徐州恒乾緊固件制造有限公司新增 AS9100 認(rèn)證，認(rèn)證范圍為民航用鉚釘?shù)闹圃?

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

徐州恒乾緊固件制造有限公司新增 AS9100 認(rèn)證，認(rèn)證范圍為民航用鉚釘?shù)闹圃臁?/span>

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江蘇盈宇航空科技有限公司新增 AS9100 認(rèn)證，認(rèn)證范圍為民用航空座椅研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

江蘇盈宇航空科技有限公司新增 AS9100 認(rèn)證，認(rèn)證范圍為民用航空座椅研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)。

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湘投金天鈦金注冊(cè)資本由134205.4999萬(wàn)人民幣變更為202166.6666萬(wàn)人民幣

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

湘投金天鈦金注冊(cè)資本由134205.4999萬(wàn)人民幣變更為202166.6666萬(wàn)人民幣。

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中航光電（洛陽(yáng)）有限責(zé)任公司法定代表人由郭澤義變更為湯振

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中航光電（洛陽(yáng)）有限責(zé)任公司法定代表人由郭澤義變更為湯振。

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湖北電鷹科技有限公司名稱(chēng)變更為電鷹科技集團(tuán)有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

湖北電鷹科技有限公司名稱(chēng)變更為電鷹科技集團(tuán)有限公司。

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蘇軸股份獲NADCAP熱處理認(rèn)證

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

蘇州軸承廠(chǎng)股份有限公司獲NADCAP熱處理認(rèn)證。

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中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)（德陽(yáng)）萬(wàn)信工程設(shè)備有限責(zé)任公司獲NADCAP化學(xué)處理認(rèn)證

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)（德陽(yáng)）萬(wàn)信工程設(shè)備有限責(zé)任公司獲NADCAP化學(xué)處理認(rèn)證。

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攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼鐵研究院有限公司獲NADCAP無(wú)損檢測(cè)認(rèn)證

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

攀鋼集團(tuán)攀枝花鋼鐵研究院有限公司獲NADCAP無(wú)損檢測(cè)認(rèn)證。

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北京科榮達(dá)航空科技股份有限公司完成1.1億人民幣，融資金額：1.1億人民幣，投資方為：福建創(chuàng)新投,粵科母基金

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

北京科榮達(dá)航空科技股份有限公司完成1.1億人民幣，融資金額：1.1億人民幣，投資方為：福建創(chuàng)新投,粵科母基金。

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TPI Composites 2024年第四季度和全年業(yè)績(jī)?yōu)?025年盈利奠定基礎(chǔ)

來(lái)源: CompositesWorld 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

TPI Composites Inc. 公布了2024年第四季度及全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。第四季度凈銷(xiāo)售額為3.465億美元，同比增長(zhǎng)17.7%，凈虧損4910萬(wàn)美元，調(diào)整后EBITDA為120萬(wàn)美元。全年凈銷(xiāo)售額為13.311億美元，同比下降7.1%。風(fēng)電葉片及相關(guān)產(chǎn)品的銷(xiāo)售額增長(zhǎng)主要得益于銷(xiāo)量增加和平均銷(xiāo)售價(jià)格上漲，尤其是墨西哥華雷斯工廠(chǎng)恢復(fù)生產(chǎn)。現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)銷(xiāo)售額下降，主要由于非創(chuàng)收活動(dòng)增加。公司通過(guò)優(yōu)化制造足跡和精簡(jiǎn)運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)2025年盈利能力將大幅提升。TPI與Vestas和GE Vernova延長(zhǎng)供應(yīng)協(xié)議至2025年，并計(jì)劃加大墨西哥工廠(chǎng)產(chǎn)能和重新開(kāi)放愛(ài)荷華工廠(chǎng)以支持需求。2025年預(yù)期包括凈銷(xiāo)售額14-15億美元、調(diào)整后EBITDA利潤(rùn)率2-4%、生產(chǎn)線(xiàn)利用率約85%及資本支出2500萬(wàn)至3000萬(wàn)美元。

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Grupo Aeroportuario Del Pacifico公布2024年第四季度業(yè)績(jī)

來(lái)源: GlobeNewsWire 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

太平洋航空集團(tuán)（GAP）在2024年第四季度實(shí)現(xiàn)了顯著的財(cái)務(wù)增長(zhǎng)。總收入達(dá)到96.28億比索，同比增長(zhǎng)5.4%，其中航空服務(wù)收入增長(zhǎng)10.5%至49.59億比索，非航空服務(wù)收入增長(zhǎng)32.7%至21.51億比索。EBITDA增至47.57億比索，增幅為14.9%。綜合收益為22.74億比索，同比增長(zhǎng)16.2%。運(yùn)營(yíng)成本方面，總運(yùn)營(yíng)成本增加2.1%至57.94億比索，主要由于服務(wù)成本上升29.0%及折舊和攤銷(xiāo)增加34.5%。特許資產(chǎn)改良成本減少16.7%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從37.8%升至39.8%，不包括IFRIC-12的影響則從56.6%降至53.9%。EBITDA利潤(rùn)率從45.4%升至49.4%，不包括IFRIC-12的影響則從67.8%微降至66.9%?？土髁糠矫?，2024年第四季度，GAP管理的14個(gè)機(jī)場(chǎng)共接待旅客899.1萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)1.4%。新航線(xiàn)的開(kāi)通和Volaris、Viva部分機(jī)隊(duì)恢復(fù)運(yùn)營(yíng)推動(dòng)了客流量回升。此外，貨運(yùn)和自由貿(mào)易區(qū)業(yè)務(wù)的整合以及比索兌美元貶值14.1%也促進(jìn)了非航空收入的增長(zhǎng)。截至2024年底，公司現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物為134.66億比索，并完成了15億比索的信用額度再融資。

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Triumph Group延長(zhǎng)與BAE Systems和美國(guó)陸軍M777輕型榴彈炮平臺(tái)的戰(zhàn)略供應(yīng)商協(xié)議

來(lái)源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Triumph Group, Inc.（紐約證券交易所代碼：TGI）的系統(tǒng)、電子和控制部門(mén)宣布，將其作為BAE Systems和美國(guó)陸軍M777輕型榴彈炮平臺(tái)的戰(zhàn)略供應(yīng)商協(xié)議延長(zhǎng)。自2022年以來(lái)，Triumph已發(fā)貨2365臺(tái)備用底火供彈機(jī)構(gòu)部件，并已訂購(gòu)938臺(tái)，包括最近獲得的525臺(tái)訂單。Triumph致力于提供高質(zhì)量的解決方案，支持榴彈炮平臺(tái)，確保防御系統(tǒng)的性能和可靠性。該部門(mén)專(zhuān)業(yè)于航空和國(guó)防部件的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、制造、維修和檢修，并與全球商用、支線(xiàn)和軍用飛機(jī)制造商及運(yùn)營(yíng)商合作?？偛课挥谫e夕法尼亞州的Triumph服務(wù)于全球航空業(yè)，提供系統(tǒng)及部件的設(shè)計(jì)、制造、維修和檢修服務(wù)。

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V2X報(bào)告2024年第四季度收入創(chuàng)紀(jì)錄，推動(dòng)年終業(yè)績(jī)強(qiáng)勁

來(lái)源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

V2X, Inc. 公布了2024年第四季度和全年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。第四季度收入同比增長(zhǎng)11%，達(dá)11.6億美元，主要得益于印度太平洋地區(qū)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)（27%）。全年收入為43.2億美元，同比增長(zhǎng)9%。公司報(bào)告的調(diào)整后EBITDA為8620萬(wàn)美元，利潤(rùn)率7.4%，調(diào)整后每股收益為1.33美元，同比增長(zhǎng)9%。經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供的凈現(xiàn)金為2.231億美元，調(diào)整后凈現(xiàn)金同比增長(zhǎng)122%，達(dá)1.682億美元。凈債務(wù)較上年同期減少2.1億美元，截至第四季度末凈杠桿率為2.6倍。積壓訂單量為125億美元，訂單出貨比為1.2倍。展望2025年，公司預(yù)計(jì)收入中點(diǎn)為44.4億美元，調(diào)整后EBITDA為3.13億美元。管理層強(qiáng)調(diào)，通過(guò)創(chuàng)新和現(xiàn)代化解決方案，將繼續(xù)支持國(guó)防部提升戰(zhàn)備和威懾力。

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美國(guó)宇航局將報(bào)道進(jìn)步91號(hào)發(fā)射和空間站對(duì)接

來(lái)源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年2月27日，俄羅斯聯(lián)邦航天局的進(jìn)步91號(hào)無(wú)人貨運(yùn)飛船將從哈薩克斯坦拜科努爾航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空，搭載約三噸食物、燃料和補(bǔ)給品前往國(guó)際空間站。發(fā)射定于美國(guó)東部時(shí)間下午4點(diǎn)24分（拜科努爾時(shí)間凌晨2點(diǎn)24分）。經(jīng)過(guò)兩天的在軌飛行后，飛船計(jì)劃于3月1日下午6點(diǎn)03分自主對(duì)接至Zvezda服務(wù)艙尾部。NASA將在NASA+上直播對(duì)接過(guò)程，報(bào)道從下午5點(diǎn)15分開(kāi)始。進(jìn)步91號(hào)將在空間站停留約六個(gè)月，之后返回地球大氣層處理垃圾。國(guó)際空間站作為科研平臺(tái)，支持長(zhǎng)期太空生活與工作，并為未來(lái)月球及火星探索任務(wù)奠定基礎(chǔ)。

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美國(guó)宇航局宣布多項(xiàng)高層人事調(diào)整，Janet Petro出任總部代理副局長(zhǎng)

來(lái)源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年2月24日，美國(guó)宇航局（NASA）宣布多項(xiàng)高層人事調(diào)整。凡妮莎·懷切（Vanessa Wyche）被任命為NASA總部代理副局長(zhǎng)，即日起生效，她將負(fù)責(zé)管理約18,000名公務(wù)員和超過(guò)250億美元的年度預(yù)算。懷切此前擔(dān)任NASA休斯頓約翰遜航天中心主任，擁有35年航空航天經(jīng)驗(yàn)，曾領(lǐng)導(dǎo)多個(gè)關(guān)鍵項(xiàng)目。斯蒂芬·科爾納（Stephen Koerner）接任約翰遜航天中心代理主任。杰基·杰斯特（Jackie Jester）被任命為立法和政府間事務(wù)辦公室副局長(zhǎng)，凱瑟琳·科爾納（Catherine Koerner）將于2月28日退休，洛里·格雷澤（Lori Glaze）將接替其成為探索系統(tǒng)發(fā)展任務(wù)理事會(huì)代理副局長(zhǎng)。這些任命體現(xiàn)了NASA對(duì)卓越領(lǐng)導(dǎo)力的承諾，旨在推進(jìn)其未來(lái)探索任務(wù)。

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JetWind Power在德克薩斯州達(dá)拉斯愛(ài)田機(jī)場(chǎng)利用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力成功開(kāi)發(fā)能量捕獲技術(shù)

來(lái)源: Future Flight 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

JetWind Power 在德克薩斯州開(kāi)發(fā)了一種利用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力產(chǎn)生能量的技術(shù)。該公司在達(dá)拉斯愛(ài)田機(jī)場(chǎng) (KDAL) 進(jìn)行了為期三年的試運(yùn)行，結(jié)果顯示每個(gè)能量捕獲艙（由五個(gè)小型翼型風(fēng)力渦輪機(jī)組成）每天可產(chǎn)生 50 至 80 千瓦電力。該技術(shù)的有效性取決于吊艙與飛機(jī)啟動(dòng)位置的距離，且在相對(duì)封閉的機(jī)場(chǎng)效率更高。目前，KDAL 已安裝五個(gè)充電艙，并計(jì)劃再安裝八個(gè)，為航站樓提供電力并支持電動(dòng)設(shè)備充電。JetWind 正設(shè)計(jì)小型發(fā)電機(jī)以?xún)?yōu)化能源儲(chǔ)存和分配，同時(shí)探討在直升機(jī)場(chǎng)及其他地點(diǎn)如高速鐵路沿線(xiàn)的應(yīng)用。潛在客戶(hù)包括歐洲、英國(guó)、澳大利亞、南美和瑞士的機(jī)場(chǎng)及交通設(shè)施。

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全國(guó)首個(gè)“無(wú)人機(jī)AI數(shù)字調(diào)度員”在南京發(fā)布

來(lái)源: 南京浦口高新區(qū) 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

南京大翼航空科技有限公司于2月24日發(fā)布了全國(guó)首個(gè)面向場(chǎng)景的“無(wú)人機(jī)AI數(shù)字調(diào)度員”——「風(fēng)曉飛」，標(biāo)志著無(wú)人機(jī)領(lǐng)域進(jìn)入自然語(yǔ)言交互與行業(yè)大模型深度結(jié)合的新階段。該系統(tǒng)通過(guò)整合飛行控制、任務(wù)管理、圖像識(shí)別與智能決策能力，實(shí)現(xiàn)了多模態(tài)交互引擎，支持語(yǔ)音和文本控制，并能在復(fù)雜環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行。其特點(diǎn)包括全語(yǔ)音閉環(huán)管理、實(shí)時(shí)圖像識(shí)別及自動(dòng)識(shí)別設(shè)置，同時(shí)兼容主流無(wú)人機(jī)管理系統(tǒng)如司空2和風(fēng)箏線(xiàn)，支持對(duì)講和電話(huà)調(diào)度系統(tǒng)集成?！革L(fēng)曉飛」重新定義了無(wú)人機(jī)在能源巡檢、應(yīng)急救援、生態(tài)環(huán)境等行業(yè)的操作模式與應(yīng)用邊界，提供智能化解決方案。公司計(jì)劃與DeepSeek等行業(yè)大模型進(jìn)一步對(duì)接，實(shí)現(xiàn)基于實(shí)時(shí)環(huán)境數(shù)據(jù)的智能決策，如突發(fā)天氣規(guī)避預(yù)案。這不僅變革了控制方式，還構(gòu)建了無(wú)人機(jī)專(zhuān)屬感知體系，將工業(yè)無(wú)人機(jī)作業(yè)模式從“程序執(zhí)行”升級(jí)為“智能響應(yīng)”。浦口高新區(qū)將繼續(xù)推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新，探索低空經(jīng)濟(jì)數(shù)智化發(fā)展道路。

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美國(guó)宇航局Marshall回顧65年來(lái)的創(chuàng)造力和團(tuán)隊(duì)合作

來(lái)源: 美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA） 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國(guó)宇航局馬歇爾太空飛行中心自1960年7月1日成立以來(lái)，已走過(guò)65年的歷程，為美國(guó)太空計(jì)劃做出了重要貢獻(xiàn)。該中心最初專(zhuān)注于研發(fā)和測(cè)試將首位美國(guó)宇航員送入太空的火箭，包括土星五號(hào)火箭，后者成功將人類(lèi)送上月球。20世紀(jì)70年代，馬歇爾參與了Skylab空間站項(xiàng)目，并領(lǐng)導(dǎo)了航天飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與測(cè)試。進(jìn)入90年代，馬歇爾負(fù)責(zé)發(fā)射哈勃太空望遠(yuǎn)鏡、錢(qián)德拉X射線(xiàn)天文臺(tái)，并為國(guó)際空間站運(yùn)送首個(gè)美國(guó)艙室。21世紀(jì)以來(lái)，馬歇爾繼續(xù)為國(guó)際空間站提供關(guān)鍵組件和技術(shù)支持，改進(jìn)空氣和水循環(huán)系統(tǒng)，并領(lǐng)導(dǎo)有效載荷操作集成中心的工作。此外，該中心還參與了詹姆斯韋伯太空望遠(yuǎn)鏡的鏡面測(cè)試及多項(xiàng)科學(xué)任務(wù)。近期，馬歇爾監(jiān)督了太空發(fā)射系統(tǒng)（SLS）的開(kāi)發(fā)，并為阿爾忒彌斯一號(hào)任務(wù)的成功做出貢獻(xiàn)。未來(lái)，馬歇爾將繼續(xù)致力于新的科學(xué)發(fā)現(xiàn)和載人航天任務(wù)，迎接更多挑戰(zhàn)。

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適航指令：飛行控制-可配平水平安定面作動(dòng)筒-改裝

來(lái)源: 中國(guó)民用航空局航空器適航審定司 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

中國(guó)民用航空局發(fā)布的適航指令（編號(hào)：CAD2025-MULT-17）要求對(duì)空客A320、A330和A340系列飛機(jī)的可配平水平安定面作動(dòng)筒進(jìn)行改裝。該指令替代了之前的CAD2025-MULT-01，重新明確了受影響部件的定義，并延長(zhǎng)了符合性時(shí)間。指令內(nèi)容基于EASA的AD 2025-0041，需按照其規(guī)定的時(shí)間和要求執(zhí)行。如需采用等效替代方法，需獲得適航審定部門(mén)批準(zhǔn)，并通知相關(guān)監(jiān)察員。該指令自2025年2月25日起生效，是強(qiáng)制性措施，未按規(guī)定完成的航空器將不再適航。

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適航指令：飛機(jī)飛行手冊(cè)–應(yīng)急程序部分–修訂;主最低設(shè)備清單–修訂

來(lái)源: 中國(guó)民用航空局航空器適航審定司 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

中國(guó)民用航空局發(fā)布的適航指令（編號(hào)：CAD2025-A330-04）要求對(duì)空客A330系列飛機(jī)的飛機(jī)飛行手冊(cè)（AFM）和主最低設(shè)備清單（MMEL）進(jìn)行修訂。該指令基于EASA的AD 2025-0043，適用范圍與EASA一致，旨在采取臨時(shí)措施以確保飛行安全，后續(xù)將有進(jìn)一步的適航指令。修訂內(nèi)容需按照EASA AD 2025-0043中的規(guī)定執(zhí)行，包括定義、所需行動(dòng)及符合性時(shí)間。如需采用等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，必須獲得適航審定部門(mén)批準(zhǔn)，并通知相關(guān)監(jiān)察員。指令自2025年2月26日起生效，是強(qiáng)制性措施，未按規(guī)定完成的航空器將不再適航。

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適航指令：電源-飛行手冊(cè)-文件改版

來(lái)源: 中國(guó)民用航空局航空器適航審定司 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

中國(guó)民用航空局發(fā)布適航指令（編號(hào)：CAD2025-F2TH-01），適用于Dassault Aviation公司Falcon 2000EX系列飛機(jī)，與EASA適航指令A(yù)D 2025-0042一致。該指令要求對(duì)安裝了modification M1691的所有生產(chǎn)序列號(hào)的Falcon 2000EX飛機(jī)的飛行手冊(cè)（AFM）進(jìn)行改版，并通知機(jī)組人員按手冊(cè)要求操作飛機(jī)。措施和符合性時(shí)間需按照EASA AD 2025-0042中的規(guī)定執(zhí)行。如需采用等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，需獲得適航審定部門(mén)批準(zhǔn)并通知相關(guān)監(jiān)察員。指令自2025年03月05日起生效，是強(qiáng)制性措施，未按規(guī)定完成的航空器將不再適航。頒發(fā)日期為2025年02月24日。

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航天科技六院研制的新型發(fā)動(dòng)機(jī)助推長(zhǎng)征八號(hào)甲運(yùn)載火箭發(fā)射成功

來(lái)源: 中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2月11日，長(zhǎng)征八號(hào)甲運(yùn)載火箭首次發(fā)射任務(wù)取得圓滿(mǎn)成功，搭載了航天科技集團(tuán)六院研制的新型膨脹循環(huán)氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)YF—75DA。長(zhǎng)八甲火箭采用兩級(jí)半構(gòu)型，配備4臺(tái)YF—100液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)和2臺(tái)YF—75DA氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)。相較于長(zhǎng)征八號(hào)，長(zhǎng)八甲火箭運(yùn)載能力更大、效率更高，主要得益于YF—75DA發(fā)動(dòng)機(jī)的推力提升超過(guò)10%及重量減輕，大幅提高了推重比。六院團(tuán)隊(duì)通過(guò)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化、仿真分析和試驗(yàn)驗(yàn)證，確保發(fā)動(dòng)機(jī)高可靠工作，并針對(duì)海南氣候環(huán)境進(jìn)行了防潮防水處理。此外，團(tuán)隊(duì)在發(fā)射前制定了詳細(xì)的全流程作業(yè)書(shū)，確保各環(huán)節(jié)質(zhì)量確認(rèn)，解決了低溫閥門(mén)長(zhǎng)時(shí)間工作穩(wěn)定性等問(wèn)題，保障了發(fā)射任務(wù)的成功。

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美國(guó)海軍授予GE Aerospace基于性能的航空電子物流合同

來(lái)源: GE Aerospace 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

GE Aerospace 獲得了一份為期五年的合同，為全球的 F/A-18、AV-8B 和 AH1-Z 飛機(jī)提供基于性能的物流（PBL）航空電子設(shè)備支持。根據(jù)合同，GE Aerospace 將確保這些飛機(jī)的關(guān)鍵任務(wù)商店管理系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)，包括備件供應(yīng)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流管理及倉(cāng)庫(kù)級(jí)維修，并提供培訓(xùn)和技術(shù)支持。該合同延續(xù)了過(guò)去 30 年 GE Aerospace 與美國(guó)海軍的合作，期間其團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了 99% 的可用性。GE Aerospace 的系統(tǒng)具有可擴(kuò)展架構(gòu)，支持集中式或分布式商店管理，同時(shí)保持標(biāo)準(zhǔn)操作和安全關(guān)鍵型發(fā)布控制。GE Aerospace 是全球航空航天推進(jìn)和服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者，擁有約 45,000 臺(tái)商用和 25,000 臺(tái)軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，員工總數(shù)約為 53,000 人。

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ATR訂單量增長(zhǎng)受限于供應(yīng)鏈問(wèn)題，2024年交付35架并計(jì)劃2026年提升產(chǎn)量至60架

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

ATR 近年來(lái)訂單量逐年增長(zhǎng)，但交付量因供應(yīng)鏈問(wèn)題而受限，年交付量維持在約30架。2024年訂單增至56架，交付量為35架，與2023年持平。首席執(zhí)行官 Nathalie Tarnaud Laude 表示，供應(yīng)鏈仍“非常受限”，預(yù)計(jì)2025年情況類(lèi)似。積壓訂單已超過(guò)150架，新生產(chǎn)計(jì)劃要到2026年才能實(shí)施，目標(biāo)是將年產(chǎn)量提升至60架。需求主要來(lái)自飛機(jī)更換和航空業(yè)復(fù)蘇，尤其是區(qū)域渦輪螺旋槳飛機(jī)的需求。ATR 在該市場(chǎng)無(wú)直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因其最接近的對(duì)手德哈維蘭加拿大公司暫停了其Dash 8-400項(xiàng)目。盡管如此，ATR 面臨來(lái)自其他交通方式的競(jìng)爭(zhēng)，并致力于推動(dòng)從地面交通向航空旅行的轉(zhuǎn)變。此外，ATR 正通過(guò)改進(jìn)客艙配置和引入新技術(shù)（如Starlink Wi-Fi）提升渦輪螺旋槳飛機(jī)的形象。ATR 決定取消 ATR 42-600 短距起降 (STOL) 型號(hào)的開(kāi)發(fā)，原因是短跑道數(shù)量減少，但客戶(hù)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)仍有需求。貨運(yùn)版 ATR 72-600 獲得了聯(lián)邦快遞的青睞，已有20多架投入使用，未來(lái)前景樂(lè)觀。

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Havelsan向土耳其武裝部隊(duì)交付首批Bulut無(wú)人機(jī)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Havelsan公司的Bulut無(wú)人駕駛飛行器（UAV）已正式列裝土耳其軍隊(duì)和安全部隊(duì)，主要用于偵察和監(jiān)視任務(wù)。該無(wú)人機(jī)配備電光/紅外傳感器和集成激光測(cè)距儀，有效載荷為5公斤，采用電動(dòng)系統(tǒng)垂直起降，由汽油內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力，續(xù)航時(shí)間達(dá)6小時(shí)。Bulut成功通過(guò)了由用戶(hù)代表和國(guó)防工業(yè)局代表組成的驗(yàn)收委員會(huì)的測(cè)試，數(shù)據(jù)傳輸范圍可達(dá)43海里，并支持地面控制站之間的任務(wù)控制權(quán)切換。此外，Bulut借鑒了上一代車(chē)輛Baha的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)三年開(kāi)發(fā)完成。該無(wú)人機(jī)還可應(yīng)用于邊境和沿海巡邏、反走私及反恐行動(dòng)。

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迪拜航空2024年實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄利潤(rùn)并計(jì)劃接收新737飛機(jī)以擴(kuò)充機(jī)隊(duì)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

迪拜航空在2024年實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的稅前利潤(rùn)25億迪拉姆（6.81億美元），同比增長(zhǎng)16%，收入增長(zhǎng)15%至128億迪拉姆。盡管去年未收到任何新飛機(jī)，該公司通過(guò)延長(zhǎng)四架737-800飛機(jī)的租約來(lái)補(bǔ)充運(yùn)力，并在上半年接收了四架波音737 Max 8飛機(jī)，這些飛機(jī)是前幾年積壓訂單的一部分。由于波音公司面臨挑戰(zhàn)，原定交付的飛機(jī)均未按時(shí)抵達(dá)。迪拜航空計(jì)劃今年接收12架新737飛機(jī)，以替換和擴(kuò)建機(jī)隊(duì)。截至年底，該公司擁有88架?chē)姎馐斤w機(jī)，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至131個(gè)目的地，恢復(fù)并增加了多條航線(xiàn)。迪拜航空已訂購(gòu)127架737飛機(jī)和30架波音787飛機(jī)，預(yù)計(jì)分別在未來(lái)十年和2027年開(kāi)始交付。

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美國(guó)聯(lián)邦航空管理局建議對(duì)757飛機(jī)貨艙門(mén)進(jìn)行測(cè)試和清潔，以防飛行途中發(fā)生開(kāi)門(mén)事故

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國(guó)安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)建議對(duì)某些波音 757-200 改裝貨機(jī)進(jìn)行檢查，起因是 2021 年 2 月 DHL 航空的一架飛機(jī)在爬升過(guò)程中主貨艙門(mén)意外打開(kāi)。該飛機(jī)經(jīng)過(guò)精密改裝公司改裝，配備了液壓操作的主貨艙門(mén)及機(jī)械閂鎖和鎖鉤。盡管機(jī)組人員發(fā)現(xiàn)客艙壓力問(wèn)題，但儀器未顯示艙門(mén)故障。FAA 建議每 5,000 個(gè)循環(huán)執(zhí)行一次“開(kāi)門(mén)”、“關(guān)門(mén)”和“閂鎖和鎖定”測(cè)試，并檢查視口鏡、窗戶(hù)及閂鎖和鎖銷(xiāo)的狀態(tài)。此外，還需遵守寒冷天氣下的操作程序，包括清除積雪或冰。類(lèi)似事件還發(fā)生在 2014 年 12 月，雅庫(kù)特航空公司的一架 Precision Conversions 757-200 貨機(jī)在馬加丹遇到冰雪覆蓋，導(dǎo)致貨艙門(mén)在飛行中打開(kāi)，最終飛機(jī)返回馬加丹并安全著陸。

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俄羅斯聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)公司開(kāi)始交付國(guó)產(chǎn)PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)，助力MC-21-310飛機(jī)完成進(jìn)口替代認(rèn)證測(cè)試

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

俄羅斯聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)公司已開(kāi)始為雅科夫列夫 MC-21 項(xiàng)目交付量產(chǎn)的國(guó)產(chǎn) PD-14 發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)為 MC-21-310 型號(hào)開(kāi)發(fā)，采用16項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，包括空心鈦風(fēng)扇葉片等新材料和設(shè)計(jì)特點(diǎn)。PD-14 是現(xiàn)代俄羅斯生產(chǎn)的第一臺(tái)該級(jí)別的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，旨在替代普惠 PW1400G 齒輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，后者因國(guó)際制裁影響而無(wú)法繼續(xù)使用。雅科夫列夫公司正對(duì) MC-21-310 進(jìn)行改造，以增加俄羅斯國(guó)產(chǎn)零部件的比例，并盡快完成進(jìn)口替代型 MC-21 的認(rèn)證測(cè)試。目前，飛機(jī)組裝、零部件研發(fā)和原型機(jī)試飛等工作正在同步進(jìn)行，以盡早啟動(dòng)批量生產(chǎn)。

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我國(guó)擬修法促進(jìn)民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

來(lái)源: 中國(guó)民航局 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

輸出格式xxxx處理文本Text: 民用航空法修訂草案提請(qǐng)十四屆全國(guó)人大常委會(huì)第十四次會(huì)議初次審議，旨在維護(hù)國(guó)家領(lǐng)空主權(quán)和民用航空權(quán)利，保障航空活動(dòng)安全有序，保護(hù)各方合法權(quán)益，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。修訂草案共15章255條，主要修改內(nèi)容包括：強(qiáng)化安全保障，授予機(jī)長(zhǎng)特殊情況下處置權(quán)力，禁止擾亂航空秩序行為；加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)保護(hù)，要求機(jī)場(chǎng)具備防范無(wú)人駕駛航空器的能力；完善企業(yè)準(zhǔn)入條件；促進(jìn)通用航空和低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鼓勵(lì)通用航空，拓展業(yè)務(wù)范圍，允許從事部分定期運(yùn)輸，促進(jìn)通用機(jī)場(chǎng)發(fā)展；保障旅客權(quán)益，明確航班延誤或取消時(shí)的信息發(fā)布和服務(wù)要求；完善涉外法律關(guān)系，強(qiáng)化國(guó)際規(guī)則對(duì)接；增加“監(jiān)督管理”章節(jié)，嚴(yán)格法律責(zé)任，加大處罰力度?，F(xiàn)行民用航空法自1996年3月1日起施行，曾6次部分修改?？偨Y(jié)摘要：民用航空法修訂草案提交全國(guó)人大常委會(huì)審議，旨在維護(hù)領(lǐng)空主權(quán)、保障航空安全、保護(hù)合法權(quán)益并促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。草案共15章255條，重點(diǎn)包括強(qiáng)化安全保障措施、加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)保護(hù)、完善企業(yè)準(zhǔn)入條件、促進(jìn)通用航空與低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障旅客權(quán)益、完善涉外法律制度、增加監(jiān)督管理章節(jié)及嚴(yán)格法律責(zé)任。現(xiàn)行法律自1996年施行，已進(jìn)行6次部分修改。

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復(fù)合材料創(chuàng)新技術(shù)在汽車(chē)、水上運(yùn)動(dòng)、無(wú)人機(jī)和消費(fèi)類(lèi)項(xiàng)目中展現(xiàn)出多功能性

來(lái)源: CompositesWorld 時(shí)間: 2025-02-24 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Cobra International（泰國(guó)春武里府）展示了其在汽車(chē)、水上運(yùn)動(dòng)、無(wú)人機(jī)和工業(yè)領(lǐng)域的先進(jìn)復(fù)合材料解決方案。其汽車(chē)部門(mén) Cobra Advanced Composites (CAC) 自 2006 年以來(lái)為汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)碳纖維部件，并在 JEC 上展示了來(lái)自德國(guó) OEM 的全組裝前端，包括耐撞車(chē)身顏色的可視碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)罩和碳纖維擋泥板。在 Mobility Planet，CAC 展示了高壓滅菌碳纖維前發(fā)動(dòng)機(jī)罩和擋泥板套件。水上運(yùn)動(dòng)方面，Cobra 展示了 Flite 和 Marc Newson 特別版 eFoil 板、新型翼箔水翼、可折疊碳纖維翼箔板、碳纖維劃艇鰭和生物復(fù)合沖浪板。無(wú)人機(jī)部門(mén) (CDD) 展示了固定翼無(wú)人機(jī)的比例模型，介紹了不同機(jī)身和機(jī)翼建造技術(shù)。此外，Cobra 展示了獲獎(jiǎng)的可回收碳纖維家具 Loop 吧臺(tái)凳和 Liana 會(huì)議桌。最后，Cobra 介紹了為亞洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的 Elysium 碳纖維踝足矯形器，提供一站式制造和組裝服務(wù)。CEO Danu Chotikapanich 強(qiáng)調(diào)了公司在創(chuàng)新和卓越生產(chǎn)方面的承諾。