Volatus Aerospace與RigiTech合作，利用長航程無人機技術(shù)增強醫(yī)療配送服務(wù)

來源: GlobeNewsWire 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Volatus Aerospace 與瑞士無人機技術(shù)公司 RigiTech 達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將 RigiTech 的 Eiger 遠程送貨無人機整合到 Volatus 的無人機送貨網(wǎng)絡(luò)中。Eiger 無人機可攜帶 3 公斤載荷飛行 100 公里，配備先進航空電子設(shè)備和安全降落傘，適用于遠程醫(yī)療配送。此次合作將增強 Volatus 在加拿大及全球的醫(yī)療配送能力，擴大服務(wù)范圍至偏遠地區(qū)。Volatus 目前在大多倫多地區(qū)和艾伯塔省提供遠程無人機送貨服務(wù)，所有飛行由旺市運營控制中心管理。RigiTech CEO 表示，此次合作是通過無人機技術(shù)改變物流的重要一步。

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FAA擬對MK Rockwell Investments罰款72,324美元

來源: FAA 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）擬對MK Rockwell Investments處以72,324美元罰款，因其涉嫌在未獲得FAA授權(quán)的情況下，使用不合格人員操作賽斯納獎狀噴氣式飛機執(zhí)行三趟航班任務(wù)。事件發(fā)生于2023年9月5日，當(dāng)時飛行員未通過必要測試與檢查，且未完成培訓(xùn)。此外，該公司缺乏FAA頒發(fā)的運營規(guī)范。MK Rockwell Investments可在收到執(zhí)法函后30天內(nèi)作出回應(yīng)。

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FAA計劃到2026年在74個機場部署增強安全技術(shù)以減少跑道入侵并推進空中交通管制系統(tǒng)改革

來源: Reuters 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國聯(lián)邦航空管理局計劃到2026年底在74個機場安裝增強安全技術(shù)以檢測跑道入侵，目前該系統(tǒng)已在四個機場運行并將擴展至70個機場。此外，交通部長達菲宣布將改革空中交通管制系統(tǒng)，申請數(shù)百億美元資金應(yīng)對老化技術(shù)問題。1月29日發(fā)生的嚴重空難加劇了對航空安全的擔(dān)憂。美國政府問責(zé)局指出，三分之一的空中交通管制系統(tǒng)已不可持續(xù)。FAA正對45個繁忙機場的跑道入侵風(fēng)險進行審計，并推進地面感知計劃系統(tǒng)（SAI）和進近跑道驗證系統(tǒng)的部署，計劃2025年底前覆蓋更多機場。當(dāng)前，約3,500名空中交通管制員短缺，導(dǎo)致航班延誤及運營壓力增加。

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中國航空運輸協(xié)會關(guān)于2024年團體標(biāo)準(zhǔn)二次申報立項的通知

來源: 中國航空運輸協(xié)會（CATA） 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國航空運輸協(xié)會根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》和《團體標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)定》等文件要求，依據(jù)其2024版團體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法，經(jīng)第5屆第76次理事長辦公會審議，正式批準(zhǔn)《智慧民航信息系統(tǒng)安全開發(fā)與交付評估體系》等4項團體標(biāo)準(zhǔn)立項。通知發(fā)布日期為2025年3月20日。

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KAI與KAIST合作成立大田研究中心，聚焦航天業(yè)務(wù)并推進人才培養(yǎng)與技術(shù)研發(fā)

來源: koreaaero 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

KAI在韓國科學(xué)技術(shù)研究院（KAIST）航空宇宙工學(xué)研究生院大樓內(nèi)成立大田研究中心，并舉辦揭幕儀式。該中心將作為大田地區(qū)基地辦公室和聯(lián)合研究實驗室，專注于航天業(yè)務(wù)（如衛(wèi)星相關(guān)領(lǐng)域）。同時，KAI與KAIST簽署MOU，加強人才培養(yǎng)、研發(fā)及戰(zhàn)略基地擴建合作，包括擴大學(xué)位/非學(xué)位課程、開展人工智能和載人-無人混合系統(tǒng)等技術(shù)合作，并自2024年起運營專門的航空航天碩士課程。KAI總裁姜九永表示，期望通過合作在太空解決方案和AI軟件等領(lǐng)域產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。此外，KAI計劃于2025年上半年公開招聘新員工，并已在KAIST舉辦新員工招聘說明會及特別演講，介紹未來事業(yè)愿景。

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加拿大調(diào)查人員重點關(guān)注CRJ900客機在2月多倫多墜機前的下降率

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2月17日，奮進航空一架CRJ900客機在多倫多皮爾遜機場降落時因大風(fēng)天氣發(fā)生事故。初步報告顯示，飛機著陸瞬間下降速度為1,098英尺/分鐘，超出起落架設(shè)計承受范圍（720英尺/分鐘），導(dǎo)致右側(cè)主起落架失效，右機翼脫離機身，燃油泄漏引發(fā)火災(zāi)。機上80人全部撤離，21人受傷，其中兩人傷勢嚴重。加拿大運輸安全委員會（TSB）正調(diào)查飛行員行為、培訓(xùn)及飛機結(jié)構(gòu)認證等問題，并關(guān)注著陸技術(shù)和組織管理因素。事發(fā)時，當(dāng)?shù)仫L(fēng)速達20-28節(jié)，陣風(fēng)約35節(jié)。機長和副駕駛均具備相應(yīng)飛行經(jīng)驗，未發(fā)現(xiàn)飛機存在預(yù)先故障。

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S-92直升機市場主導(dǎo)地位面臨挑戰(zhàn)，未來或被超中型直升機逐步取代

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

S-92 直升機在過去十年中主導(dǎo)了海上石油和天然氣人員運輸市場，目前在役數(shù)量為 165 架至 193 架。然而，由于備件短缺（尤其是主齒輪箱），部分機隊曾暫時停用，引發(fā)行業(yè)對單一機型依賴風(fēng)險的擔(dān)憂。隨著 S-92 機隊逐漸老化，預(yù)計從 2030 年起將出現(xiàn)退役潮，年均退役約 16 架。未來需求主要集中在替換而非增長，超中型直升機（如 AW189 和 H175）可能逐步取代部分 S-92 的角色。貝爾 525 雖然技術(shù)先進，但因價格較高及缺乏運營數(shù)據(jù)，尚未獲得顯著訂單。西科斯基正通過主變速箱升級延長 S-92 的服役時間，客戶也可能因缺乏替代品而推遲更換決策。整體來看，海上直升機市場規(guī)模有限且增長緩慢，新機型需克服現(xiàn)有機型的市場主導(dǎo)地位及經(jīng)濟性挑戰(zhàn)。

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前FAA局長Nolen出任ZeroAvia高級顧問，助力推進氫電動力系統(tǒng)認證工作

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

前 FAA 局長比利諾倫被 ZeroAvia 任命為高級戰(zhàn)略和監(jiān)管顧問，同時繼續(xù)擔(dān)任 Archer Aviation 的首席監(jiān)管事務(wù)官。他將協(xié)助 ZeroAvia 推進其 600kW 電力推進系統(tǒng)和氫電動力系統(tǒng)的認證工作，包括與 FAA 和英國民航局的合作。諾倫自 2023 年起擔(dān)任 Archer 的職務(wù)，并將在兩家公司間分配時間。

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Uganda航空計劃開通Entebbe至倫敦直飛航線并加強貨運能力

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

烏干達航空公司計劃于5月18日開通從恩德培至倫敦蓋特威克的直飛航線，每周四班，使用空客A330-800飛機。該計劃因新冠疫情推遲，現(xiàn)將成為公司發(fā)展的重要里程碑。新航線將旅行時間從16小時縮短至9小時，并支持貨運業(yè)務(wù)。此外，公司計劃未來通過貨機進一步加強貨運能力。目前，烏干達航空運營兩架A330-800和四架MHIRJ CRJ900飛機，并租賃一架A320以應(yīng)對運營挑戰(zhàn)。

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IndiGo計劃2026財年接收首架A321XLR用于亞洲及歐洲國際航線

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

靛藍航空計劃于2026財年接收首架空客A321XLR飛機，該機型將采用兩種艙位配置，包括12個商務(wù)艙座位（“IndiGo Stretch”）和183個經(jīng)濟艙座位，總座位數(shù)為195個。A321XLR是其2019年訂購的300架飛機的一部分，未來將部署在亞洲和歐洲的國際航線上，尤其是服務(wù)不足的航線，最大航程可達8.5小時?！癐ndiGo Stretch”產(chǎn)品于2024年8月推出，提供38英寸間距的2-2布局座椅。與現(xiàn)有的220座雙艙A321neo相比，A321XLR的布局密度較低。

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英國航空公司Ascend獲得美國包機業(yè)務(wù)的批準(zhǔn)

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

英國航空公司 Ascend Airways 獲得美國運輸部批準(zhǔn)，可開通跨大西洋包機服務(wù)，批準(zhǔn)于3月12日生效。Ascend Airways 由 Avia Solutions Group 所有，目前運營兩架波音飛機（737 Max 8 和 737-800），此前曾濕租給 TUI Airways。公司計劃擴展業(yè)務(wù)，包括尚未確定的美國包機航線及計劃年底啟動的馬來西亞分部，后者將先使用經(jīng)典 737 飛機，并逐步引入 737-800。Ascend 表示將根據(jù)需求在英國和馬來西亞之間調(diào)配機隊，同時強調(diào)為客戶提供更多選擇和競爭力。此外，其馬來西亞分部已獲有條件航空服務(wù)許可證，目標(biāo)支持本地與國際航空運力優(yōu)化及收入增長。

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美國及其盟友在關(guān)島附近完成“海龍”反潛戰(zhàn)演習(xí)，提升多國協(xié)同作戰(zhàn)能力

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國及其盟友在關(guān)島附近完成了年度“海龍”反潛戰(zhàn)演習(xí)，參與方包括印度、日本、韓國、澳大利亞和美國，共出動多型固定翼反潛機（如P-8、P-1和P-3）。演習(xí)期間，參演飛機對模擬目標(biāo)及真實潛艇進行了跟蹤訓(xùn)練，重點提升國際任務(wù)協(xié)調(diào)能力。此次演習(xí)正值中國潛艇力量擴展之際，旨在加強區(qū)域安全合作。澳皇家空軍P-8A飛行隊?wèi){借戰(zhàn)術(shù)表現(xiàn)贏得“海龍腰帶”。

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美軍使用AGR-20 APKWS激光制導(dǎo)火箭成功擊落胡塞武裝單向攻擊彈藥

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美軍中央司令部發(fā)布視頻，展示AGR-20 APKWS摧毀胡塞武裝單向攻擊彈藥的過程。視頻顯示兩次擊落事件，均發(fā)生在水面上，由電光/紅外傳感器記錄。APKWS是一種激光制導(dǎo)火箭，成本約為3.5萬美元，相比AIM-9X（約50萬美元）和AIM-120D（約100萬美元）等空對空導(dǎo)彈更經(jīng)濟有效。此舉旨在應(yīng)對廉價無人機和單程彈藥的威脅，如伊朗“沙赫德”136。自2023年10月以來，胡塞武裝使用此類武器騷擾亞丁灣和紅海船只，美國軍方通過包括APKWS在內(nèi)的手段進行防御和反擊。發(fā)射平臺可能為F/A-18E/F超級大黃蜂戰(zhàn)機，但BAE網(wǎng)站未明確其兼容性。

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新西蘭航空與印度航空計劃建立代碼共享合作，覆蓋16條航線并探討兩國直飛航班

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

新西蘭航空與印度航空計劃建立代碼共享合作伙伴關(guān)系，并簽署諒解備忘錄，探討開通兩國直飛航班。合作將覆蓋16條航線，包括印度、新加坡、澳大利亞和新西蘭之間的航班。雙方作為星空聯(lián)盟成員，預(yù)計于2028年底在獲得新飛機交付及監(jiān)管部門批準(zhǔn)后啟動直飛服務(wù)。代碼共享將增強航線網(wǎng)絡(luò)，簡化乘客旅程，促進兩國旅游業(yè)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，印度游客赴新西蘭人數(shù)較疫情前增長23%。此外，印度航空近期還與其他多家航空公司簽署了合作協(xié)議。

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波音因KC-46軍用加油機機翼裂縫暫停向美國空軍交付

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

波音公司因發(fā)現(xiàn)KC-46軍用加油機機翼固定前緣存在裂縫，于2月27日暫停向美國空軍交付該型號飛機。公司首席財務(wù)官布萊恩·韋斯特表示，裂縫不會影響飛行安全，且修復(fù)工作相對簡單，預(yù)計今年的交付計劃不會受到影響。目前，波音正與美國空軍合作解決此問題，但尚未公布恢復(fù)交付的具體時間。KC-46項目因質(zhì)量問題和設(shè)計重新調(diào)整等原因，已導(dǎo)致波音公司蒙受數(shù)十億美元損失。

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波音公司等待美國聯(lián)邦航空管理局對737 Max 7和Max 10監(jiān)管豁免請求的決定

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

波音公司向美國聯(lián)邦航空管理局請求對737 Max 7和Max 10的失速管理偏航阻尼器（SMYD）進行監(jiān)管豁免，以滿足認證要求。盡管SMYD被證明是安全的，但未符合新的嚴格軟件標(biāo)準(zhǔn)。波音計劃將增強型攻角（AOA）安全功能部署到所有Max機型，但認證延遲影響了AOA更新的推進。國際航空公司飛行員協(xié)會反對豁免，認為這可能導(dǎo)致SMYD適用較低的可靠性標(biāo)準(zhǔn)。目前，波音正與 FAA 合作，通過分析和研究確定解決方案。

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Porter航空深化與阿拉斯加航空及加拿大越洋航空的戰(zhàn)略合作，擴展航線網(wǎng)絡(luò)與忠誠度計劃

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

波特航空加強與阿拉斯加航空和加拿大越洋航空的戰(zhàn)略合作，忠誠度計劃會員可使用VIPorter積分兌換這兩家航空公司的航班。此次更新標(biāo)志著與加拿大越洋航空合資企業(yè)進入新階段，并深化與阿拉斯加航空的商業(yè)伙伴關(guān)系。聯(lián)運協(xié)議連接了波特航空在加拿大東部的網(wǎng)絡(luò)與阿拉斯加航空的西海岸樞紐，為乘客提供更廣泛的航線選擇，包括近1,300條加拿大越洋航空航線和超過1,000條阿拉斯加航空航班。此舉旨在提升與加拿大航空和西捷航空的競爭能力，同時通過擴展兌換選項優(yōu)化乘客的忠誠度計劃體驗。波特航空還計劃推出品牌萬事達信用卡以進一步推動其忠誠度計劃。

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美國對鋁和鋼征收新關(guān)稅對波音商用飛機業(yè)務(wù)影響有限但引發(fā)航空航天業(yè)供應(yīng)鏈擔(dān)憂

來源: Flight Global 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

波音公司表示，美國總統(tǒng)特朗普征收的新關(guān)稅短期內(nèi)不會對其商用飛機業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大影響，因其已積累大量庫存且大部分支出用于美國國內(nèi)供應(yīng)商。波音首席財務(wù)官韋斯特稱，公司“幾乎所有”鋁和鋼都從美國采購，這些材料僅占飛機成本的1-2%。然而，航空航天業(yè)仍對鋁供應(yīng)鏈的非美國依賴表示擔(dān)憂。咨詢公司指出，美國航空航天制造所需的純鋁主要來自加拿大等國外供應(yīng)商。金融公司Jefferies估計，鋁和鋼鐵關(guān)稅可能要求波音將737價格提高15%，787價格提高5%以維持利潤率。

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適航指令：[取消]發(fā)動機-燃氣發(fā)生器高壓渦輪葉片-更換

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（CAD2024-MULT-62R2，修正案號39-11855）旨在取消先前的適航指令CAD2024-MULT-62R1。該指令適用于SAFRAN HELICOPTER ENGINES公司生產(chǎn)的ARRIUS 2F和ARRIUS 2R型發(fā)動機，因進一步調(diào)查和試驗驗證確認原安全問題不構(gòu)成不安全狀況。措施包括取消CAD2024-MULT-62R1的要求，允許采用等效替代方法但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)并通知飛行標(biāo)準(zhǔn)部門。指令于2025年3月20日頒發(fā)，2025年3月21日生效，聯(lián)系人為侯升平（電話：010-59129338）。

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適航指令:設(shè)備/裝飾-后部可調(diào)配重箱配重-拆卸

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

中國民用航空局發(fā)布適航指令CAD2025-B505-01，針對Bell 505型直升機后部可調(diào)配重箱配重問題，要求拆卸配重并禁止后續(xù)使用。該指令適用于與加拿大交通部適航指令A(yù)D CF-2025-17一致的范圍，執(zhí)行措施和時間依據(jù)加拿大交通部相關(guān)要求。允許采用等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)并通知飛行標(biāo)準(zhǔn)部門。指令于2025年3月20日生效，聯(lián)系人劉洋，電話0791-82333061。

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Cathay生物技術(shù)有限公司bio-PPA CFRT材料助力海爾生物RAP-AT1航空溫控集裝箱通過適航審定

來源: CompositesWorld 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

凱賽生物技術(shù)有限公司開發(fā)的低碳、高性能連續(xù)纖維增強熱塑性生物基聚酰胺復(fù)合材料（bio-PPA CFRT）助力海爾生物醫(yī)療子公司研發(fā)的RAP-AT1主動式航空溫控集裝箱通過中國民航局適航審查，并獲得技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)命令授權(quán)（CTSOA）。該材料具有輕量化、高熱效率、耐磨性和結(jié)構(gòu)強度特點，顯著降低航空運輸能耗與碳排放。bio-PPA CFRT是一種可回收的熱塑性復(fù)合材料，基質(zhì)樹脂包括多種生物基聚酰胺，具備優(yōu)異的熔體流動性，可實現(xiàn)高纖維負載率，強度與模量媲美金屬，同時密度僅為鋼的四分之一和鋁的三分之二。該材料適用于新能源、建筑、運輸物流等領(lǐng)域，有望實現(xiàn)“塑代鋼”和“塑代鋁”的廣泛應(yīng)用。

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航天科技九院693廠推進低成本控制側(cè)記

來源: 中國航天科技集團有限公司 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

航天科技集團九院693廠自2024年起開展低成本建議征集專項工作，共收集586條合理化建議，采納71條，預(yù)計每年節(jié)約成本超1000萬元。工廠通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、技術(shù)改進和日常節(jié)約等措施，推動降本增效。例如，調(diào)整連接器涂保護劑工序提升效率5倍以上；推進SAP系統(tǒng)集成應(yīng)用，優(yōu)化原材料數(shù)據(jù)，縮短物料齊套周期；開發(fā)自動化檢測試驗平臺，提高工作效率200倍。此外，通過集中采購、價格談判和長期合作等方式降低采購成本，清理已批未領(lǐng)物料釋放資金1100余萬元。未來，693廠將聚焦低空經(jīng)濟與商業(yè)航天領(lǐng)域，研發(fā)低成本高可靠產(chǎn)品，并深化SAP系統(tǒng)應(yīng)用，推進庫存規(guī)范化管理及工藝流程再造，助力企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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Viola擔(dān)任GAMA總裁兼首席執(zhí)行官

來源: GAMA 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

詹姆斯·A·維奧拉正式就任通用航空制造商協(xié)會（GAMA）總裁兼首席執(zhí)行官，成為該組織自1970年成立以來的第六位領(lǐng)導(dǎo)人。維奧拉表示將與會員合作，推動行業(yè)政策和法規(guī)的發(fā)展，展示通用航空行業(yè)的經(jīng)濟和社會價值。此前，他曾擔(dān)任垂直航空國際協(xié)會（VAI）總裁兼首席執(zhí)行官，并在FAA工作十多年，負責(zé)通用航空安全監(jiān)督。維奧拉擁有超過35年的航空經(jīng)驗，累計飛行時間超過8,000小時。他接替了自2005年起任職的皮特·邦斯。

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歐洲國防工業(yè)呼吁加快生產(chǎn)規(guī)模擴大以增強自衛(wèi)能力并確保供應(yīng)鏈安全

來源: 歐洲航空航天和國防工業(yè)協(xié)會（ASD） 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

歐洲國防工業(yè)正面臨關(guān)鍵時期，需加快擴大生產(chǎn)規(guī)模以增強自衛(wèi)和威懾能力。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，歐盟及成員國需緊急行動，加強協(xié)作采購、需求聚合與協(xié)調(diào)，以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟并提高效率。同時，減少對非歐洲供應(yīng)商的依賴，確保供應(yīng)鏈安全至關(guān)重要。從工業(yè)角度看，長期訂單有助于規(guī)劃確定性，推動產(chǎn)量提升和先進設(shè)備交付。白皮書提出的措施包括保障原材料供應(yīng)、增加融資渠道、促進創(chuàng)新、簡化監(jiān)管障礙以及加強勞動力技能提升。國防工業(yè)呼吁各方迅速實施建議，并期待與委員會開展戰(zhàn)略對話。

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Uavos為航空航天客戶定制復(fù)合材料固化爐

來源: CompositesWorld 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Uavos向一家航空航天制造商交付了一臺定制化的電絕緣復(fù)合材料固化爐Oven-700-4000，這是其生產(chǎn)的最大版本固化爐。該設(shè)備采用頂部裝載設(shè)計，工作室尺寸為700mm×4,000mm×700mm，最高工作溫度為200°C，溫度均勻性可達±5°C?？鞠浣Y(jié)構(gòu)由鋁和不銹鋼制成，具備高精度PID溫度控制、可編程邏輯控制器、觸摸屏操作界面及19個預(yù)編程選項。此外，設(shè)備支持水平與垂直向上氣流組合，配備兩個獨立真空入口及精確的溫控系統(tǒng)。在出廠前，設(shè)備已完成全面測試與調(diào)整，確保符合Uavos的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

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綿陽機場T2航站樓行李系統(tǒng)改造項目

來源: 民航專業(yè)工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)管理系統(tǒng) 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

綿陽機場（集團）有限公司計劃實施綿陽機場T2航站樓行李系統(tǒng)改造項目，項目內(nèi)容包括新增出港行李系統(tǒng)1套（含控制系統(tǒng)）、配套增加安防監(jiān)控攝像機及門禁等設(shè)施設(shè)備，以及改造部分土建墻體。項目投資估算為528.30萬元，所屬管理局為西南地區(qū)管理局。招標(biāo)公告預(yù)計于2025年4月28日發(fā)布，此公告發(fā)布時間為2025年3月20日。

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中國民航2025年2月份主要生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計

來源: 中國民航局 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

2025年2月，中國民航業(yè)整體呈現(xiàn)穩(wěn)定增長趨勢。運輸總周轉(zhuǎn)量同比增長5.2%，其中國際航線表現(xiàn)突出，同比增長21.1%。旅客運輸量當(dāng)月同比下降1.5%，但累計同比增長5.5%，國際航線旅客運輸量增長顯著（同比21.3%）。貨郵運輸量保持增長，總體分別同比增長10.8%和9.8%，國際航線貨郵運輸量增長迅猛（同比23.9%）。航班效率方面，正班客座率和載運率均有所提升，飛機日利用率保持穩(wěn)定。機場數(shù)據(jù)中，旅客吞吐量當(dāng)月略有下降，但貨郵吞吐量和起降架次持續(xù)增長，中部地區(qū)貨郵吞吐量增長尤為顯著（同比41.8%）。整體顯示民航業(yè)逐步恢復(fù)并優(yōu)化運營效率。

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宣講材料| 民航局新版航圖樣式調(diào)整宣講材料

來源: 中國民航局 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

中國民航局空管局航行情報服務(wù)中心于2025年3月17日發(fā)布新版航圖樣式調(diào)整宣講材料，旨在提高航圖信息量和易讀性以保障飛行安全。調(diào)整內(nèi)容包括標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖、進場圖和儀表進近圖的樣式優(yōu)化，涉及分幅調(diào)整、數(shù)據(jù)標(biāo)注改進及圖例說明完善。實施計劃從2024年12月起逐步推進，預(yù)計三年內(nèi)完成全部航圖修改。同時，統(tǒng)一了進離場程序代號規(guī)則，調(diào)整軍民合用機場高度標(biāo)注方式，并優(yōu)化NAIP和AIP編號與電子化功能，提升用戶使用便捷性。

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Pinette PEI安裝全球最大熱塑性復(fù)合材料壓機用于空中客車飛機部件成型

來源: CompositesWorld 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Pinette PEI 在空中客車公司安裝了號稱“全球最大”的熱塑性復(fù)合材料壓機，其壓機區(qū)尺寸為 2 × 5 米，可施加 30,000 千牛頓（3,000 噸）的壓力，用于成型飛機部件如翼肋、門框和機身組件。該系統(tǒng)為交鑰匙單元，包含坯料處理、兩個紅外線爐、穿梭系統(tǒng)及模具加熱與傳送功能，并配備能量捕獲系統(tǒng)以提高能效。此類單元的設(shè)計與安裝周期為 2-3 年，Pinette PEI 還提供適用于熱固性預(yù)浸料沖壓和 RTM 工藝的其他交鑰匙解決方案。

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Duke Robotics推出IC無人機系統(tǒng)并拓展歐洲市場

來源: GlobeNewsWire 時間: 2025-03-20 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Duke Robotics Corp. 在2024年實現(xiàn)從開發(fā)到商業(yè)運營的轉(zhuǎn)型，成功推出IC無人機系統(tǒng)并開始創(chuàng)收。公司與以色列電力公司達成服務(wù)協(xié)議，并在希臘設(shè)立子公司以拓展歐洲市場。IC無人機提供高壓電力基礎(chǔ)設(shè)施維護解決方案，具備更高安全性、效率和環(huán)保性能。盡管2024年收入下降至108,000美元，但毛利率提升至34%。研發(fā)費用增加至157,000美元，用于增強系統(tǒng)功能。全年營業(yè)虧損為1,025,000美元，凈虧損為985,000美元，主要因商業(yè)化轉(zhuǎn)型導(dǎo)致運營費用上升。截至2024年底，公司現(xiàn)金及等價物為1,256,000美元。未來計劃通過IEC協(xié)議和服務(wù)擴展進一步增加收入。