中國航空工業(yè)集團(tuán)強(qiáng)度所承擔(dān)了AG600飛機(jī)的全機(jī)靜力、全機(jī)疲勞及全機(jī)振動等多項(xiàng)強(qiáng)度試驗(yàn)任務(wù)

中國航空工業(yè)集團(tuán)強(qiáng)度所承擔(dān)了AG600飛機(jī)的全機(jī)靜力、全機(jī)疲勞及全機(jī)振動等多項(xiàng)強(qiáng)度試驗(yàn)任務(wù)，保障了型號首飛及外場試飛任務(wù)的安全推進(jìn)。面對2025年試驗(yàn)任務(wù)重、周期緊和技術(shù)難度大的挑戰(zhàn)，強(qiáng)度所通過統(tǒng)籌資源和技術(shù)創(chuàng)新，順利完成國內(nèi)規(guī)模最大的AG600全機(jī)疲勞試驗(yàn)，為飛機(jī)取證提供關(guān)鍵支持。

2025年04年20日

107 0 0

中國航空工業(yè)集團(tuán)試飛中心/民機(jī)試飛中心的試飛團(tuán)隊(duì)完成AG600飛機(jī)取證試飛工作

AG600飛機(jī)的取證試飛工作歷時(shí)兩年，由中國航空工業(yè)集團(tuán)試飛中心/民機(jī)試飛中心的試飛團(tuán)隊(duì)完成。期間累計(jì)飛行2014架次、3560小時(shí)，覆蓋10648個試驗(yàn)點(diǎn)，提交149份符合性驗(yàn)證試飛報(bào)告。試飛團(tuán)隊(duì)在多地開展水上、大側(cè)風(fēng)、高寒、高溫高濕等特殊條件試飛，全面驗(yàn)證了飛機(jī)的安全性、可靠性和性能指標(biāo)。同時(shí)，在蒲城民機(jī)試飛中心完成了高風(fēng)險(xiǎn)、高難度試飛科目，驗(yàn)證飛機(jī)性能、操穩(wěn)特性及失速特性優(yōu)于預(yù)期。通過綜合優(yōu)化試飛，試飛效率顯著提升，單月試飛架次和試驗(yàn)點(diǎn)完成數(shù)創(chuàng)下國產(chǎn)大飛機(jī)科研階段新紀(jì)錄。

2025年04年20日

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中國航空工業(yè)集團(tuán)太航為AG600“鯤龍”飛機(jī)配套研發(fā)62項(xiàng)產(chǎn)品并完成多項(xiàng)關(guān)鍵試驗(yàn)

太航為中國航空工業(yè)集團(tuán)AG600飛機(jī)的五大系統(tǒng)配套研發(fā)了62項(xiàng)產(chǎn)品，包括大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、綜合備份儀表等，旨在提升機(jī)械管路壽命與可靠性，提供飛控關(guān)鍵參數(shù)，保障飛行安全。團(tuán)隊(duì)完成了所有產(chǎn)品的設(shè)計(jì)鑒定及設(shè)計(jì)審查工作，開展了全機(jī)壓力遲滯響應(yīng)試驗(yàn)，并首次在國內(nèi)完成CTS0-C16a全部防冰除冰試驗(yàn)，為AG600“鯤龍”飛機(jī)的研發(fā)提供了技術(shù)支持。

2025年04年20日

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中航光電為AG600飛機(jī)提供關(guān)鍵產(chǎn)品包括設(shè)備柜、EWIS系統(tǒng)及高占比連接器保障電氣系統(tǒng)可靠運(yùn)行

中航光電為AG600飛機(jī)提供了多種關(guān)鍵產(chǎn)品，包括通艙設(shè)備柜、整機(jī)EWIS系統(tǒng)、物品柜、地面電源插座盒、光纖組件和耐海洋環(huán)境連接器等。設(shè)備柜采用結(jié)構(gòu)功能一體化設(shè)計(jì)，優(yōu)化了內(nèi)部空間利用并提升了電子設(shè)備的可靠性。整機(jī)EWIS系統(tǒng)遵循主機(jī)和適航要求，確保電氣系統(tǒng)的全面互連。公司提供的J599、S6、J16、YMB等系列連接器占全機(jī)連接器總數(shù)的70%以上，保障了信號的有效、穩(wěn)定傳輸及電氣系統(tǒng)的可靠運(yùn)行。

2025年04年20日

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上電為AG600飛機(jī)配套研發(fā)69項(xiàng)產(chǎn)品并完成關(guān)鍵任務(wù)支持適航取證

中國航空工業(yè)集團(tuán)上電自2009年起參與AG600飛機(jī)項(xiàng)目，配套研發(fā)了包括駕駛艙控制面板組件、調(diào)光控制系統(tǒng)、固態(tài)配電盒、應(yīng)急跳傘燈子系統(tǒng)等在內(nèi)的69項(xiàng)產(chǎn)品，單機(jī)配套數(shù)量達(dá)111臺。盡管機(jī)載系統(tǒng)接口復(fù)雜、技術(shù)狀態(tài)變更頻繁且進(jìn)度緊張，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過高效協(xié)作、現(xiàn)場協(xié)同攻關(guān)及嚴(yán)格日報(bào)監(jiān)督機(jī)制，成功完成鑒定試驗(yàn)、軟件適航驗(yàn)證等關(guān)鍵任務(wù)，為AG600飛機(jī)的適航取證提供了重要支持。

2025年04年20日

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中國航空工業(yè)集團(tuán)凱天承擔(dān)了AG600飛機(jī)航電系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、動力和結(jié)構(gòu)系統(tǒng)等20余型產(chǎn)品的研制工作

中國航空工業(yè)集團(tuán)凱天承擔(dān)了AG600飛機(jī)20余型產(chǎn)品的研制工作，包括航電系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)等。其中，大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)作為航電系統(tǒng)的重要組成部分，負(fù)責(zé)采集和處理大氣數(shù)據(jù)，提供主要大氣參數(shù)，并成為首個通過TIA試飛的系統(tǒng)。項(xiàng)目于2011年8月啟動，先后支撐AG600陸上與水上首飛（2017年12月和2018年10月），完成CTSOA取證（2023年6月），并通過420余項(xiàng)鑒定試驗(yàn)及首個TIA試飛科目（2024年）。2025年2月，凱天AG600項(xiàng)目的適航符合性報(bào)告獲局方批準(zhǔn)，全面完成飛機(jī)取證前適航工作。

2025年04年20日

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中國航空工業(yè)集團(tuán)津電為AG600飛機(jī)提供電源系統(tǒng)、防火系統(tǒng)和環(huán)控系統(tǒng)配套產(chǎn)品，共涉及23型產(chǎn)品

中國航空工業(yè)集團(tuán)津電為AG600飛機(jī)提供電源系統(tǒng)、防火系統(tǒng)和環(huán)控系統(tǒng)配套產(chǎn)品，共涉及23型產(chǎn)品。在適航取證過程中，完成400余項(xiàng)鑒定試驗(yàn)，包括42項(xiàng)局方目擊和29項(xiàng)主機(jī)目擊，軟件4個配置項(xiàng)全部通過SOI#4退出。截至2025年2月28日，津電已完成97份符合性報(bào)告的批準(zhǔn)。AG600飛機(jī)項(xiàng)目中，津電首次作為系統(tǒng)供應(yīng)商為大型民用飛機(jī)配套一次配電系統(tǒng)，采用智能配電方式，并自主研發(fā)左、右智能配電柜兩個大型盤箱，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首次在國產(chǎn)大型飛機(jī)上的應(yīng)用。

2025年04年20日

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中國航空工業(yè)集團(tuán)電源為AG600飛機(jī)新研交直流電源系統(tǒng)和起動系統(tǒng)配套產(chǎn)品

AG600飛機(jī)電源系統(tǒng)包括11型新研產(chǎn)品和2型貨架配套產(chǎn)品。新研產(chǎn)品在功能增加的同時(shí)優(yōu)化了安全性、腐蝕防護(hù)和電磁環(huán)境適應(yīng)性，并實(shí)現(xiàn)整機(jī)減重20千克。直流供電系統(tǒng)首次采用四發(fā)并聯(lián)模式，將壓差投網(wǎng)改為電子式投網(wǎng)，解決了并聯(lián)及穩(wěn)定性問題。此外，開發(fā)的集成式地面起動邏輯驗(yàn)證平臺提升了主發(fā)起動、APU起動、點(diǎn)火及緊急停車系統(tǒng)的綜合驗(yàn)證能力。

2025年04年20日

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中國航空工業(yè)集團(tuán)制動承擔(dān)AG600飛機(jī)機(jī)輪剎車系統(tǒng)的研制任務(wù)

2019年8月，中國航空工業(yè)集團(tuán)制動承擔(dān)AG600飛機(jī)機(jī)輪剎車系統(tǒng)的研制任務(wù)，成立專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)推進(jìn)工作。該系統(tǒng)具備高支柱起落架自激振動抑制技術(shù)和防水/防泥沙密封性設(shè)計(jì)，滿足AG600“鯤龍”制動需求。2024年12月，完成研制批配套產(chǎn)品交付，包括備件、機(jī)輪、剎車盤等，并交付3架機(jī)涉及的3型機(jī)輪、8型附件和4型二配產(chǎn)品。此外，2024年9月完成系統(tǒng)閃電防護(hù)與HIRF電磁兼容試驗(yàn)驗(yàn)證，同年12月完成MOC9鑒定試驗(yàn)387項(xiàng)并通過局方批準(zhǔn)。

2025年04年20日

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中國航空工業(yè)集團(tuán)慶安為AG600飛機(jī)研制配套有襟翼控制系統(tǒng)、滅火任務(wù)控制分系統(tǒng)和通艙后左艙門開閉作動系統(tǒng)

中國航空工業(yè)集團(tuán)慶安為AG600飛機(jī)研發(fā)了三個關(guān)鍵系統(tǒng)：襟翼控制系統(tǒng)、滅火任務(wù)控制分系統(tǒng)和通艙后左艙門開閉作動系統(tǒng)。襟翼控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)飛機(jī)襟翼構(gòu)型控制，提升升力，是國內(nèi)首個自主研發(fā)的民機(jī)高升力系統(tǒng)；滅火任務(wù)控制分系統(tǒng)具備地面注水、水面汲水及低空投水功能，填補(bǔ)國內(nèi)投汲水技術(shù)空白；通艙后左艙門開閉作動系統(tǒng)用于水上救援通道控制，支持飛機(jī)執(zhí)行救援任務(wù)。

2025年04年20日

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