愛(ài)爾蘭計(jì)劃斥資25億歐元購(gòu)買(mǎi)戰(zhàn)斗機(jī)

來(lái)源: Aerotime 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

愛(ài)爾蘭計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)戰(zhàn)斗機(jī)并開(kāi)發(fā)國(guó)家雷達(dá)系統(tǒng)，標(biāo)志著其防空戰(zhàn)略的歷史性轉(zhuǎn)折。自1998年解散輕型攻擊中隊(duì)以來(lái)，愛(ài)爾蘭一直依賴(lài)英國(guó)皇家空軍保護(hù)領(lǐng)空，并缺乏主雷達(dá)系統(tǒng)。目前，愛(ài)爾蘭空軍僅依靠八架Pilatus PC-9M教練機(jī)提供有限的空中作戰(zhàn)能力。2022年國(guó)防軍委員會(huì)建議通過(guò)收購(gòu)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)提高攔截能力。副總理兼國(guó)防部長(zhǎng)西蒙·哈里斯要求提供采購(gòu)至少8架戰(zhàn)斗機(jī)的詳細(xì)成本和時(shí)間表，優(yōu)先目標(biāo)是12至14架飛機(jī)，預(yù)計(jì)總支出可能高達(dá)25億歐元。戰(zhàn)斗機(jī)將部署在香農(nóng)機(jī)場(chǎng)，初期飛行員培訓(xùn)將在海外進(jìn)行。此外，愛(ài)爾蘭承諾于2022年安裝主要監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)，耗資約3億歐元，預(yù)計(jì)2028年全面投入使用，探測(cè)范圍至少370公里。這些舉措旨在使愛(ài)爾蘭25年來(lái)首次擁有完全獨(dú)立的空中警務(wù)能力。

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Atlantis航天飛機(jī)執(zhí)行STS-36任務(wù)，成功部署機(jī)密衛(wèi)星并完成高軌道傾角飛行

來(lái)源: 美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA） 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

1990年2月28日，航天飛機(jī)亞特蘭蒂斯號(hào)從肯尼迪航天中心發(fā)射，執(zhí)行STS-36任務(wù)，這是美國(guó)國(guó)防部的第六次航天飛機(jī)任務(wù)，許多細(xì)節(jié)仍屬機(jī)密。這是亞特蘭蒂斯號(hào)的第六次飛行，也是該計(jì)劃的第四次夜間發(fā)射。機(jī)組成員包括指揮官約翰·克賴(lài)頓、飛行員約翰·卡斯珀及任務(wù)專(zhuān)家邁克·馬蘭、戴維·希爾默斯和皮埃爾·索特。此次任務(wù)中，亞特蘭蒂斯號(hào)達(dá)到了人類(lèi)航天飛行中最高的軌道傾角（62度），并在四天的任務(wù)期間部署了一顆機(jī)密衛(wèi)星。由于健康和天氣原因，發(fā)射推遲至2月28日凌晨2:50進(jìn)行。最終，亞特蘭蒂斯號(hào)成功降落在加利福尼亞州愛(ài)德華茲空軍基地。

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飛行安全基金會(huì)于2月26日訪問(wèn)EASA

來(lái)源: 歐洲航空安全局（EASA） 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年2月26日，歐洲航空安全局（EASA）執(zhí)行主任Florian Guillermet及代表在科隆會(huì)見(jiàn)了飛行安全基金會(huì)總裁Hasan Shahidi博士及其團(tuán)隊(duì)。會(huì)議中，EASA正式接收了杰羅姆·萊德勒安全領(lǐng)導(dǎo)獎(jiǎng)?wù)?，表彰其Data4Safety (D4S)項(xiàng)目。該項(xiàng)目自2015年啟動(dòng)可行性研究，2017至2022年進(jìn)行概念驗(yàn)證，2022年9月進(jìn)入開(kāi)發(fā)階段，計(jì)劃2026年過(guò)渡到運(yùn)營(yíng)階段。D4S項(xiàng)目通過(guò)收集和分析大量數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)和安全報(bào)告，識(shí)別并減輕歐盟層面的系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)。該獎(jiǎng)項(xiàng)于2024年11月在里約熱內(nèi)盧的國(guó)際航空安全峰會(huì)上宣布，由Shahidi博士頒發(fā)給EASA的Maria Rueda和Leopold Viroles。此外，雙方簽署合作備忘錄，承諾加強(qiáng)信息共享、聯(lián)合培訓(xùn)和技術(shù)援助，以提升全球航空安全并優(yōu)化資源利用。

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縱橫股份對(duì)外投資新增一家公司河南縱橫玄鳥(niǎo)科技有限公司

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

成都縱橫自動(dòng)化技術(shù)股份有限公司對(duì)外投資新增一家公司河南縱橫玄鳥(niǎo)科技有限公司。

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東航技術(shù)應(yīng)用研發(fā)中心有限公司飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備FSD-316通過(guò)附加鑒定

來(lái)源: 飛行標(biāo)準(zhǔn)司 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年3月3日，東航技術(shù)應(yīng)用研發(fā)中心有限公司的飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備FSD-316成功通過(guò)中國(guó)民用航空局的附加鑒定，獲得D級(jí)認(rèn)證。此次鑒定標(biāo)志著該設(shè)備符合民航局的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，具備進(jìn)行特定級(jí)別飛行訓(xùn)練的能力。

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美國(guó)聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 認(rèn)證空客H125 IFR能力

來(lái)源: AIRBUS 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年3月3日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）認(rèn)證了H125直升機(jī)的單飛行員儀表飛行規(guī)則（IFR）功能，首批配備此功能的直升機(jī)將于2025年從密西西比州哥倫布的空中客車(chē)直升機(jī)裝配線交付。該功能由空中客車(chē)與Moog的Genesys Aerosystems合作開(kāi)發(fā)，包括升級(jí)的駕駛艙、新的自動(dòng)駕駛儀以及冗余的液壓和電氣系統(tǒng)。IFR功能提升了低能見(jiàn)度和惡劣天氣條件下的飛行安全性，提供先進(jìn)的態(tài)勢(shì)感知能力，減少飛行員工作量，并保持飛行能力?？湛椭鄙龣C(jī)公司輕型直升機(jī)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人杰羅姆·羅辛表示，這一功能使運(yùn)營(yíng)商能夠以較低成本執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)，特別是在公共服務(wù)領(lǐng)域如執(zhí)法、緊急醫(yī)療服務(wù)和飛行員培訓(xùn)。全球有超過(guò)4,300架H125系列直升機(jī)在役，累計(jì)飛行時(shí)間達(dá)4,000萬(wàn)小時(shí)，H125是中型單引擎直升機(jī)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，預(yù)計(jì)到2024年將占據(jù)約80%的市場(chǎng)份額。

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RTX的普惠F135發(fā)動(dòng)機(jī)飛行小時(shí)超過(guò)100萬(wàn)小時(shí)

來(lái)源: RTX 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

普惠公司（RTX旗下子公司）宣布，F(xiàn)135發(fā)動(dòng)機(jī)為F-35 Lightning II提供動(dòng)力的累計(jì)時(shí)長(zhǎng)已超過(guò)一百萬(wàn)小時(shí)。自2006年首飛以來(lái)，F(xiàn)135發(fā)動(dòng)機(jī)憑借卓越的安全性、戰(zhàn)備率和可靠性，成為最強(qiáng)大的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)之一，支持全球空中優(yōu)勢(shì)。該發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了94%以上的全任務(wù)能力率，并在全球范圍內(nèi)建立了維護(hù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋多個(gè)倉(cāng)庫(kù)、基地和船舶，確保敏捷作戰(zhàn)部署的需求。普惠公司已向20個(gè)盟國(guó)交付了1,300多臺(tái)F135生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。未來(lái)，F(xiàn)135發(fā)動(dòng)機(jī)將通過(guò)核心升級(jí)項(xiàng)目進(jìn)一步提升性能，以應(yīng)對(duì)新威脅并支持F-35的現(xiàn)代化升級(jí)。

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F-35C展示多任務(wù)能力及技術(shù)升級(jí)，包括增強(qiáng)型動(dòng)力和冷卻系統(tǒng)與第三代頭盔顯示系統(tǒng)

來(lái)源: RTX 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國(guó)海軍飛行員杰夫·費(fèi)洛斯在加利福尼亞海岸附近駕駛F-35C戰(zhàn)斗機(jī)，盡管彈藥耗盡，仍利用其先進(jìn)傳感器收集數(shù)據(jù)并與中隊(duì)共享，展示了F-35的多任務(wù)能力。雷神公司（RTX）及其子公司Collins Aerospace正致力于提升F-35的性能，特別是通過(guò)開(kāi)發(fā)增強(qiáng)型動(dòng)力和冷卻系統(tǒng)（EPACS），該系統(tǒng)已證明可在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中提供80千瓦的冷卻能力，是現(xiàn)有系統(tǒng)的2.5倍，從而支持更高效的航空電子設(shè)備、雷達(dá)和任務(wù)系統(tǒng)。此外，F(xiàn)-35的第三代頭盔顯示系統(tǒng)（HMDS）由Collins Aerospace和Elbit Systems合作制造，能夠?qū)㈥P(guān)鍵數(shù)據(jù)直接傳送到飛行員的護(hù)目鏡上，提供360度態(tài)勢(shì)感知。每套HMDS根據(jù)飛行員的頭部形狀和視力要求定制，并配備維護(hù)支持以確保長(zhǎng)期可靠性。這些技術(shù)進(jìn)步顯著提升了F-35的作戰(zhàn)效能和靈活性。

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GAMA對(duì)試圖過(guò)早強(qiáng)制含鉛航空汽油退出加州市場(chǎng)的法院動(dòng)議表示嚴(yán)重?fù)?dān)憂

來(lái)源: GAMA 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

加州環(huán)境健康中心 (CEH) 提出一項(xiàng)動(dòng)議，要求加州幾家固定基地運(yùn)營(yíng)商 (FBO) 和通用航空燃料經(jīng)銷(xiāo)商提前過(guò)渡到無(wú)鉛航空汽油，該動(dòng)議定于3月5日開(kāi)庭審理。然而，通用航空制造商協(xié)會(huì) (GAMA) 認(rèn)為這一動(dòng)議過(guò)早且適得其反，可能對(duì)通用航空界造成傷害。盡管已有一些進(jìn)展，如FAA發(fā)布的STC允許使用新型高辛烷值無(wú)鉛燃料（G100UL），但這種燃料僅在兩個(gè)加州機(jī)場(chǎng)提供，并未經(jīng)過(guò)利益相關(guān)者共識(shí)同行評(píng)審流程，且缺乏活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)原始設(shè)備制造商 (OEM) 的批準(zhǔn)。此外，該燃料不能用于活塞直升機(jī)，且存在材料兼容性和安全性問(wèn)題。多家飛機(jī)制造商和航空貿(mào)易組織已向法院提交聲明，表達(dá)對(duì)新燃料安全性和材料兼容性的擔(dān)憂。GAMA 呼吁保持透明度，遵循 ASTM 共識(shí)標(biāo)準(zhǔn)流程，并建議 FAA 發(fā)布特別適航信息公告以告知潛在問(wèn)題。

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Croatia航空因A220機(jī)隊(duì)轉(zhuǎn)型和外部壓力全年凈虧損1960萬(wàn)歐元

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

克羅地亞航空全年虧損近1600萬(wàn)歐元，凈虧損1960萬(wàn)歐元，主要?dú)w因于向新空客A220機(jī)隊(duì)轉(zhuǎn)型的成本和外部壓力。原定于2024年夏季前交付的前兩架A220飛機(jī)分別推遲至8月初和12月才投入商業(yè)飛行，導(dǎo)致飛行員訓(xùn)練時(shí)間延長(zhǎng)并重復(fù)訓(xùn)練，減少了機(jī)組人員可用性，影響了航班滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)營(yíng)。此外，公司還擁有六架空客A320系列噴氣式飛機(jī)和六架德哈維蘭Dash 8渦輪螺旋槳飛機(jī)，由于備件供應(yīng)鏈問(wèn)題，維護(hù)時(shí)間延長(zhǎng)至2024年7月。為應(yīng)對(duì)運(yùn)力不足，公司濕租了高價(jià)飛機(jī)，并招聘了額外飛行員以準(zhǔn)備未來(lái)機(jī)隊(duì)擴(kuò)展。機(jī)隊(duì)轉(zhuǎn)型還帶來(lái)了維護(hù)培訓(xùn)、IT系統(tǒng)改造及備用發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)等額外支出。中東地緣政治局勢(shì)也導(dǎo)致公司損失約150萬(wàn)歐元收入。

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2024年航空安全回顧：致命事故頻發(fā)引發(fā)廣泛關(guān)注，行業(yè)繼續(xù)推進(jìn)安全與效率改進(jìn)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2024年航空安全回顧顯示，全年共發(fā)生16起致命事故，導(dǎo)致333人喪生，其中217人發(fā)生在最后一周。年初，阿塞拜疆航空公司一架Embraer 190客機(jī)與濟(jì)州航空波音737相撞，引發(fā)公眾關(guān)注。隨后，美國(guó)陸軍UH-60黑鷹直升機(jī)與法國(guó)港務(wù)集團(tuán)CRJ700支線飛機(jī)在羅納德·里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)空中相撞，進(jìn)一步加劇了對(duì)低空飛行走廊和老化空中交通管制系統(tǒng)的擔(dān)憂。特朗普總統(tǒng)質(zhì)疑聯(lián)邦航空管理局的招聘政策是否影響了安全性。盡管事故頻發(fā)，飛行員和機(jī)組人員的專(zhuān)業(yè)行動(dòng)及運(yùn)氣幫助許多人在事故中幸存。制造商如空中客車(chē)和波音公司繼續(xù)提高產(chǎn)量，共持有超過(guò)14,200架新飛機(jī)訂單，并交付了1,114架飛機(jī)。阿拉斯加航空737 Max 9客機(jī)因制造失誤和機(jī)械師罷工面臨審查，波音公司需避免類(lèi)似問(wèn)題以確保2025年順利運(yùn)營(yíng)。未來(lái)航空業(yè)將更加注重燃油效率、制造便利性和安全性。

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波音新任CEO宣布提高737和787產(chǎn)量計(jì)劃，面臨虧損和多項(xiàng)挑戰(zhàn)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

波音公司新任首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格在巴克萊投資者會(huì)議上表示，737供應(yīng)鏈狀況良好，并計(jì)劃將月產(chǎn)量提高到38架。然而，外界對(duì)這些樂(lè)觀言論持懷疑態(tài)度，鑒于波音近年來(lái)多次未能兌現(xiàn)承諾。奧特伯格曾是柯林斯航空航天公司的CEO，被董事會(huì)聘為外部人士，旨在帶領(lǐng)波音走出困境。盡管波音在2024年第四季度虧損39億美元，全年虧損118億美元，且交付量和訂單量均落后于空客，但一些分析師對(duì)奧特伯格的領(lǐng)導(dǎo)表示謹(jǐn)慎樂(lè)觀。波音計(jì)劃今年增加737 Max的產(chǎn)量至每月38架，并逐步提高到42架，同時(shí)將787的月產(chǎn)量從5架提升至7架。此外，波音正努力清理未交付庫(kù)存，并計(jì)劃關(guān)閉“影子工廠”。公司還面臨收購(gòu)Spirit AeroSystems和獲得737 Max 7、Max 10及777-9認(rèn)證等重大挑戰(zhàn)。波音需解決SMYD系統(tǒng)不符合新軟件標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，并請(qǐng)求FAA豁免以確保合規(guī)性?？傮w而言，波音仍需克服諸多障礙以實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。

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新西蘭航空因多重挑戰(zhàn)放棄2030年碳減排目標(biāo)，但仍致力于2050年凈零排放全球航空公司面臨類(lèi)似困境

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

新西蘭航空去年夏天放棄了2030年減少碳排放的目標(biāo)，盡管仍致力于到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放。該目標(biāo)原計(jì)劃通過(guò)采用新型飛機(jī)技術(shù)和可持續(xù)航空燃料（SAF）將2019年的碳強(qiáng)度降低29%。然而，由于新飛機(jī)交付延遲、SAF生產(chǎn)不足以及機(jī)隊(duì)更新計(jì)劃的潛在延遲，公司決定放棄這一中期目標(biāo)。全球范圍內(nèi)，航空公司面臨類(lèi)似挑戰(zhàn)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）指出，在役機(jī)隊(duì)平均年齡增加至14.8年，交付積壓飛機(jī)達(dá)17,000架，影響了燃油效率和環(huán)保目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。SAF產(chǎn)量也遠(yuǎn)低于預(yù)期，2024年預(yù)計(jì)僅占全球航空燃油的0.3%。歐洲通過(guò)RefuelEU Aviation法規(guī)強(qiáng)制使用SAF，要求2025年在歐盟機(jī)場(chǎng)供應(yīng)2% SAF混合燃料，并逐步增加至2050年的70%。然而，合成電轉(zhuǎn)液（PTL）燃料的生產(chǎn)進(jìn)展緩慢，難以滿(mǎn)足法規(guī)要求。英國(guó)也實(shí)施了類(lèi)似規(guī)定，但同樣面臨SAF生產(chǎn)不足的問(wèn)題。行業(yè)機(jī)構(gòu)呼吁政府提供資本補(bǔ)助或直接貸款以支持SAF生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)，并推動(dòng)差價(jià)合約計(jì)劃以固定SAF價(jià)格。同時(shí)，航空業(yè)對(duì)傳統(tǒng)燃料公司缺乏投資SAF表示不滿(mǎn)，認(rèn)為其阻礙了行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

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Annalisa Russell-Smith推動(dòng)無(wú)人機(jī)技術(shù)在物流和軍事應(yīng)用中的創(chuàng)新與發(fā)展

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Annalisa Russell-Smith FRAeS 是一位航空航天專(zhuān)業(yè)人士，早在美國(guó)媒體行業(yè)工作時(shí)就認(rèn)識(shí)到無(wú)人機(jī)技術(shù)在電影制作中的應(yīng)用潛力。2018年回到英國(guó)后，她參加了 Flyby Technology 的商業(yè)無(wú)人機(jī)飛行員培訓(xùn)，并迅速成為該公司的重要成員。Flyby 由前皇家空軍飛行員喬恩·帕克創(chuàng)立，Russell-Smith 在其參與的 BVLOS（超視距）無(wú)人機(jī)試驗(yàn)中發(fā)揮了關(guān)鍵作用，特別是在為 NHS 進(jìn)行的化療物資運(yùn)輸試驗(yàn)中，成功制定了運(yùn)營(yíng)安全案例并培訓(xùn)了 BVLOS 飛行員。她還領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)發(fā)了 Jackal 無(wú)人機(jī)，該無(wú)人機(jī)具有垂直起降能力，適用于民用和軍用物流。2022年，她成為 Flyby 的首席戰(zhàn)略官，并參與了與英國(guó)皇家空軍的合作項(xiàng)目，展示了無(wú)人機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈的能力。她的工作得到了廣泛認(rèn)可，2023年入選史密森尼航空航天博物館新興航空技術(shù)女性名人堂。

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阿聯(lián)酋航空開(kāi)通中國(guó)大陸新航線，作為亞洲航線網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的一部分

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阿聯(lián)酋航空宣布拓展亞洲航線網(wǎng)絡(luò)，新增三條航線。自7月1日起，每日開(kāi)通一班深圳航線，使用332座的波音777-300ER飛機(jī)，深圳成為繼北京、上海和廣州后第四個(gè)中國(guó)大陸門(mén)戶(hù)。此外，6月2日起，阿聯(lián)酋航空將每周四次直飛峴港，次日起每周三次直飛暹粒，兩航線均需經(jīng)曼谷轉(zhuǎn)機(jī)，采用421座的777-300ER客機(jī)。目前，阿聯(lián)酋航空已開(kāi)通至越南河內(nèi)、胡志明市及柬埔寨金邊的航班。副總裁阿德南·卡齊姆表示，新航線將促進(jìn)深圳與全球市場(chǎng)的商業(yè)和經(jīng)濟(jì)交流。

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Avion Express將通過(guò)菲律賓濕租業(yè)務(wù)擴(kuò)大業(yè)務(wù)

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Avia Solutions Group 計(jì)劃在菲律賓設(shè)立 Avion Express 的新區(qū)域分部，以滿(mǎn)足亞太地區(qū)航空公司的季節(jié)性運(yùn)力需求。盡管菲律賓疫情后復(fù)蘇強(qiáng)勁，但供應(yīng)鏈瓶頸帶來(lái)了重大挑戰(zhàn)。Avion Express Philippines 正在馬尼拉籌備航空運(yùn)營(yíng)商證書(shū)及相關(guān)許可證的最終監(jiān)管要求，計(jì)劃今年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，并將使用空客 A320 噴氣式飛機(jī)。該公司首席執(zhí)行官 Rene Banzon 表示，此舉將優(yōu)化航空公司運(yùn)營(yíng)并探索新航線。Avia Solutions Group 在亞太地區(qū)已有業(yè)務(wù)，旗下航空公司包括印度尼西亞的 BBN 航空和泰國(guó)的 SmartLynx，并正在馬來(lái)西亞擴(kuò)展其英國(guó) Ascend Airways 的姊妹航空公司。

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俄羅斯航空航天公司任命新副首席執(zhí)行官，推進(jìn)民用飛機(jī)項(xiàng)目并調(diào)整供應(yīng)鏈

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

俄羅斯航空航天公司聯(lián)合飛機(jī)公司（UAC）任命前貿(mào)易部副部長(zhǎng)奧列格·博恰羅夫?yàn)楦笔紫瘓?zhí)行官，負(fù)責(zé)公司戰(zhàn)略發(fā)展及民用飛機(jī)制造計(jì)劃的實(shí)施。此次任命是UAC管理層改組的一部分，旨在應(yīng)對(duì)包括雅科夫列夫 MC-21 和 SJ-100 在內(nèi)的主要民用飛機(jī)項(xiàng)目延誤問(wèn)題。由于烏克蘭沖突引發(fā)的國(guó)際制裁，UAC不得不調(diào)整供應(yīng)鏈，增加國(guó)產(chǎn)零部件的使用，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)。博恰羅夫在飛機(jī)制造國(guó)家政策方面有豐富經(jīng)驗(yàn)，曾在部長(zhǎng)職位工作八年，并畢業(yè)于莫斯科航空學(xué)院。與此同時(shí)，動(dòng)力裝置供應(yīng)商United Engine正在為MC-21和SJ-100的Aviadvigatel PD-14和PD-8發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施IT系統(tǒng)，以提供售后服務(wù)和技術(shù)文檔支持，并跟蹤發(fā)動(dòng)機(jī)全生命周期數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)已在多個(gè)企業(yè)成功試驗(yàn)，并將擴(kuò)展至Klimov TV7-117ST-01/02發(fā)動(dòng)機(jī)，用于伊留申 Il-114-300 渦輪螺旋槳飛機(jī)的測(cè)試。

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美國(guó)Learjet 35A飛機(jī)因順風(fēng)和不穩(wěn)定進(jìn)近在San Marcos機(jī)場(chǎng)沖出跑道

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一架 Learjet 35A 飛機(jī)在從阿爾伯克基飛往圣馬科斯地區(qū)機(jī)場(chǎng)的過(guò)程中因順風(fēng)條件和不穩(wěn)定進(jìn)近導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p壞。盡管機(jī)組人員收到東北風(fēng)的自動(dòng)天氣信息并獲得13號(hào)跑道ILS進(jìn)近批準(zhǔn)，但風(fēng)向已轉(zhuǎn)向西北，產(chǎn)生強(qiáng)勁順風(fēng)分量（陣風(fēng)24節(jié)）。飛機(jī)進(jìn)近時(shí)遭遇15節(jié)順風(fēng)，著陸前下降率過(guò)高（最高達(dá)2000英尺/分鐘），且制造商規(guī)定最大順風(fēng)分量為10kt。飛機(jī)以124節(jié)的速度在濕跑道上著陸，剩余約2600英尺停下，而濕跑道所需著陸距離為4550英尺。機(jī)長(zhǎng)在能見(jiàn)度較差的情況下快速下降并著陸，接地后剎車(chē)無(wú)效，飛機(jī)沖出跑道，前起落架脫落，機(jī)頭和前機(jī)身受損。調(diào)查結(jié)論指出，機(jī)組未及時(shí)查詢(xún)當(dāng)前天氣，未進(jìn)行復(fù)飛是事故主要原因。

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美國(guó)空軍演示魚(yú)叉導(dǎo)彈與F-16戰(zhàn)斗機(jī)的快速集成

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國(guó)空軍（USAF）成功將波音AGM-84反艦導(dǎo)彈與洛克希德馬丁F-16戰(zhàn)斗機(jī)整合，并在內(nèi)利斯空軍基地進(jìn)行了作戰(zhàn)滑行測(cè)試。這是美國(guó)空軍首次實(shí)現(xiàn)這一能力，展示了快速整合傳統(tǒng)武器的新方法，無(wú)需對(duì)飛機(jī)進(jìn)行昂貴的硬件改造，主要通過(guò)軟件集成實(shí)現(xiàn)。該項(xiàng)目顯著縮短了武器整合周期，提高了作戰(zhàn)靈活性和跨平臺(tái)部署能力。此前，只有B-52轟炸機(jī)能夠部署AGM-84魚(yú)叉導(dǎo)彈，而海軍的F/A-18E/F和P-8A也具備此能力。盡管尚未決定是否大規(guī)模部署，但美國(guó)空軍正積極擴(kuò)展其反艦?zāi)芰?，包括為B-1B、F-15E、F-15EX和F-35A等機(jī)型配備反艦導(dǎo)彈。此外，B-2隱形轟炸機(jī)也在2024年展示了使用QUICKSINK彈藥擊沉敵艦的能力。這些進(jìn)展反映了美國(guó)空軍在反艦作戰(zhàn)中的戰(zhàn)略重點(diǎn)，特別是在應(yīng)對(duì)潛在沖突中的反介入/區(qū)域拒止（A2/AD）威脅。

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美國(guó)批準(zhǔn)向以色列出售更多炸彈

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國(guó)政府批準(zhǔn)向以色列出售總價(jià)值超過(guò)20億美元的炸彈及相關(guān)裝備，包括35,900多枚MK 84或BLU-117 907公斤（2,000磅）炸彈、4,000枚I-2000穿透彈頭及配套的精確制導(dǎo)套件。此外，另一項(xiàng)對(duì)外軍售（FMS）案件涉及5,000套聯(lián)合直接攻擊彈藥制導(dǎo)套件，估值為67.6億美元，計(jì)劃于2028年交付。這些銷(xiāo)售旨在增強(qiáng)以色列應(yīng)對(duì)當(dāng)前和未來(lái)威脅的能力，加強(qiáng)其國(guó)土防御，并對(duì)地區(qū)威脅起到威懾作用。DSCA公告指出，鑒于“緊急狀態(tài)”，國(guó)務(wù)卿決定立即出售并放棄國(guó)會(huì)審查。此次軍售符合美國(guó)保障以色列安全的承諾，以及協(xié)助其發(fā)展自衛(wèi)能力的國(guó)家利益。

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亞航和亞航X第四季度的盈利，因票價(jià)下降導(dǎo)致附加收入增加

來(lái)源: Flight Global 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

亞洲航空集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)公司亞航長(zhǎng)程（AirAsia X）在第四季度盈利因輔助收入上升而增長(zhǎng)。亞航每位乘客的輔助收入同比增長(zhǎng)5.5%，全年增長(zhǎng)5.8%；亞航長(zhǎng)程輔助收入同比增長(zhǎng)31%，每位乘客增長(zhǎng)9%。盡管新航線票價(jià)下調(diào)導(dǎo)致亞航平均票價(jià)下降5%，亞航X下降20%，但輔助收入的增長(zhǎng)抵消了收益率下降的影響。亞航報(bào)告EBITDA為12億馬來(lái)西亞林吉特（2.69億美元），同比增長(zhǎng)四倍，收入增長(zhǎng)8%至48億林吉特，客運(yùn)量增長(zhǎng)9%，運(yùn)力增長(zhǎng)10%。亞航長(zhǎng)程營(yíng)收上漲7%至8.72億令吉，凈利潤(rùn)為2260萬(wàn)令吉，較去年同期略有下降。亞航全年EBITDA為31.5億令吉，較上年增長(zhǎng)兩倍，收入增長(zhǎng)39%至189億令吉；亞航X全年EBITDA下跌30%至4.61億令吉，收入增長(zhǎng)28%至32億令吉。兩家公司在“季節(jié)性最繁忙”時(shí)期仍保持盈利，但均遭受外匯損失，亞航凈虧損達(dá)22億令吉。

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Fly Play hf.公司發(fā)布的一份關(guān)于股權(quán)結(jié)構(gòu)變化的財(cái)務(wù)報(bào)告

來(lái)源: GlobeNewsWire 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Fly Play hf.公司于2025年3月3日發(fā)布了一份關(guān)于股權(quán)結(jié)構(gòu)變化的財(cái)務(wù)報(bào)告。報(bào)告指出，Landsbankinn hf.及其子公司（包括Landsbréf hf.和TM tryggingar hf.）在2025年2月28日進(jìn)行了股權(quán)變動(dòng)，導(dǎo)致其持股比例超過(guò)5%。變動(dòng)前，Landsbankinn持有69,928,671股，占比5.68%；變動(dòng)后，持股數(shù)量增至107,424,995股，仍占5.68%。此次變動(dòng)與Landsbankinn收購(gòu)TM tryggingar hf.有關(guān)，涉及股權(quán)的收購(gòu)和轉(zhuǎn)讓?zhuān)唧w細(xì)節(jié)未詳述。文件根據(jù)法律第20/2021號(hào)第14條和第16條規(guī)定提交，由合規(guī)官Sunna ósk Friebertsdóttir在雷克雅未克簽署，旨在向監(jiān)管機(jī)構(gòu)報(bào)告股權(quán)結(jié)構(gòu)的重大變化及其背景。

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Top Aces為ADAIR行業(yè)推出人工智能驅(qū)動(dòng)的無(wú)人僚機(jī)

來(lái)源: GlobeNewsWire 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Top Aces Corp. 宣布推出其專(zhuān)有的AI驅(qū)動(dòng)自主建設(shè)性僚機(jī)，旨在提升高級(jí)空戰(zhàn)訓(xùn)練效果。該僚機(jī)通過(guò)與EpiSci、CTSi和Seger Aviation合作開(kāi)發(fā)，在實(shí)時(shí)虛擬建設(shè)性（LVC）環(huán)境中模擬先進(jìn)對(duì)抗飛機(jī)的飛行運(yùn)動(dòng)學(xué)和機(jī)動(dòng)，為客戶(hù)提供超視距（BVR）瞄準(zhǔn)挑戰(zhàn)。CTSi通過(guò)開(kāi)放式架構(gòu)先進(jìn)侵略者任務(wù)系統(tǒng)（AAMS）將建設(shè)性僚機(jī)整合到Top Aces的F-16戰(zhàn)斗機(jī)中，允許飛行員通過(guò)手動(dòng)油門(mén)和操縱桿（HOTAS）界面指揮僚機(jī)編隊(duì)和機(jī)動(dòng)。此創(chuàng)新將增加訓(xùn)練場(chǎng)景中的BVR對(duì)手?jǐn)?shù)量，降低成本并保留第四代戰(zhàn)斗機(jī)的實(shí)戰(zhàn)價(jià)值。Top Aces計(jì)劃擴(kuò)展這一概念，引入更多建設(shè)性訓(xùn)練能力，為未來(lái)無(wú)人協(xié)同平臺(tái)的部署奠定基礎(chǔ)。Top Aces擁有超過(guò)130,000小時(shí)無(wú)事故飛行時(shí)間，是全球唯一的商用F-16運(yùn)營(yíng)商，致力于提高作戰(zhàn)部隊(duì)的準(zhǔn)備度并創(chuàng)造成本效率。

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Duke Robotics任命Alexandra Papaconstantinou為Duke Robotics希臘公司董事總經(jīng)理

來(lái)源: GlobeNewsWire 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Duke Robotics Corp. 宣布任命 Alexandra Papaconstantinou 為 Duke Robotics Hellas M IKE 的董事總經(jīng)理，負(fù)責(zé)該公司在希臘的全資子公司。Papaconstantinou 擁有豐富的企業(yè)管理、工程和業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，并在希臘公共和企業(yè)部門(mén)擁有廣泛人脈。此次任命旨在推進(jìn) Duke Robotics 的全球擴(kuò)張戰(zhàn)略，特別是在歐洲市場(chǎng)，尤其是希臘，以擴(kuò)大其 IC 無(wú)人機(jī)技術(shù)在高壓絕緣子維護(hù)和其他民用應(yīng)用中的使用。Papaconstantinou 曾擔(dān)任工業(yè)工程公司董事總經(jīng)理，并自 2006 年起擔(dān)任一家以色列工程公司在希臘的代理。她還擁有希臘美國(guó)學(xué)院的工商管理學(xué)士學(xué)位和英國(guó)謝菲爾德大學(xué)的金融學(xué) MBA 學(xué)位。Duke Robotics 首席執(zhí)行官 Yossef Balucka 表示，她的經(jīng)驗(yàn)和領(lǐng)導(dǎo)能力將有助于公司在希臘市場(chǎng)的擴(kuò)展和戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系的建立。Duke Robotics 致力于提供先進(jìn)的穩(wěn)定和自主解決方案，包括 TIKAD 和 IC Drone 系統(tǒng)，分別用于軍事和民用領(lǐng)域。

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Bombardier的Global 7500公務(wù)機(jī)創(chuàng)下第100次飛行速度紀(jì)錄

來(lái)源: GlobeNewsWire 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

龐巴迪宣布其Global 7500公務(wù)機(jī)創(chuàng)下100項(xiàng)速度記錄，成為業(yè)內(nèi)最快的超遠(yuǎn)程飛機(jī)。2月28日，該機(jī)型從圣路易斯奧比斯波飛往倫敦，用時(shí)9小時(shí)17分鐘，平均時(shí)速接近1,000公里/小時(shí)。Global 7500已投入使用的飛機(jī)超過(guò)200架，累計(jì)飛行時(shí)間超過(guò)220,000小時(shí)，覆蓋多條重要城市對(duì)航線，如東京至舊金山、倫敦至利雅得等。其最高速度為0.925馬赫，航程達(dá)7,700海里，并具備Smooth Flex Wing設(shè)計(jì)，提高空氣動(dòng)力學(xué)效率和安全性。Global 7500還提供四個(gè)生活空間、全尺寸廚房及專(zhuān)用機(jī)組人員套房，支持高效工作和舒適旅行。即將推出的Global 8000預(yù)計(jì)航程將達(dá)8,000海里，最高速度提升至0.94馬赫，計(jì)劃于2025年投入使用?，F(xiàn)有Global 7500客戶(hù)可購(gòu)買(mǎi)升級(jí)服務(wù)，進(jìn)一步提升性能。

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Boom Supersonic與NASA合作拍攝民用超音速飛行的標(biāo)志性圖像

來(lái)源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Boom Supersonic公司與NASA合作，在XB-1演示飛機(jī)的超音速飛行測(cè)試中使用紋影攝影技術(shù)，成功拍攝了飛機(jī)突破音障時(shí)產(chǎn)生的沖擊波圖像。2025年2月10日，XB-1進(jìn)行了第二次超音速飛行，NASA地面團(tuán)隊(duì)記錄了其聲學(xué)特征數(shù)據(jù)，結(jié)果顯示飛機(jī)在超音速飛行時(shí)未產(chǎn)生可聽(tīng)見(jiàn)的音爆。這一發(fā)現(xiàn)為跨海岸超音速飛行鋪平了道路。XB-1是美國(guó)制造的第一架民用超音速?lài)姎馐斤w機(jī)，其試飛計(jì)劃現(xiàn)已結(jié)束，飛機(jī)將返回科羅拉多州丹佛。Boom Supersonic正利用從XB-1收集的數(shù)據(jù)開(kāi)發(fā)Overture超音速客機(jī)，該客機(jī)已獲得130份訂單和預(yù)購(gòu)訂單，并計(jì)劃每年生產(chǎn)66架。Overture將采用Boomless Cruise技術(shù)，以高達(dá)1.3馬赫的速度飛行而不產(chǎn)生音爆，顯著縮短飛行時(shí)間。

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Aegis Aerospace首個(gè)月球測(cè)試設(shè)施RAC成功抵達(dá)月球，將研究風(fēng)化層粘附特性為未來(lái)航天器提供保護(hù)

來(lái)源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年3月3日，Aegis Aerospace Inc.的首個(gè)月球測(cè)試設(shè)施RAC（月球風(fēng)化層粘附特性測(cè)量裝置）成功搭載Firefly Aerospace的藍(lán)色幽靈任務(wù)1號(hào)月球著陸器抵達(dá)月球。RAC將在一個(gè)月球日（14個(gè)地球日）內(nèi)運(yùn)行，以研究月球風(fēng)化層對(duì)不同材料的粘附特性，旨在為未來(lái)的航天器、宇航服和棲息地提供保護(hù)。Aegis Aerospace總裁Bill Hollister表示，此次成功登月標(biāo)志著公司及商業(yè)太空探索的重要里程碑。RAC的成功將為后續(xù)任務(wù)提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支持。此外，Aegis Aerospace計(jì)劃于2026年初發(fā)射第二個(gè)月球試驗(yàn)設(shè)施SSTEF。Aegis Aerospace成立于2021年，由Alpha Space和MEI Technologies合并而成，專(zhuān)注于為航天和國(guó)防客戶(hù)提供技術(shù)服務(wù)和交鑰匙解決方案。

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航空安全倡導(dǎo)者David Rimmer分享2006年空難經(jīng)歷，強(qiáng)調(diào)行業(yè)內(nèi)外應(yīng)重視安全措施

來(lái)源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年3月3日，航空安全倡導(dǎo)者David Rimmer在播客節(jié)目《Air Charter 101》中分享了他作為2006年空難幸存者的個(gè)人經(jīng)歷。節(jié)目中，Rimmer回顧了那次事故及其康復(fù)歷程，并強(qiáng)調(diào)了航空安全的重要性。近期一系列事故，包括1月份波托馬克河上空的空中相撞事件，加劇了人們對(duì)航空安全的擔(dān)憂。Rimmer表示，這次分享旨在提高行業(yè)內(nèi)外對(duì)安全措施的重視，確保所有航空從業(yè)人員將安全放在首位。聯(lián)合主持人Omar Diaz指出，Rimmer的經(jīng)歷提醒人們必須始終保持警惕并致力于每次飛行的安全。該播客由航空專(zhuān)業(yè)人士主持，涵蓋商務(wù)航空的重要信息和最新趨勢(shì)。

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低空經(jīng)濟(jì)高價(jià)值項(xiàng)目最新動(dòng)態(tài) | 山東省數(shù)量最多

來(lái)源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)分析

航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)的“經(jīng)度”系統(tǒng)航空航天項(xiàng)目動(dòng)態(tài)庫(kù)顯示，2025年初有低空相關(guān)的項(xiàng)目近300個(gè)。

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發(fā)布十大應(yīng)用場(chǎng)景、簽約106億元，貴陽(yáng)貴安低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)布會(huì)暨首飛儀式成功舉行

來(lái)源: 貴陽(yáng)發(fā)布 時(shí)間: 2025-03-03 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

3月1日，貴陽(yáng)貴安舉辦低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)布會(huì)暨首飛儀式，正式啟航“筑夢(mèng)藍(lán)天、智啟未來(lái)”低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。貴陽(yáng)市委書(shū)記胡忠雄宣布活動(dòng)啟動(dòng)，市長(zhǎng)王宏介紹了貴陽(yáng)貴安在裝備制造、算力賦能、應(yīng)用場(chǎng)景等方面的優(yōu)勢(shì)，并表示將全力支持企業(yè)發(fā)展。貴州省投資促進(jìn)局黨組書(shū)記孫含欣強(qiáng)調(diào)了貴州發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，并承諾將在項(xiàng)目謀劃、招商引資、優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境等方面提供支持?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了低空經(jīng)濟(jì)在物流、應(yīng)急、旅游等10個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景，并展示了貴陽(yáng)貴安在農(nóng)林植保、人工增雨、空中巡查等場(chǎng)景中的現(xiàn)有應(yīng)用。貴陽(yáng)貴安規(guī)劃部署“干支末”低空交通網(wǎng)絡(luò)，打造低空旅游集散中心和山地城市低空物流運(yùn)輸?shù)浞?，深化低空?jīng)濟(jì)與應(yīng)急救援、城市配送等領(lǐng)域的融合。此外，貴陽(yáng)市政府與中國(guó)電信貴州分公司簽署合作協(xié)議，簽約20個(gè)項(xiàng)目，總投資106億元，涵蓋低空裝備制造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及應(yīng)用場(chǎng)景等領(lǐng)域。