中國航空工業(yè)集團(tuán)惠陽為AG600飛機(jī)研制了大型復(fù)合材料螺旋槳系統(tǒng)

中國航空工業(yè)集團(tuán)惠陽為AG600飛機(jī)研制了大型復(fù)合材料螺旋槳系統(tǒng)，該系統(tǒng)是國內(nèi)首款獲得民航局型號合格證和生產(chǎn)許可證的復(fù)合材料螺旋槳。其開發(fā)過程中完成了鳥撞、雷擊等多項適航驗證試驗，突破了腐蝕防護(hù)、防冰系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，并獲得多項發(fā)明專利。該螺旋槳系統(tǒng)的成功應(yīng)用建立了符合中國特點的復(fù)合材料設(shè)計與驗證體系，填補(bǔ)了民用復(fù)合材料螺旋槳領(lǐng)域的空白。

2025年04年20日

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中國航空工業(yè)集團(tuán)起落架承擔(dān)AG600飛機(jī)起落架系統(tǒng)研制任務(wù)

AG600飛機(jī)起落架系統(tǒng)是國內(nèi)首次T1級全系統(tǒng)集成的民機(jī)起落架，滿足水陸兩棲飛機(jī)特殊需求，采用懸臂外伸式、空間收放高單支柱布局。項目于2011年8月啟動研制，2014年轉(zhuǎn)入試制，2020年10月完成詳細(xì)設(shè)計，2021年10月交付首架份裝機(jī)件。期間完成600余項鑒定試驗，包括國內(nèi)首次開展的HIRF、IEL、結(jié)冰及支柱溫高溫變等試驗。2025年2月，起落架系統(tǒng)完成適航取證任務(wù)，為型號取證提供有力支持。

2025年04年20日

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通飛華北公司在AG600飛機(jī)項目中承擔(dān)7個工作包的研制生產(chǎn)任務(wù)

通飛華北公司在AG600飛機(jī)項目中承擔(dān)7個工作包的研制生產(chǎn)任務(wù)，涉及5635項零組件。2014年1月啟動項目，2015年11月完成001架機(jī)發(fā)動機(jī)短艙及支架研制。2016年底至2018年上半年，配合首飛任務(wù)完成機(jī)身加強(qiáng)、機(jī)翼加強(qiáng)等結(jié)構(gòu)零組件交付。2021年11月，完成1003架短艙及支架適航掛簽并交付，7個工作包全部實現(xiàn)交付。此后，公司繼續(xù)保障后續(xù)架次研制及AG600飛機(jī)適航取證工作。

2025年04年20日

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中國航空工業(yè)集團(tuán)陜飛在AG600飛機(jī)項目中承擔(dān)了中后機(jī)身、后機(jī)身、垂直尾翼和水平尾翼四大部件的制造任務(wù)

陜飛在AG600飛機(jī)項目中承擔(dān)了中后機(jī)身、后機(jī)身、垂直尾翼和水平尾翼四大部件的制造任務(wù)。這些部件涉及雙曲度鈑金件、薄厚度零件，具有較高的制造難度和裝配精度要求。研制過程中采用了產(chǎn)品設(shè)計、工藝設(shè)計與工裝設(shè)計并行作業(yè)方式，以及全數(shù)字化協(xié)調(diào)、定位、安裝技術(shù)和現(xiàn)場可視化裝配方法，解決了多部件對接、艙門安裝、密封裝配等技術(shù)難題。截至2024年12月，陜飛完成了8架機(jī)部件的研制批產(chǎn)交付和3架機(jī)的小批生產(chǎn)交付任務(wù)。

2025年04年20日

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中航西飛承擔(dān)AG600飛機(jī)中機(jī)身和機(jī)翼等關(guān)鍵部件的研制交付任務(wù)

中航西飛作為AG600飛機(jī)項目的核心供應(yīng)商，承擔(dān)了中機(jī)身、機(jī)翼等關(guān)鍵部件的研制任務(wù)。2019年4月項目正式啟動，2021年1月首個組件（中機(jī)身龍骨梁組件）開鉚，同年6月中機(jī)身部件率先通過適航掛簽交付。項目團(tuán)隊順利完成研制批6架及小批量3架的大部件制造交付，并完成9項試驗件的制造交付，為AG600飛機(jī)的適航取證和外場試驗提供了重要保障。

2025年04年20日

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中國航空工業(yè)集團(tuán)復(fù)材承擔(dān)了AG600飛機(jī)4類結(jié)構(gòu)6大部件的研制與裝配

中國航空工業(yè)集團(tuán)復(fù)材承擔(dān)了AG600飛機(jī)4類結(jié)構(gòu)6大部件的研制與裝配，包括副翼、方向舵、升降舵和翼身整流罩，每架份復(fù)材零件達(dá)483件，其中升降舵的復(fù)材部件占比超90%。復(fù)合材料因高強(qiáng)度、高剛度和低密度特性被廣泛應(yīng)用，可顯著減輕重量并提升飛機(jī)機(jī)動性和燃油效率。通過共固化成型工藝，部件結(jié)構(gòu)效率提升15%，疲勞壽命突破10萬次循環(huán)。預(yù)浸料作為核心材料，厚度僅0.1毫米，需根據(jù)需求鋪疊多達(dá)300層，項目團(tuán)隊利用下料機(jī)切割和激光投影定位技術(shù)，解決了復(fù)雜曲面結(jié)構(gòu)的鋪設(shè)難題，滿足了AG600的高強(qiáng)度任務(wù)需求。

2025年04年20日

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成飛民機(jī)承擔(dān)AG600飛機(jī)機(jī)頭部段研制工作

成飛民機(jī)承擔(dān)AG600飛機(jī)機(jī)頭部段研制工作，通過克服復(fù)雜結(jié)構(gòu)、狹窄裝配空間等技術(shù)難題，創(chuàng)新應(yīng)用孔系定位技術(shù)和“設(shè)計制造一體化”流程，優(yōu)化工裝工藝性并縮短切換時間，有效降低制造難度和周期，提升裝配效率與質(zhì)量。2024年11月25日，提前完成1103架AG600飛機(jī)機(jī)頭大部件裝配并啟動發(fā)運(yùn)，達(dá)成全年“四零”高質(zhì)量目標(biāo)。

2025年04年20日

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中國航發(fā)南方研制的渦槳-6發(fā)動機(jī)為AG600“鯤龍”大型水陸兩棲飛機(jī)提供動力支持

中國航發(fā)南方研制的渦槳-6發(fā)動機(jī)為AG600“鯤龍”大型水陸兩棲飛機(jī)提供動力支持。4月20日，AG600獲得中國民航局頒發(fā)的型號合格證，標(biāo)志著該機(jī)型通過嚴(yán)格測試與驗證，成為全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機(jī)，成功取得市場準(zhǔn)入資格。渦槳-6發(fā)動機(jī)作為自主研制的核心動力系統(tǒng)，助力AG600完成各項適航審定任務(wù)。

2025年04年20日

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浙江軒孚科技有限公司法定代表人由余瑾變更為林霄喆

浙江軒孚科技有限公司法定代表人由余瑾變更為林霄喆

2025年04年20日

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浙江軒孚科技有限公司進(jìn)行了主要人員變更

2025年4月20日，浙江軒孚科技有限公司進(jìn)行了主要人員變更，新增主要人員林霄喆（董事,經(jīng)理）余瑾（董事,經(jīng)理）從主要人員中退出。

2025年04年20日

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