貴州安大航空鍛造有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:貴州巨福興機(jī)電設(shè)備有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-02-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

貴州安大航空鍛造有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:貴州巨福興機(jī)電設(shè)備有限公司。

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山西航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:丹東工業(yè)探傷機(jī)廠

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-02-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

山西航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:丹東工業(yè)探傷機(jī)廠。

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山西航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:華晟瑞達(dá)（天津）精密儀器有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-02-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

山西航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:華晟瑞達(dá)（天津）精密儀器有限公司。

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山西航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:南京索特烘箱制造有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-02-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

山西航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:南京索特烘箱制造有限公司。

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中國(guó)航發(fā)上海商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:無(wú)錫博睿奧克電氣有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-02-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航發(fā)上海商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:無(wú)錫博睿奧克電氣有限公司。

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中國(guó)航發(fā)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:上海協(xié)和科技有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-02-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航發(fā)商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:上海協(xié)和科技有限公司。

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中國(guó)航發(fā)成都發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:湖南華曙高科技股份有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-02-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)航發(fā)成都發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:湖南華曙高科技股份有限公司。

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力擎二號(hào)110噸針?biāo)òl(fā)動(dòng)機(jī)完成首臺(tái)交付

來(lái)源: 中科宇航 時(shí)間: 2025-02-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

近日，力擎二號(hào)110噸針?biāo)òl(fā)動(dòng)機(jī)完成首臺(tái)交付。該發(fā)動(dòng)機(jī)作為力箭系列可重復(fù)使用火箭的一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用液氧煤油推進(jìn)劑組合，燃?xì)獍l(fā)生器和推力室均采用針?biāo)▏娮⒓夹g(shù)，具備50%～100%的推力變比范圍，起動(dòng)次數(shù)可達(dá)3次，地面推力為110噸。自2023年第二季度立項(xiàng)以來(lái)，研制團(tuán)隊(duì)完成了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及總裝設(shè)計(jì)、部組件方案論證及詳細(xì)設(shè)計(jì)等工作。2024年第一季度啟動(dòng)生產(chǎn)，并完成燃?xì)獍l(fā)生器熱試車(chē)、渦輪泵水力試驗(yàn)、推力室液流試驗(yàn)、閥門(mén)低溫性能試驗(yàn)等關(guān)鍵測(cè)試。整機(jī)液流試驗(yàn)和裝配也已完成，通過(guò)了出廠評(píng)審。項(xiàng)目按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)，近期將進(jìn)行半系統(tǒng)和六發(fā)次整機(jī)熱試車(chē)，年底擬開(kāi)展回收工況動(dòng)力系統(tǒng)三機(jī)并聯(lián)試車(chē)。

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昊華化工科技集團(tuán)股份有限公司關(guān)于簽訂募集資金專戶存儲(chǔ)四方及五方及六方監(jiān)管協(xié)議的公告

來(lái)源: 昊華化工科技集團(tuán)股份有限公司 時(shí)間: 2025-02-06 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

昊華化工科技集團(tuán)股份有限公司（證券代碼：600378）于2025年2月6日發(fā)布關(guān)于簽訂募集資金專戶存儲(chǔ)監(jiān)管協(xié)議的公告。公司向特定對(duì)象發(fā)行181,451,612股A股，每股發(fā)行價(jià)24.80元，募集資金總額為4,499,999,977.60元，扣除發(fā)行費(fèi)用后凈額為4,496,949,561.34元。獨(dú)立財(cái)務(wù)顧問(wèn)中信證券將扣除承銷費(fèi)后的余款劃轉(zhuǎn)至公司賬戶，天健會(huì)計(jì)師事務(wù)所進(jìn)行了驗(yàn)資。為規(guī)范募集資金管理，公司及下屬公司在廣發(fā)銀行、北京銀行等五家銀行開(kāi)設(shè)了21個(gè)募集資金專項(xiàng)賬戶，并與上述銀行及中信證券簽署了《四方監(jiān)管協(xié)議》《五方監(jiān)管協(xié)議》和《六方監(jiān)管協(xié)議》。募集資金專戶僅用于存儲(chǔ)和使用募集資金，不得存放非募集資金或用作其他用途。獨(dú)立財(cái)務(wù)顧問(wèn)有權(quán)監(jiān)督募集資金使用情況，并可采取現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、書(shū)面問(wèn)詢等方式行使其監(jiān)督權(quán)。若協(xié)議各方未按約定履行協(xié)議，違約方需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任并賠償損失。爭(zhēng)議解決方式為協(xié)商不成時(shí)提交北京仲裁委員會(huì)仲裁。

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光啟技術(shù)股份有限公司關(guān)于簽訂超材料產(chǎn)品批產(chǎn)合同的自愿性信息披露公告

來(lái)源: 光啟技術(shù)股份有限公司 時(shí)間: 2025-02-06 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

光啟技術(shù)股份有限公司（證券代碼：002625）于2025年2月6日發(fā)布自愿性信息披露公告，宣布其子公司深圳光啟尖端技術(shù)有限責(zé)任公司與兩家客戶簽訂了總金額為78,011.7096萬(wàn)元的超材料航空結(jié)構(gòu)產(chǎn)品批產(chǎn)合同。其中，與某客戶簽訂的合同金額為71,408萬(wàn)元，另一家客戶合同金額為6,603.7096萬(wàn)元。所有產(chǎn)品預(yù)計(jì)在2025年底前完成交付，合同詳細(xì)規(guī)定了交付、價(jià)格、質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等條款。兩家客戶與光啟技術(shù)不存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，具體信息因豁免披露而未公布。此次合同將增強(qiáng)公司在超材料研發(fā)和生產(chǎn)方面的競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固其市場(chǎng)地位，并對(duì)2025年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生積極影響。合同履行不影響公司業(yè)務(wù)獨(dú)立性，但存在違約及不可預(yù)計(jì)因素導(dǎo)致無(wú)法全部履行的風(fēng)險(xiǎn)。

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《模型航空器飛行管理辦法》

來(lái)源: 國(guó)家體育總局 時(shí)間: 2025-02-06 分類: 產(chǎn)業(yè)政策

本辦法旨在規(guī)范模型航空器的飛行及相關(guān)活動(dòng)，促進(jìn)其健康發(fā)展，維護(hù)國(guó)家安全、航空安全和公共安全。根據(jù)《體育法》《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等法規(guī)制定。模型航空器指尺寸和重量受限、不能載人且不具備自動(dòng)高度和位置保持功能的無(wú)人駕駛航空器，技術(shù)規(guī)格包括總升力面積不超過(guò)500平方分米、最大起飛重量不超過(guò)25千克等。管理辦法由體育總局會(huì)同多個(gè)部門(mén)共同建立，縣級(jí)及以上體育主管部門(mén)負(fù)責(zé)具體管理工作。模型航空器分為A、B、C、D、E五個(gè)等級(jí)，E級(jí)實(shí)行登記管理，需標(biāo)注唯一產(chǎn)品識(shí)別碼并登記個(gè)人信息。飛行場(chǎng)地應(yīng)劃分功能區(qū)，確保安全，并在凈空條件良好的區(qū)域飛行。C、D、E級(jí)遙控模型航空器操縱員需取得飛行員執(zhí)照，未成年人需在有資質(zhì)的成年人陪同下放飛。飛行前必須進(jìn)行安全檢查，遵守相關(guān)法律法規(guī)，確保飛行安全。室內(nèi)飛行不適用本辦法，違反規(guī)定將視情節(jié)給予處罰。本辦法自發(fā)布之日起施行，有效期5年。

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TRIUMPH公布2025財(cái)年第三季度強(qiáng)勁業(yè)績(jī)

來(lái)源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-02-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

凱旋集團(tuán)公司（NYSE: TGI）公布了截至2024年12月31日的2025財(cái)年第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。凈銷售額為3.156億美元，同比增長(zhǎng)11%；調(diào)整后營(yíng)業(yè)收入為4570萬(wàn)美元，調(diào)整后營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為14%；調(diào)整后EBITDAP為5550萬(wàn)美元，利潤(rùn)率為18%；自由現(xiàn)金流為3230萬(wàn)美元。商業(yè)OEM銷售額下降1690萬(wàn)美元（-11.8%），主要因波音737MAX項(xiàng)目停工所致；商用和軍用售后市場(chǎng)銷售額分別增長(zhǎng)42.3%和31.5%，主要得益于多個(gè)平臺(tái)的備件和維修銷售增加。軍用OEM銷售額增長(zhǎng)24.1%，主要由V-22和CH-53K項(xiàng)目推動(dòng)。積壓訂單為18.7億美元，涵蓋所有終端市場(chǎng)。此外，TRIUMPH宣布與Warburg Pincus LLC和Berkshire Partners LLC達(dá)成合并協(xié)議，總企業(yè)價(jià)值約為30億美元，預(yù)計(jì)2025年下半年完成交易。鑒于此，公司暫停了季度收益電話會(huì)議和2025財(cái)年的財(cái)務(wù)指導(dǎo)。

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日本大分縣計(jì)劃整合電動(dòng)垂直起降和鐵路服務(wù)

來(lái)源: Future Flight 時(shí)間: 2025-02-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

日本大分縣與 eVTOL 飛機(jī)開(kāi)發(fā)商 SkyDrive 及九州鐵路公司合作，計(jì)劃升級(jí)交通基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)合作協(xié)議，SkyDrive 的三座 eVTOL 飛機(jī)預(yù)計(jì)于 2028 年在別府灣地區(qū)啟動(dòng)商業(yè)空中出租車(chē)服務(wù)，并于 2030 年后擴(kuò)展至全縣。初期航線包括別府市內(nèi)及連接由布院的觀光航線，飛行時(shí)間約為15分鐘，較地面交通大幅縮短。未來(lái)計(jì)劃新增航線，連接大分、由布院和大分機(jī)場(chǎng)等地。雙方旨在將票價(jià)控制在與傳統(tǒng)出租車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的水平。SkyDrive 計(jì)劃于 2026 年獲得日本民航局型號(hào)合格證，并爭(zhēng)取美國(guó)聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)，已收到全球訂單超過(guò)300架。此外，SkyDrive 還將在2025年大阪世博會(huì)期間進(jìn)行公開(kāi)飛行演示。美國(guó)制造商 Joby 也計(jì)劃在日本推出類似服務(wù)。

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波士頓Logan國(guó)際機(jī)場(chǎng)榮獲2025年Jay Hollingsworth Speas機(jī)場(chǎng)獎(jiǎng)

來(lái)源: 美國(guó)航空航天學(xué)會(huì)（AIAA） 時(shí)間: 2025-02-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

波士頓洛根國(guó)際機(jī)場(chǎng)（BOS）榮獲2025年杰伊·霍林斯沃思·斯皮斯機(jī)場(chǎng)獎(jiǎng)，表彰其設(shè)計(jì)新的低噪音飛行程序，有效減少機(jī)場(chǎng)周邊航空噪音并降低燃油消耗。該獎(jiǎng)項(xiàng)由美國(guó)航空航天學(xué)會(huì)（AIAA）、美國(guó)機(jī)場(chǎng)管理者協(xié)會(huì)（AAAE）和機(jī)場(chǎng)顧問(wèn)委員會(huì)（ACC）共同贊助，旨在推廣可復(fù)制的創(chuàng)新措施以改善機(jī)場(chǎng)與周邊環(huán)境的關(guān)系。麻省理工學(xué)院與馬薩諸塞港務(wù)局合作，開(kāi)發(fā)了四項(xiàng)新的低噪音飛行程序，現(xiàn)已投入運(yùn)營(yíng)。這些程序通過(guò)優(yōu)化飛行路徑，顯著減少了特定社區(qū)的噪音影響，并提高了燃油效率。此成果源于2016年美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）、馬薩諸塞港務(wù)局和麻省理工學(xué)院的三方合作，歷經(jīng)六年研究和技術(shù)開(kāi)發(fā)。RNAV飛行程序自2012-2013年實(shí)施后，雖提高了飛行效率，但也導(dǎo)致部分社區(qū)噪音投訴增加，促使此次改進(jìn)措施的出臺(tái)。

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F-35 TR-3升級(jí)版作戰(zhàn)測(cè)試預(yù)計(jì)2026至2027年啟動(dòng)

來(lái)源: DefenseNews 時(shí)間: 2025-02-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)的TR-3升級(jí)版作戰(zhàn)測(cè)試預(yù)計(jì)于2026財(cái)年中后期或2027年夏季開(kāi)始，比原計(jì)劃晚三年。根據(jù)作戰(zhàn)測(cè)試與評(píng)估局局長(zhǎng)辦公室1月31日提交國(guó)會(huì)的年度報(bào)告，這些測(cè)試旨在評(píng)估TR-3的作戰(zhàn)效果。截至1月份，洛克希德·馬丁公司已交付超過(guò)100架配備TR-3軟件的戰(zhàn)機(jī)，允許飛行員進(jìn)行包括戰(zhàn)斗訓(xùn)練在內(nèi)的訓(xùn)練飛行。F-35項(xiàng)目執(zhí)行官邁克爾·施密特中將表示，正在積極實(shí)施全面測(cè)試計(jì)劃，確保該升級(jí)提供尖端能力，并計(jì)劃在2025年實(shí)現(xiàn)TR-3的作戰(zhàn)能力。盡管測(cè)試延遲，但不會(huì)影響最新型戰(zhàn)機(jī)的部署，因在作戰(zhàn)測(cè)試完成前做出部署決定的情況并不少見(jiàn)。測(cè)試將在軟件穩(wěn)定、飛機(jī)改裝及其它必要條件到位后啟動(dòng)，若系統(tǒng)和軟件提前成熟，測(cè)試可能更早開(kāi)始。

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航空安全咨詢小組發(fā)布2024年度報(bào)告

來(lái)源: 美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA） 時(shí)間: 2025-02-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

航空安全咨詢小組（ASAP）發(fā)布了2024年度報(bào)告，評(píng)估NASA過(guò)去一年的安全表現(xiàn)、成就和挑戰(zhàn)。報(bào)告重點(diǎn)涵蓋NASA的戰(zhàn)略愿景、機(jī)構(gòu)治理、月球到火星計(jì)劃、低地球軌道存在、載人航天健康與醫(yī)療風(fēng)險(xiǎn)等。ASAP主席蘇珊·J·赫爾姆斯指出，NASA在實(shí)現(xiàn)該小組過(guò)去幾年提出的建議方面取得重大進(jìn)展，特別是在愿景、戰(zhàn)略、治理和項(xiàng)目管理方面。報(bào)告強(qiáng)調(diào)了NASA在應(yīng)對(duì)航天商業(yè)化環(huán)境中的風(fēng)險(xiǎn)管理與安全文化的重要性，并引用了2021年對(duì)NASA的建議，包括評(píng)估其應(yīng)對(duì)安全和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的方法及發(fā)展與私營(yíng)部門(mén)和國(guó)際伙伴的關(guān)系。此外，報(bào)告還提到NASA 2040新機(jī)構(gòu)計(jì)劃和阿爾特彌斯計(jì)劃的安全和風(fēng)險(xiǎn)管理措施，以及國(guó)際空間站運(yùn)行和商業(yè)低地球軌道目的地過(guò)渡的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告基于事實(shí)調(diào)查、季度會(huì)議、與NASA管理層和員工的討論等編制而成。

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Volaris公布2025年1月客運(yùn)業(yè)績(jī)：載客率為87%

來(lái)源: GlobeNewsWire 時(shí)間: 2025-02-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Volaris，一家服務(wù)于墨西哥、美國(guó)、中美洲和南美洲的超低成本航空公司，報(bào)告了2025年1月的初步客運(yùn)結(jié)果。1月份，ASM運(yùn)力同比增長(zhǎng)4.7%，RPM增長(zhǎng)2.9%，其中墨西哥國(guó)內(nèi)RPM增長(zhǎng)0.9%，國(guó)際RPM增長(zhǎng)5.9%。載客率同比下降1.5個(gè)百分點(diǎn)至86.6%，運(yùn)送乘客260萬(wàn)人次。公司總裁兼首席執(zhí)行官指出，1月下半月飛往美國(guó)的VFR客流量因地緣政治不確定性下降，為此調(diào)整了票價(jià)以刺激需求。Volaris計(jì)劃2025年全年ASM總量較2024年增長(zhǎng)13%-15%，但與2023年相比整體運(yùn)力基本持平，墨西哥國(guó)內(nèi)運(yùn)力減少約11%，國(guó)際運(yùn)力增長(zhǎng)約20%。Volaris擁有145架飛機(jī)，運(yùn)營(yíng)超過(guò)222條航線，提供450多個(gè)每日航段，主要服務(wù)探親訪友及成本敏感型商務(wù)和休閑旅客。

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美國(guó)宇航局將在地面上交換龍飛船，以便 Butch和Suni盡快返回

來(lái)源: ArsTechnica 時(shí)間: 2025-02-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國(guó)宇航局計(jì)劃于3月19日提前兩周讓宇航員布奇·威爾莫爾和蘇尼·威廉姆斯從國(guó)際空間站返回地球。此次調(diào)整是由于 SpaceX 的新型 Dragon 運(yùn)載火箭 C213 出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題，導(dǎo)致原定的 Crew-10 任務(wù)推遲到4月底。為確保安全，NASA 決定用去年完成 Crew-7 任務(wù)的“耐力號(hào)”Dragon 飛船替換 C213，執(zhí)行 Crew-10 任務(wù)，并提前至3月12日前發(fā)射。這將使 Crew-9 宇航員能夠于3月19日返回地球。此決定基于實(shí)際操作需求，而非政治因素。自去年8月起，NASA 和 SpaceX 一直在應(yīng)對(duì)技術(shù)和后勤挑戰(zhàn)，以確保空間站的補(bǔ)給和人員輪換順利進(jìn)行。

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NASA與Cospas-Sarsat合作開(kāi)發(fā)緊急定位信標(biāo)，2024年挽救407條生命并支持Artemis任務(wù)

來(lái)源: 美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA） 時(shí)間: 2025-02-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）與國(guó)際衛(wèi)星輔助搜救組織Cospas-Sarsat合作，開(kāi)發(fā)了多種緊急定位信標(biāo)，用于陸地、海上和空中的救援行動(dòng)。2024年，美國(guó)通過(guò)這些信標(biāo)挽救了407條生命，其中個(gè)人定位信標(biāo)、緊急位置指示無(wú)線電信標(biāo)和緊急定位發(fā)射器分別參與了52次、314次和41次救援。自1982年以來(lái)，全球已有超過(guò)50,000人因這些技術(shù)獲救。信標(biāo)通過(guò)GPS衛(wèi)星將位置信息傳送至Cospas-Sarsat網(wǎng)絡(luò)，幫助急救人員定位遇險(xiǎn)者。NASA的搜索和救援辦公室隸屬于SCaN計(jì)劃，自1979年起協(xié)助搜救服務(wù)，并正在利用地球信標(biāo)支持載人太空任務(wù)，包括阿爾忒彌斯任務(wù)。NASA與國(guó)防部合作，在URT-11期間測(cè)試了ANGEL信標(biāo)，以準(zhǔn)備未來(lái)的深空任務(wù)。NOAA負(fù)責(zé)管理美國(guó)地區(qū)的Cospas-Sarsat網(wǎng)絡(luò)，而實(shí)際救援工作由美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)、空軍等機(jī)構(gòu)執(zhí)行。

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烏克蘭空軍接收首批幻影2000-5戰(zhàn)斗機(jī)并繼續(xù)擴(kuò)充F-16機(jī)隊(duì)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-06 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

烏克蘭空軍接收了首架來(lái)自法國(guó)的達(dá)索航空幻影 2000-5 戰(zhàn)斗機(jī)，并繼續(xù)擴(kuò)充由洛克希德·馬丁公司捐贈(zèng)的 F-16 戰(zhàn)機(jī)機(jī)隊(duì)。法國(guó)總統(tǒng)馬克龍此前承諾移交剩余攔截器，首批于 2 月 6 日運(yùn)抵法國(guó)。烏克蘭飛行員已在法國(guó)接受了數(shù)月訓(xùn)練，準(zhǔn)備參與保衛(wèi)烏克蘭領(lǐng)空。法國(guó)空軍在首次轉(zhuǎn)讓前已服役 26 架幻影 2000-5F。烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基確認(rèn)首架幻影 2000 已抵達(dá)，并強(qiáng)調(diào)這將增強(qiáng)烏克蘭的防空能力。同時(shí)，烏克蘭將繼續(xù)擴(kuò)大 F-16 機(jī)隊(duì)，荷蘭、比利時(shí)、丹麥和挪威等國(guó)承諾捐贈(zèng)近 100 架 F-16。烏克蘭國(guó)防部長(zhǎng)烏梅羅夫表示，正在與合作伙伴共同增加現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的數(shù)量，部分空軍人員已在荷蘭接受維護(hù)和修理培訓(xùn)。Cirium 數(shù)據(jù)顯示，烏克蘭空軍已使用 9 架 F-16。

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聯(lián)合航空：Il-114-300渦輪螺旋槳飛機(jī)認(rèn)證工作穩(wěn)步推進(jìn)

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俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)公司正在推進(jìn)伊爾-114-300 渦輪螺旋槳飛機(jī)的認(rèn)證飛行測(cè)試，該機(jī)型已進(jìn)行超過(guò) 20 次認(rèn)證飛行，累計(jì)完成 70 多次飛行，飛行時(shí)間超過(guò) 200 小時(shí)。測(cè)試地點(diǎn)位于莫斯科附近的盧霍維齊機(jī)場(chǎng)。為了加速研發(fā)，今年將再增加一架原型機(jī)參與測(cè)試。伊爾-114-300 是原版伊爾-114 的升級(jí)版，配備克里莫夫 TV7-117ST-01 發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)可搭載 68 名乘客，旨在替代蘇聯(lián)時(shí)代的安東諾夫 An-24 和 An-26。此外，幾架客戶飛機(jī)已投入生產(chǎn)。聯(lián)合飛機(jī)公司首席執(zhí)行官瓦迪姆·巴德卡表示，公司正擴(kuò)大批量生產(chǎn)，以確保在獲得型號(hào)合格證后能夠立即交付。同時(shí)，公司還計(jì)劃使用雅科夫列夫 MC-21-310 進(jìn)行認(rèn)證飛行測(cè)試，并使用俄羅斯制造的 Aviadvigatel PD-8 發(fā)動(dòng)機(jī)的 SJ-100 進(jìn)行首飛。

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2024年全球航空安全報(bào)告：致命事故和死亡人數(shù)增加，年末兩起重大事故引關(guān)注

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2024年全球航空安全報(bào)告顯示，盡管致命事故和死亡人數(shù)較上一年有所增加（16起事故，333人死亡），但與過(guò)去十年的年平均值相比，差異并不顯著。年末兩起重大事故尤為引人關(guān)注：12月25日，阿塞拜疆航空公司一架Embraer 190客機(jī)在格羅茲尼至阿克套途中墜毀，造成38人死亡；12月29日，濟(jì)州航空波音737-800客機(jī)在韓國(guó)務(wù)安機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)發(fā)生嚴(yán)重事故，導(dǎo)致179人遇難。此外，年內(nèi)還發(fā)生了多起涉及客機(jī)的事故，包括新加坡航空777-300ER航班乘客因顛簸死亡、瑞士空客A220-300航班冒煙事件致一名乘務(wù)員死亡，以及Voepass ATR 72-500因結(jié)冰失事。值得注意的是，年初發(fā)生的兩起險(xiǎn)些釀成災(zāi)難的事件：日本航空A350在羽田機(jī)場(chǎng)成功避免跑道入侵并安全疏散所有人員，阿拉斯加航空737 Max 9因艙門(mén)故障緊急返航。這些事件凸顯了機(jī)組人員的專業(yè)應(yīng)對(duì)能力。此外，埃及公布了2016年埃及航空A320墜機(jī)事故報(bào)告，但其結(jié)論受到質(zhì)疑。最后，波音公司繼續(xù)推進(jìn)其安全管理系統(tǒng)的建設(shè)，并在罷工后實(shí)施了安全教育計(jì)劃。

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韓國(guó)政府部門(mén)將在濟(jì)州737事故后推出鳥(niǎo)類探測(cè)技術(shù)

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濟(jì)州航空一架波音737-800客機(jī)于12月29日在務(wù)安機(jī)場(chǎng)附近因鳥(niǎo)擊導(dǎo)致雙引擎故障，并在緊急降落時(shí)與儀表著陸系統(tǒng)（ILS）相撞。韓國(guó)交通部隨后啟動(dòng)多項(xiàng)措施以提高航空安全，包括在全國(guó)范圍內(nèi)部署鳥(niǎo)類探測(cè)雷達(dá)、熱成像攝像機(jī)和聲波發(fā)生器等技術(shù)。這些設(shè)備將用于提前探測(cè)鳥(niǎo)類活動(dòng)并向機(jī)組人員發(fā)出警告。交通部計(jì)劃在今年4月確定優(yōu)先安裝設(shè)施的機(jī)場(chǎng)，并于2026年全面推行。此外，各機(jī)場(chǎng)將至少配備一臺(tái)熱成像攝像機(jī)和車(chē)載移動(dòng)聲波發(fā)生器，同時(shí)招募專職人員并進(jìn)行聯(lián)合培訓(xùn)，以建立合作應(yīng)對(duì)系統(tǒng)。監(jiān)管機(jī)構(gòu)、機(jī)構(gòu)和鳥(niǎo)類學(xué)專家也將定期開(kāi)會(huì)討論鳥(niǎo)擊對(duì)策。

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IndiGo從挪威大西洋航空租賃了一架787飛機(jī)

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印度航空公司靛藍(lán)航空與挪威大西洋航空簽署了一項(xiàng)潮濕租賃協(xié)議，租用一架波音 787-9 飛機(jī)，預(yù)計(jì)于 3 月投入使用。該飛機(jī)將于 2 月抵達(dá)印度，并運(yùn)營(yíng)六個(gè)月，協(xié)議可延長(zhǎng)至 18 個(gè)月，需獲得監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)。靛藍(lán)航空表示有意探索與挪威大西洋航空簽訂更多飛機(jī)合同的機(jī)會(huì)。此前，靛藍(lán)航空已從土耳其航空濕租了兩架 777 飛機(jī)，而其自有首架寬體飛機(jī)（空客 A350-900）要到 2027 年交付。盡管有媒體報(bào)道稱靛藍(lán)航空將租賃六架 787-9 飛機(jī)并部署在歐洲航線，但公司最新聲明未透露具體網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。

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慕尼黑機(jī)場(chǎng)將支持英國(guó)Doncaster Sheffield機(jī)場(chǎng)2026年春季重新開(kāi)放計(jì)劃

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慕尼黑機(jī)場(chǎng)的咨詢和管理部門(mén)將支持英國(guó)唐卡斯特謝菲爾德機(jī)場(chǎng)的重新開(kāi)放計(jì)劃。該機(jī)場(chǎng)因原業(yè)主皮爾集團(tuán)評(píng)估其經(jīng)濟(jì)前景有限，于2022年關(guān)閉。唐卡斯特市議會(huì)成立全資公司FlyDoncaster，計(jì)劃在2026年春季重新開(kāi)放機(jī)場(chǎng)，并已獲得一家國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商的合作意向。慕尼黑機(jī)場(chǎng)將作為戰(zhàn)略合作伙伴，提供運(yùn)營(yíng)和管理服務(wù)，助力機(jī)場(chǎng)發(fā)展成為現(xiàn)代化、有競(jìng)爭(zhēng)力的設(shè)施。此外，專業(yè)機(jī)構(gòu)FP Airports也將參與支持。市長(zhǎng)羅斯·瓊斯表示，此舉將為當(dāng)?shù)貛?lái)重大經(jīng)濟(jì)刺激。

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JetBlue與TAP深化忠誠(chéng)度計(jì)劃合作，拓展跨大西洋航線網(wǎng)絡(luò)

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捷藍(lán)航空與葡萄牙航空通過(guò)互惠忠誠(chéng)度計(jì)劃協(xié)議加深合作，允許常旅客在雙方網(wǎng)絡(luò)航班上賺取和兌換積分。此次擴(kuò)展為捷藍(lán)的 TrueBlue 和葡萄牙航空的 TAP Miles&Go 會(huì)員提供更多積分使用方式。葡萄牙航空計(jì)劃在夏季旅游旺季前開(kāi)通飛往波士頓、洛杉磯和舊金山的新航線，并在2024年創(chuàng)下跨大西洋乘客運(yùn)輸紀(jì)錄。捷藍(lán)航空則將開(kāi)通從波士頓到馬德里和愛(ài)丁堡的季節(jié)性航班。此外，捷藍(lán)航空已與多家航空公司簽訂互惠會(huì)員計(jì)劃，并在第四季度虧損4400萬(wàn)美元，較2023年同期有所減少。公司表示其“JetForward”財(cái)務(wù)扭虧為盈計(jì)劃取得進(jìn)展，預(yù)計(jì)到2025年運(yùn)力基本持平。

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Daher計(jì)劃于2027年開(kāi)始在佛羅里達(dá)州組裝TBM

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Daher 計(jì)劃于2027年在其佛羅里達(dá)新園區(qū)開(kāi)始組裝TBM飛機(jī)，以擴(kuò)大產(chǎn)能并應(yīng)對(duì)潛在的美國(guó)對(duì)歐洲進(jìn)口產(chǎn)品關(guān)稅。該公司還計(jì)劃在斯圖爾特工廠引入科迪亞克系列飛機(jī)裝配線，該工廠此前從Triumph收購(gòu)，目前因盡職調(diào)查問(wèn)題存在法律糾紛。Daher 2024年?duì)I收為18億歐元，同比增長(zhǎng)7.9%，主要得益于飛機(jī)交付量增加。公司已簽訂長(zhǎng)期租約，預(yù)計(jì)9月開(kāi)始建設(shè)新裝配線，年產(chǎn)能可達(dá)60架飛機(jī)。過(guò)去兩年，Daher收到200架TBM和Kodiak飛機(jī)訂單，客戶多為私人機(jī)主，要求縮短交貨時(shí)間。此外，Daher正將法國(guó)南特附近兩個(gè)地點(diǎn)的A320系列飛機(jī)結(jié)構(gòu)工作轉(zhuǎn)移至空中客車(chē)大西洋公司，并處理與Triumph的長(zhǎng)期糾紛，努力恢復(fù)波音的信任。盡管面臨航空結(jié)構(gòu)部門(mén)的挑戰(zhàn)，Daher仍致力于實(shí)現(xiàn)其五年轉(zhuǎn)型計(jì)劃，專注于航空航天領(lǐng)域，目標(biāo)是成為一家收入達(dá)20億歐元的企業(yè)。

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美國(guó)空軍和Lockheed Martin成功試飛由受損F-35A零部件拼接的再生飛機(jī)

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美國(guó)空軍 (USAF) 和洛克希德馬丁公司成功試飛了一架由兩架受損 F-35A 戰(zhàn)斗機(jī)零部件拼接而成的再生飛機(jī)。該項(xiàng)目被稱為“弗蘭肯鳥(niǎo)”，于 2023 年在猶他州奧格登航空物流中心完成最后恢復(fù)階段，并在希爾空軍基地進(jìn)行了功能檢查飛行。參與項(xiàng)目的兩架 F-35 分別因前起落架分離和發(fā)動(dòng)機(jī)起火事故受損，修復(fù)過(guò)程中使用了專門(mén)工具和支架進(jìn)行拼接，并重新安裝了起落架、飛行控制裝置、駕駛艙設(shè)備及航空電子計(jì)算機(jī)，還修復(fù)了隱身涂層和結(jié)構(gòu)輪廓。最終組裝和測(cè)試工作展示了現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)技術(shù)人員的能力，驗(yàn)證了海外快速更換飛機(jī)部件的可行性。盡管項(xiàng)目技術(shù)挑戰(zhàn)大且耗時(shí)長(zhǎng)，但相比更換兩架新機(jī)節(jié)省了大量成本，修復(fù)費(fèi)用約為 600 萬(wàn)美元，而一架新 F-35A 約需 8000 萬(wàn)美元。

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陸軍直升機(jī)與PSA航空公司客機(jī)相撞時(shí)超出規(guī)定飛行高度100英尺

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1 月 29 日，一架美國(guó)陸軍的 UH-60 黑鷹直升機(jī)與一架 PSA 航空公司的 MHIRJ CRJ700 商用客機(jī)在華盛頓特區(qū)上空相撞，導(dǎo)致 67 人死亡。事故發(fā)生時(shí)，兩架飛機(jī)均在約 325 英尺的高度飛行。黑鷹直升機(jī)超出其授權(quán)高度 100 英尺，且可能偏離了規(guī)定的波托馬克河 4 號(hào)航線，該航線的標(biāo)準(zhǔn)高度限制為 200 英尺。初步調(diào)查顯示，黑鷹直升機(jī)可能為了避開(kāi)商業(yè)航班而偏離航線，并請(qǐng)求目視分離。事故發(fā)生后，聯(lián)邦航空管理局暫停了該區(qū)域的直升機(jī)航道使用。國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)正在調(diào)查事故原因，已找到兩架飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙語(yǔ)音記錄器，并將繼續(xù)收集更多證據(jù)。

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FlySafair需一年時(shí)間遵守南非所有權(quán)規(guī)則

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南非國(guó)家交通部確認(rèn)，航空服務(wù)許可委員會(huì) (ASLC) 已給予 FlySafair 12 個(gè)月的時(shí)間來(lái)調(diào)整其所有權(quán)結(jié)構(gòu)，以符合75% 投票權(quán)由南非居民持有的要求。此前，ASLC 在去年 12 月裁定 FlySafair 不符合該要求，主要因其信托股權(quán)不符合規(guī)定。FlySafair 的股權(quán)結(jié)構(gòu)為：Safair Holdings（愛(ài)爾蘭 ASL Aviation Holdings 所有）持有 25%，Safair Investment Trust 持有 50%，員工持股計(jì)劃持有 25%。FlySafair 正考慮進(jìn)行股東調(diào)整或采取法律行動(dòng)。該決定使 FlySafair 可繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，避免停飛。此外，國(guó)際航班的本地所有權(quán)要求較國(guó)內(nèi)航班寬松。FlySafair 目前運(yùn)營(yíng)約 35 架波音窄體飛機(jī)，涵蓋國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線。