商業(yè)空間站開發(fā)商正在質(zhì)疑，美國宇航局重新考慮人類在低地球軌道持續(xù)存在是否會阻礙國際空間站的替代方案。

美國宇航局副局長帕姆·梅爾羅伊 (Pam ??Melroy) 上個(gè)月表示，該機(jī)構(gòu)正在重新評估在 2030 年國際空間站退役后向商業(yè)替代方案過渡時(shí) 是否需要“持續(xù)心跳或持續(xù)能力”。

該評估將影響美國宇航局商業(yè)低地球軌道開發(fā) (CLD) 計(jì)劃的下一階段，該計(jì)劃將于 2026 年為國際空間站替代方案提供資金。 

11 月 20 日，在德意志銀行全球太空峰會上，Axiom Space 首席營收官 Tejpaul Bhatia 呼吁 NASA 致力于確保人類在太空的持續(xù)存在。

巴蒂亞說：“這正是我們一直努力的目標(biāo)，雖然我明白有人說要降低標(biāo)準(zhǔn)，但這是一種對沖……我們來這里是為了引領(lǐng)，我們應(yīng)該追求對國家、對行業(yè)、對科學(xué)正確的事情。”

然而，Vast 首席執(zhí)行官 Max Haot 樂觀地認(rèn)為，這一轉(zhuǎn)變將允許采購初始的非永久載人空間站模塊。

Vast 首席執(zhí)行官馬克斯·豪特 (Max Haot) 表示：“在國會的推動(dòng)下，目前的采購方式是，一旦新的替代衛(wèi)星（CLD 商業(yè)目的地）建成，就應(yīng)該從第一天開始永久配備人員。”

豪特指出，沒有其他空間站從第一天起就永久地搭載人員，因?yàn)殚_發(fā)和改進(jìn)軌道上的生命支持技術(shù)需要時(shí)間。

“因此我們認(rèn)為，如果 NASA 的采購繼續(xù)說是零載人或永久載人，那么它所做的就是推遲第一個(gè)商業(yè)空間站的建設(shè)，”他補(bǔ)充道。

相反，豪特表示，NASA 應(yīng)該在國際空間站仍在運(yùn)行的情況下，尋求采購一個(gè)可以每次搭載人員三到六個(gè)月的初始艙。 

“然后，隨著我們添加更多模塊，我們改進(jìn)了生命支持技術(shù)，并盡快將其永久載人化......最好降低障礙并在低地球軌道上進(jìn)行迭代，而不是等待完美的東西?！?/font>

如果在 2026 年入選，Vast 計(jì)劃在 2028 年之前將國際空間站替代品 Haven-2的第一個(gè)模塊送入軌道。該公司還計(jì)劃在 2025 年下半年發(fā)射一個(gè)名為 Haven-1 的短期停留單模塊站。

Axiom Space 計(jì)劃于 2026 年發(fā)射其商業(yè)空間站的第一個(gè)模塊，將其連接到國際空間站，在那里它將隨著時(shí)間的推移而擴(kuò)展，最終分離并獨(dú)立運(yùn)行。

同樣參加小組討論的還有 Intuitive Machines 首席財(cái)務(wù)官 Peter McGrath，他在波音公司工作期間曾參與設(shè)計(jì)國際空間站的部分結(jié)構(gòu)，并警告不要將其與美國國家航空航天局 (NASA) 已退役的航天飛機(jī)進(jìn)行比較。

麥格拉斯說：“當(dāng)航天飛機(jī)停飛而你又沒有解決方案時(shí)，每個(gè)人都轉(zhuǎn)向了聯(lián)盟號”，這讓俄羅斯獲得了軟實(shí)力政策優(yōu)勢，直到美國的替代方案跟上步伐。

“你需要一種平衡，”他說，“因?yàn)槿绻銢]有對商業(yè)施加足夠的壓力以在截止日期前完成某件事，商業(yè)就會向右滑動(dòng)。 

“但如果你給他們設(shè)定了最后期限，然后你關(guān)閉了空間站，他們就沒能到達(dá)，這就造成了差距，我不想這么說：太空很難。沒有人能按計(jì)劃完成任務(wù)。”

他說，中國將從這次的差距中受益，因?yàn)閲H合作伙伴將被吸引到已經(jīng)在軌運(yùn)行的空間站。

豪特表示，如果國際空間站和美國替代空間站之間沒有重疊，瓦斯特將支持延長國際空間站的使用權(quán)。

“我們認(rèn)為，在沒有看到重疊的情況下，美國不應(yīng)該讓國際空間站脫離軌道，”他繼續(xù)說道，“但我認(rèn)為現(xiàn)在做出這個(gè)決定還為時(shí)過早。

“讓我們 [采購] 來優(yōu)化這個(gè)重疊。讓我們?nèi)ヅ?，然后讓我們有選擇權(quán)，如果沒有人在那里，我們當(dāng)然應(yīng)該延長它?！?/font>