陜西長嶺特種設(shè)備股份有限公司成為慶安集團(tuán)有限公司的供應(yīng)商

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

陜西長嶺特種設(shè)備股份有限公司成為慶安集團(tuán)有限公司的供應(yīng)商。

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南京玻璃纖維研究設(shè)計(jì)院有限公司成為晉能大土河熱電有限公司的供應(yīng)商

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

南京玻璃纖維研究設(shè)計(jì)院有限公司成為晉能大土河熱電有限公司的供應(yīng)商。

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寶雞鈦業(yè)股份有限公司有了新供應(yīng)商:寶雞金峰恒盛機(jī)電技術(shù)有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

寶雞鈦業(yè)股份有限公司有了新供應(yīng)商:寶雞金峰恒盛機(jī)電技術(shù)有限公司。

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四川法斯特機(jī)械制造有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:成都戴萊克刀具有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

四川法斯特機(jī)械制造有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:成都戴萊克刀具有限公司。

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西安西航集團(tuán)萊特航空制造技術(shù)有限公司有了新供應(yīng)商:陜西成捷工貿(mào)有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

西安西航集團(tuán)萊特航空制造技術(shù)有限公司有了新供應(yīng)商:陜西成捷工貿(mào)有限公司。

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西安西航集團(tuán)萊特航空制造技術(shù)有限公司有了新供應(yīng)商:西安泓迅冶金機(jī)電設(shè)備有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

西安西航集團(tuán)萊特航空制造技術(shù)有限公司有了新供應(yīng)商:西安泓迅冶金機(jī)電設(shè)備有限公司。

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哈爾濱廣瀚動力傳動有限公司有了新供應(yīng)商:哈爾濱通用液壓機(jī)械制造有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

哈爾濱廣瀚動力傳動有限公司有了新供應(yīng)商:哈爾濱通用液壓機(jī)械制造有限公司。

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哈爾濱鑫華航空工業(yè)股份有限公司成為哈爾濱廣瀚動力傳動有限公司的供應(yīng)商

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

哈爾濱鑫華航空工業(yè)股份有限公司成為哈爾濱廣瀚動力傳動有限公司的供應(yīng)商。

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中國科學(xué)院工程熱物理研究所成為華電福新清遠(yuǎn)能源有限公司的供應(yīng)商

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國科學(xué)院工程熱物理研究所成為華電福新清遠(yuǎn)能源有限公司的供應(yīng)商。

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中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:哈爾濱希澤熱能科技有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:哈爾濱希澤熱能科技有限公司。

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Karman Space & Defense在NYSE上市，籌集超5億美元支持導(dǎo)彈防御與太空項(xiàng)目

來源: PR Newswire 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2025年，Karman Space & Defense在紐約證券交易所上市，股票代碼為“KRMN”，IPO籌集超5億美元。該公司專注于為導(dǎo)彈防御和太空計(jì)劃提供任務(wù)關(guān)鍵型系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、測試與制造服務(wù)，擁有1,000多名員工和9家工廠，業(yè)務(wù)覆蓋先進(jìn)材料設(shè)計(jì)、推進(jìn)系統(tǒng)及測試等領(lǐng)域。通過多次戰(zhàn)略收購和有機(jī)投資，Karman構(gòu)建了高度集成的供應(yīng)鏈解決方案，支持國家安全和太空探索項(xiàng)目。此次上市標(biāo)志著Trive Capital在其長期技術(shù)投資戰(zhàn)略中的重要里程碑，Karman計(jì)劃利用募集資金進(jìn)行互補(bǔ)性收購和技術(shù)開發(fā)。公司首席執(zhí)行官表示，將繼續(xù)拓展能力以滿足客戶不斷變化的需求。

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BlueHalo公司成功演示雙終端長距離多軌道激光通信系統(tǒng)

來源: PR Newswire 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

BlueHalo公司成功演示了其雙終端長距離多軌道激光通信系統(tǒng)，標(biāo)志著太空激光通信技術(shù)的重大突破。演示在模擬太空環(huán)境中完成，驗(yàn)證了系統(tǒng)在抖動、極端溫度等條件下的指向、捕獲和跟蹤能力，支持多軌道衛(wèi)星間高帶寬數(shù)據(jù)傳輸。此次成功使該系統(tǒng)的技術(shù)成熟度達(dá)到TRL 6級，適用于國家安全和商業(yè)衛(wèi)星應(yīng)用。BlueHalo的激光通信終端可提供更遠(yuǎn)距離、更高準(zhǔn)確性和可靠性的自由空間光通信，基于其先前部署的在軌系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)。

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美國聯(lián)邦航空管理局提議對緬因州儀表飛行公司處以65000美元的罰款

來源: FAA 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）提議對緬因儀表飛行公司處以65,000美元罰款，因其涉嫌在2023年2月至9月期間，安排4名未接受藥物和酒精測試的飛行員執(zhí)行10次收費(fèi)航班。該公司計(jì)劃與FAA會面商討此案件。

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Bombardier、TCS和TECHNATION Canada宣布可持續(xù)航空學(xué)生創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽獲勝者

來源: GlobeNewsWire 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2025年3月20日，龐巴迪、塔塔咨詢服務(wù)公司（TCS）和TECHNATION加拿大共同宣布了可持續(xù)航空學(xué)生創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽的獲勝者。該競賽旨在激勵魁北克大專學(xué)生通過人工智能技術(shù)推動商務(wù)航空的可持續(xù)發(fā)展。活動期間，入圍決賽的學(xué)生展示了他們的提案，并獲得來自龐巴迪和TCS專家的支持與指導(dǎo)。評審團(tuán)包括企業(yè)高管及一個基于生成式人工智能技術(shù)的機(jī)器人，后者以多語言能力與學(xué)生互動并提問。比賽提供總計(jì)16,000美元獎金及實(shí)習(xí)機(jī)會，吸引了近100名跨學(xué)科學(xué)生參與，最終25人進(jìn)入決賽。此活動強(qiáng)調(diào)了航空業(yè)在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域的創(chuàng)新潛力，并為年輕人才提供了實(shí)踐平臺。

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Volatus Aerospace與RigiTech合作，利用長航程無人機(jī)技術(shù)增強(qiáng)醫(yī)療配送服務(wù)

來源: GlobeNewsWire 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Volatus Aerospace 與瑞士無人機(jī)技術(shù)公司 RigiTech 達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將 RigiTech 的 Eiger 遠(yuǎn)程送貨無人機(jī)整合到 Volatus 的無人機(jī)送貨網(wǎng)絡(luò)中。Eiger 無人機(jī)可攜帶 3 公斤載荷飛行 100 公里，配備先進(jìn)航空電子設(shè)備和安全降落傘，適用于遠(yuǎn)程醫(yī)療配送。此次合作將增強(qiáng) Volatus 在加拿大及全球的醫(yī)療配送能力，擴(kuò)大服務(wù)范圍至偏遠(yuǎn)地區(qū)。Volatus 目前在大多倫多地區(qū)和艾伯塔省提供遠(yuǎn)程無人機(jī)送貨服務(wù)，所有飛行由旺市運(yùn)營控制中心管理。RigiTech CEO 表示，此次合作是通過無人機(jī)技術(shù)改變物流的重要一步。

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FAA擬對MK Rockwell Investments罰款72,324美元

來源: FAA 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）擬對MK Rockwell Investments處以72,324美元罰款，因其涉嫌在未獲得FAA授權(quán)的情況下，使用不合格人員操作賽斯納獎狀噴氣式飛機(jī)執(zhí)行三趟航班任務(wù)。事件發(fā)生于2023年9月5日，當(dāng)時飛行員未通過必要測試與檢查，且未完成培訓(xùn)。此外，該公司缺乏FAA頒發(fā)的運(yùn)營規(guī)范。MK Rockwell Investments可在收到執(zhí)法函后30天內(nèi)作出回應(yīng)。

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FAA計(jì)劃到2026年在74個機(jī)場部署增強(qiáng)安全技術(shù)以減少跑道入侵并推進(jìn)空中交通管制系統(tǒng)改革

來源: Reuters 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國聯(lián)邦航空管理局計(jì)劃到2026年底在74個機(jī)場安裝增強(qiáng)安全技術(shù)以檢測跑道入侵，目前該系統(tǒng)已在四個機(jī)場運(yùn)行并將擴(kuò)展至70個機(jī)場。此外，交通部長達(dá)菲宣布將改革空中交通管制系統(tǒng)，申請數(shù)百億美元資金應(yīng)對老化技術(shù)問題。1月29日發(fā)生的嚴(yán)重空難加劇了對航空安全的擔(dān)憂。美國政府問責(zé)局指出，三分之一的空中交通管制系統(tǒng)已不可持續(xù)。FAA正對45個繁忙機(jī)場的跑道入侵風(fēng)險進(jìn)行審計(jì)，并推進(jìn)地面感知計(jì)劃系統(tǒng)（SAI）和進(jìn)近跑道驗(yàn)證系統(tǒng)的部署，計(jì)劃2025年底前覆蓋更多機(jī)場。當(dāng)前，約3,500名空中交通管制員短缺，導(dǎo)致航班延誤及運(yùn)營壓力增加。

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中國航空運(yùn)輸協(xié)會關(guān)于2024年團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)二次申報立項(xiàng)的通知

來源: 中國航空運(yùn)輸協(xié)會（CATA） 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國航空運(yùn)輸協(xié)會根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》和《團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定》等文件要求，依據(jù)其2024版團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法，經(jīng)第5屆第76次理事長辦公會審議，正式批準(zhǔn)《智慧民航信息系統(tǒng)安全開發(fā)與交付評估體系》等4項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)。通知發(fā)布日期為2025年3月20日。

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KAI與KAIST合作成立大田研究中心，聚焦航天業(yè)務(wù)并推進(jìn)人才培養(yǎng)與技術(shù)研發(fā)

來源: koreaaero 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

KAI在韓國科學(xué)技術(shù)研究院（KAIST）航空宇宙工學(xué)研究生院大樓內(nèi)成立大田研究中心，并舉辦揭幕儀式。該中心將作為大田地區(qū)基地辦公室和聯(lián)合研究實(shí)驗(yàn)室，專注于航天業(yè)務(wù)（如衛(wèi)星相關(guān)領(lǐng)域）。同時，KAI與KAIST簽署MOU，加強(qiáng)人才培養(yǎng)、研發(fā)及戰(zhàn)略基地?cái)U(kuò)建合作，包括擴(kuò)大學(xué)位/非學(xué)位課程、開展人工智能和載人-無人混合系統(tǒng)等技術(shù)合作，并自2024年起運(yùn)營專門的航空航天碩士課程。KAI總裁姜九永表示，期望通過合作在太空解決方案和AI軟件等領(lǐng)域產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。此外，KAI計(jì)劃于2025年上半年公開招聘新員工，并已在KAIST舉辦新員工招聘說明會及特別演講，介紹未來事業(yè)愿景。

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加拿大調(diào)查人員重點(diǎn)關(guān)注CRJ900客機(jī)在2月多倫多墜機(jī)前的下降率

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2月17日，奮進(jìn)航空一架CRJ900客機(jī)在多倫多皮爾遜機(jī)場降落時因大風(fēng)天氣發(fā)生事故。初步報告顯示，飛機(jī)著陸瞬間下降速度為1,098英尺/分鐘，超出起落架設(shè)計(jì)承受范圍（720英尺/分鐘），導(dǎo)致右側(cè)主起落架失效，右機(jī)翼脫離機(jī)身，燃油泄漏引發(fā)火災(zāi)。機(jī)上80人全部撤離，21人受傷，其中兩人傷勢嚴(yán)重。加拿大運(yùn)輸安全委員會（TSB）正調(diào)查飛行員行為、培訓(xùn)及飛機(jī)結(jié)構(gòu)認(rèn)證等問題，并關(guān)注著陸技術(shù)和組織管理因素。事發(fā)時，當(dāng)?shù)仫L(fēng)速達(dá)20-28節(jié)，陣風(fēng)約35節(jié)。機(jī)長和副駕駛均具備相應(yīng)飛行經(jīng)驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在預(yù)先故障。

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S-92直升機(jī)市場主導(dǎo)地位面臨挑戰(zhàn)，未來或被超中型直升機(jī)逐步取代

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

S-92 直升機(jī)在過去十年中主導(dǎo)了海上石油和天然氣人員運(yùn)輸市場，目前在役數(shù)量為 165 架至 193 架。然而，由于備件短缺（尤其是主齒輪箱），部分機(jī)隊(duì)曾暫時停用，引發(fā)行業(yè)對單一機(jī)型依賴風(fēng)險的擔(dān)憂。隨著 S-92 機(jī)隊(duì)逐漸老化，預(yù)計(jì)從 2030 年起將出現(xiàn)退役潮，年均退役約 16 架。未來需求主要集中在替換而非增長，超中型直升機(jī)（如 AW189 和 H175）可能逐步取代部分 S-92 的角色。貝爾 525 雖然技術(shù)先進(jìn)，但因價格較高及缺乏運(yùn)營數(shù)據(jù)，尚未獲得顯著訂單。西科斯基正通過主變速箱升級延長 S-92 的服役時間，客戶也可能因缺乏替代品而推遲更換決策。整體來看，海上直升機(jī)市場規(guī)模有限且增長緩慢，新機(jī)型需克服現(xiàn)有機(jī)型的市場主導(dǎo)地位及經(jīng)濟(jì)性挑戰(zhàn)。

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前FAA局長Nolen出任ZeroAvia高級顧問，助力推進(jìn)氫電動力系統(tǒng)認(rèn)證工作

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

前 FAA 局長比利諾倫被 ZeroAvia 任命為高級戰(zhàn)略和監(jiān)管顧問，同時繼續(xù)擔(dān)任 Archer Aviation 的首席監(jiān)管事務(wù)官。他將協(xié)助 ZeroAvia 推進(jìn)其 600kW 電力推進(jìn)系統(tǒng)和氫電動力系統(tǒng)的認(rèn)證工作，包括與 FAA 和英國民航局的合作。諾倫自 2023 年起擔(dān)任 Archer 的職務(wù)，并將在兩家公司間分配時間。

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Uganda航空計(jì)劃開通Entebbe至倫敦直飛航線并加強(qiáng)貨運(yùn)能力

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

烏干達(dá)航空公司計(jì)劃于5月18日開通從恩德培至倫敦蓋特威克的直飛航線，每周四班，使用空客A330-800飛機(jī)。該計(jì)劃因新冠疫情推遲，現(xiàn)將成為公司發(fā)展的重要里程碑。新航線將旅行時間從16小時縮短至9小時，并支持貨運(yùn)業(yè)務(wù)。此外，公司計(jì)劃未來通過貨機(jī)進(jìn)一步加強(qiáng)貨運(yùn)能力。目前，烏干達(dá)航空運(yùn)營兩架A330-800和四架MHIRJ CRJ900飛機(jī)，并租賃一架A320以應(yīng)對運(yùn)營挑戰(zhàn)。

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IndiGo計(jì)劃2026財(cái)年接收首架A321XLR用于亞洲及歐洲國際航線

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

靛藍(lán)航空計(jì)劃于2026財(cái)年接收首架空客A321XLR飛機(jī)，該機(jī)型將采用兩種艙位配置，包括12個商務(wù)艙座位（“IndiGo Stretch”）和183個經(jīng)濟(jì)艙座位，總座位數(shù)為195個。A321XLR是其2019年訂購的300架飛機(jī)的一部分，未來將部署在亞洲和歐洲的國際航線上，尤其是服務(wù)不足的航線，最大航程可達(dá)8.5小時。“IndiGo Stretch”產(chǎn)品于2024年8月推出，提供38英寸間距的2-2布局座椅。與現(xiàn)有的220座雙艙A321neo相比，A321XLR的布局密度較低。

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英國航空公司Ascend獲得美國包機(jī)業(yè)務(wù)的批準(zhǔn)

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

英國航空公司 Ascend Airways 獲得美國運(yùn)輸部批準(zhǔn)，可開通跨大西洋包機(jī)服務(wù)，批準(zhǔn)于3月12日生效。Ascend Airways 由 Avia Solutions Group 所有，目前運(yùn)營兩架波音飛機(jī)（737 Max 8 和 737-800），此前曾濕租給 TUI Airways。公司計(jì)劃擴(kuò)展業(yè)務(wù)，包括尚未確定的美國包機(jī)航線及計(jì)劃年底啟動的馬來西亞分部，后者將先使用經(jīng)典 737 飛機(jī)，并逐步引入 737-800。Ascend 表示將根據(jù)需求在英國和馬來西亞之間調(diào)配機(jī)隊(duì)，同時強(qiáng)調(diào)為客戶提供更多選擇和競爭力。此外，其馬來西亞分部已獲有條件航空服務(wù)許可證，目標(biāo)支持本地與國際航空運(yùn)力優(yōu)化及收入增長。

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美國及其盟友在關(guān)島附近完成“海龍”反潛戰(zhàn)演習(xí)，提升多國協(xié)同作戰(zhàn)能力

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國及其盟友在關(guān)島附近完成了年度“海龍”反潛戰(zhàn)演習(xí)，參與方包括印度、日本、韓國、澳大利亞和美國，共出動多型固定翼反潛機(jī)（如P-8、P-1和P-3）。演習(xí)期間，參演飛機(jī)對模擬目標(biāo)及真實(shí)潛艇進(jìn)行了跟蹤訓(xùn)練，重點(diǎn)提升國際任務(wù)協(xié)調(diào)能力。此次演習(xí)正值中國潛艇力量擴(kuò)展之際，旨在加強(qiáng)區(qū)域安全合作。澳皇家空軍P-8A飛行隊(duì)?wèi){借戰(zhàn)術(shù)表現(xiàn)贏得“海龍腰帶”。

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美軍使用AGR-20 APKWS激光制導(dǎo)火箭成功擊落胡塞武裝單向攻擊彈藥

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美軍中央司令部發(fā)布視頻，展示AGR-20 APKWS摧毀胡塞武裝單向攻擊彈藥的過程。視頻顯示兩次擊落事件，均發(fā)生在水面上，由電光/紅外傳感器記錄。APKWS是一種激光制導(dǎo)火箭，成本約為3.5萬美元，相比AIM-9X（約50萬美元）和AIM-120D（約100萬美元）等空對空導(dǎo)彈更經(jīng)濟(jì)有效。此舉旨在應(yīng)對廉價無人機(jī)和單程彈藥的威脅，如伊朗“沙赫德”136。自2023年10月以來，胡塞武裝使用此類武器騷擾亞丁灣和紅海船只，美國軍方通過包括APKWS在內(nèi)的手段進(jìn)行防御和反擊。發(fā)射平臺可能為F/A-18E/F超級大黃蜂戰(zhàn)機(jī)，但BAE網(wǎng)站未明確其兼容性。

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新西蘭航空與印度航空計(jì)劃建立代碼共享合作，覆蓋16條航線并探討兩國直飛航班

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

新西蘭航空與印度航空計(jì)劃建立代碼共享合作伙伴關(guān)系，并簽署諒解備忘錄，探討開通兩國直飛航班。合作將覆蓋16條航線，包括印度、新加坡、澳大利亞和新西蘭之間的航班。雙方作為星空聯(lián)盟成員，預(yù)計(jì)于2028年底在獲得新飛機(jī)交付及監(jiān)管部門批準(zhǔn)后啟動直飛服務(wù)。代碼共享將增強(qiáng)航線網(wǎng)絡(luò)，簡化乘客旅程，促進(jìn)兩國旅游業(yè)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，印度游客赴新西蘭人數(shù)較疫情前增長23%。此外，印度航空近期還與其他多家航空公司簽署了合作協(xié)議。

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波音因KC-46軍用加油機(jī)機(jī)翼裂縫暫停向美國空軍交付

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

波音公司因發(fā)現(xiàn)KC-46軍用加油機(jī)機(jī)翼固定前緣存在裂縫，于2月27日暫停向美國空軍交付該型號飛機(jī)。公司首席財(cái)務(wù)官布萊恩·韋斯特表示，裂縫不會影響飛行安全，且修復(fù)工作相對簡單，預(yù)計(jì)今年的交付計(jì)劃不會受到影響。目前，波音正與美國空軍合作解決此問題，但尚未公布恢復(fù)交付的具體時間。KC-46項(xiàng)目因質(zhì)量問題和設(shè)計(jì)重新調(diào)整等原因，已導(dǎo)致波音公司蒙受數(shù)十億美元損失。

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波音公司等待美國聯(lián)邦航空管理局對737 Max 7和Max 10監(jiān)管豁免請求的決定

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

波音公司向美國聯(lián)邦航空管理局請求對737 Max 7和Max 10的失速管理偏航阻尼器（SMYD）進(jìn)行監(jiān)管豁免，以滿足認(rèn)證要求。盡管SMYD被證明是安全的，但未符合新的嚴(yán)格軟件標(biāo)準(zhǔn)。波音計(jì)劃將增強(qiáng)型攻角（AOA）安全功能部署到所有Max機(jī)型，但認(rèn)證延遲影響了AOA更新的推進(jìn)。國際航空公司飛行員協(xié)會反對豁免，認(rèn)為這可能導(dǎo)致SMYD適用較低的可靠性標(biāo)準(zhǔn)。目前，波音正與 FAA 合作，通過分析和研究確定解決方案。