西安愛科賽博電氣股份有限公司成為上海市質(zhì)子重離子臨床技術(shù)研發(fā)中心的供應(yīng)商

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

西安愛科賽博電氣股份有限公司成為上海市質(zhì)子重離子臨床技術(shù)研發(fā)中心的供應(yīng)商。

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新鄉(xiāng)平原航空技術(shù)工程有限公司成為大連長(zhǎng)豐實(shí)業(yè)總公司的供應(yīng)商

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

新鄉(xiāng)平原航空技術(shù)工程有限公司成為大連長(zhǎng)豐實(shí)業(yè)總公司的供應(yīng)商。

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南京玻璃纖維研究設(shè)計(jì)院有限公司有了新供應(yīng)商:南京效恒電氣設(shè)備有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

南京玻璃纖維研究設(shè)計(jì)院有限公司有了新供應(yīng)商:南京效恒電氣設(shè)備有限公司。

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南京玻璃纖維研究設(shè)計(jì)院有限公司有了新供應(yīng)商:南京市秦淮區(qū)文晟電子產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)部

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

南京玻璃纖維研究設(shè)計(jì)院有限公司有了新供應(yīng)商:南京市秦淮區(qū)文晟電子產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)部。

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南京玻璃纖維研究設(shè)計(jì)院有限公司有了新供應(yīng)商:江蘇嘉廣生機(jī)電工程有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

南京玻璃纖維研究設(shè)計(jì)院有限公司有了新供應(yīng)商:江蘇嘉廣生機(jī)電工程有限公司。

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西安西羅航空部件有限公司有了新供應(yīng)商:西安武燕工貿(mào)有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

西安西羅航空部件有限公司有了新供應(yīng)商:西安武燕工貿(mào)有限公司。

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成都大金航太科技股份有限公司成為中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司國(guó)際業(yè)務(wù)分公司的供應(yīng)商

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

成都大金航太科技股份有限公司成為中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司國(guó)際業(yè)務(wù)分公司的供應(yīng)商。

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農(nóng)用無(wú)人駕駛航空器操控員培訓(xùn)管理規(guī)定（試行）

來(lái)源: 中國(guó)民用航空局 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)政策

《農(nóng)用無(wú)人駕駛航空器操控員培訓(xùn)管理規(guī)定（試行）》自2025年1月23日起施行，旨在規(guī)范農(nóng)用無(wú)人機(jī)操控員的培訓(xùn)活動(dòng)，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。該規(guī)定明確了培訓(xùn)的適用范圍、主體、內(nèi)容、考核方式及操作證頒發(fā)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。具體如下：1. **適用范圍**：適用于農(nóng)用無(wú)人機(jī)操控員的培訓(xùn)管理，由民航地區(qū)管理局和省級(jí)農(nóng)業(yè)農(nóng)村部門負(fù)責(zé)監(jiān)督。2. **培訓(xùn)主體**：農(nóng)用無(wú)人機(jī)生產(chǎn)者負(fù)責(zé)組織或委托相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行培訓(xùn)，教員資質(zhì)由生產(chǎn)者自主明確。3. **培訓(xùn)目標(biāo)**：學(xué)員需掌握法律法規(guī)、無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)與操作規(guī)范、維護(hù)保養(yǎng)知識(shí)及作業(yè)操控技能，樹立安全意識(shí)。4. **培訓(xùn)科目**：包括理論知識(shí)教學(xué)（科目一）、基礎(chǔ)操作教學(xué)（科目二）和田間、水面作業(yè)教學(xué)（科目三），具體大綱和學(xué)時(shí)安排見附件。5. **考核方式**：每項(xiàng)培訓(xùn)結(jié)束后進(jìn)行考核，滿分100分，80分合格，考核內(nèi)容可由培訓(xùn)主體調(diào)整。6. **操作證頒發(fā)**：考核合格后，生產(chǎn)者為學(xué)員頒發(fā)長(zhǎng)期有效的操作證，樣式見附件。7. **特殊情況處理**：已持證人員參加其他企業(yè)培訓(xùn)時(shí)，理論知識(shí)部分可免考，實(shí)際操作需重新培訓(xùn)考核。此前持有的操作證繼續(xù)有效。

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中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布的《訓(xùn)練模塊提要樣例》

來(lái)源: 中國(guó)民航局 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司發(fā)布的《訓(xùn)練模塊提要樣例》信息通告（編號(hào)：IB-FS-OPS-013），旨在為駕駛員訓(xùn)練和檢查提供標(biāo)準(zhǔn)化任務(wù)結(jié)構(gòu)，以滿足CCAR-121部要求。文件涵蓋地面訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練和應(yīng)急設(shè)備訓(xùn)練等方面，為合格證持有人開發(fā)、實(shí)施和修訂駕駛員訓(xùn)練模塊提供參考。**地面訓(xùn)練**包括系統(tǒng)和部件操作、性能和配載、失速預(yù)防與改出、復(fù)雜狀態(tài)處理及惡劣天氣操作程序；**飛行訓(xùn)練**涉及飛行前程序、起飛、空中動(dòng)作、儀表程序和著陸等具體環(huán)節(jié)；**應(yīng)急設(shè)備訓(xùn)練**則強(qiáng)調(diào)訓(xùn)練設(shè)備的符合性，一次性及定期應(yīng)急演練的內(nèi)容，如防護(hù)呼吸設(shè)備、滅火、應(yīng)急撤離等。該文件依據(jù)CCAR-121部編寫，適用于合格證持有人，并建議其制定有序過(guò)渡計(jì)劃，提升訓(xùn)練模塊的標(biāo)準(zhǔn)化程度。

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港機(jī)集團(tuán)與菲航快運(yùn)簽訂首份基地維修協(xié)議 并為菲律賓航空波音777機(jī)隊(duì)提供服務(wù)

來(lái)源: 港機(jī)集團(tuán)（haeco） 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

港機(jī)集團(tuán)與菲航快運(yùn)簽署新協(xié)議，將于2025年起為菲航快運(yùn)的A320和A321窄體機(jī)隊(duì)提供至D檢的基地維修服務(wù)，該服務(wù)將在廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)的設(shè)施進(jìn)行。此外，港機(jī)集團(tuán)還擴(kuò)大了與菲律賓航空的合作，除了近期簽訂的空中客車A321服務(wù)協(xié)議外，還將為菲律賓航空的波音777機(jī)隊(duì)提供基地維修服務(wù)。自1999年以來(lái)，港機(jī)集團(tuán)已向菲律賓航空交付超過(guò)44架飛機(jī)，主要為波音777。港機(jī)集團(tuán)商務(wù)總裁施皓勛表示，此次合作進(jìn)一步鞏固了雙方的信任關(guān)系。菲航快運(yùn)總裁Vincent Ang期待通過(guò)此次合作提升機(jī)隊(duì)可靠性，改善乘客體驗(yàn)。港機(jī)集團(tuán)在全球設(shè)有多個(gè)先進(jìn)設(shè)施，提供機(jī)身、部件和發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)，擁有近75年的維修經(jīng)驗(yàn)，是多家航空公司的信賴伙伴。

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全力完成AG600等重點(diǎn)型號(hào)適航審定工作，支持C919等國(guó)產(chǎn)民機(jī)走出國(guó)門，持續(xù)推動(dòng)CJ-1000A等型號(hào)審查

來(lái)源: 中國(guó)民航報(bào) 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年1月20日，民航適航審定中心召開工作會(huì)議，傳達(dá)全國(guó)民航工作會(huì)議和航空安全工作會(huì)議精神，總結(jié)2024年工作并部署2025年重點(diǎn)任務(wù)。會(huì)議指出，2024年在民航局黨組領(lǐng)導(dǎo)下，審定中心系統(tǒng)深入貫徹黨的二十大和二十屆三中全會(huì)精神，持續(xù)提升適航審定能力，較好完成既定目標(biāo)。2025年作為“十四五”規(guī)劃收官之年，審定中心將圍繞高質(zhì)量發(fā)展“一一五三”總體思路，推動(dòng)組織體系、適航審定工作、型號(hào)審查能力建設(shè)、隊(duì)伍建設(shè)及管理模式的五大轉(zhuǎn)變，確保完成AG600等重點(diǎn)型號(hào)適航審定，支持國(guó)產(chǎn)民機(jī)出口，強(qiáng)化航空安全保障技術(shù)，推進(jìn)科技創(chuàng)新與治理體系現(xiàn)代化建設(shè)。民航局適航司副司長(zhǎng)路遙肯定了2024年的成績(jī)，并提出四點(diǎn)意見：加強(qiáng)政治建設(shè)、深化改革、保障安全、落實(shí)2025年各項(xiàng)工作。

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Boom Supersonic計(jì)劃2025年1月28日全球直播XB-1演示機(jī)首次超音速飛行，展示超音速旅行新時(shí)代

來(lái)源: Aviation24.be 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Boom Supersonic 正為其 XB-1 演示機(jī)的首次超音速飛行做準(zhǔn)備，該活動(dòng)定于2025年1月28日進(jìn)行全球直播。XB-1 已成功完成11次試飛，計(jì)劃在此次飛行中打破音障。直播將于太平洋標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間06:45開始，由前協(xié)和式飛機(jī)飛行員 Mike Bannister 提供專家評(píng)論。首席試飛員 Tristan Brandenburg 分享了飛行路徑、目標(biāo)速度及預(yù)期音爆等細(xì)節(jié)。團(tuán)隊(duì)?wèi){借1,000多年綜合航空航天經(jīng)驗(yàn)，近兩年內(nèi)完成了嚴(yán)格的地面和飛行測(cè)試。此次飛行還將展示 Starlink Mini 天線集成到追逐飛機(jī)中的實(shí)時(shí)高清傳輸技術(shù)。Boom Supersonic 致力于推動(dòng)超音速旅行的普及，通過(guò)此次活動(dòng)激發(fā)超音速飛行的新時(shí)代。

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Boeing公布第四季度初步業(yè)績(jī)

來(lái)源: BOEING 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

波音公司 [NYSE: BA] 宣布將于1月28日?qǐng)?bào)告第四季度業(yè)績(jī)，預(yù)計(jì)營(yíng)收為152億美元，每股GAAP虧損為5.46美元，營(yíng)運(yùn)現(xiàn)金流為負(fù)35億美元。截至本季度末，現(xiàn)金和有價(jià)證券投資總額為263億美元。公司總裁兼首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格表示，盡管面臨短期挑戰(zhàn)，但已采取措施穩(wěn)定業(yè)務(wù)，包括與IAM達(dá)成協(xié)議并重啟737、767和777/777X的生產(chǎn)。商用飛機(jī)集團(tuán)因IAM停工及協(xié)議影響，預(yù)計(jì)稅前收益費(fèi)用為11億美元，777X項(xiàng)目將產(chǎn)生9億美元稅前費(fèi)用，預(yù)計(jì)777-9于2026年首次交付。國(guó)防、太空與安全部門預(yù)計(jì)確認(rèn)17億美元稅前費(fèi)用，主要來(lái)自KC-46A（8億美元）和T-7A（5億美元）項(xiàng)目成本增加。第四季度，商用飛機(jī)集團(tuán)收入預(yù)計(jì)為48億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為負(fù)43.9%，國(guó)防、太空與安全部門收入預(yù)計(jì)為54億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為負(fù)41.9%。

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Aleut榮獲SeaPort NxG獎(jiǎng)，助力美國(guó)海軍任務(wù)

來(lái)源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Aleut Aerospace Engineering LLC (Aleut) 被選為美國(guó)海軍 SeaPort Next Generation (SeaPort NxG) 的承包商，這是一份不定期交付、不定期數(shù)量 (IDIQ) 的合同，價(jià)值500億美元，涵蓋五年基本期限和額外五年選擇權(quán)。該合同旨在提供工程支持服務(wù)和項(xiàng)目管理支持服務(wù)，涵蓋23個(gè)功能領(lǐng)域，重點(diǎn)促進(jìn)小企業(yè)參與。作為阿拉斯加本土公司和小型弱勢(shì)企業(yè) (SDB)，Aleut 將為海軍部、海軍海上系統(tǒng)司令部 (NAVSEA) 及其他多個(gè)海軍部門提供創(chuàng)新的工程、信息技術(shù)和項(xiàng)目管理服務(wù)。這一里程碑使 Aleut 能夠?yàn)楹＼姴粩嘧兓男枨笞龀鲐暙I(xiàn)，并為軍方和股東創(chuàng)造價(jià)值。Aleut 是 Aleut Federal 的全資子公司，后者是根據(jù)《阿拉斯加原住民索賠解決法案》成立的12家初始阿拉斯加原住民地區(qū)性公司之一。

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MTU Aero Engines AG任命Katja Garcia Vila為新任首席財(cái)務(wù)官

來(lái)源: MTU Aero Engines 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

MTU Aero Engines AG 監(jiān)事會(huì)任命 Katja Garcia Vila（52 歲）為新任首席財(cái)務(wù)官，她將于 2025 年 7 月 1 日正式接替 Peter Kameritsch。Garcia Vila 在大陸集團(tuán)工作 27 年后離職，最近擔(dān)任該集團(tuán)的首席財(cái)務(wù)官。Kameritsch（55 歲）決定不再延長(zhǎng)其合同，計(jì)劃將更多精力放在監(jiān)事會(huì)職務(wù)上。他在 MTU 擔(dān)任多個(gè)管理職位，并自 2018 年起成為執(zhí)行委員會(huì)成員，負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和 IT。Kameritsch 在任期內(nèi)幫助公司實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)，包括 2019 年被納入 DAX 指數(shù)，并成功應(yīng)對(duì)了 COVID-19 大流行帶來(lái)的財(cái)務(wù)挑戰(zhàn)。Garcia Vila 將于 4 月 1 日加入 MTU，進(jìn)行聯(lián)合過(guò)渡期準(zhǔn)備工作。

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Artemis Aerospace探索廉價(jià)航空的繁榮

來(lái)源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

廉價(jià)航空公司（LCC）在過(guò)去三十年中顯著推動(dòng)了航空業(yè)的增長(zhǎng)，滿足了消費(fèi)者對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠旅行的需求。低成本航空通過(guò)降低運(yùn)營(yíng)成本實(shí)現(xiàn)低價(jià)機(jī)票，如采用單一機(jī)型、非高峰時(shí)段從較小機(jī)場(chǎng)起飛、簡(jiǎn)化管理結(jié)構(gòu)和在線預(yù)訂等方式。乘客通常需為額外服務(wù)（如手提行李、優(yōu)先登機(jī)等）支付費(fèi)用。低成本航空的興起始于1966年美國(guó)西南航空，隨后歐洲在1997年航空業(yè)放松管制后迎來(lái)最大增長(zhǎng)，代表公司有易捷航空和瑞安航空。新冠疫情后，低成本航空公司吸引了更多不愿支付高價(jià)短途航班的商務(wù)旅客。預(yù)計(jì)到2030年，全球航空乘客數(shù)量將翻一番，低成本航空將繼續(xù)發(fā)揮重要作用。

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Daher Aircraft和通用航空制造商協(xié)會(huì)推出國(guó)際實(shí)習(xí)項(xiàng)目的第三年

來(lái)源: Daher 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

達(dá)赫爾飛機(jī)公司與通用航空制造商協(xié)會(huì)（GAMA）連續(xù)第三年推出國(guó)際實(shí)習(xí)項(xiàng)目，面向法國(guó)和北美學(xué)生開放申請(qǐng)。今年夏季，兩名北美學(xué)生將赴法國(guó)塔布的 TBM 960 飛機(jī)裝配線實(shí)習(xí)，兩名法國(guó)學(xué)生則將在美國(guó)愛達(dá)荷州桑德波因特的科迪亞克飛機(jī)生產(chǎn)基地實(shí)習(xí)，為期八周。所有四名實(shí)習(xí)生還將參加在威斯康星州奧什科什舉行的 EAA AirVenture 航空展。申請(qǐng)者需年滿 21 歲，持有有效護(hù)照、駕駛執(zhí)照，并為全日制學(xué)生。申請(qǐng)人須提交簡(jiǎn)歷、求職信及一段40秒視頻，展示其對(duì)航空領(lǐng)域的興趣和成就。該項(xiàng)目旨在培養(yǎng)下一代航空人才，提供先進(jìn)的制造技術(shù)和工藝的國(guó)際性實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

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北京市醫(yī)療保障局 北京市人力資源和社會(huì)保障局關(guān)于規(guī)范航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)醫(yī)療服務(wù)價(jià)格項(xiàng)目和相關(guān)政策的通知

來(lái)源: 北京市醫(yī)療保障局 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)政策

北京市醫(yī)療保障局和人力資源和社會(huì)保障局聯(lián)合發(fā)布通知，規(guī)范部分醫(yī)療服務(wù)價(jià)格項(xiàng)目及政策。自2025年1月25日起，航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)的價(jià)格被明確規(guī)定，附件所列價(jià)格為最高指導(dǎo)價(jià)，不得上浮，下浮不限?；踞t(yī)療保險(xiǎn)和工傷保險(xiǎn)報(bào)銷類別詳見附件。各公立醫(yī)療機(jī)構(gòu)需嚴(yán)格按價(jià)格政策和臨床診療規(guī)范收費(fèi)，不得收取未列明費(fèi)用，并建立健全內(nèi)部?jī)r(jià)格管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行公示制度。市、區(qū)相關(guān)部門負(fù)責(zé)政策宣傳與執(zhí)行監(jiān)督，指導(dǎo)醫(yī)療機(jī)構(gòu)加強(qiáng)成本控制，解決醫(yī)患矛盾。國(guó)家或本市禁止使用的醫(yī)學(xué)診療技術(shù)不適用此價(jià)格政策。政策執(zhí)行過(guò)程中如遇新問(wèn)題應(yīng)及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門。附件詳細(xì)列出了航空醫(yī)療轉(zhuǎn)運(yùn)等項(xiàng)目的編碼、名稱、服務(wù)產(chǎn)出、價(jià)格構(gòu)成及醫(yī)保類別等內(nèi)容。

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三菱重工航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司與Rolls-Royce慶祝合作20周年

來(lái)源: Mitsubishi Heavy Industries 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年1月23日，三菱重工航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（MHIAEL）與羅爾斯·羅伊斯公司在日本愛知縣小牧市舉行儀式，慶祝雙方合作伙伴關(guān)系成立20周年。該合作關(guān)系始于2004年簽署的風(fēng)險(xiǎn)與收入共享協(xié)議，最初為波音787機(jī)隊(duì)提供Trent 1000發(fā)動(dòng)機(jī)。此后，合作范圍擴(kuò)展至四種飛機(jī)類型的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，包括空客A350-900的Trent XWB-84、A350-1000的Trent XWB-97和A330neo的Trent 7000等。雙方高層出席了儀式，表達(dá)了對(duì)長(zhǎng)期合作的感謝，并表示有意進(jìn)一步深化合作關(guān)系，拓展新的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。三菱重工航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司總裁Masanori Ushida強(qiáng)調(diào)，雙方已發(fā)展成為寬體發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作伙伴，合作關(guān)系已成為公司的重要支柱。羅爾斯·羅伊斯民用航空總裁Rob Watson則表示，雙方的合作關(guān)系基于員工的奉獻(xiàn)精神和技術(shù)實(shí)力，期待未來(lái)繼續(xù)合作并深化在日本的關(guān)系。展望未來(lái)，兩家公司將繼續(xù)加強(qiáng)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)上的合作。MHIAEL致力于通過(guò)與主要發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的合作，滿足商用航空需求，提供安全舒適的空中旅行服務(wù)。

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美國(guó)五角大樓派遣1,500名人員及多型軍用航空器支援南部邊境移民執(zhí)法行動(dòng)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國(guó)總統(tǒng)特朗普新政府為加強(qiáng)邊境安全，根據(jù)總統(tǒng)命令，五角大樓將向美國(guó)南部邊境派遣1,500名人員及若干旋翼機(jī)和機(jī)組人員。固定翼運(yùn)輸機(jī)如波音C-17和洛克希德馬丁C-130將協(xié)助驅(qū)逐約5,000名無(wú)證移民。此次軍事部署由國(guó)土安全部官員管理，旨在支持美國(guó)海關(guān)和邊境巡邏隊(duì)等執(zhí)法機(jī)構(gòu)，提供后勤、建設(shè)和額外人力支援。目前已有2,500名現(xiàn)役軍人在邊境工作，新增兵力使任務(wù)中的軍事力量增加了60%。國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)的UH-72A拉科塔和UH-60黑鷹直升機(jī)等航空資產(chǎn)也參與了相關(guān)行動(dòng)。

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澳大利亞政府收購(gòu)Rex航空公司債務(wù)并提供貸款以維持區(qū)域航班運(yùn)營(yíng)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

澳大利亞政府收購(gòu)了 Regional Express (Rex) 航空公司 5000 萬(wàn)澳元的債務(wù)，成為其主要擔(dān)保債權(quán)人。交通部長(zhǎng)凱瑟琳·金表示，此舉旨在防止對(duì)地區(qū)社區(qū)產(chǎn)生不利影響，并表明政府致力于維護(hù)區(qū)域航空通道。Rex 因進(jìn)軍噴氣式飛機(jī)業(yè)務(wù)而面臨財(cái)務(wù)困境，于 7 月底進(jìn)入破產(chǎn)程序，波音 737 航班停飛。政府同意保證薩博 340 區(qū)域航班繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，并提供高達(dá) 8000 萬(wàn)澳元的商業(yè)貸款以維持 Rex 的運(yùn)營(yíng)，同時(shí)延長(zhǎng)航班預(yù)訂擔(dān)保期限。目前，尚未找到合適的買家接手 Rex 的區(qū)域業(yè)務(wù)。

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美國(guó)空軍配備EPAWSS系統(tǒng)的F-15E戰(zhàn)斗機(jī)部署至英國(guó)空軍基地

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國(guó)空軍首批配備BAE系統(tǒng)公司開發(fā)的鷹式被動(dòng)主動(dòng)預(yù)警生存系統(tǒng)（EPAWSS）的波音F-15E戰(zhàn)斗機(jī)已部署至英國(guó)皇家空軍萊肯希思基地。這一里程碑標(biāo)志著先進(jìn)電子戰(zhàn)系統(tǒng)的首次前線交付，顯著增強(qiáng)了F-15E在現(xiàn)代綜合防空系統(tǒng)下的作戰(zhàn)能力。EPAWSS不僅提高了F-15E和F-15EX對(duì)抗先進(jìn)威脅的殺傷力和生存能力，還增強(qiáng)了其支持F-35A隱形戰(zhàn)斗機(jī)的能力，彌補(bǔ)了后者在隱身配置下彈藥容量有限的不足。該系統(tǒng)通過(guò)自主探測(cè)、識(shí)別和定位威脅，提升飛行員的態(tài)勢(shì)感知，并采取措施削弱和破壞這些威脅。印度空軍也批準(zhǔn)了EPAWSS的全面生產(chǎn)，計(jì)劃為其F-15系列戰(zhàn)機(jī)配備該系統(tǒng)。

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QantasLink Dash 8-400因襟翼設(shè)置錯(cuò)誤在Horn Island機(jī)場(chǎng)起飛性能受限，機(jī)組及時(shí)調(diào)整避免事故并加強(qiáng)培訓(xùn)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2024年6月26日，一架載有67名乘客和4名機(jī)組人員的QantasLink德哈維蘭Dash 8-400飛機(jī)從昆士蘭州霍恩島機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)，因機(jī)組人員錯(cuò)誤設(shè)置起飛襟翼角度為5°而非規(guī)定的15°，導(dǎo)致起飛性能受限。該機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度僅為1,389米，且末端地勢(shì)較高，存在凈空問(wèn)題。盡管機(jī)組進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)飛行前檢查，但未發(fā)現(xiàn)襟翼設(shè)置錯(cuò)誤。事件中，飛機(jī)抬輪速度較慢，性能異常，副駕駛在起飛后意識(shí)到錯(cuò)誤并告知機(jī)長(zhǎng)，隨后調(diào)整了飛行姿態(tài)。調(diào)查認(rèn)為，錯(cuò)誤可能是由于“自動(dòng)行為”和“無(wú)意識(shí)習(xí)慣”造成。如果以5°襟翼起飛，飛機(jī)將超重2.1噸，所需起飛距離超出可用跑道長(zhǎng)度，增加了機(jī)尾撞擊和越障風(fēng)險(xiǎn)。事后，QantasLink審查了操作程序，加強(qiáng)了機(jī)組培訓(xùn)以減少類似錯(cuò)誤的發(fā)生。

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Arceon開發(fā)輕量化耐高溫陶瓷基復(fù)合材料，應(yīng)用于ESA項(xiàng)目及可重復(fù)使用火箭組件

來(lái)源: CompositesWorld 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Arceon 是一家成立于2018年的荷蘭公司，專注于生產(chǎn)陶瓷基復(fù)合材料（CMC），其主要產(chǎn)品為Carbeon系列。該材料由未涂層的碳纖維增強(qiáng)的碳-碳化硅基體（C/C-SiC）通過(guò)熔融滲透工藝制成，具備低孔隙率和高密度（1.9 g/cm3），可在1600°C下保持極低的質(zhì)量損失（1%）。Carbeon材料具有輕量化（比金屬合金輕2-4倍）、耐高溫、抗熱沖擊等特性，適用于太空、國(guó)防、工業(yè)及運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)領(lǐng)域。Arceon參與了多個(gè)歐洲航天局（ESA）項(xiàng)目，包括EMA（歐洲材料老化活動(dòng)）和CASTT（用于光學(xué)/激光通信鏡子支架的應(yīng)用），以驗(yàn)證其材料在極端環(huán)境下的性能。此外，Arceon還參與了THRUST!項(xiàng)目，開發(fā)用于可重復(fù)使用火箭的高推力分級(jí)燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)組件，并成功測(cè)試了高超音速飛行器的前緣部件。Arceon的生產(chǎn)工藝采用熔融滲透法，相比化學(xué)氣相滲透（CVI）和聚合物滲透與熱解（PIP），該方法更快且成本更低，同時(shí)保持較低的孔隙率（1-3%）。Arceon計(jì)劃擴(kuò)展其生產(chǎn)能力，開發(fā)更大尺寸的部件，并繼續(xù)優(yōu)化材料設(shè)計(jì)以滿足特定應(yīng)用需求。公司還將在2025年在美國(guó)設(shè)立辦事處，進(jìn)一步拓展國(guó)際市場(chǎng)。

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ParaZero推出SafeAir Raptor：專為Anzu Robotics Raptor系列設(shè)計(jì)的先進(jìn)無(wú)人機(jī)安全系統(tǒng)

來(lái)源: GlobeNewsWire 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

ParaZero Technologies Ltd.（納斯達(dá)克股票代碼：PRZO）宣布推出最新產(chǎn)品 SafeAir Raptor，專為 Anzu Robotics 的 Raptor 和 Raptor T（熱）無(wú)人機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)。SafeAir Raptor 提供自主監(jiān)控和實(shí)時(shí)故障檢測(cè)功能，確保無(wú)人機(jī)操作的最大安全性，并符合 ASTM F3322-22 標(biāo)準(zhǔn)，有資格在人員上空飛行。該系統(tǒng)基于 ParaZero 廣受好評(píng)的 SafeAir Mavic 3 系統(tǒng)開發(fā)，提供卓越的性能和可靠性。ParaZero 成立于 2014 年，專注于開發(fā)適用于商用、軍用平臺(tái)及城市空中交通 (UAM) 飛機(jī)的智能自主降落傘安全系統(tǒng)，旨在支持人口稠密地區(qū)和超視距 (BVLOS) 上空的安全飛行操作。

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美國(guó)航空公布2024年第四季度和全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)

來(lái)源: GlobeNewsWire 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國(guó)航空集團(tuán)公司（納斯達(dá)克股票代碼：AAL）公布了2024年第四季度和全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。第四季度營(yíng)收達(dá)137億美元，創(chuàng)歷史新高；全年?duì)I收為542億美元。GAAP凈利潤(rùn)分別為5.9億美元和8.46億美元，不包括特殊項(xiàng)目?jī)纛~的凈利潤(rùn)為6.09億美元和14億美元。全年運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流達(dá)40億美元，自由現(xiàn)金流達(dá)22億美元，亦創(chuàng)紀(jì)錄。公司宣布與花旗銀行建立為期10年的獨(dú)家聯(lián)名信用卡合作伙伴關(guān)系，預(yù)計(jì)為AAdvantage?會(huì)員帶來(lái)更多價(jià)值。提前一年實(shí)現(xiàn)削減150億美元債務(wù)的目標(biāo)。盡管面臨極端天氣等挑戰(zhàn)，美國(guó)航空在第四季度完成率和準(zhǔn)時(shí)起飛率排名第二，并創(chuàng)下合并以來(lái)第二高的完成率記錄。展望2025年，公司預(yù)計(jì)第一季度調(diào)整后每股攤薄虧損在(0.20)至(0.40)美元之間，全年調(diào)整后每股攤薄收益在1.70至2.70美元之間。

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NASA投資Artemis研究以支持長(zhǎng)期月球探索

來(lái)源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年1月23日，美國(guó)宇航局授予九家美國(guó)公司新的研究合同，以支持阿爾特彌斯計(jì)劃中的月球表面生活和工作。這些合同總價(jià)值為2400萬(wàn)美元，旨在開發(fā)應(yīng)對(duì)月球環(huán)境日常挑戰(zhàn)的關(guān)鍵能力，促進(jìn)深空探索。合同涵蓋先進(jìn)機(jī)器人、自動(dòng)化功能、物流和移動(dòng)解決方案等領(lǐng)域，包括物流承運(yùn)、裝卸、轉(zhuǎn)移、儲(chǔ)存、垃圾管理和地面貨物機(jī)動(dòng)性等。參與公司包括藍(lán)色起源、Intuitive Machines、Leidos、洛克希德·馬丁、MDA Space、Moonprint、普拉特米勒防御公司、Sierra Space和特殊航空航天服務(wù)公司。NASA正與工業(yè)界、學(xué)術(shù)界及國(guó)際社會(huì)合作，制定載人探索藍(lán)圖，推動(dòng)人類向月球、火星及更遠(yuǎn)地方的可持續(xù)探索。

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Xona Space Systems任命Jay Wakenshaw為首席運(yùn)營(yíng)官，推動(dòng)PULSAR低地球軌道衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全面運(yùn)營(yíng)

來(lái)源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Xona Space Systems 宣布任命 Jonathan “Jay” Wakenshaw 為首席運(yùn)營(yíng)官，負(fù)責(zé)擴(kuò)大公司運(yùn)營(yíng)規(guī)模并優(yōu)化供應(yīng)鏈，推動(dòng) PULSAR? 低地球軌道衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)從原型階段發(fā)展到全面運(yùn)營(yíng)。Jay 擁有超過(guò) 25 年的航空航天和先進(jìn)制造業(yè)全球領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)，曾在 Ascent Aerospace、GKN Aerospace 和 Elroy Air 等公司擔(dān)任要職，擅長(zhǎng)管理復(fù)雜制造和運(yùn)營(yíng)，提升團(tuán)隊(duì)績(jī)效和盈利能力。他將專注于提高 Xona 內(nèi)部團(tuán)隊(duì)效率，確保 PULSAR 第一階段的成功部署，并為擴(kuò)展整個(gè)星座和運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)奠定基礎(chǔ)。Xona 的 PULSAR 系統(tǒng)旨在提供高精度導(dǎo)航服務(wù)，支持自動(dòng)駕駛、交通運(yùn)輸和電信等領(lǐng)域的應(yīng)用。

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XTI Aerospace完成多項(xiàng)融資與開發(fā)進(jìn)展，TriFan 600飛機(jī)準(zhǔn)備提交FAA型號(hào)認(rèn)證

來(lái)源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

XTI Aerospace, Inc. (NASDAQ: XTIA) 在2024年實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)重要進(jìn)展。公司通過(guò)出售普通股籌集了總計(jì)4500萬(wàn)美元的資金，增強(qiáng)了資產(chǎn)負(fù)債表并改善了財(cái)務(wù)狀況。資本結(jié)構(gòu)也通過(guò)交換普通股和贖回優(yōu)先股及認(rèn)股權(quán)證得以精簡(jiǎn)。在 TriFan 600 飛機(jī)開發(fā)方面，XTI 完成了與 FAA 的一般熟悉會(huì)議，并發(fā)布了 C211.2 配置的改進(jìn)版，提升了氣動(dòng)性能和穩(wěn)定性。此外，公司在系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、駕駛艙、客艙布局和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)等設(shè)計(jì)項(xiàng)目上取得重大進(jìn)展，準(zhǔn)備提交 FAA 型號(hào)認(rèn)證。XTI 還簽署了收購(gòu) ReadyMonitor 公司股權(quán)的非約束性協(xié)議，并成立了企業(yè)顧問(wèn)委員會(huì)和 Hangar X Studios。XTI Aerospace 正在開發(fā)的 TriFan 600 是一款具備 VTOL 能力的固定翼商務(wù)飛機(jī)，時(shí)速達(dá)345英里，航程700英里。

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低成本航空公司通過(guò)優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式和成本控制在全球航空市場(chǎng)中迅速崛起

來(lái)源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-01-23 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

低成本航空公司（LCC）在過(guò)去三十年中迅速崛起，成為航空業(yè)增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。這些航空公司通過(guò)降低運(yùn)營(yíng)成本、簡(jiǎn)化服務(wù)和優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)來(lái)提供低價(jià)機(jī)票。具體措施包括選擇單一機(jī)型以減少維護(hù)和培訓(xùn)成本、在非高峰時(shí)段從較小機(jī)場(chǎng)起飛以降低成本、采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)航線模式而非樞紐輻射模式，并通過(guò)在線預(yù)訂減少行政開支。此外，LCC通常對(duì)額外服務(wù)如行李和優(yōu)先登機(jī)收取費(fèi)用，而不提供高級(jí)座位或客戶忠誠(chéng)度計(jì)劃。根據(jù)國(guó)際民航組織數(shù)據(jù)，2015年全球航空網(wǎng)絡(luò)搭載35億乘客，預(yù)計(jì)到2030年將翻倍。低成本航空公司在歐洲和美國(guó)尤其成功，例如西南航空和瑞安航空。新冠疫情后，短途商務(wù)旅行減少，但低成本航空公司仍吸引不愿支付高價(jià)的旅客。未來(lái)，低成本航空公司將繼續(xù)擴(kuò)展并探索新的收費(fèi)項(xiàng)目。