鴻鵬航空動(dòng)力集團(tuán)運(yùn)營(yíng)總部及全球MRO中心雨花揭牌

來(lái)源: 鴻鵬航空Falcon Aerospace 時(shí)間: 2025-01-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

鴻鵬航空動(dòng)力集團(tuán)于2025年1月2日在長(zhǎng)沙雨花區(qū)低空經(jīng)濟(jì)總部大廈舉行運(yùn)營(yíng)總部暨全球MRO中心揭牌儀式，標(biāo)志著公司在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要布局。出席儀式的有雨花區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)，共同見(jiàn)證了這一“開(kāi)門紅”時(shí)刻。自2020年成立以來(lái)，鴻鵬航空專注于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)和維修，推出了多款國(guó)際水平的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，并具備完整的MRO服務(wù)能力。公司首期車間面積超2000平方米，辦公面積超1500平方米，將提供24小時(shí)本地化語(yǔ)言響應(yīng)及專業(yè)技術(shù)支持。鴻鵬航空在51天內(nèi)高效完成了從簽約到揭牌的全過(guò)程，展示了其一貫的“鴻鵬速度”。公司計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)各型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的批產(chǎn)和交付，進(jìn)一步推動(dòng)湖南低空產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。此次落地不僅完善了公司的研發(fā)、生產(chǎn)和MRO服務(wù)體系，還與株洲研發(fā)中心形成雙向聯(lián)動(dòng)，助力公司全面發(fā)展。

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北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司參與研制了浙大城市學(xué)院氫燃料電池增程式電動(dòng)飛行汽車，并完成首次試飛

來(lái)源: 北京順義 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

今年12月，北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司與浙大城市學(xué)院聯(lián)合研制的氫燃料電池增程式電動(dòng)飛行汽車完成首次試飛。該飛行器采用創(chuàng)新型氫電混合動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)合了氫燃料電池的高能量密度和電動(dòng)系統(tǒng)的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，最大航程超過(guò)60公里，適用于城市間短距離通勤。此系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用于大型“飛行汽車”，此前主要用于無(wú)人機(jī)或小型飛機(jī)。北京伯肯專注于氫能裝備技術(shù)研發(fā)，曾參與建設(shè)中石油金龍加氫站，并為冬奧會(huì)提供氫燃料電池客車供氫系統(tǒng)。此次試飛的成功得益于企業(yè)長(zhǎng)期研究氫燃料電池供氫系統(tǒng)及零部件的輕量化設(shè)計(jì)。順義區(qū)政府大力支持該企業(yè)發(fā)展低空測(cè)試及氣體能源裝備，推動(dòng)區(qū)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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藍(lán)箭航天對(duì)外投資新增一家企業(yè)甘肅藍(lán)箭航天空間科技有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

藍(lán)箭航天對(duì)外投資新增一家企業(yè)甘肅藍(lán)箭航天空間科技有限公司

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都縱橫自動(dòng)化技術(shù)股份有限公司對(duì)外投資新增一家企業(yè)巴中縱橫無(wú)人機(jī)科技有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

都縱橫自動(dòng)化技術(shù)股份有限公司對(duì)外投資新增一家企業(yè)巴中縱橫無(wú)人機(jī)科技有限公司

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都縱橫自動(dòng)化技術(shù)股份有限公司對(duì)外投資新增一家企業(yè)內(nèi)蒙古縱橫蒙雁航空裝備有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

都縱橫自動(dòng)化技術(shù)股份有限公司對(duì)外投資新增一家企業(yè)內(nèi)蒙古縱橫蒙雁航空裝備有限公司

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中航重機(jī)股份有限公司發(fā)布的關(guān)于與關(guān)聯(lián)方簽署一致行動(dòng)協(xié)議的提示性公告

來(lái)源: 中航重機(jī)股份有限公司 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

中航重機(jī)股份有限公司與中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司及中國(guó)貴州航空工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司簽署了《一致行動(dòng)協(xié)議》，根據(jù)協(xié)議，中航重機(jī)將擁有安吉航空精密鑄造有限責(zé)任公司股東會(huì)56.8299%的表決權(quán)。中航工業(yè)持有安吉精鑄23.5275%股權(quán)，貴航集團(tuán)持有8.5272%股權(quán)。各方同意在安吉精鑄重大決策事項(xiàng)時(shí)采取一致行動(dòng)，表決意見(jiàn)由中航重機(jī)決定并共同確認(rèn)。中航工業(yè)和貴航集團(tuán)同意將其董事推薦權(quán)讓與中航重機(jī)。協(xié)議有效期至任何一方不再持有安吉精鑄股權(quán)為止。該協(xié)議旨在提升安吉精鑄與中航重機(jī)在航空鑄造領(lǐng)域的協(xié)同性，增強(qiáng)公司鑄造主業(yè)能力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，鞏固公司在航空通用基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)行業(yè)中的地位，不會(huì)導(dǎo)致控股股東或?qū)嶋H控制人變更，亦不影響公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。公告日期為2024年12月31日。

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中航重機(jī)股份有限公司發(fā)布的關(guān)于簽訂募集資金三方監(jiān)管協(xié)議的公告

來(lái)源: 中航重機(jī)股份有限公司 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

中航重機(jī)股份有限公司通過(guò)向特定對(duì)象發(fā)行93,719,889股A股，每股發(fā)行價(jià)格20.16元，募集資金總額為1,889,392,962.24元，扣除發(fā)行費(fèi)用后實(shí)際收到1,850,523,547.96元。大信會(huì)計(jì)師事務(wù)所已驗(yàn)證資金到位情況并出具驗(yàn)資報(bào)告。為規(guī)范募集資金管理，公司設(shè)立了專用賬戶，并與四家銀行及保薦機(jī)構(gòu)簽訂了《募集資金專戶儲(chǔ)存三方監(jiān)管協(xié)議》。截至2024年12月30日，四個(gè)專戶合計(jì)金額為1,851,605,103.00元。協(xié)議規(guī)定，專戶僅用于本次非公開(kāi)發(fā)行股票的募集資金存儲(chǔ)和使用，保薦機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)督資金使用情況，每半年度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查并檢查專戶存儲(chǔ)情況。銀行按月向公司出具對(duì)賬單并抄送保薦機(jī)構(gòu)，當(dāng)單次或累計(jì)支取金額超過(guò)募集資金凈額的20%時(shí)，需在5個(gè)工作日內(nèi)通知保薦機(jī)構(gòu)并提供支出清單。公告日期為2024年12月31日。

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貴州航天精工制造有限公司成為中國(guó)航發(fā)貴州紅林航空動(dòng)力控制科技有限公司的供應(yīng)商

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

貴州航天精工制造有限公司成為中國(guó)航發(fā)貴州紅林航空動(dòng)力控制科技有限公司的供應(yīng)商。

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中國(guó)航空器材集團(tuán)有限公司新增主要人員徐宇棟（董事）

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航空器材集團(tuán)有限公司新增主要人員徐宇棟（董事）

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中國(guó)航空器材集團(tuán)有限公司蘇力（董事）從主要人員中退出

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航空器材集團(tuán)有限公司蘇力（董事）從主要人員中退出

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中國(guó)航空器材集團(tuán)有限公司楊曉明（董事,總經(jīng)理）從主要人員中退出

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航空器材集團(tuán)有限公司楊曉明（董事,總經(jīng)理）從主要人員中退出

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因諾科技注冊(cè)資本由640.0866萬(wàn)人民幣變?yōu)?54.3107萬(wàn)人民幣

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

因諾科技注冊(cè)資本由640.0866萬(wàn)人民幣變?yōu)?54.3107萬(wàn)人民幣

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國(guó)內(nèi)首輛分布式電驅(qū)動(dòng)飛行汽車“東大·鯤鵬1號(hào)”在東南大學(xué)發(fā)布

來(lái)源: 東南大學(xué) 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年1月1日，東南大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)成功推出國(guó)內(nèi)首輛分布式電驅(qū)動(dòng)飛行汽車“東大·鯤鵬1號(hào)”。該車由機(jī)械工程學(xué)院與江蘇省智能電動(dòng)運(yùn)載裝備工程研究中心聯(lián)合研發(fā)，采用四軸八槳構(gòu)型，具備全輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)功能，實(shí)現(xiàn)了陸空一體的移動(dòng)能力。其創(chuàng)新點(diǎn)包括陸空一體化車身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)冗余機(jī)制、多模態(tài)交互座艙及跨域數(shù)據(jù)融合等技術(shù)。整車尺寸為2.1×1.2×1.5m，最大起飛重量500kg，飛行續(xù)航時(shí)間≥20min，最大飛行高度≥300m，地面最高時(shí)速60km/h。未來(lái)將應(yīng)用增程式航空電推進(jìn)系統(tǒng)，有望將飛行續(xù)航時(shí)間提升至2小時(shí)以上?！皷|大·鯤鵬1號(hào)”的成功展示了東南大學(xué)在立體交通體系和跨域運(yùn)載裝備領(lǐng)域的探索成果，體現(xiàn)了多學(xué)科交叉融合的創(chuàng)新實(shí)踐。此外，溫廣輝教授團(tuán)隊(duì)在“群體智能”研究方面也取得了重要進(jìn)展，提出了復(fù)雜動(dòng)態(tài)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)群體系統(tǒng)理論與技術(shù)，為無(wú)人集群協(xié)同作業(yè)提供了新解決方案。

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國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首次執(zhí)飛滬港定期商業(yè)航班，正式開(kāi)啟地區(qū)航線商業(yè)運(yùn)營(yíng)

來(lái)源: 科技日?qǐng)?bào) 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年1月1日，東航C919執(zhí)飛的MU721“上海虹橋—香港”定期商業(yè)航班正式開(kāi)航，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首次投入滬港定期商業(yè)運(yùn)營(yíng)。該航班每日往返一次，去程MU721航班于8時(shí)15分從上海虹橋起飛，10時(shí)50分抵達(dá)香港；返程MU722航班于11時(shí)55分從香港起飛，14時(shí)05分返回上海虹橋。此外，國(guó)航和南航也已接收C919并投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)三大航空公司全面啟動(dòng)C919的商業(yè)飛行，標(biāo)志著C919規(guī)模化運(yùn)營(yíng)進(jìn)入新階段。

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De Havilland Dash 8與日本航空A350在東京羽田機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)發(fā)生致命碰撞，事故原因涉及輔助動(dòng)力裝置故障及管制疏失

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2024年1月2日，一架德哈維蘭Dash 8-300型飛機(jī)在東京羽田機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)與一架日本航空公司的空客A350-900發(fā)生碰撞。事故導(dǎo)致Dash 8上的六名乘客中五人死亡，僅機(jī)長(zhǎng)幸存；A350上的379名乘客全部逃生，五人受傷。事故原因仍在調(diào)查中，初步信息顯示：由于輔助動(dòng)力裝置故障，Dash 8延誤并急于起飛。塔臺(tái)安排其在兩架到達(dá)飛機(jī)之間起飛，但機(jī)組未在C5交叉路口等待點(diǎn)停下，繼續(xù)進(jìn)入跑道。當(dāng)時(shí)C5交叉路口的停車燈正在維修，無(wú)法使用。此外，機(jī)組在關(guān)鍵時(shí)段處理地面設(shè)備采購(gòu)問(wèn)題，未能及時(shí)切換頻率了解A350的著陸許可情況。A350在著陸過(guò)程中撞擊了Dash 8的垂直尾翼，導(dǎo)致后者起火，A350前起落架受損。日本交通安全委員會(huì)（JTSB）指出，塔臺(tái)管制員未能識(shí)別跑道占用警報(bào)，且缺乏相關(guān)系統(tǒng)培訓(xùn)。調(diào)查尚未完成，預(yù)計(jì)在碰撞周年紀(jì)念日前難以得出結(jié)論。

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東京羽田機(jī)場(chǎng)空客A350與Dash 8發(fā)生致命碰撞，跑道沖突警報(bào)系統(tǒng)未能有效預(yù)防事故

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2024年1月2日，東京羽田機(jī)場(chǎng)發(fā)生一起致命碰撞事故，涉及一架日本航空公司的空客A350和一架德哈維蘭Dash 8。事故前，跑道沖突警報(bào)系統(tǒng)檢測(cè)到兩架飛機(jī)在34R跑道上的潛在沖突，并發(fā)出了持續(xù)1分8秒的警告。該系統(tǒng)使用地面檢測(cè)設(shè)備、多點(diǎn)定位技術(shù)和監(jiān)視雷達(dá)數(shù)據(jù)，在預(yù)計(jì)到達(dá)航班進(jìn)入跑道前至少48秒發(fā)出警報(bào)。然而，機(jī)場(chǎng)東塔的管制員認(rèn)為該系統(tǒng)“難以依賴”，因?yàn)樗鼤?huì)發(fā)出干擾性警告，且沒(méi)有聲音警報(bào)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，盡管系統(tǒng)運(yùn)行正常并準(zhǔn)確檢測(cè)到?jīng)_突，但管制員通常不會(huì)采取行動(dòng)，因缺乏應(yīng)對(duì)措施的規(guī)定及對(duì)系統(tǒng)原理的理解不足。最終，A350從后方撞擊了已越過(guò)等待點(diǎn)的Dash 8，導(dǎo)致五名乘客中僅一人幸存，兩架飛機(jī)均被摧毀。

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湖北省eVTOL整機(jī)研制專項(xiàng)攻關(guān)“揭榜掛帥”入圍項(xiàng)目公示

來(lái)源: 湖北航空航天 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

根據(jù)《省國(guó)防科工辦 省科技廳關(guān)于發(fā)布湖北省eVTOL整機(jī)研制專項(xiàng)攻關(guān)“揭榜掛帥”項(xiàng)目指南的通知》（鄂國(guó)工文〔2024〕76號(hào)），經(jīng)過(guò)單位自主申報(bào)和專家評(píng)審，湖北省eVTOL整機(jī)研制專項(xiàng)攻關(guān)“揭榜掛帥”入圍項(xiàng)目現(xiàn)已公示。公示期為2024年12月31日至2025年1月6日。對(duì)公示內(nèi)容有異議者，需在公示期內(nèi)以書面形式向省國(guó)防科工辦反映，個(gè)人提出異議需注明姓名和聯(lián)系電話，單位提出異議需加蓋公章并注明聯(lián)系人和電話。匿名且無(wú)明確證據(jù)的異議不予受理。材料寄送地址為湖北省武漢市武昌區(qū)東一路150號(hào)，郵編430071。投訴舉報(bào)電話為027—87279856，業(yè)務(wù)咨詢電話為027—87279827（省國(guó)防科工辦）和027—87135877（省科技廳）。

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鄂州市政府與華彬航空集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，決定共同合資成立湖北省首家本土國(guó)際貨運(yùn)航空公司，項(xiàng)目總投資額100億元人民幣

來(lái)源: 湖北商務(wù) 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

鄂州市政府與華彬航空集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，共同合資成立湖北省首家本土國(guó)際貨運(yùn)航空公司，總投資100億元人民幣。華彬航空集團(tuán)成立于2013年8月，通過(guò)航空運(yùn)營(yíng)、服務(wù)、銷售和維修四大板塊，構(gòu)建了通用航空現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，擁有五大運(yùn)營(yíng)基地和九家運(yùn)營(yíng)公司。新航司將以花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)為主要運(yùn)營(yíng)基地，布局全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)，提供高品質(zhì)、高效率的航空貨運(yùn)物流服務(wù)。合資公司計(jì)劃在5年內(nèi)擁有全貨機(jī)20架，實(shí)現(xiàn)總收入超過(guò)50億元，開(kāi)通洲際航線10條以上；15年內(nèi)擁有全貨機(jī)50架，總收入超120億元，覆蓋國(guó)內(nèi)主要城市，開(kāi)通洲際航線30條以上；25年內(nèi)擁有全貨機(jī)100架，總收入超300億元，完成全球布局。

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中國(guó)商飛與多彩貴州航空召開(kāi)C909飛機(jī)EIS計(jì)劃對(duì)接會(huì)，共同制定引進(jìn)工作方案

來(lái)源: 初心多彩航 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（中國(guó)商飛）生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)支持部團(tuán)隊(duì)近日與多彩貴州航空召開(kāi)C909飛機(jī)EIS（進(jìn)入服務(wù)）計(jì)劃對(duì)接會(huì)。會(huì)上，中國(guó)商飛介紹了公司概況、生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)支持部職能及C909飛機(jī)的交付與EIS計(jì)劃，并承諾為多彩貴州航空2026年引進(jìn)的C909飛機(jī)提供全方位支持。多彩貴州航空維修工程部從驗(yàn)證飛行、人員培訓(xùn)、成本管控、品牌營(yíng)銷、飛機(jī)批文獲取及高原飛行性能等方面進(jìn)行了詳細(xì)交流。雙方共同制定了C909飛機(jī)引進(jìn)工作方案，建立了對(duì)接機(jī)制，確保引進(jìn)工作有序推進(jìn)。此次會(huì)議為后續(xù)合作奠定了基礎(chǔ)，雙方將攜手推進(jìn)C909飛機(jī)順利投入運(yùn)營(yíng)。

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成都豪能科技股份有限公司關(guān)于出售四川航天神坤科技有限公司34%股權(quán)的公告

來(lái)源: 上海證券交易所 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

成都豪能科技股份有限公司以953.70萬(wàn)元出售其所持有的四川航天神坤科技有限公司34%股權(quán)，交易對(duì)方為江蘇斯普瑞科技有限公司。本次交易不構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易或重大資產(chǎn)重組，且已獲公司董事會(huì)批準(zhǔn)，無(wú)需提交股東大會(huì)審議。四川航天神坤科技有限公司注冊(cè)資本1.15億元，成立于2007年，主要業(yè)務(wù)包括衛(wèi)星遙感數(shù)據(jù)處理和核電設(shè)備成套及工程技術(shù)研發(fā)。截至2024年4月，標(biāo)的公司營(yíng)業(yè)收入為8,566,841.81元，凈利潤(rùn)為-27,028,055.39元。評(píng)估采用資產(chǎn)基礎(chǔ)法和收益法，最終以收益法確定股東全部權(quán)益價(jià)值為2,805.00萬(wàn)元。協(xié)議規(guī)定，江蘇斯普瑞將以現(xiàn)金支付股權(quán)轉(zhuǎn)讓款，違約方需賠償直接損失并可能支付違約金。此次交易完成后，成都豪能將不再持有航天神坤股權(quán)，并將集中資源發(fā)展其他業(yè)務(wù)，優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。

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豪能股份全資子公司成都昊軼強(qiáng)航空設(shè)備制造有限公司擬3億元投建航空航天零部件智能制造中心

來(lái)源: 上海證券交易所 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

成都豪能科技股份有限公司全資子公司昊軼強(qiáng)與成都市青羊區(qū)工業(yè)集中發(fā)展區(qū)管理委員會(huì)及黃田壩街道辦事處簽署《投資協(xié)議書》，計(jì)劃在青羊區(qū)建設(shè)“航空航天零部件智能制造中心”。該項(xiàng)目總投資3億元，旨在整合和優(yōu)化公司現(xiàn)有的航空航天產(chǎn)線，提升生產(chǎn)效率，降低管理和物流成本，并提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。項(xiàng)目將專注于研發(fā)、生產(chǎn)和銷售航空航天零部件。成都豪能科技股份有限公司成立于2006年，是一家從事汽車傳動(dòng)系統(tǒng)零部件及航空航天零部件精密制造的國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，并于2017年在上海證券交易所主板上市。

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中科衛(wèi)星順利完成超5億元A輪融資，投資方為：中科先行創(chuàng)投,人保資本

來(lái)源: 中科衛(wèi)星 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

近日，中科衛(wèi)星順利完成A輪融資，金額超5億元。本輪融資由人保資本、國(guó)科資本聯(lián)合領(lǐng)投，合肥產(chǎn)投資本、正熙資本、精文投資、中科先行創(chuàng)投共同投資。本輪融資將主要用于AIRSAT星座建設(shè)和產(chǎn)品、技術(shù)研發(fā)。

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億航智能預(yù)計(jì)2024年第四季度業(yè)績(jī)創(chuàng)歷史新高，收入超出預(yù)期20%

來(lái)源: 億航智能 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

億航智能控股有限公司（Nasdaq: EH）公布了截至2024年12月31日的第四季度及全年總收入初步數(shù)據(jù)，均超出此前預(yù)期。2024年第四季度總收入預(yù)計(jì)為人民幣1.62億元，同比增長(zhǎng)187%，超出預(yù)期20%；2024年全年總收入預(yù)計(jì)為人民幣4.54億元，同比增長(zhǎng)287%，超出預(yù)期6%。業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要?dú)w因于市場(chǎng)對(duì)旗艦產(chǎn)品EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器的超預(yù)期需求及公司達(dá)成的關(guān)鍵經(jīng)營(yíng)里程碑，顯示其業(yè)務(wù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

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川維公司圓滿完成第三架空客A321飛機(jī)客改貨改裝工作

來(lái)源: 四川飛機(jī)維修工程有限公司 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2024年12月30日，川維公司完成了第三架空客A321飛機(jī)的客改貨工作，該飛機(jī)從天府基地噴漆機(jī)庫(kù)推出。這是川維公司與四川賽德公司在FAA體系下合作的第三個(gè)項(xiàng)目。完成飛機(jī)轉(zhuǎn)注冊(cè)審批后，即將交付客戶。此外，川維公司還有另一架FAA體系下的客改貨飛機(jī)正在改裝中，預(yù)計(jì)于2025年一季度完工。

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東北管理局2024年12月國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可新增及注銷情況

來(lái)源: 中國(guó)民用航空東北地區(qū)管理局 時(shí)間: 2024-12-31 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

東北管理局2024年12月國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可新增及注銷情況

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東北局2024年12月國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)許可新增及注銷情況

來(lái)源: 中國(guó)民用航空東北地區(qū)管理局 時(shí)間: 2024-12-31 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

東北局12月份新增許可及注銷情況，詳見(jiàn)附件

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西恩科技完成數(shù)千萬(wàn)元天使+輪融資

來(lái)源: 西恩伺服驅(qū)控 時(shí)間: 2024-12-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

哈爾濱西恩科技有限公司（西恩科技）近日完成數(shù)千萬(wàn)元天使+輪融資，由經(jīng)緯創(chuàng)投獨(dú)家投資。融資將用于人才引進(jìn)、技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)拓展，鞏固其在高端伺服領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。西恩科技專注于高功率密度伺服驅(qū)動(dòng)技術(shù)的研發(fā)，產(chǎn)品涵蓋超高功率驅(qū)動(dòng)芯片、先進(jìn)運(yùn)動(dòng)控制算法及全自主可控的國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈。公司成立于2021年，已成功應(yīng)用于人形機(jī)器人、機(jī)器狗、航天裝備、潛航器和半導(dǎo)體裝備等多個(gè)領(lǐng)域，顯著提升客戶生產(chǎn)效率并降低成本。未來(lái)，西恩科技計(jì)劃進(jìn)一步加強(qiáng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，致力于成為高端伺服領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，為智能制造行業(yè)提供高效、智能的伺服系統(tǒng)解決方案。

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遼寧探索無(wú)人機(jī)測(cè)繪賦能低空經(jīng)濟(jì)新路徑

來(lái)源: 遼寧省地理信息產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì) 時(shí)間: 2024-12-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

近日，全省無(wú)人機(jī)測(cè)繪賦能低空經(jīng)濟(jì)研討大會(huì)召開(kāi)，旨在打造良好的政策和市場(chǎng)環(huán)境，促進(jìn)測(cè)繪與無(wú)人機(jī)行業(yè)的融合發(fā)展，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)騰飛。省自然資源廳指出，我省擁有廣闊的空域資源、豐富的應(yīng)用場(chǎng)景和堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯。無(wú)人機(jī)測(cè)繪顯著提升了作業(yè)效率與精度，為城市規(guī)劃、土地管理、農(nóng)業(yè)監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐，筑牢低空經(jīng)濟(jì)的數(shù)字根基。會(huì)上展示了我省在無(wú)人機(jī)技術(shù)、人才及測(cè)繪領(lǐng)域的最新成果，來(lái)自國(guó)家測(cè)繪工程技術(shù)研究中心等單位的企業(yè)代表分享了經(jīng)驗(yàn)。參會(huì)企業(yè)表示將提升科技創(chuàng)新能力，助力低空數(shù)據(jù)精準(zhǔn)采集。

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海南三亞西島無(wú)人機(jī)全流程島礁物流配送成功試飛

來(lái)源: 南海網(wǎng) 時(shí)間: 2024-12-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

三亞市天涯區(qū)于12月31日舉行西島無(wú)人機(jī)全流程島礁物流配送試飛儀式，旨在解決西島跨海物流的“空窗期”問(wèn)題。西島目前依賴客貨船進(jìn)行物資運(yùn)輸，受船班時(shí)間限制，夜間無(wú)法及時(shí)送達(dá)急需物資。此次試飛使用多旋翼運(yùn)載無(wú)人機(jī)，從肖旗港起飛，約10分鐘后順利降落在西島社區(qū)漁民碼頭，航線飛行嚴(yán)格遵守軍民航管制規(guī)定。無(wú)人機(jī)物流配送打破了傳統(tǒng)水上運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和空間限制，有效延長(zhǎng)和拓寬了物流服務(wù)范圍，尤其在自然災(zāi)害或緊急情況下能夠迅速響應(yīng)，保障島上居民的基本民生需求。該體系由天涯區(qū)政府統(tǒng)籌，多家單位聯(lián)合建設(shè)，圓通快遞深度參與。此舉進(jìn)一步打通了低空物流通道，優(yōu)化了公共服務(wù)并提升了應(yīng)急救援效率。

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全國(guó)首條跨省低空冰雪文旅專線在珠海首發(fā)啟航

來(lái)源: 張家口文旅 時(shí)間: 2024-12-31 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

12月31日，全國(guó)首條跨省低空冰雪文旅專線（珠海?張家口）首發(fā)儀式在珠海蓮洲通用機(jī)場(chǎng)舉行。該專線由張家口飛行俱樂(lè)部和大灣區(qū)飛行俱樂(lè)部發(fā)起，張家口市交通運(yùn)輸局推動(dòng)，宇翔盛泰通用航空有限公司與廣東飛易達(dá)航空科技有限公司主辦，得到多方支持。首發(fā)儀式上，兩架4座固定翼飛機(jī)從珠海起飛，標(biāo)志著專線正式啟動(dòng)。航路涉及洛陽(yáng)、邯鄲兩個(gè)經(jīng)停點(diǎn)，并提供加油、安全監(jiān)測(cè)、維修等服務(wù)。旅客抵達(dá)張家口寧遠(yuǎn)機(jī)場(chǎng)后將接駁至崇禮滑雪場(chǎng)，體驗(yàn)為期3-5天的滑雪及旅游活動(dòng)。此次活動(dòng)旨在通過(guò)低空飛行與旅游資源融合，促進(jìn)張家口與大灣區(qū)文旅發(fā)展對(duì)接，探索低空＋冰雪文旅新業(yè)態(tài)，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。珠海作為粵港澳大灣區(qū)的重要城市，將進(jìn)一步加強(qiáng)與張家口的合作，共同打造低空出行創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景示范城市。