中國國航2024年10月主要運營數(shù)據(jù)顯示，客運運力投入同比上升14.5%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升22.1%。具體來看，國內(nèi)客運運力投入和旅客周轉(zhuǎn)量分別同比上升3.0%和11.5%；國際客運運力投入和旅客周轉(zhuǎn)量分別同比上升55.5%和65.4%；地區(qū)客運運力投入和旅客周轉(zhuǎn)量分別同比上升30.2%和35.8%。平均客座率為81.9%，同比上升5.1個百分點，其中國內(nèi)航線、國際航線和地區(qū)航線的客座率分別同比上升6.5、4.5和2.9個百分點。貨運方面，貨運運力投入同比上升20.3%，貨郵周轉(zhuǎn)量同比上升35.5%，貨運載運率為37.3%，同比上升4.2個百分點。此外，公司于2024年10月27日新增上海浦東至河內(nèi)航線，每周七班。2024年10月，公司引進1架ARJ21-700飛機，截至2024年10月底，公司共運營925架飛機。

2024年10月，南方航空客運運力投入同比上升8.73%，其中國際航線增長46.28%；旅客周轉(zhuǎn)量同比上升16.20%，國際航線增幅達58.10%；客座率為86.72%，同比上升5.57個百分點。貨運運力投入同比上升1.97%，貨郵周轉(zhuǎn)量同比上升6.67%，貨郵載運率為51.96%，同比上升2.29個百分點。當(dāng)月新增重慶-長沙、福州-長沙-重慶等多條航線，引進8架新飛機，包括2架B737-8、2架A321NEO、2架ARJ21、1架A319NEO和1架C919，同時退出1架A319飛機。截至2024年10月底，公司共運營920架飛機，涵蓋多個機型。公告指出，上述數(shù)據(jù)為初步統(tǒng)計結(jié)果，可能存在調(diào)整。

深圳機場2024年10月生產(chǎn)經(jīng)營快報數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月旅客吞吐量為566.66萬人次，同比增長11.02%，本年累計5,089.57萬人次，同比增長17.65%。其中，國內(nèi)航線旅客吞吐量為521.47萬人次，同比增長7.92%，本年累計4,668.51萬人次，同比增長12.85%；地區(qū)航線為3.76萬人次，同比增長1.74%，本年累計38.59萬人次，同比增長49.22%；國際航線為41.43萬人次，同比增長76.43%，本年累計382.47萬人次，同比增長133.92%。貨郵吞吐量為17.06萬噸，同比增長22.32%，本年累計151.21萬噸，同比增長17.13%。航班起降架次為37,668架次，同比增長5.87%，本年累計354,096架次，同比增長9.64%。數(shù)據(jù)源自公司內(nèi)部統(tǒng)計，僅供參考。

2024年10月，海南機場旗下各機場的生產(chǎn)經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，三亞鳳凰國際機場起降架次13,024架次，同比下降1.79%，累計132,051架次，同比下降9.41%；旅客吞吐量184.91萬人次，同比下降4.03%，累計2,036.27萬人次，同比下降5.03%；貨郵吞吐量6,438噸，同比下降2.94%，累計100,806噸，同比下降1.15%。其他機場（包括安慶天柱山機場、唐山三女河機場等）起降架次10,496架次，同比下降2.35%，累計105,314架次，同比下降6.96%；旅客吞吐量160.40萬人次，同比下降4.45%，累計1,761.53萬人次，同比下降3.23%；貨郵吞吐量5,053噸，同比下降2.18%，累計82,499噸，同比增長5.29%。數(shù)據(jù)統(tǒng)計范圍包括公司控股的7家機場和2家管理輸出的機場，不包括參股機場。數(shù)據(jù)為公司內(nèi)部統(tǒng)計的快報數(shù)據(jù)，可能與實際數(shù)據(jù)存在差異。

2024年11月，浦東國際機場和虹橋國際機場發(fā)布了運營數(shù)據(jù)。浦東國際機場當(dāng)月飛機起降量為45,863架次，同比增長10.36%；旅客吞吐量為668.72萬人次，同比增長23.05%；貨郵吞吐量為33.05萬噸，同比增長6.99%。其中，境內(nèi)航線飛機起降量下降0.45%，境外航線增長32.70%，國際航線增長39.87%，港澳臺航線下降0.64%。虹橋國際機場當(dāng)月飛機起降量為23,783架次，同比增長2.92%；旅客吞吐量為423.31萬人次，同比增長9.95%；貨郵吞吐量為4.18萬噸，同比增長10.57%。其中，境內(nèi)航線飛機起降量增長2.67%，境外航線增長8.22%，國際航線增長13.25%，港澳臺航線增長5.23%。數(shù)據(jù)四舍五入可能導(dǎo)致部分?jǐn)?shù)據(jù)加總后的小數(shù)位差異。

公告編號2024-053，公告日期2024年11月15日。公司董事、副總經(jīng)理高木銳先生于2024年7月25日公告披露后15個交易日開始，計劃在3個月內(nèi)通過集中競價方式減持不超過74,650股，減持比例不超過公司股份總數(shù)的0.09%。具體減持情況如下：2024年8月15日減持10,000股，2024年9月27日減持10,000股，2024年11月1日至11月13日減持54,600股，減持均價介于28.20元/股至33.00元/股之間，合計減持比例為0.09%。本次減持前后，高木銳先生的持股情況分別為：減持前持有458,600股，占總股本比例0.56%；減持后持有384,000股，占總股本比例0.47%。此次減持遵守了相關(guān)法律法規(guī)及規(guī)定，減持計劃實施與已披露的計劃一致，實際減持股份數(shù)量未超過計劃數(shù)。高木銳先生非公司控股股東或?qū)嶋H控制人，此次減持不會導(dǎo)致公司控制權(quán)變更，也不會對公司治理結(jié)構(gòu)及持續(xù)經(jīng)營產(chǎn)生重大影響。備查文件包括高木銳先生出具的《關(guān)于股份減持計劃時間屆滿暨減持結(jié)果告知函》。

19位股東（包括張少龍、黃培財?shù)龋┯?024年7月25日公告披露的減持計劃，在2024年8月15日至11月13日期間，通過集中競價方式累計減持公司股份692,100股，占公司股份總數(shù)的0.84%，減持均價在28.60元/股至31.99元/股之間。減持后，這些股東合計持有253,326股，占總股本的0.3072%。此次減持符合相關(guān)法律法規(guī)，不會導(dǎo)致公司控制權(quán)變更，也不會對公司治理結(jié)構(gòu)及持續(xù)經(jīng)營產(chǎn)生重大影響。

該文件詳細列出了35個飛行程序設(shè)計單位的信息，分為兩部分。第一部分按首次完成民航運輸機場完整程序設(shè)計日期排序，記錄了各單位的序號、地區(qū)、單位名稱、地址、成立時間、企業(yè)法人、聯(lián)系人、電話、郵箱、備案人員等信息，并特別注明了具備相關(guān)運行經(jīng)驗的人員、首次完成民航運輸機場完整程序設(shè)計日期、是否完成過多跑道機場、RNP AR和高高原機場飛行程序設(shè)計等信息。第二部分則按成立時間排序，記錄了同樣信息，但這些單位均無證據(jù)表明完成過完整的民航運輸機場飛行程序設(shè)計。文件還定義了“完成民航運輸機場完整程序設(shè)計”，指有充分證據(jù)表明完成至少一個民航運輸機場選址、預(yù)可研、可研、初步設(shè)計、正式設(shè)計任一階段（總規(guī)除外）的傳統(tǒng)或PBN飛行程序設(shè)計并得到使用，且必須包括進離場、進近程序的所有設(shè)計。

中航重機與中航國際供應(yīng)鏈科技有限公司（中航供應(yīng)鏈）于2024年11月12日在廣東省珠海市簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。該協(xié)議為框架性約定，不涉及具體交易標(biāo)的和金額，預(yù)計不會對中航重機本年度的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重大影響。雙方將在民機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)領(lǐng)域的市場開發(fā)、零件配套等方面進行全面合作，并建立定期聯(lián)席會議的長效溝通機制。協(xié)議有效期為五年。盡管協(xié)議有助于提升中航重機在商用航空領(lǐng)域的核心競爭力，但具體實施過程中存在市場和政策變化、不可抗力等風(fēng)險。協(xié)議尚未構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易的實質(zhì)，無需提交公司董事會和股東大會審議。公司將根據(jù)合作進展履行相應(yīng)的審批程序和信息披露義務(wù)。

西安西測測試技術(shù)股份有限公司發(fā)布公告，宣布其股東寧波梅山保稅港區(qū)豐年君悅投資合伙企業(yè)、成都川創(chuàng)投豐年君傳軍工股權(quán)投資基金合伙企業(yè)、寧波梅山保稅港區(qū)豐年君和股權(quán)投資合伙企業(yè)在2024年10月30日至2024年12月29日期間，通過集中競價和大宗交易方式累計減持1,313,000股，占公司總股本的1.56%。具體減持情況為：豐年君悅減持391,000股，減持后持股3,895,500股，占總股本4.62%；豐年君傳減持500,000股，減持后持股3,032,600股，占總股本3.59%；豐年君和減持422,000股，減持后持股2,054,900股，占總股本2.43%。減持情況符合此前披露的減持計劃及相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定。

空中客車、中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識中心及中國南方航空在珠海航展期間聯(lián)合發(fā)布了《可持續(xù)航空燃料發(fā)展路徑研究報告》。報告詳細探討了可持續(xù)航空燃料（SAF）的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀及中國在SAF燃料領(lǐng)域的實踐和推廣路徑。SAF燃料相比傳統(tǒng)化石燃料，全生命周期內(nèi)的碳排放量最高可減少80%。中國在SAF燃料領(lǐng)域具備原料豐富、工業(yè)制造能力強及政策執(zhí)行力度大等優(yōu)勢?？罩锌蛙囋谥袊铝τ谕苿雍娇諛I(yè)的可持續(xù)發(fā)展，通過促進SAF燃料的廣泛應(yīng)用，與合作伙伴共同推進民航業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2024年11月13日發(fā)布的公告顯示，2024年11月的運輸生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，飛機起降總計16,858架次，同比增長9.70%；其中境內(nèi)航線14,226架次，增長6.47%，境外航線2,477架次，增長35.06%。旅客吞吐量總計251.55萬人次，同比增長17.29%；境內(nèi)航線219.51萬人次，增長15.28%，境外航線32.04萬人次，增長33.16%。貨郵吞吐量總計3.34萬噸，同比增長11.65%；境內(nèi)航線1.27萬噸，下降3.89%，境外航線2.07萬噸，增長23.99%。公告指出，部分?jǐn)?shù)據(jù)存在差異，主要是由于非營利性質(zhì)的通用航空飛行的影響及數(shù)據(jù)四舍五入造成的誤差。

湖南華菱線纜股份有限公司與陜西建工新能源有限公司（陜建新能源）于2024年11月12日簽署了補充協(xié)議（二），調(diào)整了原戰(zhàn)略合作協(xié)議中的項目關(guān)鍵節(jié)點進度安排。主要調(diào)整包括試生產(chǎn)前的調(diào)試條件時間點推遲至2025年7月30日前，并新增了生產(chǎn)設(shè)備商務(wù)合同簽署、設(shè)備監(jiān)造、取得生產(chǎn)經(jīng)營資質(zhì)和認(rèn)證、系統(tǒng)工藝調(diào)試及試生產(chǎn)等關(guān)鍵節(jié)點。補充協(xié)議規(guī)定，若陜建新能源未能在2025年7月30日前完成設(shè)備安裝并具備試生產(chǎn)前的調(diào)試條件，需在30個工作日內(nèi)完成整改；若未能在2025年12月31日前交付具備生產(chǎn)經(jīng)營條件的廠房、設(shè)備和其他工輔設(shè)施，將按原協(xié)議約定的首年租金標(biāo)準(zhǔn)向華菱線纜賠付違約金。此次補充協(xié)議對華菱線纜2024年度財務(wù)狀況和經(jīng)營情況無重大影響，旨在更好地統(tǒng)籌協(xié)調(diào)項目進展，但后續(xù)協(xié)議的簽署及實施存在不確定性，提醒投資者注意投資風(fēng)險。

杭州華光焊接新材料股份有限公司股東王曉蓉女士的減持計劃實施結(jié)果如下：王曉蓉女士直接持有公司首次公開發(fā)行前股票4,702,500股，通過二級市場購入61,038股，合計持有4,763,538股，占公司總股本的5.33%。截至2024年11月11日，王曉蓉女士通過大宗交易累計減持230,394股，占公司總股本的0.26%，當(dāng)前持股4,533,144股，占公司總股本的5.07%。因持有的5%以上部分股份數(shù)量61,038股未達到大宗交易額度要求，只能通過集中競價交易方式減持，故提前終止本次減持計劃。本次減持未達到計劃最低減持?jǐn)?shù)量，剩余未減持?jǐn)?shù)量260,606股。此次減持不影響公司實際控制權(quán)。