Shield AI與GA-ASI合作完成MQ-20無人機(jī)首次自主飛行演示，展示先進(jìn)自主系統(tǒng)在開放式架構(gòu)平臺(tái)上的互操作性

來源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年3月4日，Shield AI宣布在2月份的橙旗演習(xí)中成功演示了其自主軟件Hivemind，并與通用原子航空系統(tǒng)公司（GA-ASI）合作，駕駛MQ-20 Avenger無人機(jī)完成首次自主飛行。此次演示是雙方計(jì)劃于2025年進(jìn)行的一系列自主飛行中的首次，旨在展示先進(jìn)的自主系統(tǒng)如何在開放式架構(gòu)平臺(tái)上無縫運(yùn)行，以增強(qiáng)跨平臺(tái)互操作性。Hivemind是一款由人工智能驅(qū)動(dòng)的自主軟件平臺(tái)，能夠在復(fù)雜環(huán)境中執(zhí)行任務(wù)，確保自適應(yīng)和協(xié)調(diào)操作。GA-ASI高級(jí)項(xiàng)目副總裁Mike Atwood表示，此次飛行展示了行業(yè)主導(dǎo)創(chuàng)新的力量，并強(qiáng)調(diào)了開放平臺(tái)對(duì)加速自主航空發(fā)展的重要性。未來工作將基于此集成，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)完全符合自治政府參考架構(gòu)（A-GRA）的要求。 Shield AI成立于2015年，專注于通過智能系統(tǒng)保護(hù)軍人和平民；GA-ASI則是RPA系統(tǒng)、雷達(dá)及相關(guān)任務(wù)系統(tǒng)的領(lǐng)先制造商。

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Starfighters Space完成StarLaunch測(cè)試件外模線設(shè)計(jì)，進(jìn)入模擬測(cè)試階段并計(jì)劃夏季飛行測(cè)試

來源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Starfighters Space, Inc. 宣布其 StarLaunch 測(cè)試件的外部表面工程由 GE Aerospace 的 Innoveering 部門完成。該外模線（OML）設(shè)計(jì)對(duì)飛行器的空氣動(dòng)力學(xué)性能至關(guān)重要，標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入模擬測(cè)試階段。此次合作確保了系統(tǒng)滿足性能要求，并為后續(xù)的物理制造和集成提供了基礎(chǔ)。模擬測(cè)試將評(píng)估空氣動(dòng)力學(xué)、穩(wěn)定性和控制，以驗(yàn)證工程方法。公司計(jì)劃在今年夏天進(jìn)行飛行測(cè)試。此外，Starfighters 正在通過 Equifund 平臺(tái)進(jìn)行 A 級(jí)二級(jí)法規(guī)發(fā)行，旨在籌集資金支持其商業(yè)太空活動(dòng)，包括超音速飛機(jī)運(yùn)營(yíng)和有效載荷發(fā)射服務(wù)。公司位于肯尼迪航天中心，致力于成為高成本效益的發(fā)射提供商。

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Skydio擴(kuò)展了其模塊化開放平臺(tái)，以支持X10D的自定義附件

來源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年3月4日，美國(guó)無人機(jī)制造商Skydio宣布發(fā)布用于X10D無人機(jī)的有效載荷附件接口控制文檔（ICD），以支持第三方開發(fā)模塊化有效載荷，擴(kuò)展無人機(jī)功能。X10D是國(guó)防和政府機(jī)構(gòu)在情報(bào)、監(jiān)視和偵察（ISR）任務(wù)中的關(guān)鍵設(shè)備，提供聚光燈、揚(yáng)聲器、RTK/PPK、降落傘及NightSense等附件。X10D配備四個(gè)有效載荷托架，每個(gè)托架可提供50瓦功率，并支持多附件配置文件的集成。合作伙伴L(zhǎng)3Harris Technologies和Elsight已成功測(cè)試定制有效載荷，如L3Harris的RF-9820S-ER無線電和Elsight Halo超視距連接技術(shù)。這些合作增強(qiáng)了X10D在復(fù)雜環(huán)境下的通信和操作能力。Skydio致力于滿足軍事用戶需求，提供先進(jìn)的傳感器技術(shù)、自主導(dǎo)航和網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)，確保在挑戰(zhàn)性環(huán)境中可靠運(yùn)行。

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遼寧監(jiān)管局督導(dǎo)轄區(qū)空管單位強(qiáng)化安全主體責(zé)任提升安全管理效能

來源: 中國(guó)民用航空東北地區(qū)管理局 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

遼寧監(jiān)管局于2月19日對(duì)東北空管局運(yùn)管中心、通信網(wǎng)絡(luò)中心和氣象中心進(jìn)行了督導(dǎo)檢查，旨在落實(shí)民航局和東北局的工作部署，強(qiáng)化空管單位的安全主體責(zé)任。檢查覆蓋管制、通導(dǎo)和氣象三個(gè)專業(yè)，通過實(shí)地檢查、查閱文檔和訪談等方式，重點(diǎn)評(píng)估了管制員資質(zhì)管理、培訓(xùn)管理、應(yīng)急管理、設(shè)備故障應(yīng)急管理制度、安全信息管理和飛行氣象情報(bào)交換情況。檢查結(jié)果顯示，各單位基本落實(shí)了相關(guān)工作要求，但在手冊(cè)修訂更新和臺(tái)賬記錄方面存在不足，檢查組要求立即整改，并強(qiáng)調(diào)從組織系統(tǒng)層面查找問題原因，提升安全管理效能。針對(duì)近期空管保障工作，檢查組提出三點(diǎn)要求：一是嚴(yán)守安全底線，吸取國(guó)外航空事故教訓(xùn)，開展安全警示教育；二是強(qiáng)化應(yīng)急處置能力，完善應(yīng)急預(yù)案并加強(qiáng)演練；三是確保運(yùn)行保障，嚴(yán)格人員資質(zhì)管理，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和天氣預(yù)警預(yù)報(bào)，確?？展苓\(yùn)行平穩(wěn)順暢。

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FAA發(fā)布關(guān)于防撞系統(tǒng)的最新咨詢通告

來源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

FAA發(fā)布的最新咨詢通告（AC）90-120修訂了機(jī)載防撞系統(tǒng)（ACAS）的運(yùn)行和使用規(guī)范，旨在標(biāo)準(zhǔn)化操作實(shí)踐、提升合規(guī)性并加強(qiáng)飛行安全保障。該通告詳細(xì)介紹了ACAS技術(shù)及其不同版本（ACAS I、ACAS II和ACAS Xa）的工作原理，并明確了交通咨詢（TA）與決斷咨詢（RA）的區(qū)別及應(yīng)對(duì)措施。通告還概述了從FAA獲取ACAS使用批準(zhǔn)的流程，包括修訂運(yùn)行手冊(cè)、最低設(shè)備清單（MEL）和訓(xùn)練大綱等文件的要求。此外，強(qiáng)調(diào)了全面ACAS訓(xùn)練的重要性，要求飛行員在解讀ACAS顯示和響應(yīng)TA與RA方面展現(xiàn)熟練度。報(bào)告程序部分詳細(xì)說明了針對(duì)不同ACAS事件的報(bào)告要求，包括強(qiáng)制報(bào)告和其他自愿報(bào)告途徑。此咨詢通告于2024年11月20日發(fā)布，旨在提升飛行安全、減少危險(xiǎn)接近事件并提高飛行員的情景意識(shí)。

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FAA和EASA再次承諾航空安全合作美新政府就職前一個(gè)月簽署意向聲明

來源: 中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng) 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）在芝加哥簽署新的意向聲明協(xié)議，旨在加強(qiáng)民用航空的安全與安保合作。雙方同意共享安全數(shù)據(jù)、風(fēng)險(xiǎn)管理、網(wǎng)絡(luò)安全、新興技術(shù)、創(chuàng)新、研究及可持續(xù)性方面的知識(shí)和最佳實(shí)踐，并承諾尋求監(jiān)管協(xié)調(diào)一致，同時(shí)在全球范圍內(nèi)為其他國(guó)家提供技術(shù)支持。此次合作是在國(guó)際民航組織《芝加哥公約》80周年紀(jì)念活動(dòng)期間進(jìn)行的，背景包括特朗普政府提出的“美國(guó)優(yōu)先”原則可能影響國(guó)際合作的擔(dān)憂。FAA局長(zhǎng)Whitaker強(qiáng)調(diào)了國(guó)際合作對(duì)航空安全和現(xiàn)代化的重要性，EASA執(zhí)行董事Guillermet表示該協(xié)議將增強(qiáng)雙方關(guān)系并更好地協(xié)調(diào)全球航空業(yè)的優(yōu)先事項(xiàng)。此外，12月5日的會(huì)議還涉及國(guó)際民航組織理事會(huì)特別會(huì)議及關(guān)于可持續(xù)性、投資和創(chuàng)新的高級(jí)別圓桌會(huì)議。

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Mammoth Freighters在改裝的777-300ER上首次安裝貨艙門

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Mammoth Freighters 與 Aspire MRO 合作完成了首個(gè)波音 777-300ER 貨艙門的安裝，該飛機(jī)（N463AC）原由國(guó)泰航空和俄羅斯北風(fēng)航空運(yùn)營(yíng)，目前正在沃斯堡聯(lián)盟機(jī)場(chǎng)由 AviaAM 租賃公司改裝為 777-300ERMF 型。改裝始于去年 8 月，標(biāo)志著向完成 -300ERMF 改裝及獲得補(bǔ)充類型認(rèn)證邁出重要一步。Mammoth Freighters 開發(fā)了基于 777-200LR 的 -300ERMF 改裝版，以補(bǔ)充其 777-200LRMF 項(xiàng)目。去年，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局批準(zhǔn)每架飛機(jī)最多可搭載 8 名人員，包括駕駛艙內(nèi)的 4 名人員和額外的 4 名人員，其中 3 名可在飛行期間進(jìn)入 E 級(jí)貨艙。此外，STS 航空服務(wù)工廠在英國(guó)曼徹斯特進(jìn)行 777-200LR 的改裝工作，首架飛機(jī)于 2024 年中期抵達(dá)，第二架于年底抵達(dá)，均為 DHL 改裝。

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俄羅斯宣布MC-21和SJ-100飛機(jī)計(jì)劃上半年首飛，重點(diǎn)推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化組件應(yīng)用及現(xiàn)代化升級(jí)

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

俄羅斯貿(mào)易部長(zhǎng)安東·阿里漢諾夫宣布，雅科夫列夫 MC-21 和 SJ-100 飛機(jī)計(jì)劃于今年上半年進(jìn)行首飛。MC-21 將配備 Aviadvigatel 的 PD-14 發(fā)動(dòng)機(jī)，并正在進(jìn)行系統(tǒng)更換以使用國(guó)產(chǎn)組件。SJ-100 已試飛但僅使用 PowerJet SaM146 發(fā)動(dòng)機(jī)，尚未使用 PD-8 發(fā)動(dòng)機(jī)飛行。預(yù)計(jì)這兩款改進(jìn)型飛機(jī)將于 2025 年上半年首飛。俄羅斯政府計(jì)劃在 2025-2027 年為 SJ-100 現(xiàn)代化升級(jí)撥款 276 億盧布（約 3.09 億美元），主要用于改進(jìn)燃料系統(tǒng)、擴(kuò)大運(yùn)行條件和運(yùn)輸能力，并配備模塊化內(nèi)飾和內(nèi)置登機(jī)梯。

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AALTO的Zephyr完成平流層移動(dòng)連接測(cè)試

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

空中客車防務(wù)與航天公司旗下的Zephyr無人駕駛飛機(jī)近期在肯尼亞平流層成功完成了一次連接演示，為日本財(cái)團(tuán)的未來技術(shù)應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。此次飛行任務(wù)從肯尼亞萊基皮亞縣的運(yùn)營(yíng)基地發(fā)射，Zephyr作為高空平臺(tái)站（HAPS），在60,000英尺以上的高空運(yùn)行，配備了連接有效載荷，實(shí)現(xiàn)了與地面4G移動(dòng)設(shè)備和網(wǎng)關(guān)站的直接通信，并成功進(jìn)行了跨區(qū)域電話撥打及互聯(lián)網(wǎng)傳輸測(cè)試。該測(cè)試由肯尼亞通信管理局協(xié)助完成。HAPS日本合資公司（包括NTT DOCOMO和Space Compass）已承諾向AALTO投資1億美元，以推進(jìn)其商業(yè)活動(dòng)。Space Compass聯(lián)席首席執(zhí)行官表示，HAPS將在日本通信生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮關(guān)鍵作用，特別是在難以到達(dá)地區(qū)和自然災(zāi)害響應(yīng)方面。根據(jù)計(jì)劃，2026年將在日本開始提供商業(yè)HAPS服務(wù)。此前，Zephyr還在肯尼亞完成了為期13天的首次飛行，最大飛行高度達(dá)74,000英尺。

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Alton報(bào)告：經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)將阻礙2025年中國(guó)航空運(yùn)輸全面復(fù)蘇

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

奧爾頓航空咨詢公司發(fā)布的2025年航空業(yè)展望報(bào)告指出，中國(guó)航空業(yè)復(fù)蘇時(shí)間比預(yù)期更長(zhǎng)，主要受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)影響，預(yù)計(jì)到2025年難以完全恢復(fù)。盡管中國(guó)國(guó)內(nèi)客運(yùn)量已超過2019年疫情前水平，國(guó)際客運(yùn)量?jī)H恢復(fù)至約70%。吸引入境游客的簽證免除政策效果有限。相比之下，印度航空業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)勁，國(guó)際和國(guó)內(nèi)交通需求均超疫情前水平，中產(chǎn)階級(jí)擴(kuò)大及低成本航空公司滲透是主要原因。印度航空與Vistara合并將增加行業(yè)穩(wěn)定性，但也將加劇與靛藍(lán)航空的競(jìng)爭(zhēng)。全球航空市場(chǎng)面臨的主要挑戰(zhàn)包括供應(yīng)鏈困境和勞動(dòng)力短缺，這些問題阻礙了航空公司產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。奧爾頓建議通過人才保留、技術(shù)投資和供應(yīng)鏈多樣化等措施解決結(jié)構(gòu)性問題，并優(yōu)化飛機(jī)資源利用以提高效率。

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尼日利亞Hawker 900XP客機(jī)在飛行中遭遇雙發(fā)推力喪失，初步調(diào)查顯示右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

尼日利亞安全調(diào)查局正在調(diào)查一架霍克 900XP 客機(jī)在飛行中兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)推力喪失的事件。該客機(jī)由飛鳥飛機(jī)管理服務(wù)公司運(yùn)營(yíng)，從阿布賈飛往阿克拉。去年12月6日，飛機(jī)爬升至26,000英尺時(shí)，機(jī)組人員聽到右側(cè)霍尼韋爾 TFE-731-50R 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出巨響，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高并產(chǎn)生震動(dòng)。機(jī)組將推力降至空轉(zhuǎn)，并決定返回阿布賈。返航過程中，右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)未響應(yīng)推力指令，最終報(bào)告兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力。飛機(jī)安全著陸后，右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)了對(duì)推力指令的響應(yīng)。初步調(diào)查顯示，右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪間溫度曾飆升至約1,000°C，且排氣管周圍有損壞。事故原因尚未確定，調(diào)查人員正分析飛行數(shù)據(jù)記錄器信息。

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Spirit航空因持續(xù)存在的普惠發(fā)動(dòng)機(jī)問題獲得1.5億美元賠償

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

精神航空從普惠公司獲得約1.5億美元賠償，以補(bǔ)償因齒輪傳動(dòng)渦扇（GTF）發(fā)動(dòng)機(jī)問題導(dǎo)致的空客飛機(jī)停飛損失。拆除和維修工作將持續(xù)到至少2026年，Spirit預(yù)計(jì)未來將獲得更多賠償。根據(jù)提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的文件，Spirit在2023年第四季度每月獲得一筆補(bǔ)償，金額基于停飛天數(shù)計(jì)算。自普惠公司于2023年7月披露金屬粉末缺陷后，全球約三分之一的GTF發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)停飛，多數(shù)因發(fā)動(dòng)機(jī)維修。Spirit共有30架A320neo和A321neo飛機(jī)處于存儲(chǔ)狀態(tài)，并已減少或暫停多個(gè)城市的服務(wù)。此次事件對(duì)Spirit航空影響較大，該公司正努力擺脫第11章重組。

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美國(guó)空軍命名首架無人戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)YFQ-42A和YFQ-44A，計(jì)劃夏季首飛并協(xié)同有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國(guó)空軍（USAF）正式命名其首架無人戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)為YFQ-42A和YFQ-44A，隸屬于下一代自主戰(zhàn)斗機(jī)系列“FQ”，稱為協(xié)同戰(zhàn)斗機(jī)（CCA）。通用原子航空系統(tǒng)公司和安杜里爾工業(yè)公司于2024年被選中開發(fā)這兩架樣機(jī)，預(yù)計(jì)在今年夏天進(jìn)行首飛。YFQ-42A由通用原子公司開發(fā)，基于其Gambit系列無人機(jī)；YFQ-44A由安杜里爾公司開發(fā)，內(nèi)部命名為Fury。這些CCA旨在與有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)如F-35和F-22協(xié)同作戰(zhàn)，提供額外的空對(duì)空彈藥支持，并可能擴(kuò)展至空對(duì)地打擊或電子戰(zhàn)支持。五角大樓計(jì)劃大規(guī)模生產(chǎn)CCA，以較低成本抵消中國(guó)在西太平洋的軍事優(yōu)勢(shì)。盡管項(xiàng)目前景樂觀，但最終決定將由空軍部長(zhǎng)和副部長(zhǎng)審查后確定。前任空軍部長(zhǎng)弗蘭克·肯德爾推遲了多項(xiàng)現(xiàn)代化舉措的決定，留給繼任者處理。

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Allegiant Air首席運(yùn)營(yíng)官Keny Wilper宣布辭職

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Allegiant Air 的首席運(yùn)營(yíng)官 Keny Wilper 宣布辭職，自 3 月 3 日起生效。Wilper 在公司工作了 23 年，期間他致力于將 Allegiant 打造成一家低成本航空公司，并開發(fā)了通過附加費(fèi)用（如行李費(fèi)）創(chuàng)造額外收入的商業(yè)模式。他將在尋找永久繼任者期間擔(dān)任顧問，離職原因是希望更多關(guān)注家庭。長(zhǎng)期公司高管 Tyler Hollingsworth 將臨時(shí)接任首席運(yùn)營(yíng)官一職，Hollingsworth 自 2010 年 10 月以來一直在公司工作，目前擔(dān)任飛行運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁。Allegiant 首席執(zhí)行官 Greg Anderson 對(duì) Wilper 的貢獻(xiàn)表示肯定，稱其對(duì)公司的成功起到了重要作用。

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波音公司KC-46加油機(jī)因結(jié)構(gòu)裂縫暫停交付，美空軍89架飛機(jī)受影響并停飛待修

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

波音公司 KC-46 飛馬加油機(jī)項(xiàng)目再次遭遇質(zhì)量控制問題。美國(guó)空軍運(yùn)營(yíng)的 89 架 767 衍生加油機(jī)中，因在兩架新組裝飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫，空軍已暫停交付新飛機(jī)，暫停自 2 月 27 日起生效。波音公司正與空軍密切合作評(píng)估問題并制定解決方案，但尚未明確修復(fù)時(shí)間表及裂紋的根本原因。受影響飛機(jī)停飛直至維修完成，裂紋位于支撐結(jié)構(gòu)而非關(guān)鍵飛行表面。KC-46 項(xiàng)目近年來面臨設(shè)計(jì)缺陷和生產(chǎn)延誤，導(dǎo)致波音公司遭受數(shù)十億美元罰款。此外，多個(gè)系統(tǒng)如遠(yuǎn)程視覺系統(tǒng) (RVS) 和貨運(yùn)系統(tǒng)也存在缺陷，預(yù)計(jì) RVS 2.0 將于 2026 年交付以解決現(xiàn)有問題。

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挪威航空希望通過租賃購(gòu)買10架737-800噴氣式飛機(jī)來節(jié)省成本

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

挪威航空已同意購(gòu)買10架租賃的波音737-800噴氣式飛機(jī)，預(yù)計(jì)從中獲得約5.7億挪威克朗（5100萬(wàn)美元）的非經(jīng)常性收益。公司將通過現(xiàn)金和長(zhǎng)期融資籌集資金，此次交易將減少租賃負(fù)債并帶來每年約2億挪威克朗的經(jīng)常性成本節(jié)約（扣除融資成本）。挪威航空表示，該交易有助于確保未來機(jī)隊(duì)、增強(qiáng)財(cái)務(wù)靈活性和增加資產(chǎn)所有權(quán)，支持長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)與戰(zhàn)略增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)于今年第一季度完成。首席執(zhí)行官蓋爾·卡爾森稱，這些飛機(jī)將繼續(xù)在其不斷增長(zhǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)營(yíng)。公司致力于審慎管理資產(chǎn)負(fù)債表，并將繼續(xù)優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)。

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Boom的XB-1研究噴氣式飛機(jī)在超音速飛行期間捕獲的沖擊波

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國(guó)航空局（NASA）成功捕獲了Boom Supersonic XB-1研究飛機(jī)在2月10日最后一次飛行中突破音障的影像。此次飛行是XB-1第二次超過1馬赫，也是其試飛系列的最后一次，旨在支持?jǐn)M議中的Overture客機(jī)開發(fā)。飛行過程中，NASA通過地面望遠(yuǎn)鏡和紋影攝影技術(shù)捕捉到了超音速?zèng)_擊波的圖像，使不可見的沖擊波可視化。此外，NASA還從飛機(jī)上獲取了聲學(xué)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了“無爆巡航”原理，即在特定速度和大氣條件下，音爆可以從地面折射出去。Boom Supersonic首席執(zhí)行官布萊克·肖爾表示，這些數(shù)據(jù)證實(shí)了XB-1在1月28日的超音速飛行中未產(chǎn)生可聽見的音爆，這一現(xiàn)象被稱為“馬赫截止”，為實(shí)現(xiàn)陸上超音速飛行提供了可能。

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FAA發(fā)布三項(xiàng)適航指令，要求波音737NG系列飛機(jī)改造發(fā)動(dòng)機(jī)短艙以增強(qiáng)風(fēng)扇葉片故障耐受力

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)布了三項(xiàng)適航指令（AD），針對(duì)波音737NG系列飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)短艙和部件，以增強(qiáng)其在CFM International CFM56風(fēng)扇葉片故障時(shí)的耐受力。這些指令旨在應(yīng)對(duì)兩起因CFM56故障導(dǎo)致的嚴(yán)重事件，包括2018年西南航空事故，造成一名乘客死亡。受影響的飛機(jī)約2,000架，涵蓋-600、-700、-800和-900型號(hào)。航空公司需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙和整流罩組件進(jìn)行改造，包括更換緊固件、改造徑向約束組件、安裝可壓碎墊片和橋式支架，以減少風(fēng)扇葉片脫落時(shí)的能量傳遞并防止噴嘴松動(dòng)。波音公司支持這些指令，并將發(fā)布服務(wù)公告指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行改造，最晚需在2028年7月31日前完成。

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空中客車直升機(jī)公司推進(jìn)PioneerLab混合動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

空中客車直升機(jī)公司計(jì)劃在2025年中期完成基于H145的PioneerLab技術(shù)演示機(jī)混合動(dòng)力化的初步設(shè)計(jì)，目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)首次試飛。該演示機(jī)將采用普惠加拿大公司的PW210S發(fā)動(dòng)機(jī)（1,000軸馬力）和兩臺(tái)柯林斯宇航公司的250千瓦電動(dòng)機(jī)，取代現(xiàn)有的Arriel 2E渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)還將測(cè)試先進(jìn)的傳感器、自動(dòng)化技術(shù)和空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)，以減少前飛阻力和懸停時(shí)的旋翼氣流影響。電池供應(yīng)商及安裝位置尚未公布，但模型顯示電池盒可能位于機(jī)身兩側(cè)下方?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)的安裝預(yù)計(jì)需要約12個(gè)月，將在當(dāng)前飛行測(cè)試完成后進(jìn)行。此外，該公司還在開發(fā)基于激光雷達(dá)的旋翼撞擊警報(bào)系統(tǒng)和障礙物檢測(cè)系統(tǒng)，以增強(qiáng)飛行安全性和自動(dòng)化能力。

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空中客車暫停CityAirbus NextGen項(xiàng)目開發(fā)，因電池性能不達(dá)標(biāo)但仍將繼續(xù)測(cè)試至2025年

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

空中客車直升機(jī)公司宣布暫停CityAirbus NextGen城市空中交通（UAM）項(xiàng)目的開發(fā)計(jì)劃，主要原因是電池性能無法滿足最低任務(wù)需求。盡管如此，公司仍堅(jiān)信UAM的長(zhǎng)期潛力，并將繼續(xù)進(jìn)行飛行測(cè)試至2025年。CityAirbus NextGen采用升力巡航結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)航程約45海里，巡航速度為65節(jié)，可搭載4名乘客和1名飛行員。公司強(qiáng)調(diào)該架構(gòu)在巡航和升力之間達(dá)到了恰當(dāng)?shù)恼壑?，且測(cè)試結(jié)果符合預(yù)期。此外，監(jiān)管挑戰(zhàn)和商業(yè)模式的不成熟也是項(xiàng)目啟動(dòng)的障礙。項(xiàng)目執(zhí)行副總裁表示，今年將按計(jì)劃完成各項(xiàng)測(cè)試，包括耐力飛行。

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Collins航空航天公司成功測(cè)試F-35增強(qiáng)型動(dòng)力和冷卻系統(tǒng)，五角大樓尚未決定采購(gòu)方案

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

柯林斯航空航天公司正在競(jìng)標(biāo)取代霍尼韋爾，成為洛克希德馬丁 F-35 戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力和冷卻系統(tǒng)供應(yīng)商。柯林斯于2月28日宣布成功測(cè)試了增強(qiáng)型動(dòng)力和冷卻系統(tǒng)（EPACS）的演示器，該系統(tǒng)有望提供兩倍于現(xiàn)有霍尼韋爾動(dòng)力和熱管理系統(tǒng)（PTMS）的冷卻能力。測(cè)試表明EPACS技術(shù)已達(dá)到新采購(gòu)計(jì)劃早期階段所需的技術(shù)準(zhǔn)備水平。然而，五角大樓尚未啟動(dòng)相關(guān)采購(gòu)計(jì)劃，也未決定如何解決F-35長(zhǎng)期電力和冷卻需求問題。F-35的計(jì)算機(jī)和傳感器升級(jí)導(dǎo)致其普惠F135發(fā)動(dòng)機(jī)超出理想公差范圍，增加了維護(hù)成本。美國(guó)政府問責(zé)局估計(jì)，這將使五角大樓額外花費(fèi)380億美元用于維持費(fèi)用。波音與普惠合作進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)以解決短期需求，而Block 4升級(jí)則需要更多冷卻能力?；裟犴f爾提出對(duì)現(xiàn)有PTMS進(jìn)行升級(jí)，而非設(shè)計(jì)全新系統(tǒng)，認(rèn)為此舉成本更低且更易實(shí)施。美國(guó)空軍2025財(cái)年預(yù)算文件顯示，PTMS升級(jí)或更換是必要的，但最佳方案尚待確定。空軍將繼續(xù)評(píng)估多種潛在解決方案，并預(yù)計(jì)從2028年開始為第22批次生產(chǎn)的F-35配備新的冷卻系統(tǒng)。

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Avioxx和Zero宣布在可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)方面取得突破性進(jìn)展

來源: Zero Petroleum 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Avioxx 和 Zero 宣布在可持續(xù)航空燃料 (SAF) 生產(chǎn)方面取得重大進(jìn)展，得到英國(guó)交通部資助的英國(guó) SAF 清算所支持。Avioxx 正開發(fā)一種使用固體氧化物燃料電池從廢棄碳?xì)浠衔镏猩a(chǎn)電力和氫氣的新方法，計(jì)劃分三個(gè)階段建設(shè)年產(chǎn) 200 噸、5,000 噸和最終 32,000 噸的工廠。Zero Petroleum 則專注于生產(chǎn)“100% 直接使用”的凈零碳合成燃料，通過捕獲空氣中的二氧化碳并轉(zhuǎn)化為合成氣體混合物，目標(biāo)是獲得 ASTM 對(duì)其 Jet A-1 合成 SAF 的認(rèn)證。英國(guó) SAF 清算所為這些項(xiàng)目提供資金和技術(shù)支持，推動(dòng)英國(guó)成為 SAF 生產(chǎn)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。英國(guó)政府已立法要求自 2025 年起逐步提高 SAF 在航空燃料中的比例，以實(shí)現(xiàn) 2050 年溫室氣體凈零排放的目標(biāo)。

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英國(guó)皇家空軍啟動(dòng)MBDA“流星”導(dǎo)彈與F-35戰(zhàn)斗機(jī)的整合工作，首次飛行測(cè)試在馬里蘭州進(jìn)行

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

英國(guó)皇家空軍近期啟動(dòng)了將MBDA的“流星”超視距空對(duì)空導(dǎo)彈與F-35戰(zhàn)斗機(jī)整合的工作。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的一架F-35B在馬里蘭州帕塔克森特河海軍航空站進(jìn)行了首次攜帶惰性“流星”導(dǎo)彈的飛行測(cè)試，旨在收集環(huán)境數(shù)據(jù)以支持武器整合。此次測(cè)試中，F(xiàn)-35B的內(nèi)部武器艙內(nèi)還搭載了一枚MBDA ASRAAM短程導(dǎo)彈。英國(guó)曾期望該導(dǎo)彈在F-35 Block 3階段獲得批準(zhǔn)，但未能實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致項(xiàng)目延遲。目前，英國(guó)正領(lǐng)導(dǎo)F-35B的集成工作，意大利則負(fù)責(zé)F-35A型號(hào)的整合。英國(guó)皇家空軍表示，這一整合將顯著提升F-35的空戰(zhàn)能力，并增強(qiáng)盟友之間的安全性。

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上海低空無線電頻譜安全專委會(huì)成立

來源: 上海經(jīng)信委 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

3月4日，浦東新區(qū)金科園會(huì)議中心舉辦“無線創(chuàng)新 賦能無限”無線電賦能系列主題活動(dòng)啟動(dòng)暨低空無線電技術(shù)專場(chǎng)?；顒?dòng)由市經(jīng)信工作黨委、嘉定區(qū)委統(tǒng)戰(zhàn)部等單位支持，南京航空航天大學(xué)副校長(zhǎng)吳啟暉作主旨演講。會(huì)上正式啟動(dòng)了無線電賦能產(chǎn)業(yè)系列主題活動(dòng)，涵蓋政策解讀、專委會(huì)成立、主旨演講、主題報(bào)告和方案發(fā)布等內(nèi)容。六家單位共同成立“低空無線電頻譜安全專委會(huì)”，旨在為上海低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支撐。此外，還成立了“低空電磁安全風(fēng)險(xiǎn)研究測(cè)試工作組”和“低空無人機(jī)展演無線電技術(shù)工作組”。市經(jīng)濟(jì)信息化委解讀了《上海市加快無線電賦能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見》，并介紹了落實(shí)情況。御風(fēng)未來、美團(tuán)分享了低空無線技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐，上海電信和創(chuàng)遠(yuǎn)信科發(fā)布了相關(guān)方案。活動(dòng)吸引了多家單位及行業(yè)代表參加。

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ISO 15104《航天系統(tǒng)—航天器熱控材料環(huán)境試驗(yàn)》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布

來源: 中國(guó)航天標(biāo)準(zhǔn)化與產(chǎn)品保證研究院 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司主導(dǎo)制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 15104《航天系統(tǒng)—航天器熱控材料環(huán)境試驗(yàn)》由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）正式發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)于2022年4月提交提案，同年7月在ISO注冊(cè)立項(xiàng)，歷經(jīng)與多國(guó)專家的多輪溝通與協(xié)商，最終歷時(shí)2年半完成。北京衛(wèi)星環(huán)境工程研究所聯(lián)合航天標(biāo)準(zhǔn)化院負(fù)責(zé)提出并起草，航天標(biāo)準(zhǔn)化院作為國(guó)內(nèi)技術(shù)對(duì)口單位與ISO/TC20/SC14進(jìn)行技術(shù)協(xié)調(diào)。ISO 15104旨在為航天器表面熱控材料的地面環(huán)境試驗(yàn)提供指導(dǎo)，規(guī)定了帶電粒子輻射、太陽(yáng)紫外（UV）、原子氧（AO）和熱循環(huán)的測(cè)試方法，適用于涂料、二次表面鏡（OSR）和金屬塑料薄膜等材料。截至目前，我國(guó)主導(dǎo)制定的航天國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)布27項(xiàng)，累計(jì)達(dá)34項(xiàng)。

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宜捷海特大興基地獲得中國(guó)民航145部批準(zhǔn)

來源: 海特高新 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

近日，中國(guó)民用航空局（CAAC）授予宜捷海特北京大興基地145部維修許可證。獲批的145部維修能力涵蓋巴航工業(yè)、達(dá)索獵鷹、灣流及龐巴迪等主流公務(wù)機(jī)型各種深度級(jí)別的定檢維修。

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馬顯超任上飛院院長(zhǎng)、黨委副書記

來源: 中國(guó)商飛上飛院 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

3月3日，上飛院召開干部任職宣布會(huì)。中國(guó)商飛公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨委副書記沈波同志不再兼任上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)、黨委副書記，中國(guó)商飛設(shè)計(jì)研發(fā)中心主任職務(wù)；馬顯超同志任上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)、黨委副書記，中國(guó)商飛設(shè)計(jì)研發(fā)中心主任。

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中航工業(yè)起落架圓滿完成AG600飛機(jī)起落架系統(tǒng)取證前適航任務(wù)

來源: 中航工業(yè)起落架 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中航工業(yè)起落架公司近日完成AG600飛機(jī)起落架系統(tǒng)取證前適航任務(wù)，獲得第332份適航符合性報(bào)告批準(zhǔn)。該項(xiàng)目為國(guó)內(nèi)首個(gè)按照《運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR25）研發(fā)的全系統(tǒng)集成起落架項(xiàng)目，涵蓋6大子系統(tǒng)、39項(xiàng)設(shè)備，涉及10家供應(yīng)商。起落架公司承擔(dān)了系統(tǒng)研發(fā)、集成交付及服務(wù)保障工作，完成了4架裝機(jī)件、1架裝機(jī)備件、1架成品備件和52件試驗(yàn)件等產(chǎn)品交付，并進(jìn)行了610項(xiàng)鑒定試驗(yàn)及4個(gè)階段軟硬件審查。此次里程碑標(biāo)志著公司在系統(tǒng)研制能力和適航能力上的重大進(jìn)展，為后續(xù)正向研發(fā)和適航體系完善奠定了基礎(chǔ)。

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中航工業(yè)長(zhǎng)風(fēng)圓滿完成AG600M適航工作

來源: 中航工業(yè)長(zhǎng)風(fēng) 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

AG600M機(jī)載供應(yīng)商全部符合性驗(yàn)證報(bào)告近日獲得批準(zhǔn)，中航工業(yè)長(zhǎng)風(fēng)在現(xiàn)場(chǎng)接受獎(jiǎng)牌，標(biāo)志著其圓滿完成AG600M適航工作。項(xiàng)目過程中，長(zhǎng)風(fēng)通過“黨建+”模式將黨建工作融入項(xiàng)目攻堅(jiān)，確保高質(zhì)量推進(jìn)。全體研制人員與主機(jī)單位和局方緊密合作，按節(jié)點(diǎn)完成了適航任務(wù)。此次成功適航攻關(guān)是長(zhǎng)風(fēng)首次在國(guó)產(chǎn)民用大飛機(jī)項(xiàng)目上取得認(rèn)證，成為其高質(zhì)量發(fā)展的重要里程碑，為祖國(guó)民航大飛機(jī)事業(yè)貢獻(xiàn)了重要力量。

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蕪湖華夏云天航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2025年8月31日前全面竣工，并在2025年內(nèi)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)首修

來源: 蕪湖市人民政府發(fā)布 時(shí)間: 2025-03-04 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

蕪湖華夏云天航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)，計(jì)劃于2023年8月31日前竣工，并預(yù)計(jì)在2025年內(nèi)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)首修。該項(xiàng)目旨在建設(shè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的航空綜合維修基地，克服了資金和技術(shù)等多重困難，取得了顯著進(jìn)展。作為安徽省首家民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修企業(yè)，項(xiàng)目投產(chǎn)后將解決C909、CRJ900等支線飛機(jī)及空中國(guó)王、運(yùn)12系列通航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)內(nèi)維修問題，提升我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修水平。項(xiàng)目具備CF34和PT6A兩個(gè)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的亞洲地區(qū)維修能力，其中CF34發(fā)動(dòng)機(jī)占全球70%的支線飛機(jī)市場(chǎng)，PT6A發(fā)動(dòng)機(jī)則占據(jù)國(guó)內(nèi)通航市場(chǎng)的95%和全球的80%，具有廣闊的市場(chǎng)前景。此外，項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)將為蕪湖提供超過300個(gè)高層次人才就業(yè)崗位，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。