York Space Systems成功演示低地球軌道跨供應(yīng)商激光通信鏈路，驗證擴散式戰(zhàn)斗機空間架構(gòu)互操作性

York Space Systems 成功完成了首個低地球軌道 (LEO) 跨供應(yīng)商激光通信鏈路的演示，連接了該公司建造的 Tranche 0 運輸衛(wèi)星與 SpaceX 建造的 Tranche 0 跟蹤衛(wèi)星。此次演示是太空發(fā)展局 (SDA) 推進擴散式戰(zhàn)斗機空間架構(gòu) (PWSA) 的重要里程碑，驗證了 SDA 采用標準化光通信終端 (OCT) 協(xié)議以增強互操作性的決策。這一成就展示了開放標準和協(xié)作在實現(xiàn)集成太空架構(gòu)方面的重要價值，確保了跨平臺的無縫通信，并促進了航天行業(yè)的創(chuàng)新和市場競爭力。York 公司專注于快速生產(chǎn)任務(wù)就緒的航天器平臺，提供從航天器生產(chǎn)到任務(wù)運營的綜合解決方案，涵蓋 ISR、通信等多種任務(wù)需求。這次成功進一步確立了 York 在先進太空技術(shù)部署方面的領(lǐng)導(dǎo)地位，并推動了多供應(yīng)商衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。

2025年01年09日

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Delta航空與Endeavor Air指定AeroCore Technologies為其發(fā)動機泡沫清洗供應(yīng)商，提升燃油效率并減少碳排放

達美航空與Endeavor Air達成協(xié)議，指定AeroCore Technologies作為發(fā)動機泡沫清洗的獨家供應(yīng)商，合同期為10年。AeroCore的專利有核泡沫技術(shù)用于恢復(fù)發(fā)動機性能、提高燃油效率、減少碳排放并節(jié)省維護時間。該技術(shù)通過降低發(fā)動機溫度和提高燃油經(jīng)濟性，顯著改善發(fā)動機性能，且無需拆卸發(fā)動機或復(fù)雜設(shè)備，可在登機口旁快速完成清洗，最多同時清潔四個發(fā)動機，整個過程約需一小時。AeroCore Technologies是全球領(lǐng)先的飛機發(fā)動機清潔解決方案提供商，擁有20多項國際專利，其技術(shù)還應(yīng)用于石油和天然氣領(lǐng)域。公司以美國退伍軍人為主，每年進行數(shù)千次發(fā)動機清洗，支持美軍及商業(yè)航空公司。

2025年01年09日

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Starfighters Space與GE Aerospace子公司合作開發(fā)Star Launch I測試件，計劃2025年夏季進行跌落測試以驗證關(guān)鍵系統(tǒng)

Starfighters Space, Inc. 與 GE Aerospace 的子公司 Innoveering, LLC 合作，開發(fā)和制造 Star Launch I 測試件，以推進其航天發(fā)射計劃。此次合作旨在實現(xiàn)可靠、經(jīng)濟高效的運載火箭愿景。雙方將共同開發(fā)全尺寸的機翼下測試件，計劃于2025年夏季進行跌落測試，從亞音速到超音速逐步驗證航空電子設(shè)備、遙測和結(jié)構(gòu)完整性等關(guān)鍵系統(tǒng)。項目的關(guān)鍵里程碑包括：2025年第一季度完成初步設(shè)計，第二季度進行風(fēng)洞測試，夏季開始跌落測試。這些步驟確保技術(shù)準確性和公共安全，同時符合監(jiān)管要求，為 Starfighters 發(fā)射操作的初步授權(quán)做準備。Innoveering 專注于高速氣體動力學(xué)和熱流體工程，而 Starfighters 是唯一一家能夠以2馬赫持續(xù)飛行并向太空發(fā)射有效載荷的商業(yè)公司，致力于成為靈活、響應(yīng)迅速的衛(wèi)星發(fā)射解決方案提供商。

2025年01年09日

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龐巴迪公司宣布贖回2027年到期的3億美元高級票據(jù)，持續(xù)削減債務(wù)改善信用指標

2025年1月9日，龐巴迪公司宣布贖回其2027年到期的7.875%高級票據(jù)中的3億美元本金，此決定已在2024年12月10日的部分贖回通知中提及。此次贖回由公司資產(chǎn)負債表中的現(xiàn)金資助，彰顯了龐巴迪致力于削減債務(wù)和改善信用指標的決心。過去12個月內(nèi)，龐巴迪已使用4億美元現(xiàn)金減少長期債務(wù)，增強了戰(zhàn)略執(zhí)行的靈活性。贖回程序通過存管信托公司的設(shè)施按照相關(guān)規(guī)定進行。

2025年01年09日

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迪拜國際垂直機場獲GCAA設(shè)計認可，計劃2026年啟動商業(yè)空中出租車運營

迪拜國際垂直機場（DXV）成為阿聯(lián)酋首個獲得民航總局（GCAA）設(shè)計認可的商業(yè)垂直起降機場，毗鄰迪拜國際機場。該設(shè)施是Skyports Infrastructure與迪拜道路交通管理局（RTA）及Joby Aviation合作開發(fā)的四個初始站點之一，計劃于2024年第四季度破土動工，預(yù)計2026年開始商業(yè)空中出租車運營。GCAA的技術(shù)設(shè)計審批確保了DXV符合新制定的阿聯(lián)酋垂直起降機場法規(guī)和CAR-HVD第三部分中的物理特性要求，涵蓋物理尺寸、布局、空域考慮、障礙物環(huán)境及救援和消防服務(wù)等方面。此次批準標志著阿聯(lián)酋在航空創(chuàng)新領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，并展示了其對安全標準的承諾。GCAA總干事Saif Mohammed Al Suwaidi和Skyports首席執(zhí)行官Duncan Walker均強調(diào)了該項目的重要性及其對未來城市交通的影響。

2025年01年09日

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達美航空與空中客車合作開發(fā)高效航空航天技術(shù)，并參與編隊飛行和可持續(xù)燃料項目

達美航空與空中客車公司達成合作，旨在開發(fā)提升效率的新航空航天技術(shù)。雙方將通過空客的UpNext創(chuàng)新部門，共同探索機翼性能、燃油效率、超導(dǎo)性及先進飛機輔助等技術(shù)。合作內(nèi)容包括定期技術(shù)交流、實驗設(shè)計與觀察試運行，并可能在達美的機隊上測試早期功能。作為空客的重要客戶之一，達美航空運營約480架空客飛機，并承諾再購買200架。此次合作還包括參與GEESE項目，測試多架飛機編隊飛行以減少燃油消耗的技術(shù)，計劃于2025年下半年進行下一階段飛行測試。此外，空客還將協(xié)助擴大達美航空在明尼阿波利斯-圣保羅國際機場樞紐的可持續(xù)航空燃料供應(yīng)。

2025年01年09日

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美國空軍HH-60G鋪路鷹直升機完成最后一次現(xiàn)役飛行，HH-60W“快樂綠II”接替服役

美國空軍 (USAF) 的西科斯基 HH-60G 鋪路鷹戰(zhàn)斗搜索和救援 (CSAR) 直升機于2024年12月18日在意大利阿維亞諾空軍基地完成了最后一次現(xiàn)役飛行。第56救援中隊執(zhí)行了此次任務(wù)，標志著該機型服役歷史的結(jié)束。HH-60G 自1982年投入使用以來，在全球多次執(zhí)行救生救援、反叛亂戰(zhàn)爭及人道主義援助任務(wù)。新款 HH-60W“快樂綠 II”將接替鋪路鷹，具備更大的機艙、更長的航程、改進的航空電子設(shè)備和增強的生存能力。HH-60W 的主油箱容量為2,438升，作戰(zhàn)半徑達195海里?？哲娪媱澆少?5架 HH-60W，首批已于2023年12月交付阿維亞諾基地，預(yù)計全部將于2025年10月投入使用。HH-60W 是五角大樓首款專門制造的 CSAR 直升機，自2020年開始交付，目前至少有32架在役，并于2022年宣布具備初始作戰(zhàn)能力。

2025年01年09日

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Babcock部署11架二手L-39飛機增強法國武裝部隊訓(xùn)練能力

巴布科克公司計劃部署從法國阿帕奇航空公司購買的11架二手Aero Vodochody L-39飛機，以增強對武裝部隊人員的訓(xùn)練能力。這些飛機將由位于第戎的國際戰(zhàn)斗機飛行員訓(xùn)練學(xué)院負責(zé)操作，用于支持戰(zhàn)斗機中隊和水面艦艇、充當空中目標以及指導(dǎo)聯(lián)合終端攻擊控制員等任務(wù)。此外，L-39飛機還將用于訓(xùn)練新戰(zhàn)斗機飛行員及再培訓(xùn)已合格的飛行員，課程由法國空軍和太空部隊前戰(zhàn)斗機飛行員設(shè)計，符合北約標準作戰(zhàn)程序。巴布科克強調(diào)其軍事飛行員訓(xùn)練服務(wù)是客戶國防能力的重要組成部分，并致力于通過專業(yè)知識和基礎(chǔ)設(shè)施提供全面的訓(xùn)練體驗，確保培訓(xùn)始終處于創(chuàng)新前沿。

2025年01年09日

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Baykar Technologies預(yù)計4月中旬完成對Piaggio Aerospace的收購，結(jié)束其六年特別托管狀態(tài)

土耳其無人系統(tǒng)專家 Baykar Technologies 預(yù)計將于 4 月中旬完成對意大利飛機制造商 Piaggio Aerospace 的收購，初步合同將在未來幾周內(nèi)簽署。此次收購將結(jié)束 Piaggio 六年的特別托管狀態(tài)。12 月底，Baykar 成為 Piaggio 的買家，交易金額低于 1 億歐元（1.03 億美元）。意大利政府根據(jù)“黃金權(quán)力”法案的批準是交易完成的關(guān)鍵因素之一。自 2018 年 12 月以來，Piaggio 一直處于特別管理狀態(tài)，期間由三名委員負責(zé)業(yè)務(wù)重組和尋找新主人。Piaggio 擁有廣泛的維護和修理業(yè)務(wù)，與意大利武裝部隊簽訂了多份合同，并生產(chǎn) P180 Avanti 雙渦輪螺旋槳飛機。去年，Piaggio 向意大利空軍交付了四架新型 P180 Evo+，并有額外 11 架訂單。

2025年01年09日

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英國航空事故調(diào)查處報告：Bombardier環(huán)球6000商務(wù)噴氣機停放不當致Piper Cub輕型飛機受損

英國航空事故調(diào)查處報告指出，2022年6月26日，一架停放在比金山機場的龐巴迪環(huán)球6000商務(wù)噴氣機因停放不當，其噴氣沖擊波損壞了一架正在滑行的老式派珀Cub輕型飛機。由于停機坪與滑行道之間空間有限，且未安裝噴射流衰減屏障，Cub飛機在滑行時受到?jīng)_擊波影響，導(dǎo)致飛機猛烈翻騰并順時針轉(zhuǎn)向，左翼尖兩次撞到地面。事故發(fā)生前，環(huán)球6000正在進行機翼防冰測試，飛行員并未通知附近滑行的Cub飛機。事后調(diào)查顯示，維護機構(gòu)的停放規(guī)范減少了按照地面標記停放的空間，導(dǎo)致環(huán)球6000垂直停在滑行道上。調(diào)查建議加強發(fā)動機啟動前的協(xié)調(diào)溝通，確保飛機正確停放以避免類似事故。機上人員未受傷，但Cub飛機翼尖受損。

2025年01年09日

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