中國(guó)科學(xué)院金屬研究所有了新供應(yīng)商:天津輝銳激光科技有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)科學(xué)院金屬研究所有了新供應(yīng)商:天津輝銳激光科技有限公司。

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若宇檢具股份有限公司成為北京新能源汽車(chē)股份有限公司的供應(yīng)商

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

若宇檢具股份有限公司成為北京新能源汽車(chē)股份有限公司的供應(yīng)商。

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國(guó)網(wǎng)智能科技股份有限公司有了新供應(yīng)商:山東馳戈電氣設(shè)備有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

國(guó)網(wǎng)智能科技股份有限公司有了新供應(yīng)商:山東馳戈電氣設(shè)備有限公司。

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航天宏圖信息技術(shù)股份有限公司成為濟(jì)寧市任城區(qū)文化和旅游局（濟(jì)寧市任城區(qū)文物局的供應(yīng)商

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航天宏圖信息技術(shù)股份有限公司成為濟(jì)寧市任城區(qū)文化和旅游局（濟(jì)寧市任城區(qū)文物局的供應(yīng)商。

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四川九洲線(xiàn)纜有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:成都新高建設(shè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)咨詢(xún)有限公司

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四川九洲線(xiàn)纜有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:成都新高建設(shè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)咨詢(xún)有限公司。

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賽維航電科技有限公司成為哈爾濱工程大學(xué)的供應(yīng)商

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賽維航電科技有限公司成為哈爾濱工程大學(xué)的供應(yīng)商。

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廣州海格通信集團(tuán)股份有限公司成為中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第七研究所的供應(yīng)商

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

廣州海格通信集團(tuán)股份有限公司成為中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第七研究所的供應(yīng)商。

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北京金朋達(dá)航空科技有限公司成為中國(guó)兵器工業(yè)試驗(yàn)測(cè)試研究院的供應(yīng)商

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北京金朋達(dá)航空科技有限公司成為中國(guó)兵器工業(yè)試驗(yàn)測(cè)試研究院的供應(yīng)商。

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南京玻璃纖維研究設(shè)計(jì)院有限公司有了新供應(yīng)商:馬鞍山艾特重工機(jī)械有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

南京玻璃纖維研究設(shè)計(jì)院有限公司有了新供應(yīng)商:馬鞍山艾特重工機(jī)械有限公司。

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貴州德和機(jī)械有限公司成為中國(guó)航發(fā)貴州紅林航空動(dòng)力控制科技有限公司的供應(yīng)商

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

貴州德和機(jī)械有限公司成為中國(guó)航發(fā)貴州紅林航空動(dòng)力控制科技有限公司的供應(yīng)商。

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中國(guó)航發(fā)貴州紅林航空動(dòng)力控制科技有限公司有了新供應(yīng)商:北京華安中泰檢測(cè)技術(shù)有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航發(fā)貴州紅林航空動(dòng)力控制科技有限公司有了新供應(yīng)商:北京華安中泰檢測(cè)技術(shù)有限公司。

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中航上大高溫合金材料股份有限公司成為中國(guó)航發(fā)長(zhǎng)江動(dòng)力有限公司的供應(yīng)商

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中航上大高溫合金材料股份有限公司成為中國(guó)航發(fā)長(zhǎng)江動(dòng)力有限公司的供應(yīng)商。

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成都華太航空科技股份有限公司成為付婧的供應(yīng)商

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

成都華太航空科技股份有限公司成為付婧的供應(yīng)商。

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成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司有了新供應(yīng)商:重慶福倫德實(shí)業(yè)有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司有了新供應(yīng)商:重慶福倫德實(shí)業(yè)有限公司。

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中國(guó)航發(fā)貴州黎陽(yáng)航空動(dòng)力有限公司有了新供應(yīng)商:江西省東騰環(huán)境服務(wù)有限公司貴州分公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航發(fā)貴州黎陽(yáng)航空動(dòng)力有限公司有了新供應(yīng)商:江西省東騰環(huán)境服務(wù)有限公司貴州分公司。

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杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司股東發(fā)生變更，新增北京中移數(shù)字新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

杭州迅蟻網(wǎng)絡(luò)科技有限公司股東發(fā)生變更，新增北京中移數(shù)字新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè)（有限合伙）

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合源鋰創(chuàng)與九識(shí)智能、星邏智能戰(zhàn)略合作及千萬(wàn)級(jí)訂單簽約儀式圓滿(mǎn)舉行

來(lái)源: 合源鋰創(chuàng)HYLIC 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2024年12月22日，合源鋰創(chuàng)、九識(shí)智能和星邏智能在淮安簽署戰(zhàn)略合作及長(zhǎng)期采購(gòu)協(xié)議，標(biāo)志著三方將在固態(tài)電池、智能AI動(dòng)力等領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。簽約儀式由三家公司高層及淮安市政府領(lǐng)導(dǎo)共同見(jiàn)證。星邏智能專(zhuān)注于無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等人工智能領(lǐng)域，主營(yíng)產(chǎn)品包括無(wú)人機(jī)充電機(jī)庫(kù)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及巡檢軟件，廣泛應(yīng)用于光伏、電網(wǎng)、風(fēng)電巡檢與安防領(lǐng)域。合源鋰創(chuàng)是高性能固態(tài)電池的領(lǐng)先企業(yè)，成功推出能量密度350~600wh/kg的高安全固態(tài)電池，并通過(guò)多項(xiàng)認(rèn)證，已在蘇州、淮安布局量產(chǎn)產(chǎn)能，為無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)、智能機(jī)器人等提供系統(tǒng)解決方案。此次合作將推動(dòng)固態(tài)電池在無(wú)人物流、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，助力新能源電池行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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ARJ21-700飛機(jī)（證后）客艙安裝擔(dān)架對(duì)CCAR-25-R3第25.785(b)款部分要求和第25.562條要求的豁免

來(lái)源: 中國(guó)民航局 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

中國(guó)商飛計(jì)劃在A(yíng)RJ21-700飛機(jī)客艙內(nèi)臨時(shí)安裝擔(dān)架，用于運(yùn)送病患或傷員。由于擔(dān)架上平躺的乘員無(wú)法完全適用第25.562條規(guī)定的乘員受傷準(zhǔn)則，且驗(yàn)證應(yīng)急著陸動(dòng)力要求的成本較高，中國(guó)商飛請(qǐng)求對(duì)第25.785(b)款和第25.562條關(guān)于應(yīng)急著陸動(dòng)力要求的豁免。擔(dān)架使用頻率低，僅限于特殊或緊急情況，且飛機(jī)飛行次數(shù)較少，暴露于應(yīng)急著陸場(chǎng)景的概率低于常規(guī)航線(xiàn)運(yùn)輸?；砻夂?，擔(dān)架上乘員的安全水平低于正常座椅乘員，因此采取補(bǔ)償措施，如限制擔(dān)架僅限行動(dòng)受限人員使用，并將此限制納入客艙機(jī)組操作手冊(cè)（CCOM）。該豁免適用于A(yíng)RJ21-700飛機(jī)（證后），并設(shè)置“擔(dān)架僅限于行動(dòng)受限人員使用”的標(biāo)示標(biāo)牌。

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蜻蜓翼行完成天使輪融資，新增投資方為普華資本

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

蜻蜓翼行（杭州）科技有限公司完成天使輪融資，新增投資方為普華資本。蜻蜓翼行成立于2024年8月，專(zhuān)注于傾轉(zhuǎn)機(jī)翼型eVTOL的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

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課程預(yù)告 | 當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與民航發(fā)展戰(zhàn)略高級(jí)研討班（2024-2025）

來(lái)源: 中國(guó)民航管理干部學(xué)院 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

本次民航發(fā)展戰(zhàn)略高級(jí)研討班由中國(guó)民航管理干部學(xué)院主辦，旨在解讀中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議和全國(guó)民航工作會(huì)議精神，貫徹落實(shí)黨的二十大及二十屆三中全會(huì)精神，推動(dòng)民航高質(zhì)量發(fā)展。培訓(xùn)聚焦“十四五”收官與“十五五”規(guī)劃，探討全球變革中的民航發(fā)展趨勢(shì)，提升民航發(fā)展質(zhì)效。主要內(nèi)容包括2024-2025年中央和民航工作會(huì)議精神解讀、國(guó)際形勢(shì)與中國(guó)外交、國(guó)際航空樞紐建設(shè)、民航市場(chǎng)新趨勢(shì)及低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。培訓(xùn)對(duì)象為各單位中高層管理者及相關(guān)業(yè)務(wù)人員，授課方式結(jié)合案例分析、課堂講授和研討。培訓(xùn)時(shí)間為2025年1月16日至18日，地點(diǎn)為中國(guó)民航管理干部學(xué)院（北京市朝陽(yáng)區(qū)花家地東路3號(hào)）。培訓(xùn)費(fèi)用為4100元/人，提供住宿預(yù)訂服務(wù)，食宿費(fèi)用自理。

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中航重機(jī)股份有限公司發(fā)布的關(guān)于設(shè)立募集資金專(zhuān)戶(hù)并授權(quán)簽署三方監(jiān)管協(xié)議的公告

來(lái)源: 中航重機(jī)股份有限公司 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

中航重機(jī)股份有限公司（證券代碼：600765，證券簡(jiǎn)稱(chēng)：中航重機(jī)）于2024年12月5日獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)批復(fù)，同意其向特定對(duì)象發(fā)行股票的注冊(cè)申請(qǐng)。為規(guī)范募集資金管理、提高資金使用效率并保護(hù)投資者權(quán)益，公司董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)審議通過(guò)設(shè)立募集資金專(zhuān)戶(hù)的議案。公司將開(kāi)設(shè)專(zhuān)項(xiàng)賬戶(hù)，并與開(kāi)戶(hù)銀行及保薦機(jī)構(gòu)簽訂三方監(jiān)管協(xié)議。此外，董事長(zhǎng)或其指定代理人將負(fù)責(zé)辦理開(kāi)設(shè)賬戶(hù)及簽署相關(guān)文件。該公告強(qiáng)調(diào)了公司董事會(huì)及全體董事對(duì)公告內(nèi)容真實(shí)性、準(zhǔn)確性和完整性的保證，并承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。

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NESC機(jī)械系統(tǒng)TDT為NASA任務(wù)提供廣泛技術(shù)支持，解決多個(gè)航天項(xiàng)目中的關(guān)鍵問(wèn)題

來(lái)源: 美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA） 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

NESC機(jī)械系統(tǒng)TDT為NASA任務(wù)提供廣泛技術(shù)支持，涵蓋多個(gè)子學(xué)科，如軸承、齒輪、潤(rùn)滑和摩擦學(xué)等。TDT負(fù)責(zé)維護(hù)NASA-STD-5017標(biāo)準(zhǔn)，并積極參與早期職業(yè)工程師的指導(dǎo)活動(dòng)。為解決NASA項(xiàng)目中的閥門(mén)問(wèn)題，TDT正制定新的閥門(mén)標(biāo)準(zhǔn)，目標(biāo)是在2025年底前完成草案。TDT還完成了40臺(tái)電機(jī)的軸承壽命測(cè)試，發(fā)現(xiàn)混合軸承性能優(yōu)于全鋼軸承，并成功恢復(fù)了部分故障軸承。此外，TDT評(píng)估了X-57電動(dòng)巡航發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，識(shí)別出需要進(jìn)一步風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的領(lǐng)域。針對(duì)CLARREO探路者內(nèi)徑向軸承異常問(wèn)題，TDT通過(guò)潤(rùn)滑劑解決了噪音問(wèn)題。對(duì)于JPL火星車(chē)的延長(zhǎng)壽命測(cè)試，IRT提出改進(jìn)建議并解決了制動(dòng)器壽命問(wèn)題。最后，TDT協(xié)助解決了獵戶(hù)座乘員艙肼閥無(wú)法關(guān)閉的問(wèn)題，提出了重新設(shè)計(jì)和重新認(rèn)證的建議。

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NESC參與協(xié)助隔熱板的調(diào)查

來(lái)源: 美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA） 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國(guó)宇航局的阿爾忒彌斯一號(hào)任務(wù)于2022年11月16日從肯尼迪航天中心發(fā)射，獵戶(hù)座飛船成功完成繞月飛行，并于12月11日在太平洋濺落。然而，飛行后檢查發(fā)現(xiàn)獵戶(hù)座飛船的基礎(chǔ)隔熱罩性能未達(dá)預(yù)期，有100多個(gè)位置的Avcoat材料脫落或燒焦。Avcoat是一種用于保護(hù)乘員艙在返回地球時(shí)承受近5000oF高溫的燒蝕材料。為解決這一問(wèn)題，NESC組建了跨學(xué)科專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，進(jìn)行多物理分析、材料測(cè)試、故障樹(shù)和根本原因分析等工作。NESC與Artemis I炭損團(tuán)隊(duì)合作，確保徹底了解材料損失情況，以決定后續(xù)載人任務(wù)的使用方案。

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關(guān)于征求《危險(xiǎn)品監(jiān)察員手冊(cè)（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)的函

來(lái)源: 中國(guó)民航局 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

各單位需結(jié)合實(shí)際工作情況認(rèn)真研究，并于2025年1月17日前將修改意見(jiàn)和建議反饋至指定郵箱zhaonn@mail.castc.org.cn。聯(lián)系人：趙寧寧，電話(huà)：010-89489354。

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StandardAero為US-Bangla Airlines的ATR 72-600飛機(jī)PW127M發(fā)動(dòng)機(jī)提供維護(hù)、維修和大修服務(wù)

來(lái)源: StandardAero 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2024年12月27日，StandardAero 被孟加拉國(guó)最大的私營(yíng)航空公司 US-Bangla Airlines 選中，為其 ATR 72-600 支線(xiàn)飛機(jī)的普惠加拿大 PW127M 渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)提供維護(hù)、維修和大修服務(wù)。StandardAero 是全球最大的獨(dú)立普惠加拿大授權(quán) PW100 指定大修設(shè)施 (DOF)，將在其位于加拿大薩默賽德的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī) MRO 卓越中心 (COE) 提供支持。該合同為非獨(dú)家多年期合同，旨在加強(qiáng)雙方現(xiàn)有合作關(guān)系，并提升 US-Bangla Airlines 的周轉(zhuǎn)速度、質(zhì)量和成本效率。StandardAero 擁有超過(guò) 60 年的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī) MRO 經(jīng)驗(yàn)，為 PW100 系列提供廣泛的組件維修、租賃發(fā)動(dòng)機(jī)解決方案及現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。US-Bangla Airlines 是孟加拉國(guó)領(lǐng)先的優(yōu)質(zhì)航空公司，每年運(yùn)送超過(guò) 250 萬(wàn)名乘客，使用 ATR 飛機(jī)作為區(qū)域機(jī)隊(duì)。

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中國(guó)通用航空有限責(zé)任公司新增136批準(zhǔn)資質(zhì)

來(lái)源: 136部運(yùn)營(yíng)人清單 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)通用航空有限責(zé)任公司獲得了中南地區(qū)管理局頒發(fā)的新增136批準(zhǔn)資質(zhì)，合格證編號(hào)為S-057-ZN。該公司運(yùn)營(yíng)人地址和主運(yùn)營(yíng)基地均位于三亞天涯直升機(jī)場(chǎng)，主要運(yùn)行種類(lèi)為直升機(jī)機(jī)外載荷作業(yè)。公司擁有全職飛行員34名，無(wú)兼職飛行員，航空器數(shù)量為7架。資質(zhì)的頒發(fā)日期為2023年7月7日，有效期至2024年12月26日。

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KAI交付量產(chǎn)小型武裝直升機(jī)“Miron”，裝備先進(jìn)武器系統(tǒng)并計(jì)劃進(jìn)軍全球市場(chǎng)

來(lái)源: koreaaero 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

KAI（韓國(guó)航空航天工業(yè)株式會(huì)社）于2023年26日下午在慶尚南道泗川總部舉行了首架量產(chǎn)小型武裝直升機(jī)“Miron”（LAH-1）的交付活動(dòng)。該直升機(jī)基于LAH平臺(tái)開(kāi)發(fā)，旨在替代陸軍老化的500MD和AH-1S Cobra直升機(jī)，裝備有空對(duì)地導(dǎo)彈、自動(dòng)炮和2.75英寸火箭彈等武器系統(tǒng)，并采用四軸自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)（AFCS）和聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)。自2015年6月開(kāi)始系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，至2022年11月完成并開(kāi)始生產(chǎn)，首批兩架量產(chǎn)機(jī)計(jì)劃于2031年投入使用。KAI總裁姜九榮強(qiáng)調(diào)將通過(guò)嚴(yán)格的質(zhì)量控制確保及時(shí)交付和運(yùn)營(yíng)支持。此外，KAI計(jì)劃基于LAH平臺(tái)開(kāi)發(fā)多種衍生直升機(jī)，以進(jìn)軍全球市場(chǎng)。國(guó)防采購(gòu)計(jì)劃管理局和韓國(guó)防衛(wèi)廳官員出席了此次活動(dòng)，肯定了Miron在未來(lái)增強(qiáng)陸軍力量方面的重要作用。

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適航指令：機(jī)翼-后翼梁-檢查/修理

來(lái)源: 中國(guó)民用航空局航空器適航審定司 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

加拿大交通部發(fā)布了CF-2024-47號(hào)適航指令（AD），生效日期為2025年1月6日，適用于Bombardier Inc.型號(hào)CL-600-2B16（序列號(hào)5301至5665）。該指令因在三架飛機(jī)的后翼梁站（WS）59至WS65下翼板發(fā)現(xiàn)裂紋而發(fā)布。調(diào)查表明，現(xiàn)有的無(wú)損檢測(cè)手冊(cè)（NDTM）程序可能無(wú)法有效檢測(cè)這些裂紋，存在結(jié)構(gòu)失效風(fēng)險(xiǎn)。指令要求檢查以下區(qū)域：下翼板后翼梁網(wǎng)和緣、機(jī)身站（FS）409.00下壓力隔框前表面加強(qiáng)筋以及垂直穩(wěn)定面（VSTAB）前翼梁至框架連接配件。檢查方法包括超聲波檢測(cè)（UT）和渦流檢測(cè)（ET），具體檢查時(shí)間取決于飛機(jī)總飛行周期（FC）。如發(fā)現(xiàn)裂紋，需聯(lián)系Bombardier進(jìn)行修復(fù)。授權(quán)簽發(fā)人為適航持續(xù)部門(mén)負(fù)責(zé)人Jenny Young，日期為2024年12月23日。

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噬菌體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)與3D打印技術(shù)推動(dòng)航空航天領(lǐng)域創(chuàng)新，優(yōu)化火箭和導(dǎo)彈性能

來(lái)源: 3D Printing 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

噬菌體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和3D打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的進(jìn)展顯著。噬菌體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)消耗自身聚合物結(jié)構(gòu)部件作為推進(jìn)劑，優(yōu)化了火箭的效率和性能，使火箭更小、材料更少且飛行距離更遠(yuǎn)。美國(guó)在固體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向3D打印技術(shù)，以增強(qiáng)現(xiàn)有能力和支持新一代火箭開(kāi)發(fā)。Xair Robotics和X-Bow等公司率先推出3D打印固體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，Ursa Major獲得海軍合同成為重要參與者。3D打印技術(shù)不僅限于發(fā)動(dòng)機(jī)，還擴(kuò)展到整個(gè)導(dǎo)彈系統(tǒng)，包括電子設(shè)備、外殼、彈頭等組件。這種方法提高了生產(chǎn)速度和效率，減少了材料浪費(fèi)，并允許現(xiàn)場(chǎng)制造，滿(mǎn)足不同需求。Raytheon等公司探索了3D打印導(dǎo)彈的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了零件整合、質(zhì)量減輕和性能增強(qiáng)。該技術(shù)通過(guò)保形設(shè)計(jì)和功能集成，進(jìn)一步提升了導(dǎo)彈的整體性能和適應(yīng)性。此外，噬菌體系統(tǒng)概念被引入導(dǎo)彈設(shè)計(jì)，利用自消耗元件提高性能并確保敏感設(shè)計(jì)不被恢復(fù)。然而，使用塑料材料如ABS雖能簡(jiǎn)化燃燒問(wèn)題，但也引發(fā)了擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂(yōu)。

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航天科技四院康本公司無(wú)人機(jī)用螺旋槳研制成功

來(lái)源: 中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司 時(shí)間: 2024-12-26 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

航天科技集團(tuán)四院康本公司利用航天復(fù)合材料技術(shù)，成功研制出適用于無(wú)人機(jī)的復(fù)合材料螺旋槳。該產(chǎn)品具備質(zhì)量輕、耐腐蝕、疲勞壽命長(zhǎng)及設(shè)計(jì)自由度高等優(yōu)勢(shì)，能夠有效降低多旋翼和固定翼無(wú)人機(jī)的維護(hù)成本，并提升飛行性能。首型產(chǎn)品已交付客戶(hù)并獲得好評(píng)，雙方確立了長(zhǎng)期合作意向。公司現(xiàn)已全面啟動(dòng)第二型螺旋槳的研制工作，為進(jìn)一步拓展無(wú)人機(jī)市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。