巴西航空工業(yè)公司與肯尼亞航空簽署ECIP協(xié)議，優(yōu)化E190噴氣式飛機備件管理并降低運營成本

巴西航空工業(yè)公司與肯尼亞航空簽署關(guān)于協(xié)作庫存規(guī)劃（ECIP）項目的協(xié)議，旨在優(yōu)化肯尼亞航空的庫存水平并降低其E190噴氣式飛機的運營成本，支持13架飛機。ECIP項目通過數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式提供訂購建議，減少客戶投資，并以固定價格確保性能水平。該項目利用巴西航空工業(yè)公司的全球物流網(wǎng)絡(luò)和物料管理專業(yè)知識，為客戶提供定制化備件管理解決方案。此次合作深化了雙方自2006年以來的伙伴關(guān)系，突顯巴西航空工業(yè)公司在商用航空領(lǐng)域的領(lǐng)先地位及其在全球范圍內(nèi)的服務(wù)支持能力。

2025年04年10日

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國際航空運輸協(xié)會宣布美洲變革之翼會議將在波哥大舉行，探討航空業(yè)區(qū)域連通性與可持續(xù)發(fā)展

國際航空運輸協(xié)會（IATA）宣布，美洲變革之翼（WOCA）會議將于6月25日至26日在哥倫比亞波哥大舉行，由哥倫比亞航空主辦。會議主題為“互聯(lián)互通前沿：探索區(qū)域新機遇”，重點討論航空業(yè)與政府合作以提升區(qū)域連通性和競爭力，議題涵蓋旅行、技術(shù)、運營、可持續(xù)性及分銷。多位航空公司首席執(zhí)行官和行業(yè)專家將發(fā)表演講，參會者還包括來自空中客車、聯(lián)合國旅游局等機構(gòu)的代表。航空業(yè)對拉丁美洲和加勒比地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展至關(guān)重要，目前提供830萬個就業(yè)崗位，貢獻約2400億美元GDP，預(yù)計到2043年將分別增長至1500萬個崗位和5000億美元。波哥大被選為舉辦地，因其航空市場的重要性，2023年為哥倫比亞貢獻了155億美元GDP和92.1萬個就業(yè)崗位。

2025年04年10日

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Pratt & Whitney利用DED 3D打印技術(shù)加速噴氣發(fā)動機維修

普惠公司開發(fā)了一種基于定向能量沉積（DED）增材制造技術(shù)的新方法，用于修復(fù)齒輪傳動渦扇（GTF）發(fā)動機的關(guān)鍵部件。該技術(shù)可將維修時間縮短60%以上，并計劃在未來五年內(nèi)通過全球MRO網(wǎng)絡(luò)推廣，預(yù)計回收價值1億美元的零部件。此項目由北美技術(shù)加速器（NATA）與康涅狄格先進技術(shù)中心等合作開發(fā)，旨在解決庫存管理、零件可用性等問題，同時提升維修效率。DED技術(shù)的工業(yè)化應(yīng)用標志著增材制造在航空航天領(lǐng)域的進一步成熟，為現(xiàn)有供應(yīng)鏈提供補充并具備替代潛力。普惠公司正探索更多實施機會，推動增材制造技術(shù)規(guī)模化發(fā)展。

2025年04年10日

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航空工業(yè)協(xié)會贊揚總統(tǒng)對對外軍售流程的重新關(guān)注

美國航空工業(yè)協(xié)會（AIA）總裁埃里克·范寧對特朗普總統(tǒng)發(fā)布的改革對外軍售（FMS）流程的行政命令表示支持。該命令旨在審查國防銷售體系，以更好地支持美國外交政策目標、提供先進能力并創(chuàng)造高薪就業(yè)機會。范寧強調(diào)，當前對外軍售已達到歷史最高水平，全球?qū)ο嚓P(guān)能力的需求迫切，行業(yè)協(xié)會期待與政府合作，將現(xiàn)有系統(tǒng)更新為透明高效的模式，以應(yīng)對全球威脅并促進就業(yè)。

2025年04年10日

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多家公司計劃拆解較新的空客A320neo和A220飛機以應(yīng)對零部件供應(yīng)短缺

由于供應(yīng)鏈短缺，多家公司計劃拆解較新的空客A320neo和A220飛機以回收零件。AerFin、Unical Group和Azorra分別宣布將拆解搭載普惠GTF發(fā)動機的A320neo和A220飛機，回收二手可用材料。此舉源于普惠因制造缺陷召回GTF發(fā)動機，導(dǎo)致全球數(shù)百架飛機停飛維護近一年。同時，波音和空客新機交付延遲，航空公司對零部件需求激增，促使通過拆解飛機緩解供應(yīng)壓力。業(yè)內(nèi)人士認為，盡管A320neo交付僅九年，但拆解可幫助維持更多飛機運行。

2025年04年10日

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Cessna 525A噴氣式飛機起飛后偏離航向?qū)е聣嫐鹿?

一架塞斯納 525A 噴氣式飛機（N525CZ）從德克薩斯州梅斯基特大都會機場起飛后偏離預(yù)定左轉(zhuǎn)爬升路徑，錯誤地向右轉(zhuǎn)彎并最終墜毀于林地中。事故導(dǎo)致機上唯一飛行員遇難。初步調(diào)查顯示，該機在起飛后約 30 秒內(nèi)爬升至 950 英尺后開始下降，未發(fā)出求救信號。目擊者稱飛機右傾下降，未觀察到火焰或尾煙。調(diào)查人員正在分析駕駛艙語音記錄器及發(fā)動機控制數(shù)據(jù)。飛機起飛前加滿 224 加侖 Jet-A 燃油，事故發(fā)生時天氣條件良好，目視清晰。美國國家運輸安全委員會正進一步調(diào)查事故原因。

2025年04年10日

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Stelia Aerospace推出全新Rendez-Vous商務(wù)艙座椅，定位超級商務(wù)艙可選頭等艙配置

Stelia Aerospace 推出了全新版本的 Rendez-Vous 商務(wù)艙座椅，采用交錯式布局設(shè)計，提供兩米長的雙人床選項，并配備可選隔板。座椅完全融入設(shè)備外殼，設(shè)計模塊化，允許航空公司高度定制。座椅間距至少為44英寸（可擴展至50英寸），寬度為24英寸，床鋪模式下長度可達78英寸。該座椅具備“巢穴”結(jié)構(gòu)以提供被動隔音效果，適用于長途及超長途航班，被定位為“超級商務(wù)艙”產(chǎn)品，亦可作為頭等艙使用。

2025年04年10日

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英國氫動力飛機開發(fā)商CAeS因管理層變動和資金問題導(dǎo)致核心項目延誤

英國氫動力飛機開發(fā)商 Cranfield Aerospace Solutions (CAeS) 遭遇管理層變動和項目不確定性。CEO 保羅·赫頓于3月27日辭職，同時首席戰(zhàn)略官珍妮·卡瓦納也確認離職，其他高管可能跟進。公司目前僅剩四名董事，包括董事長保羅·克雷格及三位投資者代表。近期，CAeS 關(guān)閉維修機庫和工程部門，裁員以集中技術(shù)開發(fā)，但其核心項目——將 Britten-Norman BN-2 Islander 改裝為氫燃料電池驅(qū)動的 Fresson 項目面臨延誤和資金問題。原計劃今年首飛，但因飛機恢復(fù)飛行狀態(tài)和動力系統(tǒng)改裝工作復(fù)雜，目標可能難以實現(xiàn)。此外，CAeS 或已將重點轉(zhuǎn)向為 Dronamics 的“黑天鵝”無人運輸機開發(fā)燃料電池動力系統(tǒng)。投資者阿聯(lián)酋 Tawazun/戰(zhàn)略發(fā)展基金 (SDF) 持有 CAeS 燃料電池推進系統(tǒng)的知識產(chǎn)權(quán)擔保權(quán)。公司未回應(yīng)外界詢問，未來方向尚不明確。

2025年04年10日

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Viasat發(fā)布下一代航空解決方案Amara，支持多軌道衛(wèi)星雙波束連接并為利雅得航空波音787提供高速Wi-Fi服務(wù)

Viasat 發(fā)布下一代商用航空解決方案 Amara，計劃采用電子控制天線 (ESA) 終端以動態(tài)利用多軌道衛(wèi)星服務(wù)，支持 GEO、HEO 和 LEO 軌道間的雙波束連接。該方案基于與 Telesat 的合作，整合 Lightspeed LEO Ka 波段容量，提供無縫網(wǎng)絡(luò)體驗。Amara 無需硬件升級即可通過軟件整合多網(wǎng)絡(luò)資源，為乘客優(yōu)化應(yīng)用程序級網(wǎng)絡(luò)選擇。此外，Viasat 宣布沙特阿拉伯利雅得航空將采用其機上網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)，為波音 787 飛機提供免費高速 Wi-Fi，支持高端旅行體驗。

2025年04年10日

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英國政府投資3000萬英鎊重啟Doncaster Sheffield機場以打造可持續(xù)航空樞紐

英國政府高層支持一項3000萬英鎊的投資計劃，用于重新開放唐卡斯特謝菲爾德機場并打造可持續(xù)航空樞紐。該機場于2022年因長期虧損關(guān)閉，目前由慕尼黑機場咨詢部門協(xié)助重啟計劃。英國副首相安吉拉·雷納強調(diào)機場對推動北方就業(yè)和增長的潛力。下放資金將由南約克郡市長聯(lián)合管理局管理，以促進項目發(fā)展。交通大臣海蒂·亞歷山大與南約克郡市長奧利弗·科帕德均表示，政府支持對該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

2025年04年10日

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