Alton報(bào)告：經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)將阻礙2025年中國(guó)航空運(yùn)輸全面復(fù)蘇

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-04 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

奧爾頓航空咨詢(xún)公司發(fā)布的2025年航空業(yè)展望報(bào)告指出，中國(guó)航空業(yè)復(fù)蘇時(shí)間比預(yù)期更長(zhǎng)，主要受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)影響，預(yù)計(jì)到2025年難以完全恢復(fù)。盡管中國(guó)國(guó)內(nèi)客運(yùn)量已超過(guò)2019年疫情前水平，國(guó)際客運(yùn)量?jī)H恢復(fù)至約70%。吸引入境游客的簽證免除政策效果有限。相比之下，印度航空業(yè)表現(xiàn)強(qiáng)勁，國(guó)際和國(guó)內(nèi)交通需求均超疫情前水平，中產(chǎn)階級(jí)擴(kuò)大及低成本航空公司滲透是主要原因。印度航空與Vistara合并將增加行業(yè)穩(wěn)定性，但也將加劇與靛藍(lán)航空的競(jìng)爭(zhēng)。全球航空市場(chǎng)面臨的主要挑戰(zhàn)包括供應(yīng)鏈困境和勞動(dòng)力短缺，這些問(wèn)題阻礙了航空公司產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。奧爾頓建議通過(guò)人才保留、技術(shù)投資和供應(yīng)鏈多樣化等措施解決結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，并優(yōu)化飛機(jī)資源利用以提高效率。

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尼日利亞Hawker 900XP客機(jī)在飛行中遭遇雙發(fā)推力喪失，初步調(diào)查顯示右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)故障

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尼日利亞安全調(diào)查局正在調(diào)查一架霍克 900XP 客機(jī)在飛行中兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)推力喪失的事件。該客機(jī)由飛鳥(niǎo)飛機(jī)管理服務(wù)公司運(yùn)營(yíng)，從阿布賈飛往阿克拉。去年12月6日，飛機(jī)爬升至26,000英尺時(shí)，機(jī)組人員聽(tīng)到右側(cè)霍尼韋爾 TFE-731-50R 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出巨響，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高并產(chǎn)生震動(dòng)。機(jī)組將推力降至空轉(zhuǎn)，并決定返回阿布賈。返航過(guò)程中，右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)未響應(yīng)推力指令，最終報(bào)告兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失去動(dòng)力。飛機(jī)安全著陸后，右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)了對(duì)推力指令的響應(yīng)。初步調(diào)查顯示，右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪間溫度曾飆升至約1,000°C，且排氣管周?chē)袚p壞。事故原因尚未確定，調(diào)查人員正分析飛行數(shù)據(jù)記錄器信息。

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Spirit航空因持續(xù)存在的普惠發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題獲得1.5億美元賠償

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精神航空從普惠公司獲得約1.5億美元賠償，以補(bǔ)償因齒輪傳動(dòng)渦扇（GTF）發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題導(dǎo)致的空客飛機(jī)停飛損失。拆除和維修工作將持續(xù)到至少2026年，Spirit預(yù)計(jì)未來(lái)將獲得更多賠償。根據(jù)提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的文件，Spirit在2023年第四季度每月獲得一筆補(bǔ)償，金額基于停飛天數(shù)計(jì)算。自普惠公司于2023年7月披露金屬粉末缺陷后，全球約三分之一的GTF發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)停飛，多數(shù)因發(fā)動(dòng)機(jī)維修。Spirit共有30架A320neo和A321neo飛機(jī)處于存儲(chǔ)狀態(tài)，并已減少或暫停多個(gè)城市的服務(wù)。此次事件對(duì)Spirit航空影響較大，該公司正努力擺脫第11章重組。

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美國(guó)空軍命名首架無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)YFQ-42A和YFQ-44A，計(jì)劃夏季首飛并協(xié)同有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)

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美國(guó)空軍（USAF）正式命名其首架無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)為YFQ-42A和YFQ-44A，隸屬于下一代自主戰(zhàn)斗機(jī)系列“FQ”，稱(chēng)為協(xié)同戰(zhàn)斗機(jī)（CCA）。通用原子航空系統(tǒng)公司和安杜里爾工業(yè)公司于2024年被選中開(kāi)發(fā)這兩架樣機(jī)，預(yù)計(jì)在今年夏天進(jìn)行首飛。YFQ-42A由通用原子公司開(kāi)發(fā)，基于其Gambit系列無(wú)人機(jī)；YFQ-44A由安杜里爾公司開(kāi)發(fā)，內(nèi)部命名為Fury。這些CCA旨在與有人駕駛戰(zhàn)斗機(jī)如F-35和F-22協(xié)同作戰(zhàn)，提供額外的空對(duì)空彈藥支持，并可能擴(kuò)展至空對(duì)地打擊或電子戰(zhàn)支持。五角大樓計(jì)劃大規(guī)模生產(chǎn)CCA，以較低成本抵消中國(guó)在西太平洋的軍事優(yōu)勢(shì)。盡管項(xiàng)目前景樂(lè)觀，但最終決定將由空軍部長(zhǎng)和副部長(zhǎng)審查后確定。前任空軍部長(zhǎng)弗蘭克·肯德?tīng)柾七t了多項(xiàng)現(xiàn)代化舉措的決定，留給繼任者處理。

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Allegiant Air首席運(yùn)營(yíng)官Keny Wilper宣布辭職

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Allegiant Air 的首席運(yùn)營(yíng)官 Keny Wilper 宣布辭職，自 3 月 3 日起生效。Wilper 在公司工作了 23 年，期間他致力于將 Allegiant 打造成一家低成本航空公司，并開(kāi)發(fā)了通過(guò)附加費(fèi)用（如行李費(fèi)）創(chuàng)造額外收入的商業(yè)模式。他將在尋找永久繼任者期間擔(dān)任顧問(wèn)，離職原因是希望更多關(guān)注家庭。長(zhǎng)期公司高管 Tyler Hollingsworth 將臨時(shí)接任首席運(yùn)營(yíng)官一職，Hollingsworth 自 2010 年 10 月以來(lái)一直在公司工作，目前擔(dān)任飛行運(yùn)營(yíng)高級(jí)副總裁。Allegiant 首席執(zhí)行官 Greg Anderson 對(duì) Wilper 的貢獻(xiàn)表示肯定，稱(chēng)其對(duì)公司的成功起到了重要作用。

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波音公司KC-46加油機(jī)因結(jié)構(gòu)裂縫暫停交付，美空軍89架飛機(jī)受影響并停飛待修

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波音公司 KC-46 飛馬加油機(jī)項(xiàng)目再次遭遇質(zhì)量控制問(wèn)題。美國(guó)空軍運(yùn)營(yíng)的 89 架 767 衍生加油機(jī)中，因在兩架新組裝飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫，空軍已暫停交付新飛機(jī)，暫停自 2 月 27 日起生效。波音公司正與空軍密切合作評(píng)估問(wèn)題并制定解決方案，但尚未明確修復(fù)時(shí)間表及裂紋的根本原因。受影響飛機(jī)停飛直至維修完成，裂紋位于支撐結(jié)構(gòu)而非關(guān)鍵飛行表面。KC-46 項(xiàng)目近年來(lái)面臨設(shè)計(jì)缺陷和生產(chǎn)延誤，導(dǎo)致波音公司遭受數(shù)十億美元罰款。此外，多個(gè)系統(tǒng)如遠(yuǎn)程視覺(jué)系統(tǒng) (RVS) 和貨運(yùn)系統(tǒng)也存在缺陷，預(yù)計(jì) RVS 2.0 將于 2026 年交付以解決現(xiàn)有問(wèn)題。

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挪威航空希望通過(guò)租賃購(gòu)買(mǎi)10架737-800噴氣式飛機(jī)來(lái)節(jié)省成本

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挪威航空已同意購(gòu)買(mǎi)10架租賃的波音737-800噴氣式飛機(jī)，預(yù)計(jì)從中獲得約5.7億挪威克朗（5100萬(wàn)美元）的非經(jīng)常性收益。公司將通過(guò)現(xiàn)金和長(zhǎng)期融資籌集資金，此次交易將減少租賃負(fù)債并帶來(lái)每年約2億挪威克朗的經(jīng)常性成本節(jié)約（扣除融資成本）。挪威航空表示，該交易有助于確保未來(lái)機(jī)隊(duì)、增強(qiáng)財(cái)務(wù)靈活性和增加資產(chǎn)所有權(quán)，支持長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)與戰(zhàn)略增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)于今年第一季度完成。首席執(zhí)行官蓋爾·卡爾森稱(chēng)，這些飛機(jī)將繼續(xù)在其不斷增長(zhǎng)的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中運(yùn)營(yíng)。公司致力于審慎管理資產(chǎn)負(fù)債表，并將繼續(xù)優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)。

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Boom的XB-1研究噴氣式飛機(jī)在超音速飛行期間捕獲的沖擊波

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美國(guó)航空局（NASA）成功捕獲了Boom Supersonic XB-1研究飛機(jī)在2月10日最后一次飛行中突破音障的影像。此次飛行是XB-1第二次超過(guò)1馬赫，也是其試飛系列的最后一次，旨在支持?jǐn)M議中的Overture客機(jī)開(kāi)發(fā)。飛行過(guò)程中，NASA通過(guò)地面望遠(yuǎn)鏡和紋影攝影技術(shù)捕捉到了超音速?zèng)_擊波的圖像，使不可見(jiàn)的沖擊波可視化。此外，NASA還從飛機(jī)上獲取了聲學(xué)數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了“無(wú)爆巡航”原理，即在特定速度和大氣條件下，音爆可以從地面折射出去。Boom Supersonic首席執(zhí)行官布萊克·肖爾表示，這些數(shù)據(jù)證實(shí)了XB-1在1月28日的超音速飛行中未產(chǎn)生可聽(tīng)見(jiàn)的音爆，這一現(xiàn)象被稱(chēng)為“馬赫截止”，為實(shí)現(xiàn)陸上超音速飛行提供了可能。

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FAA發(fā)布三項(xiàng)適航指令，要求波音737NG系列飛機(jī)改造發(fā)動(dòng)機(jī)短艙以增強(qiáng)風(fēng)扇葉片故障耐受力

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美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）發(fā)布了三項(xiàng)適航指令（AD），針對(duì)波音737NG系列飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)短艙和部件，以增強(qiáng)其在CFM International CFM56風(fēng)扇葉片故障時(shí)的耐受力。這些指令旨在應(yīng)對(duì)兩起因CFM56故障導(dǎo)致的嚴(yán)重事件，包括2018年西南航空事故，造成一名乘客死亡。受影響的飛機(jī)約2,000架，涵蓋-600、-700、-800和-900型號(hào)。航空公司需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙和整流罩組件進(jìn)行改造，包括更換緊固件、改造徑向約束組件、安裝可壓碎墊片和橋式支架，以減少風(fēng)扇葉片脫落時(shí)的能量傳遞并防止噴嘴松動(dòng)。波音公司支持這些指令，并將發(fā)布服務(wù)公告指導(dǎo)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行改造，最晚需在2028年7月31日前完成。

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空中客車(chē)直升機(jī)公司推進(jìn)PioneerLab混合動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

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空中客車(chē)直升機(jī)公司計(jì)劃在2025年中期完成基于H145的PioneerLab技術(shù)演示機(jī)混合動(dòng)力化的初步設(shè)計(jì)，目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)首次試飛。該演示機(jī)將采用普惠加拿大公司的PW210S發(fā)動(dòng)機(jī)（1,000軸馬力）和兩臺(tái)柯林斯宇航公司的250千瓦電動(dòng)機(jī)，取代現(xiàn)有的Arriel 2E渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)還將測(cè)試先進(jìn)的傳感器、自動(dòng)化技術(shù)和空氣動(dòng)力學(xué)改進(jìn)，以減少前飛阻力和懸停時(shí)的旋翼氣流影響。電池供應(yīng)商及安裝位置尚未公布，但模型顯示電池盒可能位于機(jī)身兩側(cè)下方。混合動(dòng)力系統(tǒng)的安裝預(yù)計(jì)需要約12個(gè)月，將在當(dāng)前飛行測(cè)試完成后進(jìn)行。此外，該公司還在開(kāi)發(fā)基于激光雷達(dá)的旋翼撞擊警報(bào)系統(tǒng)和障礙物檢測(cè)系統(tǒng)，以增強(qiáng)飛行安全性和自動(dòng)化能力。

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空中客車(chē)暫停CityAirbus NextGen項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，因電池性能不達(dá)標(biāo)但仍將繼續(xù)測(cè)試至2025年

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空中客車(chē)直升機(jī)公司宣布暫停CityAirbus NextGen城市空中交通（UAM）項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)計(jì)劃，主要原因是電池性能無(wú)法滿(mǎn)足最低任務(wù)需求。盡管如此，公司仍堅(jiān)信UAM的長(zhǎng)期潛力，并將繼續(xù)進(jìn)行飛行測(cè)試至2025年。CityAirbus NextGen采用升力巡航結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)航程約45海里，巡航速度為65節(jié)，可搭載4名乘客和1名飛行員。公司強(qiáng)調(diào)該架構(gòu)在巡航和升力之間達(dá)到了恰當(dāng)?shù)恼壑?，且測(cè)試結(jié)果符合預(yù)期。此外，監(jiān)管挑戰(zhàn)和商業(yè)模式的不成熟也是項(xiàng)目啟動(dòng)的障礙。項(xiàng)目執(zhí)行副總裁表示，今年將按計(jì)劃完成各項(xiàng)測(cè)試，包括耐力飛行。

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Collins航空航天公司成功測(cè)試F-35增強(qiáng)型動(dòng)力和冷卻系統(tǒng)，五角大樓尚未決定采購(gòu)方案

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柯林斯航空航天公司正在競(jìng)標(biāo)取代霍尼韋爾，成為洛克希德馬丁 F-35 戰(zhàn)斗機(jī)的動(dòng)力和冷卻系統(tǒng)供應(yīng)商。柯林斯于2月28日宣布成功測(cè)試了增強(qiáng)型動(dòng)力和冷卻系統(tǒng)（EPACS）的演示器，該系統(tǒng)有望提供兩倍于現(xiàn)有霍尼韋爾動(dòng)力和熱管理系統(tǒng)（PTMS）的冷卻能力。測(cè)試表明EPACS技術(shù)已達(dá)到新采購(gòu)計(jì)劃早期階段所需的技術(shù)準(zhǔn)備水平。然而，五角大樓尚未啟動(dòng)相關(guān)采購(gòu)計(jì)劃，也未決定如何解決F-35長(zhǎng)期電力和冷卻需求問(wèn)題。F-35的計(jì)算機(jī)和傳感器升級(jí)導(dǎo)致其普惠F135發(fā)動(dòng)機(jī)超出理想公差范圍，增加了維護(hù)成本。美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局估計(jì)，這將使五角大樓額外花費(fèi)380億美元用于維持費(fèi)用。波音與普惠合作進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)以解決短期需求，而B(niǎo)lock 4升級(jí)則需要更多冷卻能力?；裟犴f爾提出對(duì)現(xiàn)有PTMS進(jìn)行升級(jí)，而非設(shè)計(jì)全新系統(tǒng)，認(rèn)為此舉成本更低且更易實(shí)施。美國(guó)空軍2025財(cái)年預(yù)算文件顯示，PTMS升級(jí)或更換是必要的，但最佳方案尚待確定?？哲妼⒗^續(xù)評(píng)估多種潛在解決方案，并預(yù)計(jì)從2028年開(kāi)始為第22批次生產(chǎn)的F-35配備新的冷卻系統(tǒng)。

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Avioxx和Zero宣布在可持續(xù)航空燃料生產(chǎn)方面取得突破性進(jìn)展

來(lái)源: Zero Petroleum 時(shí)間: 2025-03-04 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Avioxx 和 Zero 宣布在可持續(xù)航空燃料 (SAF) 生產(chǎn)方面取得重大進(jìn)展，得到英國(guó)交通部資助的英國(guó) SAF 清算所支持。Avioxx 正開(kāi)發(fā)一種使用固體氧化物燃料電池從廢棄碳?xì)浠衔镏猩a(chǎn)電力和氫氣的新方法，計(jì)劃分三個(gè)階段建設(shè)年產(chǎn) 200 噸、5,000 噸和最終 32,000 噸的工廠(chǎng)。Zero Petroleum 則專(zhuān)注于生產(chǎn)“100% 直接使用”的凈零碳合成燃料，通過(guò)捕獲空氣中的二氧化碳并轉(zhuǎn)化為合成氣體混合物，目標(biāo)是獲得 ASTM 對(duì)其 Jet A-1 合成 SAF 的認(rèn)證。英國(guó) SAF 清算所為這些項(xiàng)目提供資金和技術(shù)支持，推動(dòng)英國(guó)成為 SAF 生產(chǎn)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。英國(guó)政府已立法要求自 2025 年起逐步提高 SAF 在航空燃料中的比例，以實(shí)現(xiàn) 2050 年溫室氣體凈零排放的目標(biāo)。

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英國(guó)皇家空軍啟動(dòng)MBDA“流星”導(dǎo)彈與F-35戰(zhàn)斗機(jī)的整合工作，首次飛行測(cè)試在馬里蘭州進(jìn)行

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-04 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

英國(guó)皇家空軍近期啟動(dòng)了將MBDA的“流星”超視距空對(duì)空導(dǎo)彈與F-35戰(zhàn)斗機(jī)整合的工作。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的一架F-35B在馬里蘭州帕塔克森特河海軍航空站進(jìn)行了首次攜帶惰性“流星”導(dǎo)彈的飛行測(cè)試，旨在收集環(huán)境數(shù)據(jù)以支持武器整合。此次測(cè)試中，F(xiàn)-35B的內(nèi)部武器艙內(nèi)還搭載了一枚MBDA ASRAAM短程導(dǎo)彈。英國(guó)曾期望該導(dǎo)彈在F-35 Block 3階段獲得批準(zhǔn)，但未能實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致項(xiàng)目延遲。目前，英國(guó)正領(lǐng)導(dǎo)F-35B的集成工作，意大利則負(fù)責(zé)F-35A型號(hào)的整合。英國(guó)皇家空軍表示，這一整合將顯著提升F-35的空戰(zhàn)能力，并增強(qiáng)盟友之間的安全性。

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上海低空無(wú)線(xiàn)電頻譜安全專(zhuān)委會(huì)成立

來(lái)源: 上海經(jīng)信委 時(shí)間: 2025-03-04 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

3月4日，浦東新區(qū)金科園會(huì)議中心舉辦“無(wú)線(xiàn)創(chuàng)新 賦能無(wú)限”無(wú)線(xiàn)電賦能系列主題活動(dòng)啟動(dòng)暨低空無(wú)線(xiàn)電技術(shù)專(zhuān)場(chǎng)?；顒?dòng)由市經(jīng)信工作黨委、嘉定區(qū)委統(tǒng)戰(zhàn)部等單位支持，南京航空航天大學(xué)副校長(zhǎng)吳啟暉作主旨演講。會(huì)上正式啟動(dòng)了無(wú)線(xiàn)電賦能產(chǎn)業(yè)系列主題活動(dòng)，涵蓋政策解讀、專(zhuān)委會(huì)成立、主旨演講、主題報(bào)告和方案發(fā)布等內(nèi)容。六家單位共同成立“低空無(wú)線(xiàn)電頻譜安全專(zhuān)委會(huì)”，旨在為上海低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支撐。此外，還成立了“低空電磁安全風(fēng)險(xiǎn)研究測(cè)試工作組”和“低空無(wú)人機(jī)展演無(wú)線(xiàn)電技術(shù)工作組”。市經(jīng)濟(jì)信息化委解讀了《上海市加快無(wú)線(xiàn)電賦能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》，并介紹了落實(shí)情況。御風(fēng)未來(lái)、美團(tuán)分享了低空無(wú)線(xiàn)技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐，上海電信和創(chuàng)遠(yuǎn)信科發(fā)布了相關(guān)方案?；顒?dòng)吸引了多家單位及行業(yè)代表參加。

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ISO 15104《航天系統(tǒng)—航天器熱控材料環(huán)境試驗(yàn)》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布

來(lái)源: 中國(guó)航天標(biāo)準(zhǔn)化與產(chǎn)品保證研究院 時(shí)間: 2025-03-04 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司主導(dǎo)制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 15104《航天系統(tǒng)—航天器熱控材料環(huán)境試驗(yàn)》由國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）正式發(fā)布。該標(biāo)準(zhǔn)于2022年4月提交提案，同年7月在ISO注冊(cè)立項(xiàng)，歷經(jīng)與多國(guó)專(zhuān)家的多輪溝通與協(xié)商，最終歷時(shí)2年半完成。北京衛(wèi)星環(huán)境工程研究所聯(lián)合航天標(biāo)準(zhǔn)化院負(fù)責(zé)提出并起草，航天標(biāo)準(zhǔn)化院作為國(guó)內(nèi)技術(shù)對(duì)口單位與ISO/TC20/SC14進(jìn)行技術(shù)協(xié)調(diào)。ISO 15104旨在為航天器表面熱控材料的地面環(huán)境試驗(yàn)提供指導(dǎo)，規(guī)定了帶電粒子輻射、太陽(yáng)紫外（UV）、原子氧（AO）和熱循環(huán)的測(cè)試方法，適用于涂料、二次表面鏡（OSR）和金屬塑料薄膜等材料。截至目前，我國(guó)主導(dǎo)制定的航天國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已發(fā)布27項(xiàng)，累計(jì)達(dá)34項(xiàng)。

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宜捷海特大興基地獲得中國(guó)民航145部批準(zhǔn)

來(lái)源: 海特高新 時(shí)間: 2025-03-04 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

近日，中國(guó)民用航空局（CAAC）授予宜捷海特北京大興基地145部維修許可證。獲批的145部維修能力涵蓋巴航工業(yè)、達(dá)索獵鷹、灣流及龐巴迪等主流公務(wù)機(jī)型各種深度級(jí)別的定檢維修。

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馬顯超任上飛院院長(zhǎng)、黨委副書(shū)記

來(lái)源: 中國(guó)商飛上飛院 時(shí)間: 2025-03-04 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

3月3日，上飛院召開(kāi)干部任職宣布會(huì)。中國(guó)商飛公司副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記沈波同志不再兼任上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)、黨委副書(shū)記，中國(guó)商飛設(shè)計(jì)研發(fā)中心主任職務(wù)；馬顯超同志任上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)、黨委副書(shū)記，中國(guó)商飛設(shè)計(jì)研發(fā)中心主任。

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中航工業(yè)起落架圓滿(mǎn)完成AG600飛機(jī)起落架系統(tǒng)取證前適航任務(wù)

來(lái)源: 中航工業(yè)起落架 時(shí)間: 2025-03-04 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中航工業(yè)起落架公司近日完成AG600飛機(jī)起落架系統(tǒng)取證前適航任務(wù)，獲得第332份適航符合性報(bào)告批準(zhǔn)。該項(xiàng)目為國(guó)內(nèi)首個(gè)按照《運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)》（CCAR25）研發(fā)的全系統(tǒng)集成起落架項(xiàng)目，涵蓋6大子系統(tǒng)、39項(xiàng)設(shè)備，涉及10家供應(yīng)商。起落架公司承擔(dān)了系統(tǒng)研發(fā)、集成交付及服務(wù)保障工作，完成了4架裝機(jī)件、1架裝機(jī)備件、1架成品備件和52件試驗(yàn)件等產(chǎn)品交付，并進(jìn)行了610項(xiàng)鑒定試驗(yàn)及4個(gè)階段軟硬件審查。此次里程碑標(biāo)志著公司在系統(tǒng)研制能力和適航能力上的重大進(jìn)展，為后續(xù)正向研發(fā)和適航體系完善奠定了基礎(chǔ)。

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中航工業(yè)長(zhǎng)風(fēng)圓滿(mǎn)完成AG600M適航工作

來(lái)源: 中航工業(yè)長(zhǎng)風(fēng) 時(shí)間: 2025-03-04 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

AG600M機(jī)載供應(yīng)商全部符合性驗(yàn)證報(bào)告近日獲得批準(zhǔn)，中航工業(yè)長(zhǎng)風(fēng)在現(xiàn)場(chǎng)接受獎(jiǎng)牌，標(biāo)志著其圓滿(mǎn)完成AG600M適航工作。項(xiàng)目過(guò)程中，長(zhǎng)風(fēng)通過(guò)“黨建+”模式將黨建工作融入項(xiàng)目攻堅(jiān)，確保高質(zhì)量推進(jìn)。全體研制人員與主機(jī)單位和局方緊密合作，按節(jié)點(diǎn)完成了適航任務(wù)。此次成功適航攻關(guān)是長(zhǎng)風(fēng)首次在國(guó)產(chǎn)民用大飛機(jī)項(xiàng)目上取得認(rèn)證，成為其高質(zhì)量發(fā)展的重要里程碑，為祖國(guó)民航大飛機(jī)事業(yè)貢獻(xiàn)了重要力量。

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蕪湖華夏云天航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2025年8月31日前全面竣工，并在2025年內(nèi)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)首修

來(lái)源: 蕪湖市人民政府發(fā)布 時(shí)間: 2025-03-04 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

蕪湖華夏云天航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修項(xiàng)目正穩(wěn)步推進(jìn)，計(jì)劃于2023年8月31日前竣工，并預(yù)計(jì)在2025年內(nèi)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)首修。該項(xiàng)目旨在建設(shè)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的航空綜合維修基地，克服了資金和技術(shù)等多重困難，取得了顯著進(jìn)展。作為安徽省首家民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)大修企業(yè)，項(xiàng)目投產(chǎn)后將解決C909、CRJ900等支線(xiàn)飛機(jī)及空中國(guó)王、運(yùn)12系列通航飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)內(nèi)維修問(wèn)題，提升我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修水平。項(xiàng)目具備CF34和PT6A兩個(gè)型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的亞洲地區(qū)維修能力，其中CF34發(fā)動(dòng)機(jī)占全球70%的支線(xiàn)飛機(jī)市場(chǎng)，PT6A發(fā)動(dòng)機(jī)則占據(jù)國(guó)內(nèi)通航市場(chǎng)的95%和全球的80%，具有廣闊的市場(chǎng)前景。此外，項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)將為蕪湖提供超過(guò)300個(gè)高層次人才就業(yè)崗位，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

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Ameco完成國(guó)內(nèi)首次B737-800飛機(jī)國(guó)產(chǎn)相控陣Ka衛(wèi)星通訊系統(tǒng)加裝工作

來(lái)源: Ameco 時(shí)間: 2025-03-04 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

近期，Ameco完成國(guó)內(nèi)首次B737-800飛機(jī)國(guó)產(chǎn)相控陣Ka衛(wèi)星通訊系統(tǒng)加裝工作。中國(guó)民航華北地區(qū)管理局正式向Ameco頒發(fā)該系統(tǒng)補(bǔ)充型號(hào)合格證（STC）。

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廣東新豐縣無(wú)人機(jī)遙感網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中心項(xiàng)目投資合作簽約儀式成功舉行

來(lái)源: GEOAI中科云圖 時(shí)間: 2025-03-04 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2月28日，新豐縣無(wú)人機(jī)遙感網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中心項(xiàng)目投資合作簽約儀式在廣州中科云圖集團(tuán)舉行。中科院院士周成虎、中科云圖集團(tuán)董事長(zhǎng)李勇及新豐縣相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席并見(jiàn)證簽約。廣東豐飛智能與中科云圖集團(tuán)簽署合作協(xié)議，雙方將在低空遙感等領(lǐng)域推動(dòng)“低空+”應(yīng)用新場(chǎng)景落地，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。中科云圖作為低空無(wú)人機(jī)遙感網(wǎng)領(lǐng)域的先行者，具備廣東省科學(xué)院的科研背景和豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，致力于研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售安全、智能、自主、可控的低空無(wú)人機(jī)遙感網(wǎng)產(chǎn)品，并提供相關(guān)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。此次簽約標(biāo)志著雙方合作進(jìn)入新階段，將加速低空經(jīng)濟(jì)從蓄勢(shì)到全面騰飛，實(shí)現(xiàn)資源有效整合，賦能高質(zhì)量發(fā)展。

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中航工業(yè)南京機(jī)電AG600M全部符合性驗(yàn)證報(bào)告獲批

來(lái)源: 中航工業(yè)南京機(jī)電 時(shí)間: 2025-03-04 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

南京機(jī)電于2月27日獲得局方批準(zhǔn)的全部219份適航符合性報(bào)告，標(biāo)志著其圓滿(mǎn)完成AG600M飛機(jī)的取證攻堅(jiān)任務(wù)。自2023年10月啟動(dòng)鑒定試驗(yàn)以來(lái)，各參研單位協(xié)同合作，取得多項(xiàng)重要成果：包括通過(guò)國(guó)內(nèi)最高等級(jí)前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)級(jí)雷電試驗(yàn)、首次完成制冷包整包級(jí)振動(dòng)試驗(yàn)、雷電阻火實(shí)驗(yàn)及爆炸大氣試驗(yàn)、軟硬件適航取證等。南京機(jī)電還完成了多個(gè)首次材料和工藝適航驗(yàn)證，高效響應(yīng)緊急投產(chǎn)任務(wù)，并確保了審定試飛的順利進(jìn)行。此外，成立了三個(gè)黨員突擊隊(duì)，為項(xiàng)目提供黨建引領(lǐng)。AG600M飛機(jī)現(xiàn)已進(jìn)入取證倒計(jì)時(shí)，南京機(jī)電將繼續(xù)配合主機(jī)完成收尾工作，全力支持小批交付和運(yùn)營(yíng)。

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五角大樓向美墨邊境部署額外航空資產(chǎn)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-04 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

五角大樓于3月1日宣布，作為特朗普政府邊境安全計(jì)劃的一部分，將向美墨邊境部署更多航空資產(chǎn)，包括西科斯基UH-60和波音CH-47直升機(jī)。未來(lái)幾周內(nèi)，650名現(xiàn)役美國(guó)陸軍航空兵將被派往西南邊境地區(qū)，加入已有的軍用飛機(jī)，如空軍的C-17和C-130運(yùn)輸機(jī)及海岸警衛(wèi)隊(duì)的HC-130J搜救飛機(jī)。這些航空資產(chǎn)將用于支持移民執(zhí)法工作，特別是驅(qū)逐非法移民。五角大樓發(fā)言人肖恩·帕內(nèi)爾表示，增派的旋翼機(jī)將加強(qiáng)和擴(kuò)大邊境安全行動(dòng)，以保護(hù)美國(guó)領(lǐng)土完整。多年來(lái)，美國(guó)陸軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)預(yù)備役部隊(duì)的UH-72A和UH-60直升機(jī)等軍用飛機(jī)一直在該地區(qū)作業(yè)，此外還有海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的MV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)等其他軍事航空資產(chǎn)。

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發(fā)布 | 全球起落架市場(chǎng)專(zhuān)題研究報(bào)告（2025版）

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-03-04 分類(lèi): 研究報(bào)告

2025年3月4日，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)團(tuán)隊(duì)發(fā)布《全球起落架市場(chǎng)專(zhuān)題研究報(bào)告》2025版，全文近4萬(wàn)字，涵蓋起落架技術(shù)演進(jìn)、競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)及產(chǎn)業(yè)鏈全景。報(bào)告基于深度調(diào)研與專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)，為航空從業(yè)者提供前瞻洞見(jiàn)。

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關(guān)于面向全國(guó)公開(kāi)征集山西省低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景能力清單的公告

來(lái)源: 陜西省發(fā)展和改革委員會(huì) 時(shí)間: 2025-03-04 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)政策

山西省發(fā)展和改革委員會(huì)面向全國(guó)征集低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景能力清單，旨在推動(dòng)通用航空和低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展。征集方向涵蓋物流配送、客貨運(yùn)輸、醫(yī)療運(yùn)輸、文旅消費(fèi)、生態(tài)治理等多個(gè)領(lǐng)域，要求申報(bào)單位為在晉注冊(cè)或有意來(lái)晉發(fā)展的獨(dú)立法人，且財(cái)務(wù)狀況良好、無(wú)失信記錄。提供的場(chǎng)景需已實(shí)際落地并驗(yàn)證，具備技術(shù)成熟度高、商業(yè)模式可持續(xù)等特性，且擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。政策支持方面，將遴選影響力大、技術(shù)含量高的應(yīng)用場(chǎng)景，形成省級(jí)清單，并給予資金支持。意向單位需在3月10日前提交電子版及蓋章掃描件至指定郵箱。

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盛世天翼航空“套娃”系列-50型無(wú)人機(jī)與江西省適航技術(shù)服務(wù)中心簽訂001號(hào)適航取證服務(wù)協(xié)議暨首架無(wú)人機(jī)適航啟動(dòng)儀式在南昌隆重舉行

來(lái)源: 盛世天翼航空 時(shí)間: 2025-03-04 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

3月2日，盛世天翼航空“套娃”系列-50型無(wú)人機(jī)與江西省適航技術(shù)服務(wù)中心在南昌市高新區(qū)舉行了001號(hào)適航取證服務(wù)協(xié)議暨首架無(wú)人機(jī)適航啟動(dòng)儀式。適航取證是無(wú)人機(jī)進(jìn)入民用航空市場(chǎng)的法定準(zhǔn)入資格，確保產(chǎn)品符合安全標(biāo)準(zhǔn)，貫穿設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試全程，保障飛行安全。適航法規(guī)統(tǒng)一了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并確保無(wú)人機(jī)在應(yīng)急救援、物資投送、短途物流運(yùn)輸?shù)裙卜?wù)場(chǎng)景中可靠運(yùn)行，增強(qiáng)社會(huì)服務(wù)能力，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。此次儀式標(biāo)志著“套娃”系列-50型無(wú)人機(jī)在適航取證方面邁出了關(guān)鍵一步，該機(jī)型成為該中心首個(gè)適航取證服務(wù)對(duì)象，體現(xiàn)了對(duì)盛世天翼航空研發(fā)與制造成果的認(rèn)可。

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零重力飛機(jī)工業(yè)攜手帛萊恩航空，打造貴陽(yáng)低空產(chǎn)業(yè)新標(biāo)桿

來(lái)源: 零重力飛機(jī)工業(yè) 時(shí)間: 2025-03-04 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

3月1日，貴陽(yáng)貴安舉辦“筑夢(mèng)藍(lán)天·智啟未來(lái)”低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)布會(huì)暨首飛儀式，零重力飛機(jī)工業(yè)攜多款自主研發(fā)的新能源航空器參會(huì)。貴州省委常委、貴陽(yáng)市委書(shū)記胡忠雄一行考察了RX1E-A、ZG-ONE、ZG-T6縮比機(jī)等產(chǎn)品，并肯定了公司在綠色航空技術(shù)研發(fā)、適航認(rèn)證及文旅場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用方面的成果。貴陽(yáng)貴安正加速布局低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，制定了《貴陽(yáng)貴安低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃（2025－2035年）》，涵蓋生產(chǎn)制造、應(yīng)用場(chǎng)景和運(yùn)營(yíng)服務(wù)等領(lǐng)域。零重力飛機(jī)工業(yè)與帛萊恩航空及貴陽(yáng)旅游發(fā)展集團(tuán)達(dá)成合作，將共同探索低空經(jīng)濟(jì)與文旅產(chǎn)業(yè)的融合，打造綠色航空飛行營(yíng)地示范項(xiàng)目，推動(dòng)低空旅游樣板建設(shè)，助力貴陽(yáng)成為全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)示范高地和國(guó)際一流低空旅游目的地。

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比亞迪攜手大疆發(fā)布智能車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)——靈鳶

來(lái)源: 比亞迪汽車(chē) 時(shí)間: 2025-03-04 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年3月2日，比亞迪與大疆在深圳聯(lián)合發(fā)布智能車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)“靈鳶”，實(shí)現(xiàn)車(chē)與無(wú)人機(jī)的整車(chē)集成，并覆蓋比亞迪旗下全品牌車(chē)型。該系統(tǒng)分為換電版和快充版，前者搭載于仰望品牌，后者搭載于王朝、海洋、騰勢(shì)、方程豹等品牌，快充版售價(jià)16000元。發(fā)布會(huì)推出首搭“靈鳶”快充版的方程豹豹8無(wú)人機(jī)版，售價(jià)39.58～42.38萬(wàn)元，支持選裝智能車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福表示，此次合作從底層技術(shù)出發(fā)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)與無(wú)人機(jī)的深度融合。大疆總裁羅鎮(zhèn)華強(qiáng)調(diào)科技應(yīng)普惠大眾?！办`鳶”采用全球首創(chuàng)的車(chē)載伸縮停機(jī)坪方案，融合定位模塊、4K攝像頭、定制手柄等硬件，提供動(dòng)態(tài)起降、一鍵返艙、隨動(dòng)跟拍等功能，簡(jiǎn)化用戶(hù)操作，提升出行拍攝體驗(yàn)。此外，比亞迪正與多家科技企業(yè)合作，打造“智能車(chē)+”生態(tài)，推動(dòng)智能車(chē)載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。