上電為AG600飛機配套研發(fā)69項產(chǎn)品并完成關鍵任務支持適航取證

中國航空工業(yè)集團上電自2009年起參與AG600飛機項目，配套研發(fā)了包括駕駛艙控制面板組件、調(diào)光控制系統(tǒng)、固態(tài)配電盒、應急跳傘燈子系統(tǒng)等在內(nèi)的69項產(chǎn)品，單機配套數(shù)量達111臺。盡管機載系統(tǒng)接口復雜、技術狀態(tài)變更頻繁且進度緊張，項目團隊通過高效協(xié)作、現(xiàn)場協(xié)同攻關及嚴格日報監(jiān)督機制，成功完成鑒定試驗、軟件適航驗證等關鍵任務，為AG600飛機的適航取證提供了重要支持。

2025年04年20日

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中國航空工業(yè)集團凱天承擔了AG600飛機航電系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、動力和結構系統(tǒng)等20余型產(chǎn)品的研制工作

中國航空工業(yè)集團凱天承擔了AG600飛機20余型產(chǎn)品的研制工作，包括航電系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)等。其中，大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)作為航電系統(tǒng)的重要組成部分，負責采集和處理大氣數(shù)據(jù)，提供主要大氣參數(shù)，并成為首個通過TIA試飛的系統(tǒng)。項目于2011年8月啟動，先后支撐AG600陸上與水上首飛（2017年12月和2018年10月），完成CTSOA取證（2023年6月），并通過420余項鑒定試驗及首個TIA試飛科目（2024年）。2025年2月，凱天AG600項目的適航符合性報告獲局方批準，全面完成飛機取證前適航工作。

2025年04年20日

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中國航空工業(yè)集團津電為AG600飛機提供電源系統(tǒng)、防火系統(tǒng)和環(huán)控系統(tǒng)配套產(chǎn)品，共涉及23型產(chǎn)品

中國航空工業(yè)集團津電為AG600飛機提供電源系統(tǒng)、防火系統(tǒng)和環(huán)控系統(tǒng)配套產(chǎn)品，共涉及23型產(chǎn)品。在適航取證過程中，完成400余項鑒定試驗，包括42項局方目擊和29項主機目擊，軟件4個配置項全部通過SOI#4退出。截至2025年2月28日，津電已完成97份符合性報告的批準。AG600飛機項目中，津電首次作為系統(tǒng)供應商為大型民用飛機配套一次配電系統(tǒng)，采用智能配電方式，并自主研發(fā)左、右智能配電柜兩個大型盤箱，實現(xiàn)國內(nèi)首次在國產(chǎn)大型飛機上的應用。

2025年04年20日

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中國航空工業(yè)集團電源為AG600飛機新研交直流電源系統(tǒng)和起動系統(tǒng)配套產(chǎn)品

AG600飛機電源系統(tǒng)包括11型新研產(chǎn)品和2型貨架配套產(chǎn)品。新研產(chǎn)品在功能增加的同時優(yōu)化了安全性、腐蝕防護和電磁環(huán)境適應性，并實現(xiàn)整機減重20千克。直流供電系統(tǒng)首次采用四發(fā)并聯(lián)模式，將壓差投網(wǎng)改為電子式投網(wǎng)，解決了并聯(lián)及穩(wěn)定性問題。此外，開發(fā)的集成式地面起動邏輯驗證平臺提升了主發(fā)起動、APU起動、點火及緊急停車系統(tǒng)的綜合驗證能力。

2025年04年20日

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中國航空工業(yè)集團制動承擔AG600飛機機輪剎車系統(tǒng)的研制任務

2019年8月，中國航空工業(yè)集團制動承擔AG600飛機機輪剎車系統(tǒng)的研制任務，成立專項團隊推進工作。該系統(tǒng)具備高支柱起落架自激振動抑制技術和防水/防泥沙密封性設計，滿足AG600“鯤龍”制動需求。2024年12月，完成研制批配套產(chǎn)品交付，包括備件、機輪、剎車盤等，并交付3架機涉及的3型機輪、8型附件和4型二配產(chǎn)品。此外，2024年9月完成系統(tǒng)閃電防護與HIRF電磁兼容試驗驗證，同年12月完成MOC9鑒定試驗387項并通過局方批準。

2025年04年20日

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中國航空工業(yè)集團慶安為AG600飛機研制配套有襟翼控制系統(tǒng)、滅火任務控制分系統(tǒng)和通艙后左艙門開閉作動系統(tǒng)

中國航空工業(yè)集團慶安為AG600飛機研發(fā)了三個關鍵系統(tǒng)：襟翼控制系統(tǒng)、滅火任務控制分系統(tǒng)和通艙后左艙門開閉作動系統(tǒng)。襟翼控制系統(tǒng)實現(xiàn)飛機襟翼構型控制，提升升力，是國內(nèi)首個自主研發(fā)的民機高升力系統(tǒng)；滅火任務控制分系統(tǒng)具備地面注水、水面汲水及低空投水功能，填補國內(nèi)投汲水技術空白；通艙后左艙門開閉作動系統(tǒng)用于水上救援通道控制，支持飛機執(zhí)行救援任務。

2025年04年20日

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南京機電承擔AG600飛機環(huán)控系統(tǒng)，前輪轉彎、壓力加油、應急放油、沖壓空氣渦輪等子系統(tǒng)和機載設備的研制工作

中國航空工業(yè)集團南京機電承擔了AG600飛機多個子系統(tǒng)及機載設備的研制工作，包括環(huán)控系統(tǒng)、前輪轉彎、壓力加油等。自2019年起，突破多項關鍵技術，實現(xiàn)液壓、燃油、環(huán)控系統(tǒng)機載設備國產(chǎn)化率100%，并于2021年完成首架份交付。2023年，高質量完成軟硬件適航審查與試驗，其中前輪轉彎子系統(tǒng)試驗在國內(nèi)首次模擬復雜電磁環(huán)境。2025年2月，全部符合性報告獲局方批準，保障AG600飛機取證節(jié)點。

2025年04年20日

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中國航空工業(yè)集團雷達所完成AG600飛機新體制機載二維有源氣象雷達系統(tǒng)全流程工作

中國航空工業(yè)集團雷達所在AG600飛機研制中，完成了新體制機載二維有源氣象雷達系統(tǒng)的全流程工作，包括設計、產(chǎn)品實現(xiàn)、集成測試及適航驗證。通過主動科研試飛優(yōu)化產(chǎn)品性能，保障雷達使用與飛機安全，并在復雜飛行試驗中高效響應現(xiàn)場需求，提升產(chǎn)品功能。該成果推動了國內(nèi)民用機載氣象雷達研發(fā)水平的提升，引領行業(yè)技術發(fā)展并支持飛機總體取證工作。

2025年04年20日

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中國航空工業(yè)集團自控所在AG600飛機項目中承擔著主飛控系統(tǒng)和慣性基準系統(tǒng)研制任務

自控所在AG600飛機項目中承擔了主飛控系統(tǒng)和慣性基準系統(tǒng)的研制任務。2019年起，團隊自主開發(fā)我國首個按CAAC 25部標準取證的電傳飛控系統(tǒng)，以及首個依據(jù)CTSO-C201標準獨立適航取證的高精度通用慣性基準系統(tǒng)，并完成驗證交付。通過成立四大攻堅專項團隊，克服軟硬件A級配置項多、適航關鍵技術復雜等挑戰(zhàn)，以高頻軟件變更和外場跟飛保障，支撐主機科研及試飛任務。

2025年04年20日

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中國航空工業(yè)集團上電所作為AG600飛機航電系統(tǒng)主承包商

中國航空工業(yè)集團上電所作為AG600飛機航電系統(tǒng)主承包商，負責總體設計、產(chǎn)品研發(fā)、系統(tǒng)集成驗證等工作。該系統(tǒng)包含23個子系統(tǒng)、169臺LRU設備和99個軟硬件配置項，涉及14家供應商，研制過程復雜且技術難度高。通過協(xié)調(diào)多方資源并堅持正向設計，上電所于2025年2月28日完成565份適航符合性報告的局方審批，圓滿達成航電系統(tǒng)取證前適航任務，走完了25部T1級航電系統(tǒng)適航審查全流程，標志著其在T1級系統(tǒng)研制和適航能力方面取得重大突破。

2025年04年20日

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