中國航發(fā)南京航空動力有限責任公司有了新供應(yīng)商:天津市興和一數(shù)控刀具有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)南京航空動力有限責任公司有了新供應(yīng)商:天津市興和一數(shù)控刀具有限公司。

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中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司有了新供應(yīng)商:東莞市斯邁特模具鋼材有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司有了新供應(yīng)商:東莞市斯邁特模具鋼材有限公司。

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中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機有限公司有了新供應(yīng)商:華信咨詢設(shè)計研究院有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機有限公司有了新供應(yīng)商:華信咨詢設(shè)計研究院有限公司。

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中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機有限公司有了新供應(yīng)商:哈爾濱興國儀器有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機有限公司有了新供應(yīng)商:哈爾濱興國儀器有限公司。

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AAR根據(jù)DLA航空供應(yīng)商能力合同增加Unison產(chǎn)品

來源: PR Newswire 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

AAR CORP. (NYSE: AIR) 與國防后勤局 (DLA) 航空簽訂了供應(yīng)商能力合同，擴展了對Unison零件的分銷支持。該多年協(xié)議利用AAR的獨家分銷能力，為軍用飛機平臺提供Unison生產(chǎn)的專有備件，并提供全面供應(yīng)鏈管理，以提高零件可用性和降低供應(yīng)波動性。2022年，AAR成為首家與DLA簽訂20年基礎(chǔ)供應(yīng)商能力合同的非OEM公司，確立了其為國防部及美國盟友提供全球供應(yīng)鏈支持的戰(zhàn)略關(guān)系。AAR是一家全球航空航天和國防售后市場解決方案公司，業(yè)務(wù)覆蓋20多個國家，總部位于芝加哥地區(qū)。Unison是GE Aerospace旗下子公司，專注于復(fù)雜燃氣渦輪發(fā)動機部件和電氣與機械系統(tǒng)，擁有2,000多名員工，分布于全球八個主要制造和大修/維修地點。

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空軍生命周期管理中心與AEVEX Aerospace成功完成R-EGI模塊化開放系統(tǒng)架構(gòu)的PNT飛行測試，驗證其在GPS拒絕環(huán)境中的可靠導(dǎo)航能力

來源: PR Newswire 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2025年3月3日，空軍生命周期管理中心 (AFLCMC) 的定位、導(dǎo)航和授時 (PNT) 項目辦公室與 AEVEX Aerospace 合作，成功完成了彈性嵌入式 GPS/INS (R-EGI) 模塊化開放系統(tǒng)架構(gòu) (MOSA) 的替代 PNT 飛行測試。此次測試展示了 R-EGI 在 GPS 拒絕環(huán)境中的可靠導(dǎo)航能力，驗證了其快速集成第三方 PNT 解決方案的能力。R-EGI 的開放式 MOSA 架構(gòu)允許政府和第三方應(yīng)用程序的快速集成，確保適應(yīng)新導(dǎo)航威脅和需求。AEVEX 的 LynxVBN 視覺導(dǎo)航系統(tǒng)在三周內(nèi)成功集成到 R-EGI 的 MCNAV 軟件中，并在六次試飛中表現(xiàn)出色，即使 GPS 天線斷開連接，仍能保持約 10 米的定位精度長達 2.5 小時。這次飛行測試突顯了 R-EGI 的靈活性、彈性和操作優(yōu)勢，為未來導(dǎo)航技術(shù)的進步奠定了基礎(chǔ)。

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Starlab與NASA成功完成商業(yè)空間站初步設(shè)計審查，項目進入全面生產(chǎn)階段

來源: PR Newswire 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2025年3月3日，Starlab Space LLC 與NASA合作成功完成商業(yè)空間站的初步設(shè)計審查（PDR），標志著項目進入全面生產(chǎn)階段。此次審查確認了空間站架構(gòu)、系統(tǒng)和集成計劃的可行性，為項目獲得NASA使用和宇航員活動合同奠定了基礎(chǔ)。Starlab CEO Tim Kopra表示，成功的PDR證明了團隊的專業(yè)性和技術(shù)可靠性。未來一年，Starlab將建立系統(tǒng)集成實驗室，采購關(guān)鍵材料，開發(fā)高保真模型，并推進生命支持技術(shù)和光鏈路演示任務(wù)。此外，公司正在擴建德國不來梅工廠以支持組裝和測試業(yè)務(wù)，并已獲得NASA和德克薩斯航天委員會的資金支持，以及來自美國、歐洲、日本和加拿大的合作伙伴承諾。Starlab由Voyager Technologies、空中客車、三菱商事和MDA Space等組成，致力于開發(fā)下一代AI商業(yè)空間站，確保低地球軌道人類存在及微重力科學研究的無縫過渡。

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F-35全球艦隊主宰天空，飛行時間超過100萬小時

來源: Lockheed Martin 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2025年3月3日，洛克希德馬丁公司宣布全球F-35機隊飛行時間超過100萬小時，標志著該項目的重要里程碑。F-35 Lightning II聯(lián)合項目辦公室項目執(zhí)行官邁克爾·施密特中將表示，這一成就體現(xiàn)了飛行員、維護人員及國際合作伙伴的奉獻精神。F-35團隊在飛行過程中顯著提升了飛機性能，并實現(xiàn)了多項航空首次。F-35C于2024年11月首次參與戰(zhàn)斗部署，成功打擊了有爭議空域的目標。未來，F(xiàn)-35團隊將繼續(xù)提高飛機性能，確保其在全球保持空中優(yōu)勢，并與第四代、第五代及下一代平臺協(xié)同工作，包括控制無人機的能力。F-35不僅是世界上最先進的戰(zhàn)斗機，還通過連接戰(zhàn)場提升協(xié)同作戰(zhàn)能力，確保作戰(zhàn)人員的安全。洛克希德馬丁公司致力于推動國防技術(shù)創(chuàng)新，以確?？蛻粼谌蚋偁幹斜３诸I(lǐng)先地位。

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愛爾蘭計劃斥資25億歐元購買戰(zhàn)斗機

來源: Aerotime 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

愛爾蘭計劃購買戰(zhàn)斗機并開發(fā)國家雷達系統(tǒng)，標志著其防空戰(zhàn)略的歷史性轉(zhuǎn)折。自1998年解散輕型攻擊中隊以來，愛爾蘭一直依賴英國皇家空軍保護領(lǐng)空，并缺乏主雷達系統(tǒng)。目前，愛爾蘭空軍僅依靠八架Pilatus PC-9M教練機提供有限的空中作戰(zhàn)能力。2022年國防軍委員會建議通過收購戰(zhàn)斗機中隊提高攔截能力。副總理兼國防部長西蒙·哈里斯要求提供采購至少8架戰(zhàn)斗機的詳細成本和時間表，優(yōu)先目標是12至14架飛機，預(yù)計總支出可能高達25億歐元。戰(zhàn)斗機將部署在香農(nóng)機場，初期飛行員培訓(xùn)將在海外進行。此外，愛爾蘭承諾于2022年安裝主要監(jiān)視雷達系統(tǒng)，耗資約3億歐元，預(yù)計2028年全面投入使用，探測范圍至少370公里。這些舉措旨在使愛爾蘭25年來首次擁有完全獨立的空中警務(wù)能力。

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Atlantis航天飛機執(zhí)行STS-36任務(wù)，成功部署機密衛(wèi)星并完成高軌道傾角飛行

來源: 美國國家航空航天局（NASA） 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

1990年2月28日，航天飛機亞特蘭蒂斯號從肯尼迪航天中心發(fā)射，執(zhí)行STS-36任務(wù)，這是美國國防部的第六次航天飛機任務(wù)，許多細節(jié)仍屬機密。這是亞特蘭蒂斯號的第六次飛行，也是該計劃的第四次夜間發(fā)射。機組成員包括指揮官約翰·克賴頓、飛行員約翰·卡斯珀及任務(wù)專家邁克·馬蘭、戴維·希爾默斯和皮埃爾·索特。此次任務(wù)中，亞特蘭蒂斯號達到了人類航天飛行中最高的軌道傾角（62度），并在四天的任務(wù)期間部署了一顆機密衛(wèi)星。由于健康和天氣原因，發(fā)射推遲至2月28日凌晨2:50進行。最終，亞特蘭蒂斯號成功降落在加利福尼亞州愛德華茲空軍基地。

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飛行安全基金會于2月26日訪問EASA

來源: 歐洲航空安全局（EASA） 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2025年2月26日，歐洲航空安全局（EASA）執(zhí)行主任Florian Guillermet及代表在科隆會見了飛行安全基金會總裁Hasan Shahidi博士及其團隊。會議中，EASA正式接收了杰羅姆·萊德勒安全領(lǐng)導(dǎo)獎?wù)?，表彰其Data4Safety (D4S)項目。該項目自2015年啟動可行性研究，2017至2022年進行概念驗證，2022年9月進入開發(fā)階段，計劃2026年過渡到運營階段。D4S項目通過收集和分析大量數(shù)字數(shù)據(jù)和安全報告，識別并減輕歐盟層面的系統(tǒng)性風險。該獎項于2024年11月在里約熱內(nèi)盧的國際航空安全峰會上宣布，由Shahidi博士頒發(fā)給EASA的Maria Rueda和Leopold Viroles。此外，雙方簽署合作備忘錄，承諾加強信息共享、聯(lián)合培訓(xùn)和技術(shù)援助，以提升全球航空安全并優(yōu)化資源利用。

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縱橫股份對外投資新增一家公司河南縱橫玄鳥科技有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

成都縱橫自動化技術(shù)股份有限公司對外投資新增一家公司河南縱橫玄鳥科技有限公司。

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東航技術(shù)應(yīng)用研發(fā)中心有限公司飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備FSD-316通過附加鑒定

來源: 飛行標準司 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2025年3月3日，東航技術(shù)應(yīng)用研發(fā)中心有限公司的飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備FSD-316成功通過中國民用航空局的附加鑒定，獲得D級認證。此次鑒定標志著該設(shè)備符合民航局的相關(guān)標準和要求，具備進行特定級別飛行訓(xùn)練的能力。

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美國聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 認證空客H125 IFR能力

來源: AIRBUS 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2025年3月3日，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）認證了H125直升機的單飛行員儀表飛行規(guī)則（IFR）功能，首批配備此功能的直升機將于2025年從密西西比州哥倫布的空中客車直升機裝配線交付。該功能由空中客車與Moog的Genesys Aerosystems合作開發(fā)，包括升級的駕駛艙、新的自動駕駛儀以及冗余的液壓和電氣系統(tǒng)。IFR功能提升了低能見度和惡劣天氣條件下的飛行安全性，提供先進的態(tài)勢感知能力，減少飛行員工作量，并保持飛行能力。空客直升機公司輕型直升機項目負責人杰羅姆·羅辛表示，這一功能使運營商能夠以較低成本執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)，特別是在公共服務(wù)領(lǐng)域如執(zhí)法、緊急醫(yī)療服務(wù)和飛行員培訓(xùn)。全球有超過4,300架H125系列直升機在役，累計飛行時間達4,000萬小時，H125是中型單引擎直升機市場的領(lǐng)導(dǎo)者，預(yù)計到2024年將占據(jù)約80%的市場份額。

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RTX的普惠F135發(fā)動機飛行小時超過100萬小時

來源: RTX 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

普惠公司（RTX旗下子公司）宣布，F(xiàn)135發(fā)動機為F-35 Lightning II提供動力的累計時長已超過一百萬小時。自2006年首飛以來，F(xiàn)135發(fā)動機憑借卓越的安全性、戰(zhàn)備率和可靠性，成為最強大的戰(zhàn)斗機發(fā)動機之一，支持全球空中優(yōu)勢。該發(fā)動機實現(xiàn)了94%以上的全任務(wù)能力率，并在全球范圍內(nèi)建立了維護網(wǎng)絡(luò)，覆蓋多個倉庫、基地和船舶，確保敏捷作戰(zhàn)部署的需求。普惠公司已向20個盟國交付了1,300多臺F135生產(chǎn)發(fā)動機。未來，F(xiàn)135發(fā)動機將通過核心升級項目進一步提升性能，以應(yīng)對新威脅并支持F-35的現(xiàn)代化升級。

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F-35C展示多任務(wù)能力及技術(shù)升級，包括增強型動力和冷卻系統(tǒng)與第三代頭盔顯示系統(tǒng)

來源: RTX 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國海軍飛行員杰夫·費洛斯在加利福尼亞海岸附近駕駛F-35C戰(zhàn)斗機，盡管彈藥耗盡，仍利用其先進傳感器收集數(shù)據(jù)并與中隊共享，展示了F-35的多任務(wù)能力。雷神公司（RTX）及其子公司Collins Aerospace正致力于提升F-35的性能，特別是通過開發(fā)增強型動力和冷卻系統(tǒng)（EPACS），該系統(tǒng)已證明可在實驗室環(huán)境中提供80千瓦的冷卻能力，是現(xiàn)有系統(tǒng)的2.5倍，從而支持更高效的航空電子設(shè)備、雷達和任務(wù)系統(tǒng)。此外，F(xiàn)-35的第三代頭盔顯示系統(tǒng)（HMDS）由Collins Aerospace和Elbit Systems合作制造，能夠?qū)㈥P(guān)鍵數(shù)據(jù)直接傳送到飛行員的護目鏡上，提供360度態(tài)勢感知。每套HMDS根據(jù)飛行員的頭部形狀和視力要求定制，并配備維護支持以確保長期可靠性。這些技術(shù)進步顯著提升了F-35的作戰(zhàn)效能和靈活性。

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GAMA對試圖過早強制含鉛航空汽油退出加州市場的法院動議表示嚴重擔憂

來源: GAMA 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

加州環(huán)境健康中心 (CEH) 提出一項動議，要求加州幾家固定基地運營商 (FBO) 和通用航空燃料經(jīng)銷商提前過渡到無鉛航空汽油，該動議定于3月5日開庭審理。然而，通用航空制造商協(xié)會 (GAMA) 認為這一動議過早且適得其反，可能對通用航空界造成傷害。盡管已有一些進展，如FAA發(fā)布的STC允許使用新型高辛烷值無鉛燃料（G100UL），但這種燃料僅在兩個加州機場提供，并未經(jīng)過利益相關(guān)者共識同行評審流程，且缺乏活塞發(fā)動機和飛機原始設(shè)備制造商 (OEM) 的批準。此外，該燃料不能用于活塞直升機，且存在材料兼容性和安全性問題。多家飛機制造商和航空貿(mào)易組織已向法院提交聲明，表達對新燃料安全性和材料兼容性的擔憂。GAMA 呼吁保持透明度，遵循 ASTM 共識標準流程，并建議 FAA 發(fā)布特別適航信息公告以告知潛在問題。

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Croatia航空因A220機隊轉(zhuǎn)型和外部壓力全年凈虧損1960萬歐元

來源: Flight Global 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

克羅地亞航空全年虧損近1600萬歐元，凈虧損1960萬歐元，主要歸因于向新空客A220機隊轉(zhuǎn)型的成本和外部壓力。原定于2024年夏季前交付的前兩架A220飛機分別推遲至8月初和12月才投入商業(yè)飛行，導(dǎo)致飛行員訓(xùn)練時間延長并重復(fù)訓(xùn)練，減少了機組人員可用性，影響了航班滿負荷運營。此外，公司還擁有六架空客A320系列噴氣式飛機和六架德哈維蘭Dash 8渦輪螺旋槳飛機，由于備件供應(yīng)鏈問題，維護時間延長至2024年7月。為應(yīng)對運力不足，公司濕租了高價飛機，并招聘了額外飛行員以準備未來機隊擴展。機隊轉(zhuǎn)型還帶來了維護培訓(xùn)、IT系統(tǒng)改造及備用發(fā)動機采購等額外支出。中東地緣政治局勢也導(dǎo)致公司損失約150萬歐元收入。

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2024年航空安全回顧：致命事故頻發(fā)引發(fā)廣泛關(guān)注，行業(yè)繼續(xù)推進安全與效率改進

來源: Flight Global 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2024年航空安全回顧顯示，全年共發(fā)生16起致命事故，導(dǎo)致333人喪生，其中217人發(fā)生在最后一周。年初，阿塞拜疆航空公司一架Embraer 190客機與濟州航空波音737相撞，引發(fā)公眾關(guān)注。隨后，美國陸軍UH-60黑鷹直升機與法國港務(wù)集團CRJ700支線飛機在羅納德·里根國家機場空中相撞，進一步加劇了對低空飛行走廊和老化空中交通管制系統(tǒng)的擔憂。特朗普總統(tǒng)質(zhì)疑聯(lián)邦航空管理局的招聘政策是否影響了安全性。盡管事故頻發(fā)，飛行員和機組人員的專業(yè)行動及運氣幫助許多人在事故中幸存。制造商如空中客車和波音公司繼續(xù)提高產(chǎn)量，共持有超過14,200架新飛機訂單，并交付了1,114架飛機。阿拉斯加航空737 Max 9客機因制造失誤和機械師罷工面臨審查，波音公司需避免類似問題以確保2025年順利運營。未來航空業(yè)將更加注重燃油效率、制造便利性和安全性。

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波音新任CEO宣布提高737和787產(chǎn)量計劃，面臨虧損和多項挑戰(zhàn)

來源: Flight Global 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

波音公司新任首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格在巴克萊投資者會議上表示，737供應(yīng)鏈狀況良好，并計劃將月產(chǎn)量提高到38架。然而，外界對這些樂觀言論持懷疑態(tài)度，鑒于波音近年來多次未能兌現(xiàn)承諾。奧特伯格曾是柯林斯航空航天公司的CEO，被董事會聘為外部人士，旨在帶領(lǐng)波音走出困境。盡管波音在2024年第四季度虧損39億美元，全年虧損118億美元，且交付量和訂單量均落后于空客，但一些分析師對奧特伯格的領(lǐng)導(dǎo)表示謹慎樂觀。波音計劃今年增加737 Max的產(chǎn)量至每月38架，并逐步提高到42架，同時將787的月產(chǎn)量從5架提升至7架。此外，波音正努力清理未交付庫存，并計劃關(guān)閉“影子工廠”。公司還面臨收購Spirit AeroSystems和獲得737 Max 7、Max 10及777-9認證等重大挑戰(zhàn)。波音需解決SMYD系統(tǒng)不符合新軟件標準的問題，并請求FAA豁免以確保合規(guī)性?？傮w而言，波音仍需克服諸多障礙以實現(xiàn)復(fù)蘇。

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新西蘭航空因多重挑戰(zhàn)放棄2030年碳減排目標，但仍致力于2050年凈零排放全球航空公司面臨類似困境

來源: Flight Global 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

新西蘭航空去年夏天放棄了2030年減少碳排放的目標，盡管仍致力于到2050年實現(xiàn)凈零排放。該目標原計劃通過采用新型飛機技術(shù)和可持續(xù)航空燃料（SAF）將2019年的碳強度降低29%。然而，由于新飛機交付延遲、SAF生產(chǎn)不足以及機隊更新計劃的潛在延遲，公司決定放棄這一中期目標。全球范圍內(nèi)，航空公司面臨類似挑戰(zhàn)。國際航空運輸協(xié)會（IATA）指出，在役機隊平均年齡增加至14.8年，交付積壓飛機達17,000架，影響了燃油效率和環(huán)保目標的實現(xiàn)。SAF產(chǎn)量也遠低于預(yù)期，2024年預(yù)計僅占全球航空燃油的0.3%。歐洲通過RefuelEU Aviation法規(guī)強制使用SAF，要求2025年在歐盟機場供應(yīng)2% SAF混合燃料，并逐步增加至2050年的70%。然而，合成電轉(zhuǎn)液（PTL）燃料的生產(chǎn)進展緩慢，難以滿足法規(guī)要求。英國也實施了類似規(guī)定，但同樣面臨SAF生產(chǎn)不足的問題。行業(yè)機構(gòu)呼吁政府提供資本補助或直接貸款以支持SAF生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)，并推動差價合約計劃以固定SAF價格。同時，航空業(yè)對傳統(tǒng)燃料公司缺乏投資SAF表示不滿，認為其阻礙了行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

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Annalisa Russell-Smith推動無人機技術(shù)在物流和軍事應(yīng)用中的創(chuàng)新與發(fā)展

來源: Flight Global 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Annalisa Russell-Smith FRAeS 是一位航空航天專業(yè)人士，早在美國媒體行業(yè)工作時就認識到無人機技術(shù)在電影制作中的應(yīng)用潛力。2018年回到英國后，她參加了 Flyby Technology 的商業(yè)無人機飛行員培訓(xùn)，并迅速成為該公司的重要成員。Flyby 由前皇家空軍飛行員喬恩·帕克創(chuàng)立，Russell-Smith 在其參與的 BVLOS（超視距）無人機試驗中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，特別是在為 NHS 進行的化療物資運輸試驗中，成功制定了運營安全案例并培訓(xùn)了 BVLOS 飛行員。她還領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)了 Jackal 無人機，該無人機具有垂直起降能力，適用于民用和軍用物流。2022年，她成為 Flyby 的首席戰(zhàn)略官，并參與了與英國皇家空軍的合作項目，展示了無人機發(fā)射導(dǎo)彈的能力。她的工作得到了廣泛認可，2023年入選史密森尼航空航天博物館新興航空技術(shù)女性名人堂。

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阿聯(lián)酋航空開通中國大陸新航線，作為亞洲航線網(wǎng)絡(luò)擴張的一部分

來源: Flight Global 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

阿聯(lián)酋航空宣布拓展亞洲航線網(wǎng)絡(luò)，新增三條航線。自7月1日起，每日開通一班深圳航線，使用332座的波音777-300ER飛機，深圳成為繼北京、上海和廣州后第四個中國大陸門戶。此外，6月2日起，阿聯(lián)酋航空將每周四次直飛峴港，次日起每周三次直飛暹粒，兩航線均需經(jīng)曼谷轉(zhuǎn)機，采用421座的777-300ER客機。目前，阿聯(lián)酋航空已開通至越南河內(nèi)、胡志明市及柬埔寨金邊的航班。副總裁阿德南·卡齊姆表示，新航線將促進深圳與全球市場的商業(yè)和經(jīng)濟交流。

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Avion Express將通過菲律賓濕租業(yè)務(wù)擴大業(yè)務(wù)

來源: Flight Global 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Avia Solutions Group 計劃在菲律賓設(shè)立 Avion Express 的新區(qū)域分部，以滿足亞太地區(qū)航空公司的季節(jié)性運力需求。盡管菲律賓疫情后復(fù)蘇強勁，但供應(yīng)鏈瓶頸帶來了重大挑戰(zhàn)。Avion Express Philippines 正在馬尼拉籌備航空運營商證書及相關(guān)許可證的最終監(jiān)管要求，計劃今年開始運營，并將使用空客 A320 噴氣式飛機。該公司首席執(zhí)行官 Rene Banzon 表示，此舉將優(yōu)化航空公司運營并探索新航線。Avia Solutions Group 在亞太地區(qū)已有業(yè)務(wù)，旗下航空公司包括印度尼西亞的 BBN 航空和泰國的 SmartLynx，并正在馬來西亞擴展其英國 Ascend Airways 的姊妹航空公司。

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俄羅斯航空航天公司任命新副首席執(zhí)行官，推進民用飛機項目并調(diào)整供應(yīng)鏈

來源: Flight Global 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

俄羅斯航空航天公司聯(lián)合飛機公司（UAC）任命前貿(mào)易部副部長奧列格·博恰羅夫為副首席執(zhí)行官，負責公司戰(zhàn)略發(fā)展及民用飛機制造計劃的實施。此次任命是UAC管理層改組的一部分，旨在應(yīng)對包括雅科夫列夫 MC-21 和 SJ-100 在內(nèi)的主要民用飛機項目延誤問題。由于烏克蘭沖突引發(fā)的國際制裁，UAC不得不調(diào)整供應(yīng)鏈，增加國產(chǎn)零部件的使用，特別是發(fā)動機。博恰羅夫在飛機制造國家政策方面有豐富經(jīng)驗，曾在部長職位工作八年，并畢業(yè)于莫斯科航空學院。與此同時，動力裝置供應(yīng)商United Engine正在為MC-21和SJ-100的Aviadvigatel PD-14和PD-8發(fā)動機實施IT系統(tǒng)，以提供售后服務(wù)和技術(shù)文檔支持，并跟蹤發(fā)動機全生命周期數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)已在多個企業(yè)成功試驗，并將擴展至Klimov TV7-117ST-01/02發(fā)動機，用于伊留申 Il-114-300 渦輪螺旋槳飛機的測試。

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美國Learjet 35A飛機因順風和不穩(wěn)定進近在San Marcos機場沖出跑道

來源: Flight Global 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國國家運輸安全委員會調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一架 Learjet 35A 飛機在從阿爾伯克基飛往圣馬科斯地區(qū)機場的過程中因順風條件和不穩(wěn)定進近導(dǎo)致嚴重損壞。盡管機組人員收到東北風的自動天氣信息并獲得13號跑道ILS進近批準，但風向已轉(zhuǎn)向西北，產(chǎn)生強勁順風分量（陣風24節(jié)）。飛機進近時遭遇15節(jié)順風，著陸前下降率過高（最高達2000英尺/分鐘），且制造商規(guī)定最大順風分量為10kt。飛機以124節(jié)的速度在濕跑道上著陸，剩余約2600英尺停下，而濕跑道所需著陸距離為4550英尺。機長在能見度較差的情況下快速下降并著陸，接地后剎車無效，飛機沖出跑道，前起落架脫落，機頭和前機身受損。調(diào)查結(jié)論指出，機組未及時查詢當前天氣，未進行復(fù)飛是事故主要原因。

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美國空軍演示魚叉導(dǎo)彈與F-16戰(zhàn)斗機的快速集成

來源: Flight Global 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國空軍（USAF）成功將波音AGM-84反艦導(dǎo)彈與洛克希德馬丁F-16戰(zhàn)斗機整合，并在內(nèi)利斯空軍基地進行了作戰(zhàn)滑行測試。這是美國空軍首次實現(xiàn)這一能力，展示了快速整合傳統(tǒng)武器的新方法，無需對飛機進行昂貴的硬件改造，主要通過軟件集成實現(xiàn)。該項目顯著縮短了武器整合周期，提高了作戰(zhàn)靈活性和跨平臺部署能力。此前，只有B-52轟炸機能夠部署AGM-84魚叉導(dǎo)彈，而海軍的F/A-18E/F和P-8A也具備此能力。盡管尚未決定是否大規(guī)模部署，但美國空軍正積極擴展其反艦?zāi)芰Γ锽-1B、F-15E、F-15EX和F-35A等機型配備反艦導(dǎo)彈。此外，B-2隱形轟炸機也在2024年展示了使用QUICKSINK彈藥擊沉敵艦的能力。這些進展反映了美國空軍在反艦作戰(zhàn)中的戰(zhàn)略重點，特別是在應(yīng)對潛在沖突中的反介入/區(qū)域拒止（A2/AD）威脅。

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美國批準向以色列出售更多炸彈

來源: Flight Global 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國政府批準向以色列出售總價值超過20億美元的炸彈及相關(guān)裝備，包括35,900多枚MK 84或BLU-117 907公斤（2,000磅）炸彈、4,000枚I-2000穿透彈頭及配套的精確制導(dǎo)套件。此外，另一項對外軍售（FMS）案件涉及5,000套聯(lián)合直接攻擊彈藥制導(dǎo)套件，估值為67.6億美元，計劃于2028年交付。這些銷售旨在增強以色列應(yīng)對當前和未來威脅的能力，加強其國土防御，并對地區(qū)威脅起到威懾作用。DSCA公告指出，鑒于“緊急狀態(tài)”，國務(wù)卿決定立即出售并放棄國會審查。此次軍售符合美國保障以色列安全的承諾，以及協(xié)助其發(fā)展自衛(wèi)能力的國家利益。

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亞航和亞航X第四季度的盈利，因票價下降導(dǎo)致附加收入增加

來源: Flight Global 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

亞洲航空集團及其關(guān)聯(lián)公司亞航長程（AirAsia X）在第四季度盈利因輔助收入上升而增長。亞航每位乘客的輔助收入同比增長5.5%，全年增長5.8%；亞航長程輔助收入同比增長31%，每位乘客增長9%。盡管新航線票價下調(diào)導(dǎo)致亞航平均票價下降5%，亞航X下降20%，但輔助收入的增長抵消了收益率下降的影響。亞航報告EBITDA為12億馬來西亞林吉特（2.69億美元），同比增長四倍，收入增長8%至48億林吉特，客運量增長9%，運力增長10%。亞航長程營收上漲7%至8.72億令吉，凈利潤為2260萬令吉，較去年同期略有下降。亞航全年EBITDA為31.5億令吉，較上年增長兩倍，收入增長39%至189億令吉；亞航X全年EBITDA下跌30%至4.61億令吉，收入增長28%至32億令吉。兩家公司在“季節(jié)性最繁忙”時期仍保持盈利，但均遭受外匯損失，亞航凈虧損達22億令吉。

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Fly Play hf.公司發(fā)布的一份關(guān)于股權(quán)結(jié)構(gòu)變化的財務(wù)報告

來源: GlobeNewsWire 時間: 2025-03-03 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Fly Play hf.公司于2025年3月3日發(fā)布了一份關(guān)于股權(quán)結(jié)構(gòu)變化的財務(wù)報告。報告指出，Landsbankinn hf.及其子公司（包括Landsbréf hf.和TM tryggingar hf.）在2025年2月28日進行了股權(quán)變動，導(dǎo)致其持股比例超過5%。變動前，Landsbankinn持有69,928,671股，占比5.68%；變動后，持股數(shù)量增至107,424,995股，仍占5.68%。此次變動與Landsbankinn收購TM tryggingar hf.有關(guān)，涉及股權(quán)的收購和轉(zhuǎn)讓，具體細節(jié)未詳述。文件根據(jù)法律第20/2021號第14條和第16條規(guī)定提交，由合規(guī)官Sunna ósk Friebertsdóttir在雷克雅未克簽署，旨在向監(jiān)管機構(gòu)報告股權(quán)結(jié)構(gòu)的重大變化及其背景。