西班牙陸軍完成17架CH-47F Chinook直升機(jī)改裝并引入全任務(wù)模擬器提升訓(xùn)練效率

西班牙陸軍已完成17架波音CH-47F“奇努克”運(yùn)輸直升機(jī)的改裝工作，最后一架于4月8日交付。此次升級(jí)包括全新機(jī)身、數(shù)字自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)、增強(qiáng)的貨物處理設(shè)備和現(xiàn)代化通信套件。同時(shí)，陸軍航空學(xué)院安裝了由Indra公司生產(chǎn)的CH-47F全任務(wù)模擬器（FMS），這是歐洲首個(gè)此類設(shè)備。該模擬器與現(xiàn)有訓(xùn)練設(shè)備結(jié)合，可覆蓋所有培訓(xùn)階段，通過(guò)合成訓(xùn)練節(jié)省約40%的實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)。國(guó)防部長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)將持續(xù)推進(jìn)部隊(duì)裝備現(xiàn)代化，提升安全保障能力。

2025年04年17日

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馬來(lái)西亞航空集團(tuán)連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，盡管同比下降87%，仍計(jì)劃引入波音737 Max優(yōu)化機(jī)隊(duì)并擴(kuò)展區(qū)域市場(chǎng)覆蓋

馬來(lái)西亞航空集團(tuán)（MAG）在2024財(cái)年實(shí)現(xiàn)連續(xù)第三年?duì)I業(yè)利潤(rùn)，但利潤(rùn)同比下降87%至1.13億馬來(lái)西亞林吉特。受供應(yīng)鏈中斷和飛機(jī)可靠性問(wèn)題影響，第四季度運(yùn)力削減18%，客運(yùn)收益率下降約10%。盡管如此，全年收入僅下降1%，達(dá)到137億馬來(lái)西亞林吉特，客運(yùn)量增長(zhǎng)16%至1,660萬(wàn)人次，客座率提升至80%。集團(tuán)近期訂購(gòu)30架波音737 Max系列飛機(jī)以優(yōu)化機(jī)隊(duì)，并計(jì)劃擴(kuò)大東南亞、澳大利亞/新西蘭及南亞市場(chǎng)的業(yè)務(wù)覆蓋。集團(tuán)董事總經(jīng)理表示，新飛機(jī)將提高運(yùn)營(yíng)效率并增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

2025年04年17日

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韓國(guó)與阿聯(lián)酋達(dá)成KF-21戰(zhàn)斗機(jī)合作協(xié)議并計(jì)劃共同開(kāi)發(fā)下一代運(yùn)輸機(jī)

韓國(guó)與阿聯(lián)酋達(dá)成關(guān)于KAI研制的KF-21戰(zhàn)斗機(jī)的合作協(xié)議，內(nèi)容包括阿聯(lián)酋參與未來(lái)演習(xí)、參觀韓國(guó)空軍KF-21部隊(duì)等。此外，2023年初雙方還簽署了共同開(kāi)發(fā)“下一代多用途運(yùn)輸機(jī)”的諒解備忘錄。阿聯(lián)酋對(duì)增強(qiáng)空中力量表現(xiàn)出強(qiáng)烈興趣，已訂購(gòu)80架達(dá)索陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，并曾嘗試采購(gòu)F-35A和殲-20等先進(jìn)機(jī)型，但部分交易未成功。目前，阿聯(lián)酋現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)共137架，主要包括老化嚴(yán)重的F-16E/F和幻影2000。同時(shí)，阿聯(lián)酋還采購(gòu)了12架洪都L-15教練機(jī)，并可能關(guān)注土耳其Kaan戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目。

2025年04年17日

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新西蘭航空接收首架改裝波音787-9飛機(jī)，計(jì)劃5月中旬恢復(fù)商業(yè)運(yùn)營(yíng)并執(zhí)飛國(guó)際航線

新西蘭航空接收首架改裝后的波音787-9飛機(jī)，計(jì)劃5月中旬恢復(fù)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。該飛機(jī)配備全新豪華商務(wù)艙（Business Premier Luxe），并對(duì)其他艙位進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，可搭載272名乘客。首架飛機(jī)在新加坡ST Engineering完成為期六個(gè)月的改裝，第二架已抵達(dá)新加坡進(jìn)行升級(jí)。預(yù)計(jì)到2026年底完成全部14架787飛機(jī)的改造。首架飛機(jī)可能執(zhí)飛奧克蘭至溫哥華及拉羅湯加島航線。此次客艙更新是新西蘭航空35億新西蘭元投資計(jì)劃的一部分，涉及機(jī)隊(duì)、內(nèi)飾和營(yíng)銷，座椅分別由ZIM和賽峰集團(tuán)生產(chǎn)。

2025年04年17日

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波音737 Max發(fā)動(dòng)機(jī)減載裝置問(wèn)題引發(fā)安全爭(zhēng)議，F(xiàn)AA審查決定及修復(fù)方案進(jìn)展

美國(guó)交通部正在審查聯(lián)邦航空管理局關(guān)于波音737 Max飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)減載裝置（LRD）問(wèn)題的爭(zhēng)議性決定。LRD啟動(dòng)可能導(dǎo)致濃煙進(jìn)入駕駛艙和客艙，影響飛行安全。兩起西南航空事故顯示，鳥(niǎo)擊引發(fā)LRD啟動(dòng)，導(dǎo)致有毒煙霧充斥機(jī)艙，但均安全著陸。波音與CFM正開(kāi)發(fā)軟件修復(fù)方案，預(yù)計(jì)2026年推出。盡管事故調(diào)查辦公室建議立即修改起飛程序，但FAA認(rèn)為無(wú)需緊急行動(dòng)，將通過(guò)常規(guī)程序解決。航空公司已發(fā)布備忘錄提醒飛行員應(yīng)對(duì)LRD煙霧事件，并將其視為嚴(yán)重發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。飛行員團(tuán)體對(duì)FAA未要求修改程序表示擔(dān)憂。此外， Leap-1A發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的空客A320neo也可能面臨類似問(wèn)題。

2025年04年17日

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美國(guó)聯(lián)合航空公司計(jì)劃削減運(yùn)力并退役老舊飛機(jī)以優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)

美國(guó)聯(lián)合航空公司表示，貿(mào)易關(guān)稅不會(huì)顯著影響空客或波音飛機(jī)的采購(gòu)價(jià)格，因其大部分空客A321neo飛機(jī)在美國(guó)生產(chǎn)，且波音占未來(lái)訂單主要部分。公司已訂購(gòu)700多架飛機(jī)，但計(jì)劃因經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩削減運(yùn)力，包括降低窄體飛機(jī)利用率約2%和退役21架老舊飛機(jī)以減少維護(hù)成本。首席財(cái)務(wù)官稱，替換老舊飛機(jī)將帶來(lái)較高回報(bào)。此外，加拿大航空也將削減國(guó)內(nèi)客運(yùn)量4個(gè)百分點(diǎn)，并停飛無(wú)利可圖航班。公司高層認(rèn)為，航空航天業(yè)可能獲得關(guān)稅減免，但仍需觀察最終結(jié)果。

2025年04年17日

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美國(guó)尋求改革對(duì)外軍售系統(tǒng)以加速武器轉(zhuǎn)讓并增強(qiáng)盟友獲取國(guó)防技術(shù)能力

美國(guó)政府正尋求改革對(duì)外軍售（FMS）系統(tǒng)，以加速武器轉(zhuǎn)讓流程并增強(qiáng)盟友獲取國(guó)防技術(shù)的能力。當(dāng)前流程涉及國(guó)務(wù)院 lengthy 審查及國(guó)會(huì)批準(zhǔn)，導(dǎo)致審批緩慢，尤其是在政治復(fù)雜或敏感技術(shù)交易中。特朗普政府發(fā)布的行政命令旨在建立“快速透明的對(duì)外國(guó)防銷售體系”，目標(biāo)包括簡(jiǎn)化規(guī)則、保護(hù)敏感技術(shù)、提高交付可預(yù)測(cè)性，并增強(qiáng)美國(guó)國(guó)防工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。具體措施可能包括基于結(jié)果的審查模式、調(diào)整無(wú)人機(jī)出口限制（如 MTCR 規(guī)定），以及優(yōu)化國(guó)際合作伙伴優(yōu)先名單。業(yè)內(nèi)專家和企業(yè)普遍支持改革，認(rèn)為這有助于提升美國(guó)在全球市場(chǎng)的地位并填補(bǔ)戰(zhàn)略能力缺口。然而，具體修改細(xì)節(jié)尚待五角大樓與國(guó)務(wù)院進(jìn)一步確定。

2025年04年17日

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北京清研智束科技有限公司成為慶安集團(tuán)有限公司的供應(yīng)商

北京清研智束科技有限公司成為慶安集團(tuán)有限公司的供應(yīng)商。

2025年04年17日

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新疆空管局和田導(dǎo)航站完成和田導(dǎo)航設(shè)備校飛工作

4月11日，新疆空管局和田導(dǎo)航站按計(jì)劃完成導(dǎo)航設(shè)備校飛工作。校飛人員進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)電臺(tái)架設(shè)和本地?fù)Q機(jī)測(cè)試，隨后通知信標(biāo)設(shè)備切換至1號(hào)機(jī)開(kāi)始校飛。調(diào)試人員通過(guò)多次聯(lián)系通話，對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)與換機(jī)操作，經(jīng)過(guò)多小時(shí)連續(xù)作業(yè)，校飛任務(wù)順利完成。此次任務(wù)中，導(dǎo)監(jiān)室與導(dǎo)航站人員協(xié)同配合，確保和田導(dǎo)航設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行，為飛機(jī)安全著陸提供精確引導(dǎo)，體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)專業(yè)素養(yǎng)及各單位緊密協(xié)作的重要性。

2025年04年17日

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西安鉑力特增材技術(shù)股份有限公司成為機(jī)械工程學(xué)院的供應(yīng)商

西安鉑力特增材技術(shù)股份有限公司成為機(jī)械工程學(xué)院的供應(yīng)商。

2025年04年17日

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