Indra Group與Redeia達成協(xié)議，收購Hispasat 89.7%的股份

來源: indracompany 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Indra Group 與 Redeia 達成協(xié)議，以 7.25 億歐元收購 Hispasat 89.68% 的股份，并購入 Hisdesat 43% 的股份，加上已持有的 7% 股份，旨在確保對太空通信的控制。此次收購將使 Indra 成為歐洲領先的一級太空公司之一，新公司命名為 Indra Space，整合民用和軍用產(chǎn)品。Indra Space 將通過標準化運營要素和利用端到端功能實現(xiàn)協(xié)同效應，簡化生產(chǎn)流程并滿足小型衛(wèi)星需求。Hispasat 和 Hisdesat 的轉(zhuǎn)型將使 Indra 在高價值衛(wèi)星領域占據(jù)重要地位，預計到 2026 年創(chuàng)造 4 億歐元收入，EBITDA 達 1.9 億歐元。收購預計于 2025 年第四季度完成，需符合監(jiān)管條件和股東大會批準。Indra 的目標是到 2030 年實現(xiàn) 10 億歐元航天收入，并參與多個關(guān)鍵項目如 IRIS2、伽利略等。

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Daher南特工廠推進熱塑性復合材料航空部件工業(yè)化生產(chǎn)

來源: Daher 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

復合材料航空部件的生產(chǎn)正逐步從手工工藝轉(zhuǎn)向工業(yè)化工藝。熱塑性復合材料因其能耗低、生產(chǎn)速度快、可回收性和可修復性等優(yōu)勢，逐漸在航空航天領域得到應用。Daher 的南特工廠采用高度自動化的工藝，每年生產(chǎn)300,000個熱塑性航空部件，包括小型肋條、夾子和地板結(jié)構(gòu)部件。盡管熱固性復合材料仍占據(jù)主導地位，用于A320、A340、A350、A380和B787等項目，但其較長的固化時間和缺乏自動化限制了高生產(chǎn)率。新一代“快速固化”熱固性復合材料正在開發(fā)中。Daher 在過去十年中進行了廣泛的研發(fā)，專注于熱塑性復合材料及其制造工藝，特別是聚醚醚酮 (PEEK) 和 LMPAEK 樹脂。這些努力產(chǎn)生了大型、厚或厚度不均的機翼部件及發(fā)動機環(huán)境組件。Daher 掌握了自動纖維鋪放 (AFP) 技術(shù)，并開發(fā)了直接沖壓工藝，顯著提高了生產(chǎn)效率和降低了成本。此外，Daher 還致力于熱固性復合材料的研究，以實現(xiàn)生態(tài)設計和提高生產(chǎn)率的目標。ODDICEA 項目通過實現(xiàn)工業(yè)資源的連通性和生產(chǎn)線數(shù)據(jù)集成，為未來的互聯(lián)工廠奠定了基礎。最終目標是準備好為新商用飛機項目提供創(chuàng)新且成熟的航空部件。

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私募股權(quán)公司將以20億美元收購Triumph Group

來源: Flight Global 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國航空航天供應商 Triumph Group 同意以約 20 億美元的價格被紐約華平投資集團和波士頓伯克希爾合伙公司的附屬公司收購，使這家上市公司重新成為私人控股公司。根據(jù)協(xié)議，Triumph 的估值約為 30 億美元，包括 20 億美元的收購價和約 9 億美元的債務。Triumph 生產(chǎn)商用、商務和軍用飛機的各種部件，如飛行控制電纜、螺旋槳、發(fā)動機控制裝置等。該公司 CEO 丹·克勞利表示，此次交易反映了董事會嚴謹程序的成果，并將為股東帶來即時、確定的現(xiàn)金價值。收購預計在今年下半年完成，需獲得監(jiān)管機構(gòu)和股東批準。Warburg 董事總經(jīng)理 Dan Zamlong 稱贊 Triumph 在高科技航空航天部件領域的聲譽。近年來，Triumph 剝離了多個航空結(jié)構(gòu)制造項目，以優(yōu)化其投資組合。

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ITA準備退出天合聯(lián)盟并預計在2026年加入星空聯(lián)盟

來源: Flight Global 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

意大利航空公司 ITA 航空計劃退出天合聯(lián)盟，預計于 2026 年初加入星空聯(lián)盟。目前，漢莎航空集團已持有 ITA 少數(shù)股權(quán)，而 ITA 之前由意大利政府全資擁有。ITA 成立于 2020 年，作為意大利航空公司的繼任者。盡管意大利航空曾在 2021 年承諾繼續(xù)留在天合聯(lián)盟，但在與漢莎航空合并后決定退出。ITA 首席執(zhí)行官約爾格·埃伯哈特確認了這一轉(zhuǎn)變，并宣布了一系列初步商業(yè)舉措，包括代碼共享、聯(lián)運協(xié)調(diào)、遷至漢莎航空航站樓及忠誠度計劃合作。退出天合聯(lián)盟的程序?qū)⒂?4 月 30 日結(jié)束，隨后將啟動加入星空聯(lián)盟的流程。

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聯(lián)合航空波音737-400貨機在Abuja著陸時發(fā)生起落架脫落和跑道偏離事故

來源: Flight Global 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

尼日利亞調(diào)查人員透露，聯(lián)合航空一架波音 737-400 貨機在阿布賈著陸時發(fā)生起落架折疊和跑道偏離事故。該飛機在六周內(nèi) 85% 的著陸使用“襟翼 15”設置。12 月 11 日事故中，機組選擇“襟翼 30”，但襟翼未伸出至該位置。飛機以 157 節(jié)速度著陸后不久，右側(cè)主起落架脫落，導致飛機向右偏離跑道約 1,200 米，并最終停在距跑道邊緣 54 米的草地上。所有六名乘客安全撤離，無受傷。飛行數(shù)據(jù)記錄顯示，該飛機在六周內(nèi)的 101 次著陸中有 85 次使用“襟翼 15”。安全調(diào)查局建議聯(lián)合航空檢查機隊的起落架和襟翼系統(tǒng)是否存在潛在缺陷，并將進一步分析事故飛機的右側(cè)主起落架和襟翼驅(qū)動系統(tǒng)。

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Clean Aviation概述了下一代窄體發(fā)動機的測試計劃

來源: Flight Global 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

歐盟清潔航空機構(gòu)計劃在第二階段資助兩種新型窄體發(fā)動機概念，以實現(xiàn)2035年左右投入使用的目標。項目包括開式風扇發(fā)動機的飛行測試和超高旁路比（UHBR）管道齒輪傳動渦扇發(fā)動機的地面及飛行測試準備。Clean Aviation 為開式風扇飛行測試撥款1億歐元，目標是在2028年底前完成相關(guān)飛機平臺上的飛行測試，并達到技術(shù)就緒水平（TRL）6。UHBR發(fā)動機則獲得7000萬歐元用于地面測試，目標是在2029年底達到TRL5，并在2030年底前進行飛行驗證。兩種發(fā)動機的推力范圍為25,000-30,000磅，適用于200-250名乘客、航程達3,000海里的飛機。項目旨在減少30%的排放和燃料消耗。參與方包括賽峰集團、CFM International、Airbus等，勞斯萊斯也可能參與UHBR發(fā)動機項目。總預算為9.1億歐元，其中3.8億歐元用于此次提案征集。

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韓國金海機場釜山航空A321飛機發(fā)生火災，機身嚴重受損但乘客和機組人員安全撤離

來源: Flight Global 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

韓國調(diào)查人員正在對金海機場釜山航空一架空客 A321 飛機的火災事故進行現(xiàn)場檢查。該飛機于 1 月 28 日準備飛往香港時發(fā)生火災，機身嚴重受損，但機翼未受影響。飛機油箱裝載了 16,300 公斤燃料，存在爆炸風險，因此決定不事先排除燃油。調(diào)查人員與法國同行及其他專業(yè)機構(gòu)合作進行了風險評估，并拆除了氧氣罐等部件，乘客行李也已從貨艙中取出?，F(xiàn)場檢查于 2 月 3 日開始，證據(jù)經(jīng)過拍照、編目和分類，將轉(zhuǎn)交調(diào)查機構(gòu)鑒定?；馂脑虻某醪秸{(diào)查包括收集目擊者陳述、閉路電視錄像和飛行記錄器信息。調(diào)查人員還將對飛機進行 3D 成像，并用帳篷覆蓋機身以保護現(xiàn)場。機上 176 名乘客和機組人員全部安全撤離，僅有少數(shù)人受輕傷。

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Learjet 55救護飛機的駕駛艙記錄器在撞擊點下方8英尺處被發(fā)現(xiàn)

來源: Flight Global 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

1 月 31 日，一架從東北費城機場起飛的 Learjet 55 救護飛機在起飛后不久墜毀。初步飛行路徑分析顯示，飛機爬升至約 1,500 英尺后急劇下降并撞擊地面，導致飛機殘骸散落在距離機場約 2.5 海里的郊區(qū)。機上共有六人，包括四名機組人員、一名病人和一名親屬，全部遇難。此外，至少有一名地面上的汽車乘客也在事故中喪生。調(diào)查人員已找到兩個發(fā)動機、駕駛艙語音記錄器及增強型近地警告系統(tǒng)。美國國家運輸安全委員會表示，飛行持續(xù)不到一分鐘，且在空中交通管制失去聯(lián)系前，飛機未傳達任何問題信息。搜救和調(diào)查工作正在進行中，鼓勵目擊者提交視頻證據(jù)。

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Vertical Aerospace推進VX4電動垂直起降飛行器測試，計劃2028年投入城市空中交通市場

來源: Flight Global 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Vertical Aerospace 公司正在開發(fā)一款電動垂直起降 (eVTOL) 飛行器 VX4，計劃用于城市空中交通。VX4 可搭載四名乘客，航程達 100 英里，預計于 2028 年投入市場。去年 12 月底，公司進入第二階段飛行測試——有人駕駛推力懸停，并在 1 月初開始第二 B 階段測試，最高速度為 20 節(jié)。未來測試包括標準滑行起飛和從推力飛行轉(zhuǎn)為機翼飛行。VX4 的推進系統(tǒng)在系留地面試驗中表現(xiàn)出色，噪音低且操控簡單。該機型采用統(tǒng)一控制定律，簡化了飛行操作。盡管早期原型機曾在 2023 年 8 月的遙控測試中發(fā)生事故，導致飛行測試暫停近一年，但新原型機進行了多項改進，包括內(nèi)部開發(fā)的電池組和第二代螺旋槳設計。Vertical Aerospace 在布里斯托爾建立了垂直能源中心 (VEC)，用于設計、開發(fā)和測試電池系統(tǒng)，以確保高性能和高可靠性。公司還解決了融資問題，通過與 Mudrick Capital 的協(xié)議獲得資金支持，確?，F(xiàn)金流延長至 2027 年。盡管仍需進一步融資，這些舉措使公司能夠?qū)Ｗ⒂?VX4 的認證和量產(chǎn)。

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Tajikistan的Somon航空簽署協(xié)議訂購兩架737 Max客機

來源: Flight Global 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

塔吉克斯坦航空公司索蒙航空與DAE Capital簽訂協(xié)議，訂購兩架波音737 Max 8飛機，計劃于2026年投入使用。索蒙航空目前運營波音737-800和737-900機型，總部位于杜尚別。公司總經(jīng)理阿卜杜勒科西姆·瓦列夫表示，此次采購是公司機隊現(xiàn)代化和服務質(zhì)量提升長期戰(zhàn)略的一部分，旨在擴大航線網(wǎng)絡、增加航班頻率并提高運營效率。索蒙航空的現(xiàn)有航線覆蓋德國、阿拉伯聯(lián)合酋長國、土耳其、中國、卡塔爾、沙特阿拉伯、伊朗、印度、俄羅斯、哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦。

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美國聯(lián)合航空A319因發(fā)動機故障取消起飛

來源: Flight Global 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

一架美國聯(lián)合航空公司的空客 A319（N837UA，24 年機齡）在執(zhí)行 UA1382 航班從休斯頓喬治布什洲際機場飛往紐約拉瓜迪亞機場時，因報告 2 號發(fā)動機故障而拒絕起飛。機上載有 104 名乘客和 5 名機組人員，無人員受傷。事件發(fā)生于當?shù)貢r間 2 月 2 日 08:35 左右，飛行追蹤數(shù)據(jù)顯示該飛機搭載兩臺 IAE V2500 發(fā)動機。社交媒體視頻顯示機翼下方有火焰，但休斯頓消防局確認到達現(xiàn)場時已無火情。此次事件正值美國近期發(fā)生多起嚴重航空事故之后，包括 1 月 29 日 PSA 航空公司與陸軍直升機相撞及 1 月 31 日 Learjet 55 公務機墜毀。

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調(diào)查人員分析CRJ和黑鷹機組人員在致命碰撞前的情景意識

來源: Flight Global 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

1 月 29 日，一架巴黎世家航空的 CRJ700 客機在飛往華盛頓國家機場途中與一架西科斯基 UH-60 黑鷹直升機相撞。事故發(fā)生時，CRJ 飛機下降至 500 英尺后約 11 秒，駕駛艙語音記錄器接收到交通警告，隨后塔臺指示黑鷹從 CRJ 后面飛過。約 16 秒后，CRJ 機組人員做出反應，飛機俯仰增加，1 秒后發(fā)生碰撞。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，商用飛機和軍用直升機分別使用 VHF 和 UHF 通信頻段，導致雙方無法聽到對方傳輸。此外，低空飛行時商用飛機的防撞系統(tǒng)抑制沖突解決命令，以防地形影響。美國國家運輸安全委員會正在評估各機組人員的態(tài)勢感知水平及防撞系統(tǒng)的有效性。

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三菱重工集團為解決社會問題做出貢獻的產(chǎn)品和活動頒發(fā)“2024最佳創(chuàng)新”獎

來源: Mitsubishi Heavy Industries 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

三菱重工有限公司 (MHI) 在2024年頒發(fā)了“最佳創(chuàng)新獎”，表彰21項有助于解決社會問題的產(chǎn)品、技術(shù)和服務。以下是部分獲獎項目：1. **氫混燃改造服務**：三菱重工成功將沖繩電力公司吉野浦多燃氣輪機發(fā)電廠的現(xiàn)有燃氣輪機改造成能夠進行30%氫氣共燃的商業(yè)設施，推動脫碳社會建設。2. **新型大容量離心式冷水機組**：MHI熱力系統(tǒng)開發(fā)了全球首臺采用HFO-1234yf制冷劑的離心式制冷機，其GWP小于1，減少99.9%的CO?當量排放，并獲得大量訂單。3. **H3運載火箭**：作為日本新旗艦火箭，第二枚H3于2024年2月成功發(fā)射，隨后進行了第三次和第四次試飛，實現(xiàn)了靈活、高可靠性及低成本的衛(wèi)星發(fā)射目標。4. **Q-ton循環(huán)MSV空氣源熱泵**：通過將工廠熱源從蒸汽鍋爐轉(zhuǎn)換為熱泵，三菱重工熱力系統(tǒng)減少了約40%的二氧化碳排放，并計劃擴展至更多工廠。5. **二氧化碳捕獲技術(shù)**：三菱重工向孟加拉國供應了一座氨/化肥生產(chǎn)工廠，使用KS-21?胺溶劑每天捕獲240噸二氧化碳，提高肥料產(chǎn)量10%。6. **高效生物質(zhì)發(fā)電廠**：引入首批高效生物質(zhì)發(fā)電廠，每臺每年可減少約30萬噸二氧化碳排放，總發(fā)電量達320MW，預計每年減少至少200萬噸二氧化碳排放。7. **飛機機械師培訓計劃**：MHIRJ學院在美國西弗吉尼亞州提供為期八周的航空維修培訓，已培養(yǎng)64名修理工，緩解美國維修技術(shù)人員短缺問題。8. **AI燃氣輪機燃燒振動控制**：三菱重工將機器學習融入A-CPFM技術(shù)，應用于美國杰克遜發(fā)電廠，實現(xiàn)零跳閘運行。9. **ITER偏濾器制造**：三菱重工成功制造出世界上第一臺滿足ITER實驗堆要求的外垂直靶原型，獲得18臺訂單。這些創(chuàng)新展示了三菱重工在能源、環(huán)境、航天等領域的技術(shù)進步和對可持續(xù)發(fā)展的貢獻。

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RTX董事會選舉Christopher T. Calio為董事長

來源: RTX 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

RTX公司宣布自2025年4月30日起，總裁兼首席執(zhí)行官Christopher T. Calio將接任董事會主席職務。前任執(zhí)行董事長Gregory J. Hayes將于2025年年度會議前辭去執(zhí)行董事長和董事會成員職務，轉(zhuǎn)任首席執(zhí)行官特別顧問至2026年1月2日。Hayes自2020年起擔任RTX董事長兼首席執(zhí)行官，此前曾領導聯(lián)合技術(shù)公司，并推動其轉(zhuǎn)型為專注于航空航天業(yè)務的公司。Calio于2023年加入RTX董事會，2024年5月起擔任總裁兼首席執(zhí)行官，負責領導超過185,000名員工并創(chuàng)造超過800億美元的年銷售額。RTX是全球最大的航空航天和國防公司，總部位于弗吉尼亞州阿靈頓，旗下?lián)碛锌铝炙购娇蘸教?、普惠和雷神等領先業(yè)務。

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發(fā)現(xiàn)號航天飛機STS-63任務完成與和平號空間站會合及多項歷史性活動

來源: 美國國家航空航天局（NASA） 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

STS-63 是發(fā)現(xiàn)號航天飛機的第20次飛行，作為國際空間站計劃第一階段的一部分，于1995年2月3日發(fā)射。任務包括首次與和平號空間站會合，為未來的對接做準備。六名機組人員完成了多項歷史性活動，包括首次女性駕駛航天飛機（艾琳·柯林斯）、首次非裔美國人在太空行走（伯納德·哈里斯）和首位英國出生的宇航員（邁克爾·福勒）。任務期間，機組人員進行了20項科學技術(shù)實驗，部署并回收了SPARTAN-204衛(wèi)星，進行了紫外線觀測，并測試了改進后的宇航服保暖特性。發(fā)現(xiàn)號在軌道上停留8天6小時28分鐘，繞地球129圈，最終在肯尼迪航天中心安全著陸。此次任務為后續(xù)航天飛機與和平號及國際空間站的對接奠定了基礎。

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NASA參加新奧爾良FAN EXPO

來源: 美國國家航空航天局（NASA） 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

NASA 在 2025 FAN EXPO 上設立外展展位，吸引了數(shù)千名粉絲了解其位于密西西比州圣路易斯灣附近的斯坦尼斯航天中心。該中心是 NASA 的主要火箭推進試驗場，也是美國最大的火箭推進試驗場，致力于測試火箭發(fā)動機和各級火箭，支持阿爾忒彌斯登月及更遠距離任務。此外，斯坦尼斯航天中心還為約 50 個聯(lián)邦、州、學術(shù)、商業(yè)和技術(shù)型公司和組織提供獨特的地理位置和專業(yè)資產(chǎn)，助力其各項任務和工作。此次活動旨在激勵阿爾忒彌斯一代的成員，展示斯坦尼斯航天中心在推動太空夢想方面的重要作用。

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REGENT在羅德島建造海上滑翔機制造工廠

來源: CompositesWorld 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Regional Electric Ground Effect Nautical Transport Craft Inc. (REGENT) 正在羅德島州北金斯敦的 Quonset 商業(yè)園區(qū)建造其首座海上滑翔機制造工廠，占地 255,000 平方英尺，預計 2026 年投入使用。該工廠將負責制造海上滑翔機組件、車輛總裝及 Viceroy 海上滑翔機的交付前測試。Viceroy 是一款 55 英尺長的全電動滑翔機，可在船體、水翼和地面效應三種模式下飛行，翼展 65 英尺，載重 3,000 磅，現(xiàn)有電池技術(shù)下航程為 160 海里，未來可升級至 400 海里以上。自 2022 年遷至羅德島以來，REGENT 已獲得全球六大洲超過 90 億美元的商業(yè)訂單，并成為美國海軍陸戰(zhàn)隊的國防承包商。公司計劃在未來幾個月內(nèi)開始海上試驗，并在今年完成首次載人飛行。REGENT 還從羅德島商務部獲得了 100 萬美元資助，并有望獲得總計 300 萬美元的稅收抵免。該公司承諾在未來十年內(nèi)創(chuàng)造 300 至 750 個就業(yè)崗位，并助力羅德島州發(fā)展成為藍色經(jīng)濟的全球中心。

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Boeing的T-7A紅鷹高級噴氣式教練機在開發(fā)過程中面臨諸多挑戰(zhàn)

來源: Aviation Week 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

波音公司的 T-7A 紅鷹高級噴氣式教練機在開發(fā)過程中面臨諸多挑戰(zhàn)，包括成本超支和生產(chǎn)延遲。2018 年，波音贏得美國空軍價值 92 億美元的 T-X 合同，取代 T-38C Talon，但隨后遭遇固定價格合同問題，導致 2024 年第四季度增加 5 億美元費用，累計開發(fā)和生產(chǎn)成本達 27 億美元。美國空軍將 T-7A 的生產(chǎn)推遲至 2026 年，并計劃在 2025 財年購買四架測試飛機。盡管波音及其分包商薩博預計潛在出口市場可達 2000 架飛機，但軍事飛行員培訓市場的變化使這一目標存疑?，F(xiàn)代培訓系統(tǒng)更依賴模擬器和地面訓練，減少了對高級噴氣式教練機的需求。此外，低成本的渦輪螺旋槳飛機如皮拉圖斯 PC-21 已能滿足大部分培訓需求，進一步壓縮了高級噴氣式教練機的市場空間。因此，T-7A 雖可能成為合理的教練機，但其市場需求將遠低于預期。

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ParaZero的安全系統(tǒng)使FAA授予高級無人機在人群和移動車輛上空操作的豁免權(quán)

來源: GlobeNewsWire 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

ParaZero Technologies Ltd.（納斯達克股票代碼：PRZO）宣布其安全技術(shù)助力一家領先的無人機解決方案提供商獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的超視距（BVLOS）無人機操作豁免。這一里程碑表明ParaZero的安全系統(tǒng)在實現(xiàn)復雜無人機任務方面的重要作用，為商業(yè)、公共安全和人道主義應用開辟了新的可能性。ParaZero的自主降落傘回收系統(tǒng)和實時風險緩解技術(shù)滿足了FAA嚴格的批準要求，確保無人機在挑戰(zhàn)性環(huán)境中安全運行。該豁免為基礎設施檢查、應急響應、物流配送等廣泛應用提供了更高的效率和效力。ParaZero將繼續(xù)推動創(chuàng)新，致力于更安全、更便捷的全球無人機操作。

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XTI Aerospace宣布2025年第一季度關(guān)鍵產(chǎn)品和工程

來源: PR Newswire 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

XTI Aerospace, Inc. (NASDAQ: XTIA) 公布了2025年的關(guān)鍵產(chǎn)品和工程里程碑，旨在推動其旗艦飛機TriFan 600的預售重啟。該公司計劃推出代號為“Sparrow”的1:15比例無人縮比模型，以驗證過渡飛行動力學。此外，XTI將完成燃料系統(tǒng)設計優(yōu)化、進氣口和排氣口改進、氣流分析、駕駛艙模型開發(fā)及型號認證申請等關(guān)鍵任務。隨后，XTI將推出更復雜的縮比模型“Kestrel”，進一步評估空氣動力學和飛行控制，并重新引入飛機預售。與此同時，XTI將繼續(xù)推進與美國聯(lián)邦航空局（FAA）的認證流程，包括初步設計審查、關(guān)鍵設計審查、首飛測試和類型認證。這些步驟確保TriFan 600在結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)和子系統(tǒng)方面達到安全和性能標準，最終實現(xiàn)商業(yè)發(fā)布。XTI Aerospace致力于通過高效的點對點解決方案重新定義區(qū)域航空旅行市場。

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Lockheed Martin向Bulgaria交付F-16 Block 70戰(zhàn)斗機

來源: PR Newswire 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2025年2月3日，洛克希德馬丁公司宣布向保加利亞交付首架F-16 Block 70噴氣式飛機，標志著保加利亞空軍現(xiàn)代化的重要進展。交付儀式于上周五在南卡羅來納州格林維爾舉行，保加利亞國防部長阿塔納斯·扎普里亞諾夫及兩國領導人出席。保加利亞共訂購了16架該型飛機，由格林維爾的洛克希德·馬丁團隊制造。綜合戰(zhàn)斗機集團副總裁邁克·舒梅克表示，F(xiàn)-16 Block 70將增強保加利亞空軍應對區(qū)域威脅的能力，并在國際維和任務中發(fā)揮作用。目前，洛克希德·馬丁公司有117架F-16 Block 70/72待產(chǎn)，其中23架已交付國際伙伴。F-16項目為美國提供了超過46,000個就業(yè)崗位，是其工業(yè)基礎的重要組成部分。

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TRIUMPH將被Warburg Pincus和Berkshire Partners的附屬公司以全現(xiàn)金交易收購，交易估值約為30億美元

來源: PR Newswire 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

TRIUMPH Group, Inc. (NYSE: TGI) 宣布已簽署最終協(xié)議，由華平投資和伯克希爾合伙公司的附屬公司通過新成立的實體以約30億美元的企業(yè)價值收購。交易完成后，TRIUMPH將成為私人控股公司，由華平投資和伯克希爾合伙公司共同控制。TRIUMPH股東將獲得每股26.00美元現(xiàn)金，較未受影響的收盤價溢價123%，較90天成交量加權(quán)平均價格溢價58%。TRIUMPH董事長兼CEO Dan Crowley表示，此次交易體現(xiàn)了公司作為關(guān)鍵航空航天部件供應商的地位，并將為股東帶來即時、確定的價值。華平投資和伯克希爾合伙公司均強調(diào)了TRIUMPH在航空航天領域的聲譽及未來增長潛力。交易預計于2025年下半年完成，需滿足慣例成交條件及監(jiān)管批準。TRIUMPH計劃于2025年2月10日前發(fā)布2025財年第三季度收益，取消原定的收益電話會議和網(wǎng)絡廣播。

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國際航協(xié)發(fā)布2025年最新手冊，反映最新行業(yè)標準

來源: IATA 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

國際航空運輸協(xié)會 (IATA) 發(fā)布了2025年版貨運和地面處理業(yè)務手冊，包含350多項變更，以適應行業(yè)標準及國家和運營商的差異。關(guān)鍵更新包括：危險品法規(guī) (DGR) 新增10種危險品，如鈉離子電池和滅火劑噴射裝置；電池驅(qū)動汽車新增三個條目，根據(jù)電池類型分類，并引入“充電狀態(tài)”規(guī)定；電池運輸條例 (BSR) 擴展至涵蓋更多電池類型；活體動物法規(guī) (LAR) 更新容器規(guī)格并納入CITES和IUCN物種數(shù)據(jù)庫參考；機場處理手冊 (AHM) 強化非接觸式旅行和數(shù)字化證件，更新不守規(guī)矩乘客政策；同情交通手冊 (CTM) 新增航空遣返遺體指南；加入 IATA Cargo iQ 和 ONE Record 參考。此外，IATA通過ONE Source平臺提供航空能力和基礎設施驗證，支持特殊貨物處理。該手冊反映了全球標準、技術(shù)進步、法規(guī)變化及行業(yè)對數(shù)字化和可持續(xù)性的重視，確保安全、高效運營。

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UEC-STAR榮獲生產(chǎn)開發(fā)一等獎

來源: Новости предприятий 時間: 2025-02-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

UEC-STAR，隸屬于Rostec國家公司聯(lián)合發(fā)動機公司，榮獲RBC Perm媒體控股公司設立的“生產(chǎn)發(fā)展第一”類別一等獎。該獎項每年頒發(fā)給彼爾姆地區(qū)在經(jīng)濟和數(shù)字技術(shù)應用方面取得重大成功的公司。UEC-STAR因其在Parma-BAS研究和生產(chǎn)中心框架內(nèi)開發(fā)的小型燃氣渦輪發(fā)動機而獲獎。該公司在六個月內(nèi)完成了該發(fā)動機的開發(fā)、組裝和測試，展示了團隊的高效協(xié)作。此外，UEC-STAR專注于開發(fā)、生產(chǎn)和維護用于航空、陸地和船用燃氣渦輪發(fā)動機的集成燃料供應和控制系統(tǒng)。此次頒獎共涵蓋17個類別，旨在表彰各領域?qū)嵤?shù)字創(chuàng)新并為經(jīng)濟發(fā)展設定新標準的企業(yè)。

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日本用第五枚H3火箭發(fā)射“引路6號”導航衛(wèi)星

來源: SpaceNews 時間: 2025-02-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

日本旗艦 H3 火箭于 2 月 2 日成功發(fā)射 Michibiki 6 導航衛(wèi)星，增強區(qū)域 GPS 能力。H3 火箭由三菱重工 (MHI) 制造，從種子島宇宙中心升空，搭載重 1,900 公斤的 QZS-6 衛(wèi)星，該衛(wèi)星將被放置在東經(jīng) 90.5 度的地球靜止軌道上，距赤道 35,786 公里。QZS 系統(tǒng)旨在提高日本定位、導航和授時服務的準確性和可靠性。H3 火箭有三種配置，以滿足不同有效載荷需求，曾因第二級發(fā)動機故障導致首次發(fā)射失敗，但后續(xù)多次發(fā)射成功，包括去年 11 月發(fā)射的 Kirameki 3 通信衛(wèi)星。H3 火箭計劃未來為阿拉伯聯(lián)合酋長國發(fā)射小行星任務，并與歐洲通信衛(wèi)星公司簽署多枚火箭合同。此外，2025 年的發(fā)射活動可能包括 H-2A 火箭的最后一次飛行、HTV-X 飛船首飛及 Epsilon S 的發(fā)射。配備四臺 SRS 的 H3-24 型號預計 2025 年首次飛行，具備最高 8,800 公斤的有效載荷能力。

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AIA回應對加拿大和墨西哥征收的新關(guān)稅

來源: 美國航空航天工業(yè)協(xié)會（AIA） 時間: 2025-02-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國航空工業(yè)協(xié)會對美國針對加拿大和墨西哥征收的新進口關(guān)稅作出回應。協(xié)會國際事務副總裁達克·哈德威克表示，協(xié)會支持特朗普政府提升國家安全和繁榮的目標，并重視其在這一過程中發(fā)揮的作用。協(xié)會正在評估這些關(guān)稅對其行業(yè)和供應鏈的潛在影響，特別是商業(yè)和國防公司共同承擔的部分。過去40年，貿(mào)易協(xié)定促進了民航和國防貿(mào)易的強勁發(fā)展，使航空航天和國防成為美國最大的出口行業(yè)并保持貿(mào)易順差。協(xié)會擔心新關(guān)稅可能改變這一積極趨勢，希望與政府合作，保護這一對經(jīng)濟和國家安全至關(guān)重要的行業(yè)。

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美國華盛頓空中相撞事故調(diào)查仍在確定CRJ與黑鷹之間的撞擊高度

來源: Flight Global 時間: 2025-02-02 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國調(diào)查人員正在調(diào)查1月29日發(fā)生在華盛頓的空中相撞事件，涉及PSA航空的CRJ700客機和一架西科斯基黑鷹直升機。初步數(shù)據(jù)顯示，CRJ700在碰撞時的高度為325英尺，該數(shù)據(jù)來自飛機的飛行記錄器，誤差范圍為正負25英尺。然而，塔臺數(shù)據(jù)顯示黑鷹直升機的高度為200英尺，且雷達數(shù)據(jù)也顯示直升機在200英尺高空墜毀，但這些數(shù)據(jù)尚未完全一致。國家運輸安全委員會（NTSB）表示，黑鷹直升機的飛行數(shù)據(jù)記錄器尚未獲取，且塔臺屏幕刷新率為4-5秒，可能影響數(shù)據(jù)準確性。此次事故導致直升機上的三名機組人員和CRJ700上的64名乘客全部遇難。調(diào)查人員將繼續(xù)收集和分析更多數(shù)據(jù)以確定事故原因。

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7 家太空可持續(xù)發(fā)展初創(chuàng)企業(yè)的技術(shù)簡報

來源: Tech Briefs 時間: 2025-02-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

目前軌道上約有8,000公噸太空垃圾，包括近百萬塊碎片，對衛(wèi)星、太空任務及人類生命構(gòu)成威脅。隨著SpaceX、亞馬遜和OneWeb等公司發(fā)射更多衛(wèi)星，這一問題將加劇，可能引發(fā)凱斯勒綜合癥，即連鎖碰撞產(chǎn)生更多碎片。為應對這一挑戰(zhàn)，各國政府、工業(yè)界和學術(shù)界加大了清除空間垃圾的力度。美國參議院2023年通過《軌道可持續(xù)性法案》，旨在建立示范項目，資助NASA開發(fā)清理技術(shù)，并與商業(yè)公司合作。多家初創(chuàng)公司正致力于解決太空垃圾問題。Astroscale（日本）提供衛(wèi)星報廢和主動碎片清除服務；ClearSpace（瑞士）開發(fā)自動處理太空碎片的技術(shù)；NorthStar（加拿大）提供空間態(tài)勢感知服務；LeoLabs（美國）建立全球雷達網(wǎng)絡跟蹤碎片；Kall Morris（美國）使用壁虎啟發(fā)的粘合技術(shù)捕獲物體；Neuraspace（葡萄牙）利用人工智能預測碰撞；Turion Space（美國）開發(fā)自主航天器對接和機動系統(tǒng)。這些公司展示了創(chuàng)新技術(shù)和解決方案，以確保太空環(huán)境的安全與可持續(xù)性。

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注冊資本10億元，天津低空經(jīng)濟投資發(fā)展公司登記成立

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-02-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

天津低空經(jīng)濟投資發(fā)展有限公司成立，注冊資本10億人民幣，由天津國資委下屬天津城市基礎設施建設投資集團有限公司全資持股。經(jīng)營范圍含航空運營支持服務、航空運輸設備銷售、智能無人飛行器制造、智能無人飛行器銷售、人工智能行業(yè)應用系統(tǒng)集成服務、通用航空服務等。

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Learjet 55救護飛機起飛后失蹤墜毀，緊急關(guān)閉東北費城機場

來源: Flight Global 時間: 2025-02-01 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

一架隸屬于空中救護服務公司 Jet Rescue 的 Learjet 55 救護機（呼號“Medservice 056”）于1月31日18:00過后幾分鐘從費城東北機場起飛后不久墜毀。該機場位于費城主要國際機場東北約16海里處，是一地區(qū)設施。飛機獲準從24號跑道起飛并右轉(zhuǎn)至290°航向。起飛約2分鐘后，機組人員應聯(lián)系費城出發(fā)管制中心，但此后未再與管制員取得聯(lián)系。費城東北塔臺和費城出發(fā)管制多次嘗試聯(lián)系該飛機均未成功，并暫停了機場運營。事故發(fā)生在距起飛跑道末端約2.5海里的郊區(qū)，監(jiān)控視頻顯示飛機下降速度很快。當時天氣狀況為陰天，云底高度400-600英尺，能見度因霧氣降低。Jet Rescue 表示其機隊包括 Learjet 36、55 和 60 型飛機，而美國航空醫(yī)療運輸公司 Medjet 澄清與涉事飛機無關(guān)。