空客警告：飛行員不當(dāng)使用方向舵踏板應(yīng)對(duì)湍流可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)損壞并強(qiáng)調(diào)事件報(bào)告的重要性

空客強(qiáng)調(diào)飛行員不應(yīng)使用方向舵踏板應(yīng)對(duì)湍流或渦流引起的滾轉(zhuǎn)，并需及時(shí)報(bào)告高負(fù)荷事件。一起A320事故中，飛機(jī)在爬升時(shí)意外右傾52度，飛行員通過(guò)側(cè)桿和方向舵踏板干預(yù)，導(dǎo)致飛機(jī)反復(fù)左右傾斜，期間觸發(fā)四次“停止舵輸入”警告。雖然機(jī)組報(bào)告了湍流情況，但未提及方向舵警告，且事件延遲近一年才被數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示最大橫向加速度為0.41g，屬“紅色級(jí)別事件”，飛行載荷接近設(shè)計(jì)極限但未超出?？湛椭赋?，強(qiáng)力交替踩下方向舵踏板可能造成結(jié)構(gòu)損壞，電動(dòng)方向舵雖可減輕壓力，但無(wú)法完全避免結(jié)構(gòu)損傷。方向舵踏板僅應(yīng)用于特定場(chǎng)景，其他階段使用可能導(dǎo)致過(guò)大負(fù)荷?？湛鸵髾C(jī)組在高負(fù)荷事件后提供詳細(xì)信息以支持維護(hù)評(píng)估。

2025年04年16日

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俄羅斯計(jì)劃投入1.7億美元分三階段改進(jìn)PD-14發(fā)動(dòng)機(jī)以提升性能和生產(chǎn)效率

俄羅斯貿(mào)易和工業(yè)部發(fā)布招標(biāo)文件，計(jì)劃對(duì)雅科夫列夫 MC-21-310 飛機(jī)使用的 Aviadvigatel PD-14 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)。項(xiàng)目總預(yù)算超 142 億盧布（約 1.7 億美元），分為三個(gè)階段，預(yù)計(jì)于 2027 年 12 月完成。主要目標(biāo)包括延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命、提高燃油效率、減輕重量、降低噪音以及優(yōu)化生產(chǎn)流程。第一階段至今年年底，重點(diǎn)完善系統(tǒng)并提升運(yùn)營(yíng)能力；2026 年集中解決重量、燃油效率及聲學(xué)問(wèn)題；2027 年進(jìn)行測(cè)試并準(zhǔn)備批量生產(chǎn)。PD-14 是俄羅斯自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，于 2018 年獲認(rèn)證并于 2020 年首次搭載 MC-21-310 飛行，旨在替代普惠 PW1400G 發(fā)動(dòng)機(jī)。

2025年04年16日

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俄羅斯航空運(yùn)營(yíng)商Aurora Group獲得無(wú)人機(jī)服務(wù)許可

俄羅斯東部航空公司 Aurora Group 的子公司 Aurora BAS 獲得運(yùn)營(yíng)許可證，專注于無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)。這是俄羅斯首家以航空公司為根基成立的無(wú)人機(jī)公司。經(jīng)聯(lián)邦航空監(jiān)管機(jī)構(gòu) Rosaviatsia 認(rèn)證，Aurora BAS 將在薩哈林地區(qū)開(kāi)展貨物運(yùn)輸和航空攝影等作業(yè)。其使命是在與民用飛機(jī)相同空域內(nèi)操作無(wú)人機(jī)解決業(yè)務(wù)問(wèn)題。極光集團(tuán)主要運(yùn)營(yíng)商 Aurora Airlines 擁有 19 架飛機(jī)，并與多家航空公司合作，加強(qiáng)俄羅斯東部連通性。新部門負(fù)責(zé)人表示，運(yùn)營(yíng)批準(zhǔn)將推動(dòng)無(wú)人機(jī)商業(yè)飛行及前景項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。

2025年04年16日

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新西蘭航空因發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題影響運(yùn)營(yíng)及財(cái)務(wù)表現(xiàn)，預(yù)計(jì)賠償金額減少且運(yùn)力下降

新西蘭航空因發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性問(wèn)題導(dǎo)致的賠償金額預(yù)計(jì)將大幅減少，影響其截至6月30日的年度財(cái)務(wù)表現(xiàn)。全年稅前利潤(rùn)預(yù)計(jì)在1.5億至1.9億新西蘭元之間，下半年可能面臨虧損或小幅盈利。問(wèn)題涉及普惠PW1100G和羅爾斯·羅伊斯Trent 1000兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致多達(dá)11架飛機(jī)停飛。盡管公司正與制造商談判以確保公平賠償，但補(bǔ)償靈活性已結(jié)束，預(yù)計(jì)賠償金額將從此前的9400萬(wàn)新西蘭元降至3500萬(wàn)至4000萬(wàn)新西蘭元。發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題嚴(yán)重影響運(yùn)營(yíng)，國(guó)際運(yùn)力預(yù)計(jì)下降5%，國(guó)內(nèi)運(yùn)力下降2%。此外，特朗普政府關(guān)稅政策增加了需求環(huán)境的不確定性。

2025年04年16日

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美國(guó)聯(lián)邦航空管理局因安全違規(guī)吊銷紐約直升機(jī)公司運(yùn)營(yíng)許可證

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局吊銷了紐約直升機(jī)公司的運(yùn)營(yíng)許可證，原因是該公司在4月6日發(fā)生貝爾206直升機(jī)墜毀事故后，解雇了自愿同意暫停飛行以待調(diào)查的運(yùn)營(yíng)總監(jiān)。管理局認(rèn)為此舉違反聯(lián)邦法規(guī)，表明公司不再具備安全運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。此外，4月10日另一架貝爾206直升機(jī)在觀光飛行中解體墜入哈德遜河，造成六人遇難。目前，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局和國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)正對(duì)事故進(jìn)行全面調(diào)查，并評(píng)估該公司是否符合安全管理要求。

2025年04年16日

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AMSL AERO達(dá)成在ARCHERFIELD機(jī)場(chǎng)為氫動(dòng)力“VERTIIA”飛機(jī)加油的協(xié)議

AMSL Aero與阿徹菲爾德機(jī)場(chǎng)達(dá)成合作，探索液氫加油基礎(chǔ)設(shè)施方案，支持零排放客運(yùn)和醫(yī)療航班，助力2032年布里斯班奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)。根據(jù)諒解備忘錄，雙方將開(kāi)發(fā)維護(hù)、維修和大修能力，推動(dòng)Vertiia eVTOL飛機(jī)的應(yīng)用。Vertiia使用氫氣燃料，巡航速度達(dá)300公里/小時(shí)，續(xù)航1000公里，可搭載四名乘客及一名飛行員，運(yùn)營(yíng)成本低于直升機(jī)。阿徹菲爾德機(jī)場(chǎng)地理位置優(yōu)越，擁有豐富經(jīng)驗(yàn)與基礎(chǔ)設(shè)施，適合發(fā)展先進(jìn)空中交通。AMSL Aero計(jì)劃于2028/29年獲得認(rèn)證后啟動(dòng)商業(yè)飛行，并已收到26架Vertiia飛機(jī)訂單。

2025年04年16日

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航天科技六院北京航天試驗(yàn)技術(shù)研究所火箭、衛(wèi)星發(fā)動(dòng)機(jī)一日三試均獲成功

4月10日，中國(guó)航天科技集團(tuán)六院北京航天試驗(yàn)技術(shù)研究所的三大試驗(yàn)區(qū)（大推力試驗(yàn)區(qū)、上面級(jí)試驗(yàn)區(qū)、姿軌控試驗(yàn)區(qū)）并行開(kāi)展的試驗(yàn)任務(wù)均取得成功。其中，上面級(jí)試驗(yàn)區(qū)完成YF-75D氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)高模校準(zhǔn)試驗(yàn)，大推力發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)區(qū)完成某發(fā)動(dòng)機(jī)富氧發(fā)生器點(diǎn)火試驗(yàn)，姿軌控試驗(yàn)區(qū)完成衛(wèi)星用遠(yuǎn)地點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱標(biāo)高模試驗(yàn)。

2025年04年16日

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航天科技九院航天飛鴻公司獲評(píng)2025年度中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)

2025年3月30日，中關(guān)村論壇年會(huì)全球獨(dú)角獸企業(yè)大會(huì)發(fā)布《中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)發(fā)展報(bào)告（2025）》及企業(yè)名單，航天科技集團(tuán)九院航天飛鴻公司因在無(wú)人系統(tǒng)領(lǐng)域的突出表現(xiàn)被評(píng)為“2025年度中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)”。這一稱號(hào)肯定了公司在創(chuàng)新能力、市場(chǎng)地位和行業(yè)影響力方面的成就。未來(lái)，航天飛鴻公司將專注于無(wú)人系統(tǒng)領(lǐng)域前沿技術(shù)，推動(dòng)協(xié)同創(chuàng)新，加速資本化進(jìn)程，目標(biāo)成為國(guó)際領(lǐng)先的無(wú)人系統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。

2025年04年16日

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航天科技一院火箭測(cè)量系統(tǒng)邁向批產(chǎn)時(shí)代

中國(guó)航天科技集團(tuán)一院一部研制的“一機(jī)通用”測(cè)量系統(tǒng)通過(guò)驗(yàn)證，標(biāo)志著我國(guó)火箭測(cè)量系統(tǒng)進(jìn)入批量生產(chǎn)階段。該系統(tǒng)由“遙知—1”、“玲瓏—1”、“玲犀”和“通曉2.0”等平臺(tái)組成，實(shí)現(xiàn)了測(cè)量系統(tǒng)的通用化，顯著提升了研制效率和產(chǎn)品性能。與傳統(tǒng)定制模式相比，新產(chǎn)品交付周期縮短至6個(gè)月，單機(jī)及大型設(shè)備種類減少70%，體積減小1/4，分辨率提高6倍以上。首次應(yīng)用于長(zhǎng)征五號(hào)B和長(zhǎng)征八號(hào)甲運(yùn)載火箭的任務(wù)中，展現(xiàn)出減重、增效及靈活布局的優(yōu)勢(shì)。

2025年04年16日

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巴西航空工業(yè)公司在年度最佳供應(yīng)商表彰中強(qiáng)調(diào)合作與承諾

2025年4月16日，巴西航空工業(yè)公司舉辦年度最佳供應(yīng)商頒獎(jiǎng)典禮，表彰在10個(gè)類別中表現(xiàn)卓越的供應(yīng)商。該活動(dòng)在供應(yīng)商大會(huì)（ESC）期間舉行，主題為“攜手共創(chuàng)未來(lái)”，強(qiáng)調(diào)協(xié)作、運(yùn)營(yíng)效率及供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略協(xié)調(diào)。巴西航空工業(yè)公司全球采購(gòu)與供應(yīng)鏈執(zhí)行副總裁羅伯托·查韋斯表示，通過(guò)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈支持，公司實(shí)現(xiàn)了雄心勃勃的目標(biāo)并創(chuàng)下新紀(jì)錄。獲獎(jiǎng)供應(yīng)商將加入供應(yīng)商咨詢委員會(huì)（ESAC），共同探討市場(chǎng)趨勢(shì)和商業(yè)機(jī)會(huì)。巴西航空工業(yè)公司總部位于巴西，是全球領(lǐng)先的航空航天企業(yè)，專注于商用航空、公務(wù)航空、防務(wù)與安全等領(lǐng)域，自1969年成立以來(lái)已交付超過(guò)9000架飛機(jī)。

2025年04年16日

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