北京新雷能科技股份有限公司成為安徽東風機電科技股份有限公司的供應商

北京新雷能科技股份有限公司成為安徽東風機電科技股份有限公司的供應商。

2025年04年17日

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中電防務科技股份有限公司成為中國船舶集團有限公司第七二二研究所的供應商

中電防務科技股份有限公司成為中國船舶集團有限公司第七二二研究所的供應商。

2025年04年17日

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Spirit任命新首席執(zhí)行官Dave Davis并調(diào)整管理層結構

戴夫·戴維斯將自4月21日起擔任精神航空的新任首席執(zhí)行官，接替辭職的泰德·克里斯蒂。戴維斯已辭去太陽國航空的職務，并與精神航空簽訂為期三年的雇傭協(xié)議，包括400萬美元簽約獎金和95萬美元年薪。同時，精神航空聘請Trey Urbahn擔任高級商業(yè)顧問，Duncan Dee擔任企業(yè)傳播高級副總裁。太陽國航空正在尋找新首席財務官，目前由比爾·特勞斯代爾臨時擔任；首席運營官Gregory Mays宣布退休意向，并由Stephen Coley暫時接任運營主管職務。

2025年04年17日

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Istanbul國際機場啟用三跑道獨立運營系統(tǒng)提升小時容量至148架次

伊斯坦布爾國際機場已實施三條獨立跑道運營，每小時交通容量從120架次提升至148架次。機場運營商IGA稱其為歐洲首個采用該系統(tǒng)的樞紐，并于4月17日成功進行三跑道運行演示，三架土耳其航空公司航班同時起飛。行動由交通部長Abdulkadir Uraloglu從控制塔許可發(fā)起。約500名空中交通管制員接受培訓以支持這一轉型。此次升級優(yōu)化了機場及歐洲空域的交通管理，減少延誤與排放，助力實現(xiàn)年處理2億乘客的目標。IGA董事會成員Mehmet Kalyoncu表示，三跑道運營是戰(zhàn)略里程碑，確立伊斯坦布爾作為全球航空樞紐的地位。

2025年04年17日

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西班牙陸軍完成17架CH-47F Chinook直升機改裝并引入全任務模擬器提升訓練效率

西班牙陸軍已完成17架波音CH-47F“奇努克”運輸直升機的改裝工作，最后一架于4月8日交付。此次升級包括全新機身、數(shù)字自動飛行控制系統(tǒng)、增強的貨物處理設備和現(xiàn)代化通信套件。同時，陸軍航空學院安裝了由Indra公司生產(chǎn)的CH-47F全任務模擬器（FMS），這是歐洲首個此類設備。該模擬器與現(xiàn)有訓練設備結合，可覆蓋所有培訓階段，通過合成訓練節(jié)省約40%的實際飛行小時數(shù)。國防部長強調(diào)將持續(xù)推進部隊裝備現(xiàn)代化，提升安全保障能力。

2025年04年17日

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馬來西亞航空集團連續(xù)三年實現(xiàn)營業(yè)利潤，盡管同比下降87%，仍計劃引入波音737 Max優(yōu)化機隊并擴展區(qū)域市場覆蓋

馬來西亞航空集團（MAG）在2024財年實現(xiàn)連續(xù)第三年營業(yè)利潤，但利潤同比下降87%至1.13億馬來西亞林吉特。受供應鏈中斷和飛機可靠性問題影響，第四季度運力削減18%，客運收益率下降約10%。盡管如此，全年收入僅下降1%，達到137億馬來西亞林吉特，客運量增長16%至1,660萬人次，客座率提升至80%。集團近期訂購30架波音737 Max系列飛機以優(yōu)化機隊，并計劃擴大東南亞、澳大利亞/新西蘭及南亞市場的業(yè)務覆蓋。集團董事總經(jīng)理表示，新飛機將提高運營效率并增強國際競爭力。

2025年04年17日

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韓國與阿聯(lián)酋達成KF-21戰(zhàn)斗機合作協(xié)議并計劃共同開發(fā)下一代運輸機

韓國與阿聯(lián)酋達成關于KAI研制的KF-21戰(zhàn)斗機的合作協(xié)議，內(nèi)容包括阿聯(lián)酋參與未來演習、參觀韓國空軍KF-21部隊等。此外，2023年初雙方還簽署了共同開發(fā)“下一代多用途運輸機”的諒解備忘錄。阿聯(lián)酋對增強空中力量表現(xiàn)出強烈興趣，已訂購80架達索陣風戰(zhàn)斗機，并曾嘗試采購F-35A和殲-20等先進機型，但部分交易未成功。目前，阿聯(lián)酋現(xiàn)役戰(zhàn)斗機共137架，主要包括老化嚴重的F-16E/F和幻影2000。同時，阿聯(lián)酋還采購了12架洪都L-15教練機，并可能關注土耳其Kaan戰(zhàn)斗機項目。

2025年04年17日

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新西蘭航空接收首架改裝波音787-9飛機，計劃5月中旬恢復商業(yè)運營并執(zhí)飛國際航線

新西蘭航空接收首架改裝后的波音787-9飛機，計劃5月中旬恢復商業(yè)運營。該飛機配備全新豪華商務艙（Business Premier Luxe），并對其他艙位進行重新設計，可搭載272名乘客。首架飛機在新加坡ST Engineering完成為期六個月的改裝，第二架已抵達新加坡進行升級。預計到2026年底完成全部14架787飛機的改造。首架飛機可能執(zhí)飛奧克蘭至溫哥華及拉羅湯加島航線。此次客艙更新是新西蘭航空35億新西蘭元投資計劃的一部分，涉及機隊、內(nèi)飾和營銷，座椅分別由ZIM和賽峰集團生產(chǎn)。

2025年04年17日

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波音737 Max發(fā)動機減載裝置問題引發(fā)安全爭議，F(xiàn)AA審查決定及修復方案進展

美國交通部正在審查聯(lián)邦航空管理局關于波音737 Max飛機發(fā)動機減載裝置（LRD）問題的爭議性決定。LRD啟動可能導致濃煙進入駕駛艙和客艙，影響飛行安全。兩起西南航空事故顯示，鳥擊引發(fā)LRD啟動，導致有毒煙霧充斥機艙，但均安全著陸。波音與CFM正開發(fā)軟件修復方案，預計2026年推出。盡管事故調(diào)查辦公室建議立即修改起飛程序，但FAA認為無需緊急行動，將通過常規(guī)程序解決。航空公司已發(fā)布備忘錄提醒飛行員應對LRD煙霧事件，并將其視為嚴重發(fā)動機損壞。飛行員團體對FAA未要求修改程序表示擔憂。此外， Leap-1A發(fā)動機驅(qū)動的空客A320neo也可能面臨類似問題。

2025年04年17日

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美國聯(lián)合航空公司計劃削減運力并退役老舊飛機以優(yōu)化機隊結構

美國聯(lián)合航空公司表示，貿(mào)易關稅不會顯著影響空客或波音飛機的采購價格，因其大部分空客A321neo飛機在美國生產(chǎn)，且波音占未來訂單主要部分。公司已訂購700多架飛機，但計劃因經(jīng)濟增長放緩削減運力，包括降低窄體飛機利用率約2%和退役21架老舊飛機以減少維護成本。首席財務官稱，替換老舊飛機將帶來較高回報。此外，加拿大航空也將削減國內(nèi)客運量4個百分點，并停飛無利可圖航班。公司高層認為，航空航天業(yè)可能獲得關稅減免，但仍需觀察最終結果。

2025年04年17日

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