)技能和能力。

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Kratos榮獲4800萬(wàn)美元地理定位全球支持服務(wù)合同

來(lái)源: GlobeNewsWire 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Kratos Defense & Security Solutions, Inc.（NASDAQ: KTOS）宣布贏得一份價(jià)值4800萬(wàn)美元的地理定位全球支持服務(wù)（GGSS）合同，為美國(guó)太空部隊(duì)提供電磁干擾管理及支持服務(wù)。工作將在科羅拉多州斯普林斯進(jìn)行，預(yù)計(jì)2029年10月31日完成。Kratos運(yùn)營(yíng)的全球RF傳感器網(wǎng)絡(luò)涵蓋L、S、C、X和Ku波段，通過(guò)帶寬監(jiān)控、地理定位、信號(hào)特性分析等功能支持SDA任務(wù)。該網(wǎng)絡(luò)包括21個(gè)全球站點(diǎn)，擁有190多個(gè)固定和可操縱傳感器及天線，用于RF數(shù)據(jù)監(jiān)控與收集。Kratos的客戶包括美國(guó)政府和主要商業(yè)衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商。Kratos專注于內(nèi)部資助的研發(fā)，旨在快速開(kāi)發(fā)并部署滿足客戶需求的技術(shù)解決方案，特別在衛(wèi)星通信、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、高超音速飛行器等領(lǐng)域具備優(yōu)勢(shì)。

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Horizo??n Aircraft宣布行使認(rèn)股權(quán)證，額外帶來(lái)270萬(wàn)美元總收益

來(lái)源: GlobeNewsWire 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年1月8日，New Horizo??n Aircraft Ltd.（納斯達(dá)克股票代碼：HOVR）宣布行使250萬(wàn)份認(rèn)股權(quán)證，獲得約270萬(wàn)美元的額外營(yíng)運(yùn)資本。加上最近的840萬(wàn)美元戰(zhàn)略投資，公司在過(guò)去30天內(nèi)共注入資本1110萬(wàn)美元。這筆資金將用于支持開(kāi)發(fā)全尺寸、可搭載7人的混合動(dòng)力垂直起降（eVTOL）飛機(jī)。公司首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Brandon Robinson表示，此舉簡(jiǎn)化了資本結(jié)構(gòu)并加強(qiáng)了資產(chǎn)負(fù)債表，以助力飛機(jī)開(kāi)發(fā)。Horizo??n Aircraft是一家領(lǐng)先的航空航天工程公司，專注于開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力eVTOL飛機(jī)，旨在提供與傳統(tǒng)飛機(jī)類似的任務(wù)能力，并具備領(lǐng)先的速度、航程和操作實(shí)用性。

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Norsk Hydro：Hydro 2024-2025年股票回購(gòu)計(jì)劃的市場(chǎng)部分已完成

來(lái)源: GlobeNewsWire 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年1月7日，Norsk Hydro ASA完成了2024-2025年度回購(gòu)計(jì)劃，總計(jì)回購(gòu)30,526,862股股份。其中，20,067,969股通過(guò)公開(kāi)市場(chǎng)回購(gòu)，加權(quán)平均價(jià)格為65.52挪威克朗，總金額達(dá)1,314,799,957挪威克朗。剩余的10,458,893股將由挪威政府通過(guò)貿(mào)易、工業(yè)和漁業(yè)部提供。此次回購(gòu)?fù)瓿珊?，挪威政府在Norsk Hydro ASA的持股比例保持在34.26%?；刭?gòu)的股份將在2025年5月年度股東大會(huì)批準(zhǔn)后注銷。公開(kāi)市場(chǎng)回購(gòu)產(chǎn)生了直接現(xiàn)金效應(yīng)，而政府提供的股份將在2025年中期與減資同時(shí)支付?；刭?gòu)計(jì)劃實(shí)施前，公司持有14,082,505股自有股份；回購(gòu)后，公司持有34,150,474股，占股本的1.70%。

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AerCap Holdings N V將于2025年2月26日發(fā)布2024年第四季度財(cái)務(wù)結(jié)果

來(lái)源: Aercap 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

AerCap Holdings NV（紐約證券交易所代碼：AER）宣布將于2025年2月26日東部時(shí)間上午8:30召開(kāi)電話會(huì)議和網(wǎng)絡(luò)直播，審查其2024年第四季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。收益新聞稿將在同日美國(guó)金融市場(chǎng)開(kāi)盤前發(fā)布，并在公司網(wǎng)站www.aercap.com的“投資者”部分提供。電話會(huì)議可通過(guò)撥打特定號(hào)碼或訪問(wèn)公司網(wǎng)站收聽(tīng)，演示幻燈片也將同步發(fā)布。網(wǎng)絡(luò)直播重播將保存一年。AerCap是全球領(lǐng)先的航空租賃公司，為約300家客戶提供全面的機(jī)隊(duì)解決方案，在都柏林設(shè)有總部并在全球多個(gè)城市設(shè)有辦事處。

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雛雁展宏圖 賦能向未來(lái)

來(lái)源: 民航局空管局 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

1月2日上午，中南空管局管制中心終端管制室舉辦2024屆新學(xué)員崗前培訓(xùn)總結(jié)會(huì)暨師徒結(jié)對(duì)儀式?；顒?dòng)中，新學(xué)員向師父敬茶表達(dá)敬意，師父?jìng)兓刭?zèng)書籍與寄語(yǔ)，鼓勵(lì)新學(xué)員在業(yè)務(wù)能力和思想作風(fēng)上不斷提升。此次活動(dòng)結(jié)合了“管制PLUS人才賦能方案”與“雛燕伴飛”活動(dòng)，旨在讓新學(xué)員從職業(yè)生涯初期就有目的性地探索和學(xué)習(xí)。通過(guò)“管制PLUS”，管制員可根據(jù)興趣特長(zhǎng)選擇不同業(yè)務(wù)小組（如設(shè)備、空域、宣傳等）進(jìn)行技能磨煉，培養(yǎng)成為復(fù)合型“業(yè)務(wù)技術(shù)能手”。此舉為打造高水平管制人才隊(duì)伍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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關(guān)于下發(fā)運(yùn)行安全通告《飛行簽派員協(xié)助機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行飛行準(zhǔn)備》的通知

來(lái)源: 中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司-民航航務(wù)業(yè)務(wù)信息網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布了運(yùn)行安全通告《飛行簽派員協(xié)助機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行飛行準(zhǔn)備》（OSB-2024-06），旨在落實(shí)民航局《“1+4+6”民航安全風(fēng)險(xiǎn)管控總體方案》的要求，規(guī)范放行講解內(nèi)容和流程，防范因準(zhǔn)備不足導(dǎo)致的飛行安全風(fēng)險(xiǎn)。該通告適用于按照CCAR-121部實(shí)施國(guó)內(nèi)、國(guó)際定期載客運(yùn)行及補(bǔ)充運(yùn)行的航空承運(yùn)人，以及CCAR-135部運(yùn)行的航空運(yùn)營(yíng)人。主要內(nèi)容包括：1. **背景與目的**：強(qiáng)調(diào)飛行簽派員在起飛前協(xié)助機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行飛行準(zhǔn)備的重要性，確保雙方對(duì)航班運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)和標(biāo)準(zhǔn)有統(tǒng)一認(rèn)知。2. **協(xié)助情形**：涵蓋起飛前準(zhǔn)備和重新簽派時(shí)的信息傳遞，特別是重大變化信息的及時(shí)告知。3. **協(xié)助內(nèi)容**：包括確認(rèn)航班基本信息、評(píng)估飛機(jī)適航情況、協(xié)助機(jī)組成員確認(rèn)資質(zhì)、說(shuō)明運(yùn)行飛行計(jì)劃及最低標(biāo)準(zhǔn)等。4. **協(xié)助形式**：推薦現(xiàn)場(chǎng)參與、語(yǔ)音或視頻電話及文字簡(jiǎn)報(bào)三種方式，并指出各方式的優(yōu)缺點(diǎn)。5. **委托限制**：原則上禁止委托他人協(xié)助，且飛行期間的更改不屬于此范圍。6. **工作程序與記錄**：要求航空公司制定相關(guān)工作程序并納入公司手冊(cè)，無(wú)需專門記錄協(xié)助過(guò)程，但需保存簽派放行單。通告強(qiáng)調(diào)各航空公司應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，采取有效措施確保飛行運(yùn)行安全。

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伽利略首次發(fā)現(xiàn)木星四顆衛(wèi)星并為哥白尼理論提供證據(jù)，木衛(wèi)二因潛在生命適宜性成未來(lái)探測(cè)重點(diǎn)輸出格式xxxx輸出樣例我國(guó)首架ARJ21-700貨機(jī)飛抵杭州，并完成補(bǔ)充合格審定工作

來(lái)源: 美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA） 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

1610年1月，伽利略通過(guò)自制望遠(yuǎn)鏡首次發(fā)現(xiàn)木星的四顆衛(wèi)星，為哥白尼理論提供了有力證據(jù)。他將這些衛(wèi)星以羅馬數(shù)字命名，并提議以美第奇家族名字命名，后被稱為伽利略衛(wèi)星。1614年，開(kāi)普勒建議用神話人物命名，即木衛(wèi)一至木衛(wèi)四，但直到1892年才被廣泛接受。截至今天，天文學(xué)家已發(fā)現(xiàn)95顆木星衛(wèi)星。伽利略衛(wèi)星中，木衛(wèi)二因其潛在的生命適宜性備受關(guān)注。其表面光滑且反射率高，科學(xué)家推測(cè)其下可能存在液態(tài)水海洋。1970年代，先驅(qū)者號(hào)和旅行者號(hào)探測(cè)器拍攝了詳細(xì)圖像，揭示了木衛(wèi)二的地殼特征。1995-2003年間，伽利略號(hào)進(jìn)行了11次近距離飛越，發(fā)現(xiàn)了可能的潮汐活動(dòng)和冰層下的物質(zhì)噴發(fā)。未來(lái)，美國(guó)宇航局的木衛(wèi)二快船將于2024年發(fā)射，計(jì)劃于2030年抵達(dá)木衛(wèi)二，進(jìn)行49次飛越，攜帶多種儀器深入研究其冰殼結(jié)構(gòu)。歐洲航天局的JUICE航天器也將于2031年進(jìn)入木星軌道，進(jìn)一步補(bǔ)充相關(guān)研究數(shù)據(jù)。

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NASA著陸器將在月球上測(cè)試真空清潔器用于樣本采集

來(lái)源: 美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA） 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

NASA 正在開(kāi)發(fā)名為 Lunar PlanetVac (LPV) 的創(chuàng)新樣本采集技術(shù)，旨在提高月球及其他行星表面樣本收集的效率。作為 CLPS（商業(yè)月球有效載荷服務(wù)）計(jì)劃的一部分，LPV 將由 Firefly Aerospace 的 Blue Ghost 1 月球著陸器運(yùn)送到月球表面。該系統(tǒng)由 Honeybee Robotics 開(kāi)發(fā)，采用氣動(dòng)、壓縮氣體驅(qū)動(dòng)的方式，通過(guò)攪動(dòng)月球風(fēng)化層形成塵埃云，將樣本高效收集并轉(zhuǎn)移至科學(xué)儀器或樣品返回容器中，整個(gè)過(guò)程預(yù)計(jì)只需幾秒鐘。LPV 不依賴重力，適用于自主操作，并遵守行星保護(hù)協(xié)議。收集到的樣本將在容器內(nèi)篩選和拍照，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳回地球。LPV 的成功應(yīng)用有望改變樣本采集方式，支持尋找水、氦等資源，促進(jìn)月球棲息地建設(shè)及科學(xué)研究。CLPS 計(jì)劃旨在通過(guò)商業(yè)合作推動(dòng)月球探索和技術(shù)發(fā)展。

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NASA的Roman太空望遠(yuǎn)鏡有效載荷成功整合并進(jìn)入測(cè)試階段

來(lái)源: 美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA） 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國(guó)國(guó)家航空航天局 (NASA) 的南?！じ窭姿埂ち_曼太空望遠(yuǎn)鏡的有效載荷已成功整合到航天器上，包括望遠(yuǎn)鏡、儀器運(yùn)載器和兩臺(tái)儀器。此次整合標(biāo)志著任務(wù)的重要里程碑，確保了羅曼號(hào)按計(jì)劃順利推進(jìn)。接下來(lái)，有效載荷將接受一系列測(cè)試，以驗(yàn)證其在發(fā)射和在軌運(yùn)行期間的性能，包括電磁、振動(dòng)和熱真空環(huán)境測(cè)試。這些測(cè)試旨在確保硬件與運(yùn)載火箭互不干擾，并驗(yàn)證通信天線無(wú)電磁干擾，評(píng)估振動(dòng)耐受性和光學(xué)對(duì)準(zhǔn)情況。此外，羅曼的可展開(kāi)孔徑蓋將與外筒組件集成，并在春季前添加太陽(yáng)能電池板，最終在今年秋天與有效載荷和航天器連接。羅曼任務(wù)預(yù)計(jì)于 2026 年秋季完成，最遲于 2027 年 5 月發(fā)射。

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2024年國(guó)際空間站取得多項(xiàng)突破：機(jī)器人模擬外科手術(shù)、首次太空金屬3D打印及先進(jìn)光纖生產(chǎn)等

來(lái)源: 美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA） 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

NASA 在過(guò)去 24 年中持續(xù)支持美國(guó)宇航員駐留國(guó)際空間站，推動(dòng)科學(xué)和技術(shù)進(jìn)步。2024 年，空間站進(jìn)行了多項(xiàng)開(kāi)創(chuàng)性工作：小型機(jī)器人成功模擬外科手術(shù)，評(píng)估微重力和通信延遲對(duì)手術(shù)的影響；歐洲航天局 (ESA) 實(shí)現(xiàn)了首個(gè)太空金屬 3D 打印，打印出不銹鋼 S 形曲線；宇航員拍攝超過(guò) 530 萬(wàn)張地球照片，支持災(zāi)難響應(yīng)并提高地理定位能力；Flawless Space Fibers-1 系統(tǒng)在軌道上生產(chǎn)了超過(guò)七英里的 ZBLAN 光纖，傳輸容量?jī)?yōu)于傳統(tǒng)光纖；Redwire 生物制造設(shè)施成功生物打印三維心臟組織；獵戶座飛船攜帶的輻射探測(cè)器在 Artemis I 任務(wù)中的數(shù)據(jù)表明其能有效保護(hù)宇航員免受輻射傷害。此外，第五屆 Kibo Robo-Pro 挑戰(zhàn)賽吸引了創(chuàng)紀(jì)錄的 661 支隊(duì)伍參與，展示了太空機(jī)器人技術(shù)和編程教育成果。

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Vertical Aerospace成功完成VX4電動(dòng)垂直起降飛機(jī)首次有人駕駛推力支撐飛行，推進(jìn)電動(dòng)航空發(fā)展

來(lái)源: Vertical Aerospace 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

Vertical Aerospace是一家總部位于英國(guó)布里斯托爾的全球航空航天和技術(shù)公司，專注于電動(dòng)航空領(lǐng)域。其核心產(chǎn)品VX4是一款四座電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛機(jī)，具有零運(yùn)營(yíng)排放的特點(diǎn)。公司已與GKN Aerospace、Honeywell和Leonardo等領(lǐng)先企業(yè)合作，開(kāi)發(fā)最先進(jìn)和最安全的eVTOL，并獲得了約1500架VX4的預(yù)訂單，客戶遍布四大洲。2025年1月8日，Vertical Aerospace成功完成首次有人駕駛推力支撐飛行操作，成為全球第二家實(shí)現(xiàn)這一里程碑的公司。飛行測(cè)試分為四個(gè)階段：已完成系留懸停測(cè)試，正在進(jìn)行推力支撐階段，包括垂直起降和低速飛行操作；計(jì)劃進(jìn)行翼支撐階段的超出機(jī)場(chǎng)邊界飛行測(cè)試；最后是過(guò)渡階段，評(píng)估推力支撐和翼支撐飛行之間的轉(zhuǎn)換。UK Civil Aviation Authority (CAA)已批準(zhǔn)公司擴(kuò)展飛行許可至低速飛行操作。公司任命了擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的試飛員Tim Eldridge，增強(qiáng)試飛能力。Vertical Aerospace致力于實(shí)現(xiàn)2030年飛行路徑戰(zhàn)略，推動(dòng)電動(dòng)航空發(fā)展，改變?nèi)蚪煌ǚ绞?。下一步將完成?dāng)前測(cè)試并準(zhǔn)備進(jìn)行翼支撐飛行測(cè)試。

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烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程機(jī)場(chǎng)工程車輛工程采購(gòu)項(xiàng)目四標(biāo)段中標(biāo)候選人公示變更

來(lái)源: 中國(guó)民用航空局信息中心 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

烏魯木齊機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程車輛工程采購(gòu)項(xiàng)目四標(biāo)段的招標(biāo)評(píng)標(biāo)工作已完成并發(fā)布中標(biāo)公示。因評(píng)標(biāo)委員會(huì)業(yè)主代表專家與投標(biāo)人可能存在利害關(guān)系，民航新疆管理局要求根據(jù)《招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》第七十條重新組建評(píng)標(biāo)委員會(huì)進(jìn)行評(píng)審。公示期為2025年1月8日至10日。中標(biāo)候選人及其相關(guān)信息如下：1. 第一候選人：新疆天聚供應(yīng)鏈有限責(zé)任公司，綜合得分95.52，投標(biāo)報(bào)價(jià)42,637,000元；2. 第二候選人：湖南瑞勝航空設(shè)備有限公司，綜合得分87.98，投標(biāo)報(bào)價(jià)42,880,000元；3. 第三候選人：新疆恒豐祥商貿(mào)有限公司，綜合得分85.16，投標(biāo)報(bào)價(jià)42,680,000元。所有候選人均通過(guò)初步評(píng)審，具備合同簽訂后3個(gè)月內(nèi)發(fā)貨條件，并在收到供貨通知后14天內(nèi)運(yùn)抵烏魯木齊機(jī)場(chǎng)。質(zhì)量均為合格，工期一致。根據(jù)《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》，投標(biāo)人或利害關(guān)系人可在公示期間提出異議，招標(biāo)人需在3日內(nèi)作出答復(fù)。投訴受理部門為中國(guó)民用航空新疆管理局。

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美國(guó)西南航空為安全之計(jì)將提前關(guān)閉航班上的客艙服務(wù)

來(lái)源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

美國(guó)西南航空為降低因湍流顛簸導(dǎo)致的機(jī)上人員受傷風(fēng)險(xiǎn)，決定自2024年12月4日起提前關(guān)閉客艙服務(wù)。具體措施包括：在飛行高度降至18000英尺時(shí)開(kāi)始降落準(zhǔn)備工作，而非原來(lái)的10000英尺?？粘巳藛T將在此高度關(guān)閉客艙服務(wù)并完成降落前檢查清單，如手提行李放置、遮光板抬起等。飛行員將在18000英尺時(shí)廣播通知乘客進(jìn)入下降階段。駕駛艙提示聲響起后，乘務(wù)員系好安全帶就座。據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇數(shù)據(jù)，2009年至2023年間，有37名乘客和146名機(jī)組人員因湍流受傷；2024年5月，新加坡航空一名乘客因劇烈顛簸不幸身亡。西南航空此舉預(yù)計(jì)可減少至少20%的機(jī)上受傷事件，旨在提高飛行安全。

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AOPA發(fā)布通用航空2022年度安全統(tǒng)計(jì)報(bào)告

來(lái)源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）發(fā)布了第34版《理查德?G?麥克斯帕登報(bào)告》，涵蓋2022年通用航空安全統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。報(bào)告顯示，2022年通航事故總數(shù)從2021年的1120起增加到1152起，總飛行時(shí)間超過(guò)50萬(wàn)小時(shí)，通航運(yùn)行量顯著增長(zhǎng)。全年事故率由4.26增至4.30，但致命事故率從0.76降至0.68，呈下降趨勢(shì)。飛行員人為因素占事故總量的70%，主要為飛行失控；天氣原因在致命事故中占比仍高。非商用固定翼飛機(jī)事故量上升至965起，其中致命事故157起。報(bào)告指出，盡管事故總數(shù)和飛行小時(shí)數(shù)增加，致命事故率繼續(xù)下降，主要挑戰(zhàn)在于飛行員人為和天氣原因，需特別關(guān)注非商用固定翼飛機(jī)事故量的上升。用戶可登錄AOPA網(wǎng)站查閱完整報(bào)告。

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空客集團(tuán)為eMCO運(yùn)行推出廁所方案

來(lái)源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

空客集團(tuán)為擴(kuò)展型最小飛行機(jī)組（eMCO）運(yùn)行推出了一項(xiàng)廁所方案，旨在滿足單飛行員操作遠(yuǎn)程航班時(shí)的生理需求?，F(xiàn)行規(guī)定要求商業(yè)航班巡航階段至少有兩名飛行員在座，而eMCO計(jì)劃在A350客機(jī)駕駛艙內(nèi)安裝簡(jiǎn)易廁所，位于機(jī)長(zhǎng)座位后方，并配備通信面板，確保飛行員如廁時(shí)仍能監(jiān)控飛行狀態(tài)和通訊。此舉意在減少人力成本，尤其適用于超遠(yuǎn)程航班。然而，該方案面臨飛行員工會(huì)的抵制，主要擔(dān)憂安全問(wèn)題和技術(shù)可靠性。歐盟航空安全局（EASA）正在研究相關(guān)安全措施，此前提出的多種解決生理需求的方案均被否定?？湛陀?jì)劃于2027年在A350機(jī)型上測(cè)試eMCO運(yùn)行，并在未來(lái)五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)A320貨機(jī)的單一飛行員運(yùn)行。航空公司飛行員協(xié)會(huì)（ALPA）等組織一致反對(duì)，強(qiáng)調(diào)飛行安全優(yōu)先。

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AOPA警告飛行員注意不同的燃油類型

來(lái)源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-01-08 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

AOPA與EAGLE倡議聯(lián)合發(fā)布警告，提醒飛行員注意加錯(cuò)燃油的風(fēng)險(xiǎn)。隨著無(wú)鉛燃油進(jìn)入市場(chǎng)，雖然有助于減少飛機(jī)鉛排放，但也增加了誤加油的風(fēng)險(xiǎn)。特別對(duì)于需要高辛烷值燃油的飛機(jī)，誤加油可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障。飛行員應(yīng)確保確認(rèn)飛機(jī)的STC限制，并在加油時(shí)與服務(wù)人員明確溝通燃油類型、等級(jí)和體積，或在自助加油時(shí)仔細(xì)核對(duì)。此外，飛機(jī)需有適當(dāng)日志記錄和標(biāo)牌以符合適用STC。新的無(wú)鉛燃油雖可與100LL混合，但不同無(wú)鉛燃油間的混合安全性尚未確定，暫不可混合使用。各發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)可能有特定限制，飛機(jī)所有者需了解這些限制。相關(guān)資源包括能源學(xué)會(huì)的資料、AOPA安全簡(jiǎn)報(bào)及NATA預(yù)防計(jì)劃等，提供操作規(guī)范和預(yù)防措施。