最新事件與資深專(zhuān)家評(píng)論，助您把握業(yè)界動(dòng)態(tài)

免費(fèi)試用

請(qǐng)完善以下信息，我們將會(huì)盡快與您聯(lián)系

若當(dāng)前手機(jī)號(hào)碼未注冊(cè)航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng),系統(tǒng)在您提交信息之后會(huì)自動(dòng)為您注冊(cè)賬號(hào)

用戶密碼默認(rèn)手機(jī)號(hào)碼最后6位

姓名 *

郵箱（選填）

單位名稱(chēng) *

職務(wù) *

聯(lián)系電話 *

驗(yàn)證碼 *

獲取驗(yàn)證碼

西南航空任命Tom Doxey接替即將退休的首席財(cái)務(wù)官Tammy Romo

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-11 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

西南航空任命前Breeze Airways總裁Tom Doxey為新任首席財(cái)務(wù)官，接替將于4月1日退休的長(zhǎng)期CFO Tammy Romo。Doxey將于3月10日正式上任，負(fù)責(zé)推動(dòng)公司盈利能力的恢復(fù)。Doxey曾在Breeze Airways和Allegiant Air擔(dān)任高管職務(wù)，并在聯(lián)合航空公司擔(dān)任技術(shù)運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁，監(jiān)督機(jī)隊(duì)交易及180億美元的運(yùn)營(yíng)預(yù)算。西南航空第四季度實(shí)現(xiàn)盈利2.61億美元，較去年同期虧損2.52億美元有顯著改善，但全年利潤(rùn)4.65億美元僅達(dá)預(yù)期目標(biāo)。公司CEO鮑勃喬丹表示，Doxey的專(zhuān)業(yè)知識(shí)將有助于推進(jìn)公司的轉(zhuǎn)型計(jì)劃。Romo自2012年起擔(dān)任CFO，此次領(lǐng)導(dǎo)層變動(dòng)是西南航空戰(zhàn)略重組的一部分。

Boom Supersonic的XB-1噴氣式飛機(jī)完成飛行測(cè)試，驗(yàn)證超音速技術(shù)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-11 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Boom Supersonic 的實(shí)驗(yàn)性 XB-1 噴氣式飛機(jī)完成了第 13 次也是最后一次飛行測(cè)試，標(biāo)志著其超音速技術(shù)驗(yàn)證階段的結(jié)束。此次飛行持續(xù) 41 分鐘，達(dá)到 1.14 馬赫的速度，成功收集了大量關(guān)于超音速飛行性能的數(shù)據(jù)。首席飛行測(cè)試工程師尼克·謝里卡表示，團(tuán)隊(duì)完成了 13 次安全試飛，其中兩次為超音速試飛。基于 XB-1 的測(cè)試數(shù)據(jù)，公司預(yù)計(jì)在一周內(nèi)完成 Overture 超音速客機(jī)的設(shè)計(jì)凍結(jié)，并計(jì)劃在三月份完成 Symphony 發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)凍結(jié)。XB-1 的首次超音速試飛展示了馬赫截止效應(yīng)，表明在特定條件下音爆不會(huì)到達(dá)地面。這一發(fā)現(xiàn)可能使 Overture 在美國(guó)合法進(jìn)行陸地上空的超音速飛行，突破現(xiàn)有 FAA 禁令。Boom 表示，Overture 將能夠以 M1.3 的速度巡航，且不會(huì)產(chǎn)生可聽(tīng)見(jiàn)的音爆，將跨洋和國(guó)內(nèi)飛行時(shí)間大幅縮短。公司目標(biāo)是在 2029 年底前讓 Overture 投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

Lilium員工仍在等待工資，但投資者承諾采取行動(dòng)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-11 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Lilium Aerospace 員工的1月份工資發(fā)放延遲，公司告知員工在未收到工資前無(wú)需上班，建議他們“去山里”。公司原定于上月底發(fā)放1月份工資，但截至2月10日仍未支付。2月7日的全體員工大會(huì)上，主要投資者 Marian Bocek 及其他高層出席，承諾如果資金轉(zhuǎn)移順利完成，本周將支付工資。Lilium Aerospace 成立旨在收購(gòu)破產(chǎn)的德國(guó)電動(dòng)出租車(chē)開(kāi)發(fā)商 Lilium GmbH 和 Lilium eAircraft GmbH 的資產(chǎn)，這兩家公司為 Lilium NV 的子公司，因資金危機(jī)于秋季進(jìn)入自我管理狀態(tài)。公司成立時(shí)名為 Mobile Uplift Corporation (MUC)，投資者承諾注入2億歐元初始資金。Lilium Aerospace 拒絕對(duì)最新付款時(shí)間表發(fā)表評(píng)論。

Firefly Aerospace獲得德克薩斯州航天委員會(huì)820萬(wàn)美元撥款，用于擴(kuò)建航天器設(shè)施

來(lái)源: GlobeNewsWire 時(shí)間: 2025-02-11 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Firefly Aerospace 獲得德克薩斯州航天委員會(huì) (TSC) 820 萬(wàn)美元撥款，以擴(kuò)大其在德克薩斯州中部的航天器制造能力。該資金將用于關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施改進(jìn)、勞動(dòng)力培訓(xùn)和 STEM 推廣計(jì)劃，支持 Blue Ghost 月球著陸器和 Elytra 軌道飛行器的生產(chǎn)。資金具體用途包括：增加 5,600 平方英尺的 ISO-8 潔凈室空間、升級(jí)地面支持和測(cè)試設(shè)備、改進(jìn) IT 基礎(chǔ)設(shè)施，并新增 50 個(gè)高技能工作崗位。此外，F(xiàn)irefly 將與德克薩斯大學(xué)系統(tǒng)合作，擴(kuò)展 STEM 推廣和實(shí)習(xí)計(jì)劃，為學(xué)生提供實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。設(shè)施擴(kuò)建預(yù)計(jì)于 2025 年第四季度完成，所有資金將投入雪松公園和布里格斯地區(qū)。Firefly Aerospace 是一家端到端響應(yīng)式太空公司，總部位于德克薩斯州中部，專(zhuān)注于從低地球軌道到月球及更遠(yuǎn)地方的全方位任務(wù)服務(wù)。

ParaZero憑借其SafeAir系統(tǒng)滿足歐洲城市飛行法規(guī)要求

來(lái)源: GlobeNewsWire 時(shí)間: 2025-02-11 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

ParaZero Technologies Ltd.（納斯達(dá)克股票代碼：PRZO）宣布其SafeAir系統(tǒng)已成功獲得CE C5級(jí)合規(guī)性，適用于DJI Matrice 350、DJI Mavic 3T和DJI Mavic 3E無(wú)人機(jī)。這一認(rèn)證確保了該系統(tǒng)符合歐洲航空安全局（EASA）的嚴(yán)格要求，特別是針對(duì)特定操作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（SORA）流程的操作員。CE C5級(jí)合規(guī)性簡(jiǎn)化了無(wú)人機(jī)操作員在城市環(huán)境中執(zhí)行任務(wù)的監(jiān)管途徑，允許在人口密集區(qū)和受控地面空間內(nèi)飛行，減少了繁瑣的審批流程，加快了商業(yè)和國(guó)防無(wú)人機(jī)任務(wù)的部署。SafeAir系統(tǒng)能夠自動(dòng)檢測(cè)嚴(yán)重故障并部署降落傘，以確保無(wú)人機(jī)安全著陸，降低對(duì)地面人員和財(cái)產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。此次認(rèn)證為物流、基礎(chǔ)設(shè)施檢查、應(yīng)急響應(yīng)和國(guó)防等行業(yè)帶來(lái)了新的商機(jī)。ParaZero成立于2014年，專(zhuān)注于為商用和國(guó)防無(wú)人機(jī)提供安全系統(tǒng)。

華北空管局設(shè)備維修中心及時(shí)處置大興機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)頻率廣播干擾

來(lái)源: 民航局華北空管局時(shí)間: 2025-02-11 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2月7日，華北空管局大興空管中心報(bào)告稱(chēng)，在大興機(jī)場(chǎng)南10至24公里范圍內(nèi)，機(jī)組使用塔臺(tái)頻率時(shí)受到明顯廣播干擾，嚴(yán)重影響飛行安全，管制部門(mén)兩次轉(zhuǎn)至備用頻率指揮。接到通報(bào)后，設(shè)備維修中心通信設(shè)備室連夜開(kāi)展頻率監(jiān)測(cè)和信息收集，并派遣技術(shù)人員赴干擾區(qū)域排查。最終確定干擾源為保定市定興縣廣播臺(tái)。經(jīng)與保定市無(wú)線電監(jiān)督執(zhí)法局協(xié)調(diào)處理后，干擾消失。此次事件中，中心反應(yīng)迅速、分析準(zhǔn)確、協(xié)調(diào)有力，確保了春運(yùn)期間地空通信頻率的順暢。

新疆空管局空管中心區(qū)域管制中心全力協(xié)助阿克蘇進(jìn)近管制區(qū)正式投入運(yùn)行

來(lái)源: 民航局新疆空管局時(shí)間: 2025-02-11 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年2月7日，阿克蘇進(jìn)近管制區(qū)正式啟用，標(biāo)志著新疆空管事業(yè)邁上新臺(tái)階。為確保順利運(yùn)行，新疆空管局空管中心區(qū)域管制中心與阿克蘇空管站進(jìn)行了多次深入討論，共同制定了詳細(xì)的管制移交方案和應(yīng)急處置預(yù)案。雙方還組織了理論學(xué)習(xí)和模擬機(jī)實(shí)操訓(xùn)練，確保管制員熟練掌握新系統(tǒng)和設(shè)備操作技能。運(yùn)行前進(jìn)行了多次試運(yùn)行，奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。阿克蘇進(jìn)近管制區(qū)的啟用優(yōu)化了新疆地區(qū)的空域結(jié)構(gòu)，提升了空管效能與安全水平，有助于提高航班運(yùn)行效率和安全性，為空管行業(yè)的快速發(fā)展提供了有力支撐。

新疆空管局空管中心終端管制中心順利完成2025年春節(jié)假期空管保障工作

來(lái)源: 民航局新疆空管局時(shí)間: 2025-02-11 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年春節(jié)期間，新疆空管局空管中心終端管制中心順利完成烏魯木齊機(jī)場(chǎng)的空管保障任務(wù)。受低能見(jiàn)度和雨雪天氣影響，機(jī)場(chǎng)通行能力下降，終端管制中心通過(guò)與各協(xié)作單位充分溝通，確保資源互補(bǔ)、信息共享，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)場(chǎng)綜合保障能力和空管保障能力，高效開(kāi)展流量管理和航班安全保障工作。據(jù)統(tǒng)計(jì)，春節(jié)假期期間共保障航班起降3990架次，日高峰達(dá)572架次。隨著返程客流高峰的到來(lái)，春運(yùn)保障工作仍在持續(xù)進(jìn)行，終端管制中心將繼續(xù)秉承“人民航空為人民”的宗旨，扎實(shí)開(kāi)展空管保障工作，確保全年安全工作的順利開(kāi)局。

新疆空管局運(yùn)行管理中心緊急保障斷指旅客航班

來(lái)源: 民航局新疆空管局時(shí)間: 2025-02-11 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2月7日22:12，新疆空管局運(yùn)行管理中心接到南航通報(bào)，由庫(kù)車(chē)飛往烏魯木齊的航班CSN6874上有一名斷指旅客，需優(yōu)先保障。值班管制員立即啟動(dòng)應(yīng)急程序，與空管中心流量室、機(jī)場(chǎng)指揮中心及航空公司協(xié)調(diào)，開(kāi)辟綠色通道，申請(qǐng)限制豁免和直飛航線。通過(guò)各單位協(xié)作，該航班提前34分鐘安全降落在烏魯木齊機(jī)場(chǎng)，為旅客爭(zhēng)取到寶貴救治時(shí)間。此次高效保障體現(xiàn)了運(yùn)行管理中心對(duì)傷病旅客的專(zhuān)業(yè)應(yīng)對(duì)和服務(wù)理念。

新疆空管局空管中心區(qū)域管制中心順利保障斷指旅客所乘航班

來(lái)源: 民航局新疆空管局時(shí)間: 2025-02-11 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2月9日晚22時(shí)，新疆空管局區(qū)域管制中心三室接到阿克蘇塔臺(tái)通知，山東航空一航班計(jì)劃于22時(shí)30分從阿克蘇飛往烏魯木齊，機(jī)上有一名斷指旅客需緊急救治，申請(qǐng)優(yōu)先保障。區(qū)域管制中心隨即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，帶班主任協(xié)調(diào)相關(guān)單位并申請(qǐng)直飛空域，值班管制員制定調(diào)配預(yù)案并進(jìn)行協(xié)調(diào)通報(bào)。22時(shí)27分，航班從阿克蘇起飛，管制員指揮其迅速升至有利高度并直飛烏魯木齊，同時(shí)調(diào)配其他航班避讓。23時(shí)38分，該航班安全降落烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)油庫(kù)遷建工程監(jiān)理中標(biāo)候選人公示

來(lái)源: 中國(guó)民用航空局信息中心時(shí)間: 2025-02-11 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)油庫(kù)遷建工程監(jiān)理項(xiàng)目的招標(biāo)評(píng)標(biāo)工作已經(jīng)結(jié)束。備案記錄編號(hào)為民航中南招標(biāo)備字〔2025〕3號(hào)，項(xiàng)目類(lèi)型為監(jiān)理。經(jīng)專(zhuān)家評(píng)審，推薦的中標(biāo)候選人為成都萬(wàn)圖工程監(jiān)理有限公司（第一候選人，綜合總得分90.95，投標(biāo)報(bào)價(jià)996,800元）、江蘇卓為工程咨詢(xún)有限公司（第二候選人，綜合總得分84.35，投標(biāo)報(bào)價(jià)990,000元）和河南省誠(chéng)德規(guī)劃管理有限公司（第三候選人，綜合總得分84.08，投標(biāo)報(bào)價(jià)986,600元）。公示期為2025年2月11日21:10至2025年2月14日23:59。各候選人的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人分別為張衛(wèi)波、李東和孫合雄，均持有相關(guān)證書(shū)。監(jiān)理服務(wù)期自工程施工圖設(shè)計(jì)階段至工程質(zhì)量缺陷責(zé)任期滿（實(shí)際竣工之日起24個(gè)月），期間如工期調(diào)整或順延，監(jiān)理服務(wù)期也相應(yīng)調(diào)整，且招標(biāo)人不額外增加監(jiān)理費(fèi)用。異議和投訴受理部門(mén)分別為華南藍(lán)天航空油料有限公司湖北分公司和中南地區(qū)管理局。

關(guān)于征求強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）》意見(jiàn)的函

來(lái)源: 中國(guó)民用航空局時(shí)間: 2025-02-11 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)政策

意見(jiàn)征集截止日期為4月7日，反饋需填寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)的意見(jiàn)反饋表，并發(fā)送至郵箱[email protected].cn，郵件標(biāo)題應(yīng)注明“民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)運(yùn)行識(shí)別規(guī)范（征求意見(jiàn)稿）意見(jiàn)反饋表”。

關(guān)于征求UY-100大型貨運(yùn)固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)型號(hào)合格審定項(xiàng)目專(zhuān)用條件意見(jiàn)的函

來(lái)源: 中國(guó)民用航空局時(shí)間: 2025-02-11 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)政策

民航東北地區(qū)管理局于2024年1月受理了哈爾濱哈飛航空工業(yè)有限責(zé)任公司UY-100大型貨運(yùn)固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的型號(hào)合格證申請(qǐng)，并成立了項(xiàng)目審查組。根據(jù)《民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行安全管理規(guī)則》（CCAR-92）及該型號(hào)的具體設(shè)計(jì)特征和預(yù)期運(yùn)行場(chǎng)景，已形成《UY-100大型貨運(yùn)固定翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)專(zhuān)用條件征求意見(jiàn)稿》，作為型號(hào)合格審定的基礎(chǔ)。依據(jù)《頒發(fā)專(zhuān)用條件、批準(zhǔn)豁免和做出等效安全水平結(jié)論的程序》（AP-21-AA-2023-17）第3.5節(jié)要求，現(xiàn)公開(kāi)征求意見(jiàn)，意見(jiàn)征集期為10個(gè)工作日。各單位需組織相關(guān)人員研究并反饋意見(jiàn)至指定郵箱，各地區(qū)管理局負(fù)責(zé)將通知轉(zhuǎn)至轄區(qū)內(nèi)相關(guān)單位。民航局航空器適航審定司，2025年2月11日。

襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)油庫(kù)遷建工程民航專(zhuān)業(yè)工程工程總承包（EPC）中標(biāo)候選人公示

來(lái)源: 中國(guó)民用航空局信息中心時(shí)間: 2025-02-11 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

襄陽(yáng)機(jī)場(chǎng)油庫(kù)遷建工程民航專(zhuān)業(yè)工程總承包（EPC）項(xiàng)目的招標(biāo)評(píng)標(biāo)工作已結(jié)束。備案記錄編號(hào)為民航中南招標(biāo)備字〔2025〕2號(hào)，公示期為2025年2月11日至2025年2月14日。評(píng)標(biāo)委員會(huì)推薦了三家中標(biāo)候選人：北京中航油工程建設(shè)有限公司、長(zhǎng)裕建設(shè)有限公司和江西建工建筑安裝有限責(zé)任公司，綜合得分分別為92.48、77.30和75.97。項(xiàng)目計(jì)劃工期450日歷天，其中設(shè)計(jì)工期60天，施工工期390天，預(yù)計(jì)2025年2月開(kāi)工。設(shè)計(jì)質(zhì)量要求符合《民用機(jī)場(chǎng)供油工程施工圖設(shè)計(jì)編制深度規(guī)定》，施工質(zhì)量需滿足國(guó)家、行業(yè)及地方現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，鋼制管道焊接焊口射線檢測(cè)一次合格率不低于95%，油罐焊接質(zhì)量檢測(cè)一次合格率不低于90%。投標(biāo)報(bào)價(jià)分別為33,985,638.28元、34,228,130.06元和34,124,132.46元。根據(jù)《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》，投標(biāo)人或其他利害關(guān)系人可在公示期間提出異議，招標(biāo)單位為華南藍(lán)天航空油料有限公司湖北分公司。

瀘州機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)圍界安防設(shè)施升級(jí)改造工程場(chǎng)道部分項(xiàng)目施工中標(biāo)結(jié)果公告

來(lái)源: 中國(guó)民用航空局信息中心時(shí)間: 2025-02-11 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

瀘州機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)圍界安防設(shè)施升級(jí)改造工程場(chǎng)道部分項(xiàng)目施工招標(biāo)結(jié)果公布。中標(biāo)單位為河北建設(shè)集團(tuán)股份有限公司，中標(biāo)金額為1,409,690.69元。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人任彬，持有一級(jí)建造師注冊(cè)證書(shū)。工程質(zhì)量需符合設(shè)計(jì)要求，并達(dá)到國(guó)家和行業(yè)現(xiàn)行質(zhì)量驗(yàn)收合格標(biāo)準(zhǔn)，工期為120日歷天。招標(biāo)單位為瀘州機(jī)場(chǎng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，聯(lián)系人龔成，聯(lián)系電話0830-6077001，聯(lián)系地址為瀘州市龍馬潭區(qū)。公告日期為2025年2月6日14:14。

CHC 挪威與 Aker BP 續(xù)簽海上運(yùn)輸服務(wù)合同

來(lái)源: 萊奧納多公司時(shí)間: 2025-02-11 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年1月13日，CHC挪威直升機(jī)服務(wù)公司與Aker BP挪威油氣公司簽訂了一份為期5年、價(jià)值5億美元的戰(zhàn)略合作協(xié)議，支持Aker BP的海上直升機(jī)活動(dòng)。根據(jù)協(xié)議，CHC挪威將從索拉和瓦爾赫爾基地運(yùn)營(yíng)6架直升機(jī)（3架西科斯基S-92和3架萊奧納多AW189），合同可延長(zhǎng)最多15年。此次合作進(jìn)一步鞏固了雙方自2014年以來(lái)的長(zhǎng)期關(guān)系，強(qiáng)調(diào)飛行安全、持續(xù)改進(jìn)和生產(chǎn)效率。Aker BP物流經(jīng)理Vegard Olsen表示，直升機(jī)服務(wù)對(duì)維持海上作業(yè)連續(xù)性至關(guān)重要，期待與CHC挪威更緊密合作，確保員工安全運(yùn)輸并改進(jìn)工作方式。CHC挪威董事總經(jīng)理Tore Villard對(duì)贏得合同表示自豪，認(rèn)為這將為挪威經(jīng)濟(jì)和勞動(dòng)力創(chuàng)造更大價(jià)值。

科技日?qǐng)?bào)：低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代無(wú)人機(jī)飛手如何“高飛”

來(lái)源: 海卡航空時(shí)間: 2025-02-11 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2024年，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫(xiě)入國(guó)務(wù)院政府工作報(bào)告。國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)副主任李春臨指出，低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展催生了無(wú)人駕駛航空器操控員的新崗位，我國(guó)該崗位的就業(yè)人才缺口高達(dá)100萬(wàn)人。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的進(jìn)步和應(yīng)用場(chǎng)景的專(zhuān)業(yè)化，飛手的能力要求也向技能化、專(zhuān)業(yè)化方向發(fā)展，復(fù)合型飛手成為主要發(fā)展方向。飛手需具備快速學(xué)習(xí)與遷移能力，熟練掌握飛行操控技能，熟悉法規(guī)，并取得相關(guān)證書(shū)。培訓(xùn)模式方面，當(dāng)前飛手培訓(xùn)由專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)、高校與職業(yè)院校、企業(yè)三股力量進(jìn)行，涵蓋基礎(chǔ)理論、實(shí)操訓(xùn)練、案例研討與應(yīng)急分析等環(huán)節(jié)。校企聯(lián)合培養(yǎng)是一種能夠緊跟市場(chǎng)變化的有效模式，有利于實(shí)現(xiàn)資源共享與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。此外，數(shù)字技術(shù)在模擬無(wú)人機(jī)操作環(huán)境和開(kāi)發(fā)線上課程方面將極大提升培訓(xùn)的安全性和效率。然而，無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)范化管理仍面臨挑戰(zhàn)，亟需出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和明確相關(guān)規(guī)范，以確保飛行安全和培訓(xùn)質(zhì)量。

2025年1月份東北地區(qū)機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)表

來(lái)源: 中國(guó)民用航空東北地區(qū)管理局時(shí)間: 2025-02-10 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

1月份，全區(qū)機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量914.2萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)13.7%;完成貨郵吞吐量6.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)7.8%;保障飛機(jī)起降6.7萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)4.8%。

日本民航局（JCAB）為 SkyDrive eVTOL 飛機(jī)頒發(fā) G-1 認(rèn)證基礎(chǔ)

來(lái)源: SkyDrive 時(shí)間: 2025-02-10 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年2月10日，日本民航局（JCAB）為SkyDrive的eVTOL飛機(jī)頒發(fā)了G-1認(rèn)證基礎(chǔ)，這是其型號(hào)認(rèn)證和商業(yè)運(yùn)營(yíng)的重要里程碑。此前，JCAB與SkyDrive就“SKYDRIVE”輕型3座eVTOL飛機(jī)的適航性和性能標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致。該認(rèn)證基于2022年3月達(dá)成的協(xié)議，使用修訂版61的適航檢查手冊(cè)第II部分作為認(rèn)證基礎(chǔ)，為飛機(jī)制造商提供了更大的靈活性。SkyDrive計(jì)劃在2025年大阪世博會(huì)上進(jìn)行示范飛行，并已開(kāi)始飛行測(cè)試。此外，SkyDrive還與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）合作，以協(xié)調(diào)兩國(guó)的認(rèn)證工作，推動(dòng)全球標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營(yíng)。首席開(kāi)發(fā)官Arnaud Coville表示，這一認(rèn)證是數(shù)月努力的結(jié)果，標(biāo)志著重要進(jìn)展。