中國(guó)航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:沈陽易弘通科技有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:沈陽易弘通科技有限公司。

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北航長(zhǎng)鷹科技有限公司法定代表人由劉德生變更為陳付花

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

北航長(zhǎng)鷹科技有限公司法定代表人由劉德生變更為陳付花

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航瑞動(dòng)力對(duì)外投資新增一家公司航瑞動(dòng)力（四川）航空工程技術(shù)有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

航瑞動(dòng)力對(duì)外投資新增一家公司航瑞動(dòng)力（四川）航空工程技術(shù)有限公司

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航發(fā)伊薩（北京）科技發(fā)展有限公司注冊(cè)資本由1000萬人民幣變?yōu)?617.65萬人民幣

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

航發(fā)伊薩（北京）科技發(fā)展有限公司注冊(cè)資本由1000萬人民幣變?yōu)?617.65萬人民幣

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航發(fā)伊薩（北京）科技發(fā)展有限公司法定代表人由李興無變更為劉俊偉

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

航發(fā)伊薩（北京）科技發(fā)展有限公司法定代表人由李興無變更為劉俊偉

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中科星圖測(cè)控技術(shù)股份有限公司完成1.9億人民幣，融資金額：1.9億人民幣，投資方為：公開發(fā)行

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中科星圖測(cè)控技術(shù)股份有限公司完成1.9億人民幣，融資金額：1.9億人民幣，投資方為：公開發(fā)行。

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天翎科完成數(shù)千萬元天使+輪融資，加速全球首架全尺寸傾轉(zhuǎn)涵道翼eVTOL下線

來源: INFLYNC天翎科 時(shí)間: 2025-01-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

天翎科近日完成數(shù)千萬元天使輪及天使+輪融資，分別由輕舟資本和柏彥基金領(lǐng)投，上海天使會(huì)跟投，并計(jì)劃于2025年1月啟動(dòng)Pre-A輪融資。本輪融資將支持其首架全尺寸傾轉(zhuǎn)涵道翼eVTOL的下線試飛及商業(yè)化進(jìn)程。天翎科專注于創(chuàng)新航空器設(shè)計(jì)制造，提出包容安全的新理念，定義城市載人場(chǎng)景的終極eVTOL構(gòu)型，致力于打造更高安全、更高性能、更低噪音的飛行器。核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)來自航空工業(yè)、中國(guó)商飛等企業(yè)，擁有超過4年的整機(jī)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。公司旗艦產(chǎn)品INFLYNC L600 Pioneer最大航程600km，最高巡航速度360km/h，可搭載1名駕駛員和5名乘客，具備垂直起降能力，適用于城市低空出行需求?；靹?dòng)增程全傾轉(zhuǎn)涵道翼設(shè)計(jì)使其具備更高的安全性和更優(yōu)異的飛行性能。天翎科已獲得超過500架意向訂單，目標(biāo)市場(chǎng)包括國(guó)內(nèi)和一帶一路地區(qū)的短途運(yùn)輸和直升機(jī)運(yùn)行場(chǎng)景。

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海南省首條無人機(jī)全流程島礁物流配送航線開通

來源: 天涯區(qū)鄉(xiāng)村投資開發(fā)建設(shè)有限公司 時(shí)間: 2025-01-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

西島無人機(jī)全流程島礁物流配送試飛儀式于12月31日在三亞天涯區(qū)舉行，區(qū)委常委符啟川出席活動(dòng)。此次試飛旨在解決西島夜間跨海物流“空窗期”問題，打破傳統(tǒng)水上運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和空間限制，延長(zhǎng)和拓寬常態(tài)化物流服務(wù)范圍。測(cè)試飛行使用多旋翼運(yùn)載無人機(jī)，從肖旗港起飛，約10分鐘后順利降落在西島社區(qū)漁民碼頭，嚴(yán)格遵守軍民航管制規(guī)定。該體系由天涯區(qū)政府統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，多家單位聯(lián)合建設(shè)，圓通快遞深度參與。成功試飛標(biāo)志著天涯區(qū)低空物流通道的打通，提升了應(yīng)急救援效率，優(yōu)化了公共服務(wù)，為低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展探索邁出堅(jiān)實(shí)步伐。未來，天涯區(qū)將聚焦低空短途物流、無人機(jī)城市配送等應(yīng)用場(chǎng)景，構(gòu)建布局合理、保障有力的低空經(jīng)濟(jì)體系，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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市場(chǎng)監(jiān)管總局：2024年推動(dòng)召回缺陷無人機(jī)近3000臺(tái)

來源: 人民網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2024年以來，市場(chǎng)監(jiān)管總局強(qiáng)化了民用無人機(jī)的召回監(jiān)管，以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。截至目前，已收集579例無人機(jī)缺陷信息，并推動(dòng)召回2797臺(tái)缺陷無人機(jī)。2023年5月31日，國(guó)務(wù)院和中央軍委公布了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，自2024年1月1日起施行。為落實(shí)該條例，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布了相關(guān)通知和公告，建立了涵蓋缺陷線索收集、產(chǎn)品缺陷調(diào)查及召回、標(biāo)準(zhǔn)制修訂建議的召回監(jiān)管機(jī)制，督促企業(yè)履行召回主體責(zé)任。隨著民用無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模和保有量的增加，已成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。市場(chǎng)監(jiān)管總局將繼續(xù)通過標(biāo)準(zhǔn)研制、監(jiān)督抽查、沙盒測(cè)試等手段，嚴(yán)格監(jiān)管產(chǎn)品質(zhì)量安全，推動(dòng)無人機(jī)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈質(zhì)量提升。

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SMECO成為空客供應(yīng)商：開啟國(guó)際合作新篇章

來源: 四川飛機(jī)維修工程有限公司 時(shí)間: 2025-01-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

四川飛機(jī)維修工程有限公司（SMECO）近期與空中客車公司（Airbus）簽署了一份GTA協(xié)議，正式成為空客的MRO供應(yīng)商。這一合作標(biāo)志著SMECO在國(guó)際航空領(lǐng)域邁出重要一步，體現(xiàn)了其在航空維修領(lǐng)域的專業(yè)實(shí)力和服務(wù)水平。空客作為全球領(lǐng)先的飛機(jī)制造商，對(duì)供應(yīng)商有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和要求，SMECO的成功入選展示了其高質(zhì)量的維修服務(wù)和技術(shù)支持能力。此次合作將為SMECO帶來新的發(fā)展機(jī)遇，包括接觸先進(jìn)技術(shù)和管理理念，提升技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。未來，SMECO計(jì)劃加大研發(fā)投入，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，提升員工技能，進(jìn)一步加強(qiáng)與空客的合作，以滿足客戶需求并提供更優(yōu)質(zhì)的維修和維護(hù)服務(wù)。

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卓爾宇航自主研發(fā)的輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)ZA800迭代樣機(jī)成功下線

來源: 湖北航空航天 時(shí)間: 2025-01-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

12月29日，卓爾宇航自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)ZA800迭代樣機(jī)成功下線。該機(jī)型為單發(fā)雙座下單翼飛機(jī)，采用國(guó)產(chǎn)T700級(jí)碳纖維一體成型，配備Rotax912iS Sport發(fā)動(dòng)機(jī)、Garmin G3X綜合航電系統(tǒng)及整機(jī)降落傘，具備夜航和自動(dòng)駕駛功能，最大飛行速度222km/h，最遠(yuǎn)航程1200km。ZA800可廣泛應(yīng)用于飛行培訓(xùn)、私人旅行及通航作業(yè)等領(lǐng)域。此次下線的迭代樣機(jī)擁有全部自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，標(biāo)志著卓爾宇航在輕型飛機(jī)研發(fā)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)制造方面取得自主可控能力。新機(jī)型在流線外觀、駕駛操控、空氣動(dòng)力等方面進(jìn)行了升級(jí)，供應(yīng)鏈近100%為國(guó)內(nèi)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)化后將推動(dòng)湖北通航產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

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航天馭星與東莞理工學(xué)院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

來源: 航天馭星 時(shí)間: 2025-01-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2024年12月29日，東莞理工學(xué)院在松山湖校區(qū)舉辦第二屆衛(wèi)星遙感應(yīng)用研討會(huì)。會(huì)議由東莞理工學(xué)院主辦，廣東省城市生命線工程智慧防災(zāi)與應(yīng)急技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等多家單位承辦，吸引了東莞市政府部門領(lǐng)導(dǎo)、高校及企業(yè)的專家學(xué)者參加。會(huì)上，北京航天馭星科技股份有限公司與東莞理工學(xué)院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在衛(wèi)星地面站管理、人員培訓(xùn)、科研合作等領(lǐng)域展開合作，推動(dòng)“產(chǎn)、學(xué)、研、用”結(jié)合，加速衛(wèi)星遙感領(lǐng)域的技術(shù)成果轉(zhuǎn)化。隨后，莊國(guó)京研究員主持特邀專家學(xué)術(shù)報(bào)告，來自中國(guó)科學(xué)院空天信息創(chuàng)新研究院、中科衛(wèi)星科技集團(tuán)、北京航天馭星科技、天儀研究院和株洲太空星際衛(wèi)星科技的專家分別就衛(wèi)星數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)平臺(tái)搭建、遙感技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景及發(fā)展趨勢(shì)等方面發(fā)表演講，為東莞理工學(xué)院衛(wèi)星地面站的應(yīng)用發(fā)展提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。東莞理工學(xué)院是廣東省東莞市首所普通本科院校，由諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)得主楊振寧博士擔(dān)任名譽(yù)校長(zhǎng)，2019年成為廣東省唯一省市共建新型高水平理工科大學(xué)示范校，并于2021年獲批為省博士學(xué)位授予立項(xiàng)建設(shè)單位。

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羅羅新任大中華區(qū)總裁

來源: 羅爾斯羅伊斯 時(shí)間: 2025-01-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

王璀（Troy Wang）接替李安（Julian MacCormac）出任羅爾斯-羅伊斯大中華區(qū)總裁。

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航天飛鵬順利完成多省航空應(yīng)急能力提升工程交付驗(yàn)收

來源: 航天飛鵬 時(shí)間: 2025-01-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

航天時(shí)代飛鵬多型無人機(jī)在應(yīng)急領(lǐng)域深入應(yīng)用，以“急時(shí)應(yīng)急、平時(shí)服務(wù)”為宗旨，構(gòu)建全體系無人空中應(yīng)急與搶險(xiǎn)救災(zāi)保障能力。2024年航空應(yīng)急能力提升工程中，公司在江蘇省、河南省和內(nèi)蒙古自治區(qū)項(xiàng)目中共驗(yàn)收交付20架中大型無人機(jī)。FP-981CS“天蝎座”中型垂起復(fù)合翼多功能無人機(jī)系統(tǒng)具備長(zhǎng)航時(shí)、作用范圍廣、起降場(chǎng)地要求低等特點(diǎn)，適用于應(yīng)急通信、三維建模、態(tài)勢(shì)偵察及通信中繼等領(lǐng)域。

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安泰復(fù)材“高端民用航空復(fù)材智能制造交付中心”項(xiàng)目開工

來源: 安泰復(fù)材 時(shí)間: 2025-01-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

12月30日，安泰復(fù)材“高端民用航空復(fù)材智能制造交付中心”項(xiàng)目在霞客灣科學(xué)城開工，無錫市委常委、江陰市委書記許峰宣布項(xiàng)目啟動(dòng)。該項(xiàng)目總投資10.2億元，占地103畝，一期規(guī)劃建設(shè)辦公樓、廠房及涂裝和裝配車間等設(shè)施，預(yù)計(jì)2025年底前交付使用。項(xiàng)目將采用最高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)制造設(shè)備，打造滿足商用飛機(jī)結(jié)構(gòu)件研制和批產(chǎn)交付的自動(dòng)化生產(chǎn)線，全面投產(chǎn)后年產(chǎn)能超2萬件航空級(jí)碳纖維結(jié)構(gòu)件，年產(chǎn)值達(dá)8億元。二期項(xiàng)目將聚焦低空經(jīng)濟(jì)無人機(jī)機(jī)身的聯(lián)合研發(fā)及批量生產(chǎn)。C929是我國(guó)首款按國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制的噴氣式遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，碳纖維復(fù)材用量超過機(jī)體重量的50%，安泰復(fù)材深度參與了其結(jié)構(gòu)件的聯(lián)合研發(fā)。

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鴻鵬航空動(dòng)力集團(tuán)運(yùn)營(yíng)總部及全球MRO中心雨花揭牌

來源: 鴻鵬航空Falcon Aerospace 時(shí)間: 2025-01-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

鴻鵬航空動(dòng)力集團(tuán)于2025年1月2日在長(zhǎng)沙雨花區(qū)低空經(jīng)濟(jì)總部大廈舉行運(yùn)營(yíng)總部暨全球MRO中心揭牌儀式，標(biāo)志著公司在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈中的重要布局。出席儀式的有雨花區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)，共同見證了這一“開門紅”時(shí)刻。自2020年成立以來，鴻鵬航空專注于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)和維修，推出了多款國(guó)際水平的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，并具備完整的MRO服務(wù)能力。公司首期車間面積超2000平方米，辦公面積超1500平方米，將提供24小時(shí)本地化語言響應(yīng)及專業(yè)技術(shù)支持。鴻鵬航空在51天內(nèi)高效完成了從簽約到揭牌的全過程，展示了其一貫的“鴻鵬速度”。公司計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)各型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的批產(chǎn)和交付，進(jìn)一步推動(dòng)湖南低空產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。此次落地不僅完善了公司的研發(fā)、生產(chǎn)和MRO服務(wù)體系，還與株洲研發(fā)中心形成雙向聯(lián)動(dòng)，助力公司全面發(fā)展。

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北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司參與研制了浙大城市學(xué)院氫燃料電池增程式電動(dòng)飛行汽車，并完成首次試飛

來源: 北京順義 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

今年12月，北京伯肯節(jié)能科技股份有限公司與浙大城市學(xué)院聯(lián)合研制的氫燃料電池增程式電動(dòng)飛行汽車完成首次試飛。該飛行器采用創(chuàng)新型氫電混合動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)合了氫燃料電池的高能量密度和電動(dòng)系統(tǒng)的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，最大航程超過60公里，適用于城市間短距離通勤。此系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用于大型“飛行汽車”，此前主要用于無人機(jī)或小型飛機(jī)。北京伯肯專注于氫能裝備技術(shù)研發(fā)，曾參與建設(shè)中石油金龍加氫站，并為冬奧會(huì)提供氫燃料電池客車供氫系統(tǒng)。此次試飛的成功得益于企業(yè)長(zhǎng)期研究氫燃料電池供氫系統(tǒng)及零部件的輕量化設(shè)計(jì)。順義區(qū)政府大力支持該企業(yè)發(fā)展低空測(cè)試及氣體能源裝備，推動(dòng)區(qū)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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藍(lán)箭航天對(duì)外投資新增一家企業(yè)甘肅藍(lán)箭航天空間科技有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

藍(lán)箭航天對(duì)外投資新增一家企業(yè)甘肅藍(lán)箭航天空間科技有限公司

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都縱橫自動(dòng)化技術(shù)股份有限公司對(duì)外投資新增一家企業(yè)巴中縱橫無人機(jī)科技有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

都縱橫自動(dòng)化技術(shù)股份有限公司對(duì)外投資新增一家企業(yè)巴中縱橫無人機(jī)科技有限公司

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都縱橫自動(dòng)化技術(shù)股份有限公司對(duì)外投資新增一家企業(yè)內(nèi)蒙古縱橫蒙雁航空裝備有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

都縱橫自動(dòng)化技術(shù)股份有限公司對(duì)外投資新增一家企業(yè)內(nèi)蒙古縱橫蒙雁航空裝備有限公司

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中航重機(jī)股份有限公司發(fā)布的關(guān)于與關(guān)聯(lián)方簽署一致行動(dòng)協(xié)議的提示性公告

來源: 中航重機(jī)股份有限公司 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

中航重機(jī)股份有限公司與中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司及中國(guó)貴州航空工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司簽署了《一致行動(dòng)協(xié)議》，根據(jù)協(xié)議，中航重機(jī)將擁有安吉航空精密鑄造有限責(zé)任公司股東會(huì)56.8299%的表決權(quán)。中航工業(yè)持有安吉精鑄23.5275%股權(quán)，貴航集團(tuán)持有8.5272%股權(quán)。各方同意在安吉精鑄重大決策事項(xiàng)時(shí)采取一致行動(dòng)，表決意見由中航重機(jī)決定并共同確認(rèn)。中航工業(yè)和貴航集團(tuán)同意將其董事推薦權(quán)讓與中航重機(jī)。協(xié)議有效期至任何一方不再持有安吉精鑄股權(quán)為止。該協(xié)議旨在提升安吉精鑄與中航重機(jī)在航空鑄造領(lǐng)域的協(xié)同性，增強(qiáng)公司鑄造主業(yè)能力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，鞏固公司在航空通用基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)行業(yè)中的地位，不會(huì)導(dǎo)致控股股東或?qū)嶋H控制人變更，亦不影響公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。公告日期為2024年12月31日。

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中航重機(jī)股份有限公司發(fā)布的關(guān)于簽訂募集資金三方監(jiān)管協(xié)議的公告

來源: 中航重機(jī)股份有限公司 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

中航重機(jī)股份有限公司通過向特定對(duì)象發(fā)行93,719,889股A股，每股發(fā)行價(jià)格20.16元，募集資金總額為1,889,392,962.24元，扣除發(fā)行費(fèi)用后實(shí)際收到1,850,523,547.96元。大信會(huì)計(jì)師事務(wù)所已驗(yàn)證資金到位情況并出具驗(yàn)資報(bào)告。為規(guī)范募集資金管理，公司設(shè)立了專用賬戶，并與四家銀行及保薦機(jī)構(gòu)簽訂了《募集資金專戶儲(chǔ)存三方監(jiān)管協(xié)議》。截至2024年12月30日，四個(gè)專戶合計(jì)金額為1,851,605,103.00元。協(xié)議規(guī)定，專戶僅用于本次非公開發(fā)行股票的募集資金存儲(chǔ)和使用，保薦機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)督資金使用情況，每半年度進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查并檢查專戶存儲(chǔ)情況。銀行按月向公司出具對(duì)賬單并抄送保薦機(jī)構(gòu)，當(dāng)單次或累計(jì)支取金額超過募集資金凈額的20%時(shí)，需在5個(gè)工作日內(nèi)通知保薦機(jī)構(gòu)并提供支出清單。公告日期為2024年12月31日。

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貴州航天精工制造有限公司成為中國(guó)航發(fā)貴州紅林航空動(dòng)力控制科技有限公司的供應(yīng)商

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

貴州航天精工制造有限公司成為中國(guó)航發(fā)貴州紅林航空動(dòng)力控制科技有限公司的供應(yīng)商。

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中國(guó)航空器材集團(tuán)有限公司新增主要人員徐宇棟（董事）

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航空器材集團(tuán)有限公司新增主要人員徐宇棟（董事）

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中國(guó)航空器材集團(tuán)有限公司蘇力（董事）從主要人員中退出

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航空器材集團(tuán)有限公司蘇力（董事）從主要人員中退出

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中國(guó)航空器材集團(tuán)有限公司楊曉明（董事,總經(jīng)理）從主要人員中退出

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航空器材集團(tuán)有限公司楊曉明（董事,總經(jīng)理）從主要人員中退出

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因諾科技注冊(cè)資本由640.0866萬人民幣變?yōu)?54.3107萬人民幣

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

因諾科技注冊(cè)資本由640.0866萬人民幣變?yōu)?54.3107萬人民幣

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國(guó)內(nèi)首輛分布式電驅(qū)動(dòng)飛行汽車“東大·鯤鵬1號(hào)”在東南大學(xué)發(fā)布

來源: 東南大學(xué) 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年1月1日，東南大學(xué)科研團(tuán)隊(duì)成功推出國(guó)內(nèi)首輛分布式電驅(qū)動(dòng)飛行汽車“東大·鯤鵬1號(hào)”。該車由機(jī)械工程學(xué)院與江蘇省智能電動(dòng)運(yùn)載裝備工程研究中心聯(lián)合研發(fā)，采用四軸八槳構(gòu)型，具備全輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)功能，實(shí)現(xiàn)了陸空一體的移動(dòng)能力。其創(chuàng)新點(diǎn)包括陸空一體化車身結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)冗余機(jī)制、多模態(tài)交互座艙及跨域數(shù)據(jù)融合等技術(shù)。整車尺寸為2.1×1.2×1.5m，最大起飛重量500kg，飛行續(xù)航時(shí)間≥20min，最大飛行高度≥300m，地面最高時(shí)速60km/h。未來將應(yīng)用增程式航空電推進(jìn)系統(tǒng)，有望將飛行續(xù)航時(shí)間提升至2小時(shí)以上。“東大·鯤鵬1號(hào)”的成功展示了東南大學(xué)在立體交通體系和跨域運(yùn)載裝備領(lǐng)域的探索成果，體現(xiàn)了多學(xué)科交叉融合的創(chuàng)新實(shí)踐。此外，溫廣輝教授團(tuán)隊(duì)在“群體智能”研究方面也取得了重要進(jìn)展，提出了復(fù)雜動(dòng)態(tài)環(huán)境下的網(wǎng)絡(luò)群體系統(tǒng)理論與技術(shù)，為無人集群協(xié)同作業(yè)提供了新解決方案。

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國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首次執(zhí)飛滬港定期商業(yè)航班，正式開啟地區(qū)航線商業(yè)運(yùn)營(yíng)

來源: 科技日?qǐng)?bào) 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年1月1日，東航C919執(zhí)飛的MU721“上海虹橋—香港”定期商業(yè)航班正式開航，標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首次投入滬港定期商業(yè)運(yùn)營(yíng)。該航班每日往返一次，去程MU721航班于8時(shí)15分從上海虹橋起飛，10時(shí)50分抵達(dá)香港；返程MU722航班于11時(shí)55分從香港起飛，14時(shí)05分返回上海虹橋。此外，國(guó)航和南航也已接收C919并投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，國(guó)內(nèi)三大航空公司全面啟動(dòng)C919的商業(yè)飛行，標(biāo)志著C919規(guī)?；\(yùn)營(yíng)進(jìn)入新階段。

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De Havilland Dash 8與日本航空A350在東京羽田機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)發(fā)生致命碰撞，事故原因涉及輔助動(dòng)力裝置故障及管制疏失

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-01-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2024年1月2日，一架德哈維蘭Dash 8-300型飛機(jī)在東京羽田機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)與一架日本航空公司的空客A350-900發(fā)生碰撞。事故導(dǎo)致Dash 8上的六名乘客中五人死亡，僅機(jī)長(zhǎng)幸存；A350上的379名乘客全部逃生，五人受傷。事故原因仍在調(diào)查中，初步信息顯示：由于輔助動(dòng)力裝置故障，Dash 8延誤并急于起飛。塔臺(tái)安排其在兩架到達(dá)飛機(jī)之間起飛，但機(jī)組未在C5交叉路口等待點(diǎn)停下，繼續(xù)進(jìn)入跑道。當(dāng)時(shí)C5交叉路口的停車燈正在維修，無法使用。此外，機(jī)組在關(guān)鍵時(shí)段處理地面設(shè)備采購問題，未能及時(shí)切換頻率了解A350的著陸許可情況。A350在著陸過程中撞擊了Dash 8的垂直尾翼，導(dǎo)致后者起火，A350前起落架受損。日本交通安全委員會(huì)（JTSB）指出，塔臺(tái)管制員未能識(shí)別跑道占用警報(bào)，且缺乏相關(guān)系統(tǒng)培訓(xùn)。調(diào)查尚未完成，預(yù)計(jì)在碰撞周年紀(jì)念日前難以得出結(jié)論。