光威復(fù)材通過(guò)航空領(lǐng)域特殊過(guò)程認(rèn)證審核

威海光威復(fù)合材料股份有限公司近日通過(guò)了航空領(lǐng)域特殊過(guò)程評(píng)價(jià)中心的認(rèn)證審核，標(biāo)志著其在航空制造領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和質(zhì)量管理水平獲得高度認(rèn)可。航空領(lǐng)域特殊過(guò)程評(píng)價(jià)中心由中國(guó)航空工業(yè)、中國(guó)商飛、中國(guó)航發(fā)等12家主機(jī)單位共同發(fā)起，致力于航空特殊過(guò)程的識(shí)別、確認(rèn)、控制、審核、評(píng)價(jià)和管理，確保一致性、有效性和規(guī)范性。此次審核嚴(yán)格全面，涵蓋復(fù)材成型、復(fù)材膠接和超聲檢測(cè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，評(píng)審專(zhuān)家對(duì)公司先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和高素質(zhì)科研團(tuán)隊(duì)給予了肯定。公司將繼續(xù)深化航空領(lǐng)域研究，提供更穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品與服務(wù)，推動(dòng)航空事業(yè)發(fā)展。

2025年01年11日

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遄達(dá)XWB-97獲星宇航空增購(gòu)

羅羅與星宇航空簽署協(xié)議，訂購(gòu)10臺(tái)遄達(dá)XWB-97發(fā)動(dòng)機(jī)，為五架空客A350F貨機(jī)提供動(dòng)力。此訂單使星宇航空的貨機(jī)總數(shù)增至10架，成為A350F的主要采購(gòu)商之一。羅羅民用航空首席客戶(hù)官Ewen McDonald表示，此次合作體現(xiàn)了星宇航空對(duì)遄達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的信任，該發(fā)動(dòng)機(jī)受益于羅羅10億英鎊的投資，提升了耐久性和效率。星宇航空CEO翟健華稱(chēng)，訂購(gòu)A350F貨機(jī)有助于滿(mǎn)足快速增長(zhǎng)的貨運(yùn)市場(chǎng)需求，并符合其2050年凈零排放目標(biāo)。羅羅大中華區(qū)總裁王璀強(qiáng)調(diào)，羅羅致力于通過(guò)創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。遄達(dá)XWB-97已累計(jì)超過(guò)300萬(wàn)小時(shí)飛行時(shí)間，證明了其可靠性和高效性，并正在進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)以延長(zhǎng)在翼時(shí)間，支持使用可持續(xù)航空燃料（SAF）。

2025年01年11日

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順豐航空B-2426飛機(jī)成功完成國(guó)產(chǎn)碳剎車(chē)飛行測(cè)試試驗(yàn)

2024年12月26日至27日，順豐航空B-2426號(hào)747-400F飛機(jī)在鄂州花湖國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成了國(guó)產(chǎn)碳剎車(chē)系統(tǒng)的飛行測(cè)試。測(cè)試由民航局批準(zhǔn)，分兩天進(jìn)行，首日進(jìn)行了滑行和正常著陸測(cè)試，次日則進(jìn)行了滑行、停留剎車(chē)、濕跑道著陸及中斷起飛（RTO）試驗(yàn)。測(cè)試遵循由易到難的原則，確保安全性與可靠性。民航中南地區(qū)管理局頒發(fā)了特許飛行證，華北適航審定處全程監(jiān)督審查。試飛由順豐航空資深教員及機(jī)組執(zhí)行，使用的碳剎車(chē)盤(pán)由北京優(yōu)材百慕提供。為保障試飛順利，順豐航空各部門(mén)進(jìn)行了周密部署，包括組裝驗(yàn)收、制定應(yīng)急預(yù)案及啟動(dòng)消防待命。此次試飛是順豐航空支持國(guó)產(chǎn)替代政策的具體實(shí)踐，旨在降低航材成本并提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2025年01年11日

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太航順利通過(guò)兩項(xiàng)山西省關(guān)鍵核心技術(shù)和共性技術(shù)研發(fā)攻關(guān)專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目（重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃）驗(yàn)收評(píng)審

山西省科學(xué)技術(shù)廳于1月8日至9日組織專(zhuān)家對(duì)太航承擔(dān)的兩項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)和共性技術(shù)研發(fā)攻關(guān)專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)行結(jié)題驗(yàn)收評(píng)審。這兩個(gè)項(xiàng)目分別為“航空防撞地告警技術(shù)研究”和“飛機(jī)失速告警系統(tǒng)”。前者專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)飛機(jī)與地面距離的精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)技術(shù)，能夠在危險(xiǎn)臨近時(shí)迅速發(fā)出告警，降低撞地事故風(fēng)險(xiǎn)；后者則實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)飛機(jī)飛行狀態(tài)，提前預(yù)判失速風(fēng)險(xiǎn)，為飛行員提供及時(shí)準(zhǔn)確的告警。專(zhuān)家組認(rèn)為，這兩個(gè)項(xiàng)目的成果技術(shù)先進(jìn)、性能可靠，部分指標(biāo)達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。此次成功結(jié)題展示了公司在航空安全領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和創(chuàng)新能力，未來(lái)公司將繼續(xù)推動(dòng)科研成果轉(zhuǎn)化，助力山西省航空安全技術(shù)水平提升。

2025年01年11日

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國(guó)際組織通過(guò)航空安全和網(wǎng)絡(luò)安全宣言

2024年12月11日，在阿曼馬斯喀特舉行的國(guó)際民航組織（ICAO）安全周上，通過(guò)了《馬斯喀特宣言》，旨在加強(qiáng)全球航空安全和網(wǎng)絡(luò)安全措施。31位部長(zhǎng)和高級(jí)官員認(rèn)可了這一成果，強(qiáng)調(diào)應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)和新興威脅的重要性，包括內(nèi)部威脅和網(wǎng)絡(luò)攻擊。宣言呼吁各國(guó)重視航空安全與網(wǎng)絡(luò)安全，并倡導(dǎo)以風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ)、成果為導(dǎo)向的政策，推動(dòng)可持續(xù)安全措施的發(fā)展。宣言特別強(qiáng)調(diào)信息共享、培養(yǎng)合格安保專(zhuān)業(yè)人員及實(shí)施ICAO《航空網(wǎng)絡(luò)安全戰(zhàn)略》。此外，宣言提倡各國(guó)批準(zhǔn)2010年《北京公約》及其議定書(shū)，以應(yīng)對(duì)針對(duì)民航的襲擊。為加強(qiáng)地區(qū)合作，宣言支持非洲航空安保和便利化綜合地區(qū)實(shí)施計(jì)劃及中東航空安保合作計(jì)劃。會(huì)議期間，ICAO領(lǐng)導(dǎo)層舉行了多次高級(jí)別雙邊會(huì)晤，討論相關(guān)議題。此次安全周是首次在ICAO總部外舉行，正值《1944年國(guó)際民用航空公約》簽署80周年和附件17頒布50周年。

2025年01年10日

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U-FSC無(wú)人機(jī)云特定運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（SORA）子系統(tǒng)正式上線(xiàn)運(yùn)行

2024年11月，由北京鯤鵬宏遠(yuǎn)航空技術(shù)有限公司建設(shè)的U-FSC無(wú)人機(jī)云SORA評(píng)估子系統(tǒng)經(jīng)民航局飛標(biāo)司評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)后正式上線(xiàn)試運(yùn)行。該系統(tǒng)正式成為民航局批準(zhǔn)實(shí)施的具有SORA運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估能力的無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)。SORA評(píng)估系統(tǒng)的推出，為各類(lèi)無(wú)人機(jī)運(yùn)行場(chǎng)景提供了基于SORA方法的高效的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估服務(wù)平臺(tái)，以保障無(wú)人機(jī)企業(yè)的安全合規(guī)運(yùn)行。

2025年01年10日

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國(guó)際民航組織關(guān)于報(bào)道的安全事件的聲明

國(guó)際民航組織正在調(diào)查一起信息安全事件，涉及2016年4月至2024年7月期間約42,000份招聘申請(qǐng)數(shù)據(jù)記錄，這些記錄據(jù)稱(chēng)由威脅行為者Natohub發(fā)布。經(jīng)確認(rèn)，共有11,929人受到影響，國(guó)際民航組織已開(kāi)始聯(lián)系相關(guān)人員，并通過(guò)專(zhuān)用郵箱mydata@icao.int提供支持。被盜數(shù)據(jù)包括姓名、電子郵件地址、出生日期和工作經(jīng)歷，但不包含銀行信息、密碼、護(hù)照詳細(xì)信息或上傳文件。此次事件僅限于招聘數(shù)據(jù)庫(kù)，不影響航空安全或安保運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。國(guó)際民航組織已實(shí)施額外安全措施以保護(hù)系統(tǒng)，并將繼續(xù)調(diào)查和提供進(jìn)一步更新。

2025年01年10日

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陜飛法定代表人由常暢變更為安剛

陜飛法定代表人由常暢變更為安剛

2025年01年10日

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美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的研究揭示了 eVTOL 下洗流和上洗流的颶風(fēng)強(qiáng)度水平

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 發(fā)布的《電動(dòng)垂直起降 (eVTOL) 下洗流和外洗流調(diào)查》報(bào)告指出，eVTOL 飛機(jī)在起飛和降落時(shí)產(chǎn)生的下洗和上洗（DWOW）速度遠(yuǎn)超現(xiàn)有安全閾值，最大瞬時(shí) DWOW 速度接近 100 英里/小時(shí)，即使在距離起飛區(qū)中心 100 英尺處仍記錄到 60 英里/小時(shí)的速度。研究基于三架未識(shí)別的 eVTOL 原型機(jī)進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)這些飛機(jī)產(chǎn)生的高速 DWOW 流場(chǎng)超出垂直起降機(jī)場(chǎng)的安全區(qū)域，對(duì)人員、設(shè)備及基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成重大風(fēng)險(xiǎn)。FAA 建議設(shè)立“下洗警戒區(qū)”，當(dāng) DWOW 速度超過(guò) 34.5 英里/小時(shí)時(shí)啟動(dòng)，并隨飛機(jī)機(jī)動(dòng)而移動(dòng)。該研究為未來(lái) eVTOL 廣泛應(yīng)用的垂直起降機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)提供了重要參考。

2025年01年10日

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XTI Aerospace宣布完成2000萬(wàn)美元普通股發(fā)行

XTI Aerospace, Inc.（納斯達(dá)克代碼：XTIA）宣布其盡力發(fā)行的1,454,546股普通股已結(jié)束。此次發(fā)行基于1比250的反向股票分割，每股發(fā)行價(jià)為13.75美元，扣除配售代理費(fèi)和其他發(fā)行費(fèi)用前，總收益約為20,000,000美元。所有發(fā)行股份均由公司提供，凈收益將主要用于營(yíng)運(yùn)資金和一般公司用途。ThinkEquity擔(dān)任此次發(fā)行的獨(dú)家配售代理。

2025年01年10日

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