Karman宣布完成增發(fā)首次公開募股，超額配售權已全部行使

來源: PR Newswire 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

2025年2月14日，Karman Holdings Inc.（簡稱“Karman”）宣布完成首次公開發(fā)行，發(fā)行價為每股22.00美元，共發(fā)行26,450,000股普通股。其中，Karman發(fā)行8,421,053股，現(xiàn)有股東出售14,578,947股，并根據(jù)承銷商超額配售權額外出售3,450,000股。Karman不會從現(xiàn)有股東出售的股份中獲得收益，凈收益將用于一般公司用途，包括開發(fā)、營運資金和運營費用。此次發(fā)行由花旗集團和Evercore ISI擔任賬簿管理人，RBC Capital Markets和William Blair為聯(lián)席賬簿管理人，Baird為聯(lián)席經辦人。Karman專注于導彈、防御及太空計劃的關鍵任務系統(tǒng)的前期設計、測試、制造和銷售，提供集成有效載荷保護、推進和級間系統(tǒng)解決方案，支持國防部和太空部門的重要項目。

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Lockheed Martin的精確打擊導彈在飛行測試中表現(xiàn)出色

來源: Lockheed Martin 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

2025年2月14日，洛克希德馬丁公司與美國陸軍在新墨西哥州白沙導彈靶場成功完成了精確打擊導彈（PrSM）的生產資格飛行測試。此次測試中，HIMARS發(fā)射了兩枚PrSM進行遠程飛行，驗證了系統(tǒng)的準確性和準備狀態(tài)。這是繼2024年11月的成功飛行和12月士兵主導的測試后的又一次重要進展。這一系列測試確保了導彈的可靠性、性能和有效性，為全速生產做準備。PrSM是美國陸軍的下一代遠程精確打擊導彈，射程超過400公里，采用開放式系統(tǒng)架構設計，具備經濟性和靈活性，并與HIMARS和M270兼容。此前，美國簽訂了價值1.2億美元的合同，用于提升生產能力至每年400枚導彈。

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GE Aerospace董事會授權增加季度股息

來源: GE Aerospace 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

GE Aerospace（NYSE：GE）董事會宣布，將于2025年4月25日派發(fā)每股0.36美元的股息，支付對象為2025年3月10日收盤時登記在冊的股東。除息日定為2025年3月10日。GE Aerospace是全球航空航天推進、服務和系統(tǒng)領域的領導者，擁有約45,000臺商用飛機發(fā)動機和25,000臺軍用飛機發(fā)動機。公司擁有約53,000名員工，致力于創(chuàng)新和提升航空安全與效率。

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Piper飛機公司宣布與印度航空達成機隊協(xié)議

來源: PIPER AIRCRAFT 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

2025年2月14日，派珀飛機公司宣布與印度航空達成協(xié)議，訂購31架Archer DX飛機，計劃于2025年第一季度開始交付。印度航空還保留了在2026年和2027年再訂購62架飛機的選擇權。這些飛機將支持印度航空在馬哈拉施特拉邦阿姆勞蒂的新飛行訓練組織（FTO），該組織將成為南亞最大的航空訓練機構。此次合作標志著派珀飛機公司全球機隊擴張的重要一步，特別是進入亞洲市場。派珀飛機公司總裁約翰·卡爾卡諾表示，公司將為印度航空提供可靠且易于使用的飛機，以支持其飛行員培訓計劃。Archer DX由Continental CD-155柴油發(fā)動機驅動，巡航速度為114 KTAS，燃油消耗為5.8 gph，配備G1000航空電子設備，適合嚴格的飛行訓練需求。

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航天科技六院長十二火箭一級發(fā)動機工藝檢定試車完成

來源: 中國航天科技集團有限公司 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

2月8日，中國航天科技集團六院抱龍峪試驗區(qū)成功完成長征十二號火箭一級液氧煤油發(fā)動機的工藝檢定試車，這是該試車臺農歷新年后的首次試車。此次試驗的成功為蛇年試驗任務奠定了基礎。近年來，六院通過數(shù)字化提升試驗系統(tǒng)、數(shù)字化管控試驗過程以及創(chuàng)新試驗組織模式，大幅提高了試車工位利用率。新引入的指揮決策系統(tǒng)實現(xiàn)了部分項目的自動輔助判斷，減少了人工監(jiān)視和判斷的需求，人工智能技術也開始應用于試車過程，使得單臺發(fā)動機的全部試車工作可在2天內完成。

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Firefly Aerospace獲得美國太空軍VICTUS SOL戰(zhàn)術響應太空任務發(fā)射協(xié)議

來源: GlobeNewsWire 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

Firefly Aerospace, Inc. 獲得了一份價值 2181 萬美元的合同，用于發(fā)射美國太空軍 (USSF) 太空系統(tǒng)司令部 (SSC) 的 VICTUS SOL 戰(zhàn)術響應太空 (TacRS) 任務。VICTUS SOL 是一種早期作戰(zhàn)能力，旨在快速響應在軌需求并為作戰(zhàn)指揮官提供靈活性。該合同是通過軌道服務計劃 (OSP)-4 不定期交付不定量 (IDIQ) 合同授予的，由 SSC 的火箭系統(tǒng)發(fā)射計劃 (RSLP) 管理。Firefly 將繼續(xù)執(zhí)行其他政府和商業(yè)任務，同時保留一枚 Alpha 火箭待命，以響應 USSF 的緊急需求。這是 Firefly 支持的第三次 USSF 任務，此前成功完成了 VICTUS NOX 任務，并將支持即將進行的 VICTUS HAZE 任務。Firefly 的 Alpha 火箭具備高質量入軌性能，支持快速、經濟實惠的發(fā)射解決方案。公司總部位于德克薩斯州中部，專注于提供快速、可靠的太空服務。

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航空運輸推動花卉貿易市場增長：2003至2024年市場價值增至37億美元

來源: 國際航協(xié)（IATA） 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)文庫

《Romance on the Rise?》報告分析了2003年至2024年期間航空運輸花卉貿易市場的增長及變化。市場價值從8.52億美元增至37億美元，增長近四倍。進口方面，美國始終為主導，份額從66.3%降至53.6%，荷蘭成為第二大進口國（31.2%），英國份額降至5.5%。出口方面，哥倫比亞市場份額從50.2%降至42.3%，厄瓜多爾和肯尼亞市場份額擴大，埃塞俄比亞作為新興出口國進入市場，荷蘭退出主要出口國行列。市場變化的主要原因包括貿易協(xié)定降低了關稅和貿易壁壘，以及航空貨運技術進步，如冷藏技術和物流改進，確保花卉保持新鮮并實現(xiàn)全球及時配送。報告指出技術和貿易政策的變化推動了花卉貿易市場的增長和集中化，強調了航空運輸在易腐貨物貿易中的重要性。數(shù)據(jù)來源為IATA的可持續(xù)性和經濟部門及Global Trade Tracker。

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巴西航空工業(yè)公司開始生產奧地利首架C-390千禧年運輸機

來源: Embraer 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

2025年2月14日，巴西航空工業(yè)公司（Embraer）在加維昂佩肖托生產基地舉行儀式，正式開始為奧地利組裝首架C-390 Millennium飛機。C-390是一款中型多任務運輸機，最大有效載荷為26噸，最高速度470節(jié)，配備先進系統(tǒng)和強大的發(fā)動機，能夠執(zhí)行多種軍事和民用任務，如貨物運輸、人員和車輛運輸、維和行動、特種行動、人道主義支持、醫(yī)療后送、搜索和救援、消防及空中加油等。該機型自2019年起已交付巴西、葡萄牙和匈牙利空軍，累計飛行超過16,300小時，任務完成率高達93%以上。此外，荷蘭、奧地利、捷克共和國、韓國、瑞典和斯洛伐克也已選擇C-390。巴西航空工業(yè)公司總部位于巴西，是全球領先的航空航天公司，業(yè)務涵蓋商用和公務航空、國防和安全等領域，迄今已交付超過9,000架飛機。

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加強歐洲的防御：ASD在EDA論壇上強調工業(yè)的關鍵作用

來源: 歐洲航空航天和國防工業(yè)協(xié)會（ASD） 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

在布魯塞爾舉行的歐洲防務局論壇上，歐洲防務局秘書長揚·皮伊強調，強大的歐洲國防工業(yè)對確保大陸安全至關重要。此次論壇為2025年3月中旬發(fā)布的“歐洲防務未來白皮書”提供了對話平臺，討論了加強歐盟國防工業(yè)基礎的戰(zhàn)略。與會者包括ASD秘書長Jan Pie和EDA首席執(zhí)行官Ji?í ?edivy。會議指出，當前歐洲國防工業(yè)存在碎片化問題，如缺乏聯(lián)合采購和國防開支的國家偏好，導致市場規(guī)模小、生產能力有限。?edivy呼吁通過合作加強國防技術和工業(yè)基礎，創(chuàng)造規(guī)模經濟。論壇還討論了中小企業(yè)在獲取國防項目融資方面的挑戰(zhàn)，強調了將中小企業(yè)納入未來計劃的重要性?？傮w而言，論壇一致認為團結、創(chuàng)新和行業(yè)合作是建立彈性國防工業(yè)的關鍵。

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歐洲航空安全局發(fā)布更新的航空運營簡易訪問規(guī)則

來源: 歐洲航空安全局（EASA） 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

歐洲航空安全局（EASA）發(fā)布了《空中運營輕松準入規(guī)則》（歐盟條例第 965/2012 號）的新修訂版本，生效日期為 2025 年 2 月。此次修訂引入了多項法規(guī)和決定，包括：- 2025 年 1 月 20 日的 EASA 執(zhí)行主任第 2025/001/R 號決定；- 2024 年 7 月 24 日的委員會實施條例 (EU) 2024/2076；- 2024 年 4 月 10 日的委員會實施條例 (EU) 2024/1111；- 2023 年 12 月 15 日的 EASA 執(zhí)行主任第 2023/023/R 號決定；- 2023 年 7 月 12 日的 EASA 執(zhí)行主任第 2023/010/R 號決定。該修訂版整合了無人機和垂直起降 (VTOL) 飛機 (VCA) 的綜合監(jiān)管方案，并將法規(guī) (EU) 2024/1111 中與空中運營相關的修正案納入機組人員的 EAR。此外，涉及 ATM/ANS 服務提供的進一步修正案和其他相關法規(guī)的簡易訪問規(guī)則將很快在 EASA 網站上發(fā)布。

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Lilium Aerospace暫緩破產申請，預計下周獲得急需投資并繼續(xù)開發(fā)Lilium Jet

來源: Flight Global 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

Lilium Aerospace 暫緩了破產申請，并預計急需的投資將于下周到位。2月13日，公司警告員工若未收到資金支持，將在24小時內申請破產。然而，臨時總經理塞韋林·塔塔爾奇克于2月14日發(fā)郵件表示不會在當天申請破產，因仍有可行解決方案，包括可能獲得過橋貸款。郵件承諾最遲周一通知員工進一步消息，并確保支付拖欠的1月份工資。Lilium Aerospace 正在收購 Lilium GmbH 和 Lilium eAircraft GmbH 的業(yè)務和資產，這兩家公司為 Lilium NV 的子公司，此前瀕臨關閉。一個由歐洲和北美投資者組成的財團承諾向公司注資2億歐元以繼續(xù)開發(fā) Lilium Jet。盡管如此，公司拒絕評論最新進展。

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Hensoldt將擴大歐洲戰(zhàn)斗機改進型ECRS Mk1雷達的研究工作

來源: Flight Global 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

亨索爾特公司獲得了一份價值約 3.5 億歐元的合同，繼續(xù)為德國和西班牙開發(fā)新型有源電子掃描陣列 (AESA) 雷達，用于歐洲戰(zhàn)斗機。該合同由空中客車防務與航天公司授予，并在兩國國防部批準后進入下一階段。合同內容包括交付 A320 雷達測試飛機的測試系統(tǒng)、修訂 Mk1 Step 1 雷達系統(tǒng)，并啟動 Mk1 Step 2 的初始開發(fā)。新雷達將增強戰(zhàn)斗機的空對空和空對地作戰(zhàn)能力及電子戰(zhàn)能力，同時減少飛行員工作量并提高運營效率。飛行測試計劃于 2025 年底開始，德國空軍第 4 批歐洲戰(zhàn)斗機將于 2027 年開始安裝 Mk1 Step 1 傳感器。西班牙的 ECRS Mk1 AESA 研發(fā)由 Indra 領導，空中客車負責整合活動。

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英國皇家空軍完成Protector RG1無人機第二次國內飛行并啟動測試活動輸出

來源: Flight Global 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

英國皇家空軍（RAF）已完成通用原子航空系統(tǒng) Protector RG1 遙控飛行系統(tǒng)的第二次國內飛行，并啟動了集成和操作測試活動。此次飛行于2月12日在林肯郡的沃丁頓基地進行，由全英機組人員操控。參與單位包括第56（測試與評估）、第31和第54中隊。英國已接收7架Protector無人機，最終機隊規(guī)模為16架，其中4架位于沃丁頓基地，其余在美國支持測試。首個可認證地面控制站和模擬器已在英國基地投入使用。根據(jù)國防部時間表，該機型預計于2025年實現(xiàn)初始作戰(zhàn)能力，取代MQ-9“死神”無人機。Protector具備最高40,000英尺飛行高度和超過30小時的最大飛行時間，專用于情報、監(jiān)視、目標獲取和偵察以及打擊行動。此外，該機型還將獲得非隔離空域飛行認證，支持民用任務。原計劃是2024年初投入使用。

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賽峰集團預計今年將批準增強型Leap-1B HPT葉片

來源: Flight Global 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

賽峰集團預計今年晚些時候將獲得CFM國際Leap-1B發(fā)動機改進型高壓渦輪（HPT）葉片的認證，此前已在12月獲得Leap-1A發(fā)動機改進型認證。改進旨在延長發(fā)動機耐用性，特別是在炎熱和多塵環(huán)境中。CFM已開始在新型Leap-1A發(fā)動機和在役機隊上安裝改進的HPT葉片，并預計2025年獲得Leap-1B增強型HPT葉片認證。首席執(zhí)行官奧利維爾·安德里斯表示，新葉片的使用效果尚需時間驗證，但耐久性測試顯示其性能令人滿意。賽峰集團預計2023年Leap飛機交付量增長15-20%，但由于供應鏈限制，2024年交付量將同比下滑10%至1,407架。此外，公司關注美國可能征收的進口關稅對跨大西洋合作的影響。去年，賽峰集團總收入增至273億歐元，營業(yè)利潤增至41億歐元，推進系統(tǒng)收入增長15.0%至136億歐元。飛機內飾業(yè)務扭虧為盈，營業(yè)收入達2700萬歐元。設備和國防業(yè)務收入增長至106億歐元，營業(yè)利潤增長30%至13億歐元。

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波音737-800客機因機長疲勞操作失誤在Kitchener Waterloo機場沖出跑道

來源: Flight Global 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

2022年11月25日凌晨，F(xiàn)lair航空公司一架波音737-800客機在基奇納滑鐵盧機場著陸時沖出跑道。事故原因為機長疲勞操作失誤：在進近過程中關閉自動駕駛儀但未關閉自動油門，并誤按起飛/復飛開關而非自動油門斷開開關。這導致左側發(fā)動機推力意外增加，而右側發(fā)動機反向推力正常展開。機長未能及時察覺并糾正此狀況，飛機接地后失去方向控制并沖出跑道。調查發(fā)現(xiàn)，機長在事故發(fā)生前一周睡眠不足，且飛行時間接近18小時，處于晝夜節(jié)律低谷期，影響了其注意力和警惕性。事故中無人員傷亡，飛機輕微受損。事后，F(xiàn)lair航空公司提醒飛行員必須同時關閉自動駕駛儀和自動油門以避免類似事件。

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印度斯坦航空公司重啟HJT-36教練機項目并將其命名為“Yashas”

來源: Flight Global 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

印度斯坦航空公司（HAL）重啟了長期停滯的HJT-36中級噴氣教練機項目，并將其重新命名為“Yashas”。該項目于1999年7月獲印度國防部批準，原計劃2004年完成，但因旋轉特性問題在2016年停滯。HAL對飛機進行了大規(guī)模改造，解決了起飛特性和旋轉阻力問題。印度空軍已請求租賃四架Yashas進行評估，考慮其是否適合未來訓練需求。這些飛機將基于2006年制造的限量生產機型改裝，空軍曾于2010年訂購73架系列生產飛機但未交付。升級后的Yashas具備第二階段噴氣教練機和輕型攻擊能力，武器載荷為1,000公斤，配備全新駕駛艙、國產航空電子設備及AL-55I發(fā)動機。

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Latvian政府計劃在Air Baltic IPO時保留至少25%股權，漢莎航空將參與收購并提供戰(zhàn)略支持

來源: Flight Global 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

拉脫維亞政府計劃在波羅的海航空公司（Air Baltic）向投資者開放資本時保留至少25%的股權，以確保對該公司的戰(zhàn)略影響。交通部長卡斯帕斯·布里斯肯斯表示，盡管為發(fā)展可能需放棄部分獨立性，但漢莎航空的參與將提供戰(zhàn)略支持。漢莎航空已同意在IPO前收購可轉換股份，并可能增持。此次IPO旨在吸引大量投資者，具體時間尚未確定，但準備工作已完成。波羅的海航空已引進第50架空客A220飛機并提供相關服務，盡管面臨普惠發(fā)動機問題，但這不影響IPO計劃。新的監(jiān)事會成員已任命，以推動公司進一步發(fā)展。波羅的海航空去年共運送830萬人次乘客，成為波羅的海國家的主要航空公司，且在塔林和維爾紐斯也有業(yè)務。愛沙尼亞和立陶宛政府暫無參與IPO的明確計劃。

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特朗普將F-35隱形戰(zhàn)斗機加入印度戰(zhàn)斗機采購大軍中

來源: Flight Global 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

美國總統(tǒng)特朗普承諾向印度提供洛克希德·馬丁公司的F-35隱形戰(zhàn)斗機，以增加對印度的軍售金額。此承諾在印度總理莫迪訪問華盛頓期間提出，但莫迪未在講話中提及F-35。印度空軍正尋求采購114架多用途戰(zhàn)斗機（MRFA），并計劃在今年發(fā)出采購建議書。競爭對手包括F-35、F-15EX、陣風、臺風、F-21和鷹獅E/F。俄羅斯也提供了蘇-57戰(zhàn)斗機，可能在印度本土生產。印度的“印度制造”計劃要求本地生產和技術轉讓。盡管美印防務關系有所改善，印度與俄羅斯的合作依然緊密，特別是蘇-30MKI的生產。此外，印度正在推進本土項目，如光輝輕型戰(zhàn)斗機和AMCA先進中型戰(zhàn)斗機，后者計劃于2036年開始交付。F-35的潛在采購面臨資金和技術轉讓挑戰(zhàn)，尤其是建立第三條國際生產線。

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印度航空客艙升級計劃因座椅供應問題推遲，777客機改裝延至2026年初

來源: Flight Global 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

印度航空的寬體客機客艙升級計劃因座椅供應商的生產限制而受阻。原定于2025年初開始的777客機改裝將推遲至2026年初，盡管首架787客機將于4月開始改裝。印度航空計劃在2024年9月至2025年間對40架787和777飛機進行客艙升級，包括安裝新座椅和娛樂系統(tǒng)。首架改裝后的787飛機預計于今年10月投入使用，隨后每月將有兩到三架787飛機進行升級。由于客艙升級延遲，印度航空調整了運營時刻表，暫停了部分航班，并將推遲向波音公司下達新飛機訂單，直至波音清理完積壓訂單。此前，印度航空訂購了250架空客飛機和220架波音飛機，并擁有購買70架波音飛機的選擇權。

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Harbour Air計劃年底前接收Magni650電動機，用于全電動DHC-2 Beaver第二架演示機

來源: Flight Global 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

加拿大水上飛機運營商Harbour Air計劃在年底前接收一臺Magnix Magni650電動機，用于其全電動DHC-2 Beaver的第二架演示機。由于此前使用較低功率的Magni350遇到技術問題，公司決定改用更高功率的Magni650。該項目始于上個十年，2019年完成首架演示機首飛，至今已飛行近100次。港灣航空預計在2027年左右投入全電動DHC-2 Beavers的商業(yè)運營。目前，演示機電池輸出功率為200kW/h，目標是達到300kW/h以滿足30分鐘飛行時間和備用時間的要求。認證工作仍在進行中，需獲得美國聯(lián)邦航空管理局、歐洲航空安全局及加拿大交通部的批準。項目已投入500-600萬美元，預計還將追加100萬美元用于電池采購。

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Copa航空調整波音737 Max交付計劃，2025年預計接收13架新飛機

來源: Flight Global 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

根據(jù)修改后的交付時間表，巴拿馬航空（Copa Airlines）預計今年將接收13架波音737 Max噴氣式飛機，比之前預期多出兩架。波音公司告知該航空公司，2026年僅能交付6架737 Max飛機。此信息由Copa首席執(zhí)行官Pedro Heilbron在2月13日的財報電話會議上披露。Heilbron表示，Copa對新的交付時間表“完全滿意”，并看到了新航線和增加航班頻率的機會。Copa持有4架Max 8和15架Max 10的未完成訂單，波音計劃在今年下半年交付部分尚未獲得認證的Max 10飛機。由于2018年和2019年的兩次墜機事故，F(xiàn)AA加強了對這些機型的審查，導致Max 7和Max 10的認證被長期推遲。波音公司正尋求FAA對失速管理偏航阻尼器系統(tǒng)的另一項監(jiān)管豁免。盡管去年年初其Max 9機隊停飛，Copa航空2024年全年利潤為6.09億美元，較上年增長18%以上。

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Lufthansa技術公司計劃在加拿大Calgary建設發(fā)動機服務站，進行大規(guī)模擴張

來源: Flight Global 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

漢莎技術公司計劃在卡爾加里國際機場開設一個大型發(fā)動機維護設施，預計2027年開放。該設施將主要為西捷航空的波音737 Max飛機提供CFM國際Leap-1B渦扇發(fā)動機的維修服務，西捷航空將成為其“基石”客戶。此外，漢莎技術公司還計劃為其他航空公司提供類似服務，并擴大其在北美的業(yè)務。該項目包括建設一個占地13,935平方米的發(fā)動機維護和測試單元，預計2025年中期開始建設，歷時兩年。漢莎技術公司已與卡爾加里機場管理局簽署長期租賃協(xié)議，并獲得加拿大聯(lián)邦政府、阿爾伯塔省政府及卡爾加里機會投資基金的資金支持。作為項目的一部分，漢莎技術公司與西捷航空簽署了為期15年的數(shù)十億美元合同，涵蓋快速維修、機翼維修和全面性能恢復服務。西捷航空擁有50多架737 Max飛機，并訂購了55架額外飛機。

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水上飛機初創(chuàng)公司研發(fā)電動、混合動力和氫動力飛機，面臨資金挑戰(zhàn)但認證風險較低

來源: Flight Global 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

幾家開發(fā)新一代水上飛機的初創(chuàng)公司看到了市場機會，并認為其設計有明確的認證路徑。這些公司正在研發(fā)電動、混合動力和氫動力水上飛機，但面臨資金挑戰(zhàn)，部分原因是投資者對電動垂直起降（eVTOL）飛機的高投入和低回報感到厭倦。Elfly Group 和 Jekta 等公司強調，水上飛機的認證風險較低，且市場成熟度較高，能夠擴展到新航線。相比之下，eVTOL 項目因高昂成本和認證難度而陷入困境，導致投資興趣下降。水上飛機市場的現(xiàn)有法規(guī)和運營框架較為完善，但融資仍然困難，尤其是在缺乏傳統(tǒng)資本來源的地區(qū)如馬爾代夫、印度尼西亞等。盡管面臨挑戰(zhàn)，這些初創(chuàng)公司仍計劃在未來五年內推出產品。例如，Elfly 的 Noemi 飛機預計在2027年首飛，2030年投入使用；Tidal Flight 的 Polaris 混合動力飛機也已獲得訂單意向?？傮w而言，水上飛機行業(yè)認為市場潛力巨大，但需要克服技術和融資障礙。

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Lilium Aerospace因資金困境面臨2月14日破產申請

來源: Flight Global 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

Lilium Aerospace 面臨資金困境，若無法在2月14日前獲得所需資金，將申請破產。公司臨時總經理已與法官聯(lián)系，確認若2月14日上午未找到解決方案，將在當天申請破產。Lilium Aerospace 成立于去年，旨在收購 Lilium GmbH 和 Lilium eAircraft 的資產和業(yè)務，但這兩家公司已于10月底啟動自我管理破產程序。Lilium NV 作為母公司正在清盤。一個投資者財團承諾注資2億歐元以支持 Lilium Jet 的研發(fā)，但資金尚未到位。此外，12月中旬的裁員引發(fā)法律糾紛，工會 IG Metall 正調查裁員是否符合德國勞動法，并代表約100名前員工提出雇傭索賠。裁員員工享有帶薪通知期，且公司需證明解雇行為合法。目前，Lilium Aerospace 尚未回應置評請求，相關方也未對此事發(fā)表評論。

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ATR瞄準未來費率提升但計劃在2025年實現(xiàn)“穩(wěn)定化”

來源: Flight Global 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

ATR 首席執(zhí)行官納塔莉·塔諾·勞德表示，2024年對 ATR 來說將是“穩(wěn)定”的一年，預計交付約40架飛機，并計劃將年生產能力提升至60架區(qū)域性渦輪螺旋槳飛機。盡管供應鏈問題導致部分交付延遲，但公司仍實現(xiàn)了預定目標。ATR去年交付了35架雙渦輪螺旋槳飛機，另有1架待客戶接收。起落架問題仍在解決中，公司正與賽峰起落架系統(tǒng)公司合作改善。下半年的首要任務是穩(wěn)定零部件供應，以確保按時組裝。此外，ATR正在重組最終裝配線（FAL）流程，以符合最新法規(guī)和技術要求，確保未來產能達到每年60架。目前訂單積壓超過150架，下一個可用交付時間為2026年。ATR去年共獲得56架新訂單，包括Binter Canarias的4架ATR 72-600和曼谷航空的10架訂單。

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民航局召開2月航空安全委員會全體（擴大）會議

來源: 中國民航局 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

民航局于2月13日召開航空安全委員會全體（擴大）會議，分析總結今年以來的安全生產情況并部署下一步安全工作。民航局局長宋志勇強調，要始終將安全作為頭等大事，科學統(tǒng)籌高質量發(fā)展與高水平安全，確保各項安全措施有效落實，堅決守牢航空安全底線。會議要求深入學習貫徹黨中央和國務院決策部署，增強責任心，排查整治安全隱患，提升安全運行水平，建設更高水平航空安全。宋志勇特別指出，要持續(xù)做好重點領域安全風險防范，確保安全形勢總體平穩(wěn)，防止思想松懈麻痹，強化飛行員隊伍建設，提高維修維護質量，重視國際航班運行安全，加強鳥擊和外來物防范，確保通航安全有序發(fā)展，嚴密空防安全工作。此外，繼續(xù)加強生產組織，做好春運后半程工作，嚴格落實冬季運行保障方案，管控復雜天氣運行風險，確保行業(yè)安全、平穩(wěn)、有序。今年以來，民航全行業(yè)已累計運輸旅客6420.3萬人次，日均229.3萬人次，較2024年同期增長6.3%，航班正常率為93.4%，同比提高8.3個百分點。

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HONEYWELL宣布季度股息

來源: PR Newswire 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

霍尼韋爾國際公司（NASDAQ: HON）宣布，董事會批準派發(fā)每股1.13美元的季度股息，支付日期為2025年3月14日，登記在冊的股東截止日期為2025年2月28日?；裟犴f爾是一家全球綜合性運營公司，業(yè)務涵蓋自動化、航空業(yè)的未來和能源轉型三大趨勢，依托Honeywell Accelerator操作系統(tǒng)和Honeywell Forge物聯(lián)網平臺。公司通過航空技術、工業(yè)自動化、樓宇自動化及能源與可持續(xù)發(fā)展解決方案等業(yè)務部門，提供創(chuàng)新和技術支持，致力于使世界更智能、更安全、更可持續(xù)。

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Artemis Aerospace調查Stansted機場的未來規(guī)劃

來源: PR Newswire 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

倫敦斯坦斯特德機場宣布了一項為期五年、耗資 11 億英鎊的升級計劃，旨在將年客流量提升至 4300 萬人次。此次擴建包括對現(xiàn)有航站樓進行 6 億英鎊的改造，增加座位區(qū)、商店、餐廳和酒吧，并擴大安檢大廳、值機柜臺及行李提取設施。此外，機場滑行道也將升級，以支持更大機型如空客 A-380 和波音 747-8 的起降。為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，機場將建設一個 14.3 兆瓦的太陽能發(fā)電場，并繼續(xù)利用現(xiàn)有的生物質鍋爐。預計新擴建將使機場每年對英國經濟貢獻翻倍至 20 億英鎊，并創(chuàng)造約 5,000 個新就業(yè)崗位。自 1942 年作為美軍基地建成以來，斯坦斯特德機場經歷了多次擴建和發(fā)展，現(xiàn)已擁有 200 個備選目的地，并吸引了多家新航空公司入駐。

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港機集團擴建太陽能發(fā)電系統(tǒng) 創(chuàng)香港單一用地最大發(fā)電量

來源: 港機集團（haeco） 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

港機集團擴大其香港基地的太陽能發(fā)電系統(tǒng)，以增強對可持續(xù)發(fā)展的承諾。此次升級使港機集團擁有全港單一用地發(fā)電量最大的太陽能發(fā)電系統(tǒng)，每年發(fā)電量超過400萬千瓦時。2022年，港機（香港）在二號和三號機庫天臺安裝了香港最大的太陽能發(fā)電系統(tǒng)之一。為進一步利用機場的廣闊環(huán)境，一號機庫天臺新增2,200塊太陽能板，年發(fā)電量達130萬千瓦時。擴建后，太陽能發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)電量較2022年增加了40%，總裝機容量超過8,000塊太陽能板。該系統(tǒng)現(xiàn)可滿足港機（香港）三個機庫每年用電量的14%，相當于供應1,300戶家庭所需電力，減少1,700噸碳排放。港機集團還計劃于2030年前逐步電動化所有商用車輛、更換27,000盞傳統(tǒng)電燈為LED燈，并為100多個空氣處理機組安裝納米過濾器，以履行香港國際機場2050年凈零碳排放承諾。

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湖北省購置農用無人機最高補貼14400元

來源: ?？ê娇?/span> 時間: 2025-02-14 分類: 產業(yè)動態(tài)

湖北省農業(yè)農村廳宣布，2024—2026年將對農用無人駕駛航空器的購置實施補貼，以促進其在農業(yè)領域的規(guī)范應用和低空經濟發(fā)展。根據(jù)無人機載藥量，補貼分為四個檔次，分別為6000元、9000元、12000元和14400元。參與補貼的無人機最大起飛重量不超過150千克，飛行真高不超過30米，平飛速度不超過50千米/小時，飛行半徑不超過2000米，具備空域保持和被監(jiān)視能力，專門用于植保、播種等農林牧漁作業(yè)，并可人工介入操控。補貼對象為從事農業(yè)生產的農民和農業(yè)生產經營組織，需滿足以下條件：操作人員須經培訓合格并取得證書；農業(yè)生產經營組織需有健全的運營管理制度；完成實名登記、投保責任保險及不少于1000畝次的作業(yè)量。補貼政策按照《湖北省2024-2026年農機購置與應用補貼實施方案》執(zhí)行，各地將細化具體要求并加強監(jiān)管。