西安咸陽國際機場三期擴建工程空管工程激光雷達設備采購中標候選人公示

西安咸陽國際機場三期擴建工程空管工程激光雷達設備采購項目的招標評標工作已經(jīng)完成。備案記錄編號為民航西北招標備字〔2024〕38號，項目類型為貨物。評標委員會推薦了三名中標候選人，并于2025年1月10日至1月13日進行公示。第一候選人為航天新氣象科技有限公司，綜合得分92.47，投標報價9,300,000元；第二候選人為四川西物激光技術有限公司，綜合得分87.03，投標報價8,960,000元；第三候選人為青島華航環(huán)境科技有限責任公司，綜合得分85.47，投標報價8,680,000元。各候選人均承諾質(zhì)量符合國家及行業(yè)標準，達到驗收合格標準，交貨期分別為合同簽訂后6個月、4個月和6個月。根據(jù)《中華人民共和國招標投標法實施條例》，投標人或其他利害關系人可在公示期間提出異議或投訴，異議受理部門為中國民用航空西北地區(qū)空中交通管理局，投訴受理部門為西北地區(qū)管理局。

2025年01年10日

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長沙機場改擴建工程空管工程、湖南空管甚高頻設備更新工程、南寧吳圩機場改擴建工程空管工程、武漢天河機場改擴建工程空管工程甚高頻設備采購項目（重新招標）中標候選人公示

長沙機場改擴建工程空管工程、湖南空管甚高頻設備更新工程、南寧吳圩機場改擴建工程空管工程及武漢天河機場改擴建工程空管工程的甚高頻設備采購項目已完成評標。備案記錄編號為民航中南招標備字〔2024〕77號，項目類型為貨物。評標委員會推薦的中標候選人分別為成都天奧信息科技有限公司（綜合得分98.48）、北京海格云熙技術有限公司（綜合得分97.00）和山西明泰空港電子科技有限公司（綜合得分96.71）。公示期從2025年1月10日16:00至2025年1月13日23:59。各候選人的投標報價分別為27,335,600元、26,986,984元和27,437,272元。根據(jù)合同要求，投標人需在合同簽訂后2至5個月內(nèi)具備工廠驗收條件，并在收到發(fā)貨通知后1至2個月內(nèi)將系統(tǒng)運送至項目現(xiàn)場。異議受理部門為中國民用航空中南地區(qū)空中交通管理局，投訴受理部門為中國民用航空中南地區(qū)管理局機場管理處。

2025年01年10日

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FEAM Aero加速布局先進空中交通領域，計劃集成多種電動飛行器并拓展全球維護網(wǎng)絡

FEAM Aero 正加速進軍先進空中交通（AAM）領域的維護和售后服務。該公司與南佛羅里達州的 AAM 航空公司 UrbanLink Air Mobility 合作，計劃成為首家將電動垂直起降（eVTOL）飛機集成到機隊中的獨立運營商。UrbanLink 的機隊將于2024年4月推出，包括 Lilium、Crisalion Mobility、Eviation、Regent Craft 和 Artemis Technologies 的多種電動飛行器及無人機，并在主要市場建立垂直起降機場。FEAM 擁有30多個物理地點和1,400名機械師，具備支持 AAM 售后市場的基礎設施和勞動力。此外，F(xiàn)EAM 在美國、英國和歐洲運營50多個全球線路站，并與 Epic Flight Academy 合作開設 AAM 相關課程。2024年11月，F(xiàn)EAM 與日本 eVTOL 制造商 SkyDrive 合作，專注于從支線機場出發(fā)的航線。同年4月，F(xiàn)EAM 與氫電發(fā)動機開發(fā)商 ZeroAvia 簽署諒解備忘錄，涉及氫電動飛機的改裝、維護和技術支持，并計劃在美國設立綠色氫生產(chǎn)設施。

2025年01年10日

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Delta預計2024年業(yè)績將創(chuàng)歷史新高

達美航空在2024年第四季度實現(xiàn)收入156億美元，同比增長9%，營業(yè)利潤增長30%至17億美元。盡管凈利潤下降59%至8.43億美元，主要因投資虧損所致，但全年營收達到616億美元，同比增長6%，營業(yè)利潤為60億美元，增長9%。燃料成本下降推動了第四季度支出減少18%。公司創(chuàng)下有史以來收入最高的四天記錄，尤其受益于跨大西洋航線的強勁需求。達美航空預計2025年第一季度收入將增長7-9%，運力和單位收入也將增加。首席執(zhí)行官艾德·巴斯蒂安表示，差異化戰(zhàn)略和一流運營使公司有望在2025年取得歷史最佳財務業(yè)績，稅前收入超過60億美元，每股收益超7.35美元，自由現(xiàn)金流超40億美元。此外，公司將向員工支付14億美元的利潤分享。

2025年01年10日

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多國聯(lián)合倡議向烏克蘭提供30,000架新型無人機及軍事援助，增強其情報、監(jiān)視和打擊能力

烏克蘭將通過一項由拉脫維亞和英國聯(lián)合牽頭的多國倡議接收30,000架新型無人監(jiān)視和攻擊無人機，該計劃獲得丹麥、荷蘭和瑞典的資金支持。英國國防部宣布，無人機能力聯(lián)盟已簽訂總價值4500萬英鎊（5500萬美元）的合同，多國無人機聯(lián)盟迄今籌集約7300萬英鎊資金，其中英國承諾1500萬英鎊。加拿大也宣布了4.4億美元的新軍事援助計劃，包括向丹麥模式提供1億美元支持烏克蘭國防工業(yè)生產(chǎn)軍用無人機。這些無人機將用于情報、監(jiān)視、偵察及武裝打擊任務，并幫助突破俄羅斯防空系統(tǒng)。此外，美國承諾提供5億美元援助，包括防空導彈、彈藥和其他支持F-16戰(zhàn)斗機的設備。國際援助烏克蘭基金新增1.9億英鎊承諾，目前總額超過13億英鎊，支持無人機、防空系統(tǒng)和訓練等能力。

2025年01年10日

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波羅的海航空公司接收最新空客A220-300飛機并擴展飛行員培訓設施

波羅的海航空公司展示了其最新空客 A220-300 飛機（MSN55329，YL-ABX）的配色方案，該飛機交付后將使其同類型飛機的機隊增至 50 架。此次涂裝由 2023 年底的一場公開設計競賽選出，最終從 840 份作品中勝出，描繪了女孩在云層中翱翔的畫面，融合了拉脫維亞傳統(tǒng)文化元素。波羅的海航空最初訂購了 20 架 A220 系列飛機，并于 2018 年擴大至 50 架，目前訂單總數(shù)增至 90 架。此外，公司引進了第二臺全飛行模擬器，以滿足日益增長的飛行員培訓需求，新模擬器由 CAE 提供，每年可提供長達 6,000 小時的訓練時間，并計劃出租給其他航空公司以提高利用率。首席執(zhí)行官馬丁·高斯表示，此舉鞏固了公司在全球航空業(yè)的地位。

2025年01年10日

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土耳其航空航天公司今年將交付15架Hurkus-II教練機，并與西班牙簽署Hurjet教練機聯(lián)合開發(fā)協(xié)議

土耳其航空航天公司 (TAI) 預計今年將向國內(nèi)客戶交付 15 架 Hurkus-II 基礎教練機。該單引擎教練機于 2024 年 12 月 30 日在阿金吉空軍基地完成首次飛行，持續(xù) 20 分鐘，最高飛行高度為 6,500 英尺，最大速度達 140 節(jié)（260 公里/小時）。根據(jù)合同，剩余 40 架飛機將于 2027 年交付完畢。Hurkus-II 的研發(fā)始于 2021 年 5 月，改進包括減輕結構重量和使用更多土耳其開發(fā)的零部件。此外，西班牙對 TAI 自主研發(fā)的 Hurjet 教練機表示興趣，并于 12 月 20 日簽署臨時協(xié)議，涵蓋聯(lián)合開發(fā)先進飛行員培訓系統(tǒng)。西班牙可能采購 24 架單引擎 Hurjet 戰(zhàn)斗機以替換其 F-5M 戰(zhàn)斗機。

2025年01年10日

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美國國防部計劃為F-15戰(zhàn)斗機配備LRASM遠程反艦導彈，增強印度-太平洋地區(qū)作戰(zhàn)能力

美國國防部計劃為陸基波音 F-15E 和 F-15EX 戰(zhàn)斗機配備洛克希德馬丁公司的遠程反艦導彈（LRASM），以增強印度-太平洋地區(qū)的作戰(zhàn)能力。該合同由洛克希德·馬丁公司導彈和火控部門獨家承擔，將進行測試和集成活動，使 AGM-158C-1 型反艦巡航導彈適應 F-15 戰(zhàn)斗機。LRASM 最初為海軍開發(fā)，現(xiàn)已擴展至多個空軍平臺，包括 B-1B 轟炸機和 F/A-18E/F 超級大黃蜂戰(zhàn)斗機。LRASM 使用半自主制導算法，減少對情報、監(jiān)視和偵察平臺的依賴。2022 年軍事演習顯示，充足的 LRASM 對保衛(wèi)臺灣至關重要。海軍 2025 財年預算文件強調(diào) LRASM 是最迫切需要的反艦武器系統(tǒng)，并計劃繼續(xù)開發(fā)下一代 AGM-158C-3 導彈，具備更大射程和超視距通信能力。洛克希德公司計劃增加 LRASM 和 JASSM 的產(chǎn)量，并研發(fā)新型“超射程”巡航導彈 AGM-158 XR。

2025年01年10日

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Abelo航空租賃公司調(diào)整訂單，訂購5架ATR 72-600和5架ATR 42-600

Abelo 航空租賃公司決定將其原本訂購的 10 架 ATR 42 短距起降飛機改為 5 架 ATR 72-600 和 5 架 ATR 42-600，原因是制造商 ATR 放棄了短距起降機型的研發(fā)。ATR 去年 11 月宣布，因未能獲得足夠客戶支持，停止該型號的研發(fā)。此外，Abelo 還確認行使在 2023 年迪拜航展上達成的期權，訂購三架 ATR 72-600。根據(jù)與 ATR 達成的協(xié)議，這些飛機將在 2029 年前交付。Abelo 首席執(zhí)行官 Stephen Gorman 表示，機隊多樣化將提升飛機性能、減少排放并提高乘客舒適度，以滿足區(qū)域航空市場的需求。ATR 計劃在未來幾周內(nèi)公布其 2024 年的訂單和交付詳情。

2025年01年10日

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英國調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)One Air波音747-400貨機在Heathrow機場丟失后緣面板，波音稱對飛行安全影響較小

英國調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)，2023年1月6日，One Air一架波音747-400貨機（注冊號G-UNET）在倫敦希思羅機場27L跑道附近丟失了一個長約1米的后緣面板。該面板通常位于左機翼上部表面，靠近高速副翼。波音公司在2010年11月的服務信函中提到，此類面板脫落可能與后緣肋骨開裂有關，但認為這對飛行安全和飛機可控性無重大影響。航空公司提交了監(jiān)管事件報告，但未向航空事故調(diào)查部門報告。希思羅機場的異物檢測系統(tǒng)未能發(fā)現(xiàn)該面板，推測其在著陸時掉入跑道南側(cè)約600米的草叢中。波音公司提供了10起類似事件的信息，分析認為此類事件對安全影響較小，主要風險為跑道碎片，現(xiàn)有措施和設計標準可有效緩解。

2025年01年10日

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