卡塔爾航空、IAG和MASkargo計劃聯(lián)合開展貨運業(yè)務

卡塔爾航空貨運、IAG貨運和馬來西亞航空的MASkargo計劃組建一家全球聯(lián)合貨運公司，以提供更精簡的產品、更強的連通性及更快的運輸時間。該合作需監(jiān)管部門批準，整合三方資源和專業(yè)知識將為客戶帶來新路由機會和全球網絡優(yōu)勢?？ㄋ柡娇論碛?8架波音777貨機，MASkargo運營3架空客A330-200貨機，三家公司均通過寰宇一家建立聯(lián)系。此次戰(zhàn)略合作旨在重塑全球航空貨運格局，同時應對全球貿易前景的不確定性。

2025年04年23日

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洛克希德馬丁宣布不抗議波音贏得NGAD合同并將推進F-35與F-22平臺第六代技術應用

洛克希德馬丁公司宣布不會抗議波音公司贏得美國空軍第六代戰(zhàn)斗機（NGAD）合同的決定，波音的獲勝設計被命名為F-47。盡管洛克希德未明確其在競標中的排名，但表示將繼續(xù)投資相關技術，并將其應用于F-35和F-22平臺的升級。洛克希德計劃以較低成本為F-35引入部分第六代技術，目標是以F-47成本的一半實現(xiàn)80%性能。同時，公司正應對F-35戰(zhàn)機TR-3技術更新延遲的問題，目前95%能力已驗證，預計2025年全面就緒。盡管交付曾因TR-3問題暫停一年，洛克希德仍保持高生產率，預計2025年交付170至190架F-35，積壓訂單達360架。

2025年04年23日

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巴西Gol石油公司因美國關稅延長退出融資期限

巴西航空公司Gol將投資者參與其19億美元退出融資計劃的截止日期從4月19日延長至5月15日，原因是特朗普總統(tǒng)宣布的關稅引發(fā)全球資本市場混亂。該公司正進行財務重組以擺脫破產保護，并探索與競爭對手Azul合并的可能性。Gol表示延期是為了讓資本市場有時間消化關稅影響，并完成退出債務融資的分配。盡管面臨經濟動蕩，Gol和Azul均受到當?shù)刎泿刨H值的影響，分別在2024年錄得61億和83億巴西雷亞爾的凈虧損。

2025年04年23日

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Allegiant航空的國內客運量在三月份保持強勁增長

Allegiant Travel Company 發(fā)布的3月初步客運結果顯示，其總客運量同比增長14%，航班數(shù)量增長21%，可用座位公里數(shù)（ASK）也增長了相同百分比。今年第一季度，Allegiant 的 ASK 和離港人數(shù)均有所增加，同時航空燃油價格保持在每加侖2.52美元的較低水平，為公司提供了成本優(yōu)勢。盡管達美航空和聯(lián)合航空報告國內廉價機票需求減弱，國際航班需求下滑，但 Allegiant 的數(shù)據(jù)表明美國國內航空需求仍呈積極趨勢。分析師預測，經濟不穩(wěn)定可能對美國休閑航空市場造成需求下行壓力，部分航空公司或面臨盈利挑戰(zhàn)。Allegiant 計劃于5月6日的電話會議中進一步披露市場前景信息。

2025年04年23日

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通用電氣與RTX預計2025年將分別承擔5億和8.5億美元關稅成本，影響財務表現(xiàn)但一季度業(yè)績超預期

通用電氣航空航天公司（GE Aerospace）和RTX公司預計2025年將分別面臨5億美元和8.5億美元的關稅相關費用。為應對財務影響，通用電氣計劃對客戶征收“關稅附加費”，并采取成本控制和定價措施以減輕損失。盡管關稅壓力，兩家公司2023年第一季度財報表現(xiàn)超出分析師預期，主要得益于售后服務需求強勁。通用電氣維持2025年收入低兩位數(shù)增長及利潤目標，其股價在財報發(fā)布后上漲近4%。RTX則表示轉嫁關稅成本能力有限，商業(yè)業(yè)務部門受影響較大，而國防業(yè)務基本不受影響。兩公司均支持美國制造業(yè)發(fā)展目標，同時呼吁恢復零關稅政策以促進公平貿易。

2025年04年23日

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AG600液壓電控單元團隊完成適航審查任務并獲多次表彰

AG600液壓電控單元團隊由中國航空工業(yè)集團計算所組建，歷時14個月完成SOI#1至SOI#4階段適航審查任務，累計配合26次工程審查、18次局方介入審查，高效關閉600余條問題，編寫修訂543份文檔。團隊多次異地集中辦公，確保項目節(jié)點，并連續(xù)在SOI#2至SOI#4階段成為機載設備首家退出單位，獲多次表彰。液壓電控單元作為飛機液壓源系統(tǒng)的核心控制部件，實現(xiàn)對直流電動泵、溫流電磁閥及RAT系統(tǒng)的綜合邏輯控制，具備主液壓能源喪失或極端低溫情況下的自動控制功能，顯著提升飛機抗風險能力。

2025年04年23日

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ZeroAvia揭示Do 228液氫試驗臺的新用途

ZeroAvia 計劃將 Dornier 228 改裝為液氫測試飛行器，以推進其氫動力航空技術。首架 Do 228 已完成氣態(tài)氫動力系統(tǒng)的測試，進行了多次飛行，最長一次達35分鐘。目前，該飛機正改裝為液氫系統(tǒng)，同時第二架 Do 228 正作為 ZA600 動力系統(tǒng)的試驗平臺進行準備。兩架飛機預計今年晚些時候恢復飛行測試。ZeroAvia 的電力推進系統(tǒng)和燃料電池發(fā)電系統(tǒng)分別在華盛頓州和英國進行生產與測試，地面測試完成后將安裝至第二架 Do 228，并最終集成到 Cessna Grand Caravan 上。英國民航局計劃于 2026 年對系統(tǒng)進行認證，目標在 2026 年底或 2027 年投入商用。

2025年04年23日

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航天科技七院7111廠熱表車間“熱”力全開攻堅第一季度生產任務側記

2025年第一季度，航天科技集團七院7111廠熱處理車間面對生產任務激增的情況，通過“加減法”策略實現(xiàn)提質增效。做加法方面，團隊加強設備維護、優(yōu)化參數(shù)，并開展全方位人才培養(yǎng)計劃，確保關鍵設備24小時運行，大幅提升產能。做減法方面，通過改良工藝、優(yōu)化工裝，減少后處理工序，降低能耗與成本，提高產品一次交檢合格率。此外，車間強化產前質量把控、梳理產后質量標準，全面梳理工裝狀態(tài)并保障物料輔料供應，確保生產高效推進。一季度完成1000余項任務，共計4萬余件產品，為全年目標達成奠定基礎。

2025年04年23日

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航天科技五院面向國內商業(yè)航天市場發(fā)布商業(yè)航天卓越供應平臺

中國航天科技集團五院發(fā)布商業(yè)航天卓越供應平臺，面向國內商業(yè)航天市場提供全產業(yè)鏈服務。該平臺包含線上商城和線下超市“東方紅天選超市”，展示多類型衛(wèi)星及部件產品，如柔性太陽翼和激光終端等，支持在線交易與實物展示。發(fā)布會上重點介紹了兩款產品：輕量化且擴展性強的柔性太陽翼和用于星間鏈路的激光終端，均已實現(xiàn)量產。五院杭州中心成為商業(yè)航天產品的集中供應平臺，年產能包括1000臺激光終端和300套柔性太陽翼。此外，五院通過“3+1”卓越產品計劃，加快構建商業(yè)航天發(fā)展體系，推動衛(wèi)星年產能力達200顆以上，助力我國商業(yè)航天產業(yè)發(fā)展。

2025年04年23日

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航天科技八院808所AI賦能航天元器件檢測智能化升級

航天科技集團八院808所成立元器件AI賦能攻關項目組，致力于通過人工智能技術升級，實現(xiàn)版圖比對流程的標準化與自動化，縮短檢測周期，支持可靠元器件規(guī)?；瘧?。項目組前期基于特征識別提取和模板匹配技術開展試驗，開發(fā)智能分析算法，實現(xiàn)關鍵區(qū)域精準定位。同時，聚焦元器件DPA檢測中的技術瓶頸，研發(fā)基于深度學習的差異自主識別模型，并通過多線程并行計算優(yōu)化比對效率，推動航天元器件檢測能力邁上新臺階。

2025年04年23日

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