韓國政府宣布加強(qiáng)飛機(jī)上鋰離子電池和電子煙安全管理措施

來源: Flight Global 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

韓國政府為應(yīng)對釜山航空 A321 飛機(jī)起火事件后的公眾憂慮，宣布加強(qiáng)對飛機(jī)上鋰離子電池和電子煙的安全管理措施。盡管火災(zāi)原因尚未確定，但交通部認(rèn)為這些措施是必要的，并計劃于 3 月 1 日實(shí)施新指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，以減少旅客困惑并考慮專家和航空公司意見。新規(guī)定將涵蓋電池數(shù)量、容量、存儲及短路預(yù)防，輔助電池和電子煙禁止托運(yùn)，超出功率限制的電池需單獨(dú)審批。此外，禁止在飛行中對輔助電池充電，并要求采取短路預(yù)防措施，如使用絕緣膠帶或保護(hù)性存儲。如果釜山航空起火原因最終確定為輔助電池，韓國將與國際民航組織討論進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)管的可能性。

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法國航空公司測試并推廣尾跡避免技術(shù)，顯著降低飛行對氣候的影響

來源: Flight Global 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

法國航空公司阿米莉亞與泰雷茲公司和突破能源尾跡公司合作，測試并推廣尾跡避免技術(shù)。2024年，阿米莉亞在巴利亞多利德至巴黎的定期航班上使用ERJ-145飛機(jī)成功測試了該技術(shù)，并計劃在其所有符合條件的航班上推廣。泰雷茲開發(fā)的Flights Footprint系統(tǒng)通過調(diào)整飛行高度而非橫向軌跡來避開可能形成尾跡的區(qū)域，以減少尾跡對氣候的影響。盡管這可能導(dǎo)致二氧化碳和氮氧化物排放略有增加，但總體氣候影響顯著降低。例如，在一次典型飛行中，尾跡減少86.9%，使整體氣候影響下降30%。阿米莉亞將繼續(xù)下一階段試驗(yàn)，生成更多數(shù)據(jù)驗(yàn)證預(yù)測。泰雷茲也在與其他運(yùn)營商合作，通過空中交通管理減少尾跡。主要挑戰(zhàn)是運(yùn)營控制中心決定是否更改飛行計劃的時間窗口有限，且需要改變飛行員的操作習(xí)慣。

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兩棲飛機(jī)DHC-2飛行員在挪威水上迫降事故前未收起左輪

來源: Flight Global 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

挪威調(diào)查機(jī)構(gòu)SHK對一起德哈維蘭加拿大DHC-2兩棲飛機(jī)事故進(jìn)行了調(diào)查。該飛機(jī)從托普桑訥菲尤爾飛往呂特霍爾梅內(nèi)時，飛行員專注于檢查發(fā)動機(jī)，未注意到起落架仍處于展開狀態(tài)，導(dǎo)致水上降落時飛機(jī)急劇減速并翻倒。盡管飛機(jī)受損，飛行員無恙。調(diào)查顯示，飛行員在收到“檢查起落架”警告后，誤認(rèn)為問題已解決，并依賴目視檢查而非指示燈確認(rèn)起落架狀態(tài)。SHK建議飛行員應(yīng)熟悉威脅和錯誤管理概念，以更好地識別和管理飛行中的潛在危險。此外，研究表明兩棲飛機(jī)事故死亡率高于小型飛機(jī)平均水平，未能正確配置起落架是常見原因之一。

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美國海軍一架EA-18G咆哮者電子戰(zhàn)飛機(jī)在San Diego墜毀

來源: Flight Global 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

一架美國海軍波音 EA-18G 咆哮者電子戰(zhàn)飛機(jī)在圣地亞哥灣墜毀，兩名機(jī)組人員安全彈射并被民用船只救起。事發(fā)時，飛機(jī)正在接近北島海軍航空站 11 號跑道，社交媒體視頻顯示飛機(jī)以銳利角度墜入水中。該機(jī)隸屬于電子攻擊中隊 VAQ-135（“黑烏鴉”）。這是不到半年內(nèi)第二起 EA-18G 墜機(jī)事故，此前 2024 年 10 月，VAQ-130 的一架 EA-18G 在華盛頓州雷尼爾山附近墜毀，兩名機(jī)組人員遇難。新的墜機(jī)地點(diǎn)已設(shè)置圍油欄以控制碎片，但打撈工作尚未開始。VAQ-135 成立于 1969 年，自 2011 年起運(yùn)營 EA-18G。

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印尼CN235海上巡邏機(jī)項(xiàng)目通過關(guān)鍵設(shè)計審查

來源: Flight Global 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

印度尼西亞空中客車防務(wù)與空間公司的兩架 CN235 海上巡邏機(jī)升級計劃已完成關(guān)鍵設(shè)計審查。該項(xiàng)目源于 ISD 于 2024 年初獲得的美國海軍合同，旨在升級三架飛機(jī)：兩架 CN235 和一架比奇空中國王 350i。CN235 的升級包括海上監(jiān)視雷達(dá)、電光/紅外傳感器、自動識別系統(tǒng)設(shè)備、任務(wù)管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)鏈路。升級工作將由印度尼西亞航空航天公司（PTDI）在當(dāng)?shù)貓?zhí)行。

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印度斯坦航空公司獲巨額訂單，涵蓋97架Tejas輕型戰(zhàn)斗機(jī)和156架“Prachand”直升機(jī)

來源: Flight Global 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

印度斯坦航空公司（HAL）預(yù)計兩份大訂單將顯著增加其生產(chǎn)積壓：97架Tejas輕型戰(zhàn)斗機(jī)（LCA）Mk1A和156架“普拉昌德”輕型戰(zhàn)斗直升機(jī)（LCH），使訂單價值增至2.5萬億盧比（約280億美元）。這些訂單將延長HAL的積壓時間至七年，預(yù)計三到六個月內(nèi)正式確認(rèn)。此外，HAL計劃在2030年后訂購120架LCA Mk2、120架先進(jìn)中型戰(zhàn)斗機(jī)和300多架印度多用途直升機(jī)，目前這些平臺正在開發(fā)中。HAL在班加羅爾和納西克設(shè)有生產(chǎn)線，預(yù)計到2025-2026年每年可生產(chǎn)24架Tejas Mk1A。盡管存在交付延遲，HAL仍計劃在三年半內(nèi)完成2021年的83架飛機(jī)訂單，并在2031-2032年前交付額外的97架。發(fā)動機(jī)交付延遲是主要瓶頸，但預(yù)計下月恢復(fù)，2025年底前交付12臺，之后每年交付20臺。HAL還支持Sepecat Jaguar、達(dá)索航空幻影2000和BAE Hawk 132等傳統(tǒng)平臺的升級與維護(hù)。

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美聯(lián)航交付第1000架干線噴氣式飛機(jī)，擁有“全球最大”干線機(jī)隊

來源: Flight Global 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國聯(lián)合航空公司（美聯(lián)航）在接收第1,000架干線噴氣式飛機(jī)后，成為全球機(jī)隊規(guī)模最大的航空公司。這架波音737 Max 9于2月底交付，注冊號為N77584。美聯(lián)航高級副總裁帕特里克·奎爾在LinkedIn上宣布了這一里程碑，并指出公司按可用座位英里數(shù)（ASM）和機(jī)隊規(guī)模均位列全球第一。若包括支線飛機(jī)，美國航空的總機(jī)隊規(guī)模更大；而達(dá)美航空則年收入最高。目前，達(dá)美航空運(yùn)營966架干線飛機(jī)，美國航空擁有965架干線飛機(jī)和566架支線飛機(jī)。西南航空擁有最多的單一機(jī)型機(jī)隊，共計800架737飛機(jī)。美聯(lián)航計劃今年再接收70架窄體和寬體飛機(jī)，并持有超過700架飛機(jī)的未完成訂單。航空業(yè)的整合使得美國前四大航空公司占據(jù)了約75%的市場份額。

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Tidal Flight推出Polaris水上飛機(jī)，Tropic Ocean簽署購買協(xié)議

來源: Flight Global 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國初創(chuàng)公司 Tidal Flight 正在開發(fā)一款混合動力兩棲通勤飛機(jī) Polaris，計劃于 2027 年首飛，2029 年獲得型號認(rèn)證，并于 2030 年開始載客飛行。Polaris 可容納 9-12 人，設(shè)計用于水上和地面跑道起降，具備低燃料需求和高有效載荷航程性能。其推進(jìn)系統(tǒng)由燃油發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和電池組成，配備 V 型尾翼雙螺旋槳和復(fù)合材料機(jī)身，翼展 18 米，最大起飛重量 5,670 公斤，巡航速度 162 節(jié)，航程 1,034 海里。Tidal 已獲得佛羅里達(dá)州 Tropic Ocean Airways 的 20 架購買意向書，以及另外 8 名客戶的意向書。該公司成立于 2023 年，總部位于弗吉尼亞州漢普頓路，致力于滿足海上航空市場的需求。競爭對手包括 Regent Craft 和 Elfly Group，分別開發(fā)電動翼地效飛行器和全電動水上飛機(jī)。

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Air Transat和Air Europa簽署新聯(lián)運(yùn)協(xié)議，尋求共同擴(kuò)張

來源: Flight Global 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

加拿大越洋航空（Air Transat）與西班牙歐羅巴航空（Air Europa）于2月12日宣布建立聯(lián)運(yùn)合作伙伴關(guān)系，旨在擴(kuò)大雙方在對方國內(nèi)市場的影響力。該合作為乘客提供單程機(jī)票值機(jī)和行李托運(yùn)至最終目的地的服務(wù)，涵蓋多個城市行程。Transat通過其位于加拿大東部的樞紐專注于大西洋航線，并計劃拓展西班牙度假市場。公司確定了畢爾巴鄂、伊比沙島、拉科魯尼亞、拉斯帕爾馬斯、馬略卡島帕爾馬、特內(nèi)里費(fèi)島和維哥為可通過馬德里樞紐開通聯(lián)程航班的目的地。此外，Transat正計劃與加拿大Porter Airlines進(jìn)行合資運(yùn)營，自6月以來已在協(xié)調(diào)加拿大和歐洲航線，并打算擴(kuò)展至拉丁美洲。

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Materialise在代爾夫特建立航空航天能力中心，推動航空航天業(yè)的AM技術(shù)發(fā)展

來源: 3D Printing 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Materialise在代爾夫特理工大學(xué)航空航天創(chuàng)新中心啟動了其航空航天能力中心，標(biāo)志著其增材制造（AM）技術(shù)向歐洲領(lǐng)先的航空航天生態(tài)系統(tǒng)擴(kuò)展。作為首家在該中心設(shè)立專門辦事處的3D打印公司，Materialise將與行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者、研究人員和初創(chuàng)企業(yè)合作，推進(jìn)AM在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用。憑借數(shù)十年的認(rèn)證AM經(jīng)驗(yàn)，Materialise已生產(chǎn)超過500,000個3D打印航空航天部件，涵蓋每年約4,000種獨(dú)特零件類型，展示了3D打印在飛機(jī)生產(chǎn)、維護(hù)和供應(yīng)鏈優(yōu)化方面的潛力。該中心位于代爾夫特理工大學(xué)航空航天工程學(xué)院內(nèi)，旨在促進(jìn)早期創(chuàng)新，提供指導(dǎo)、辦公空間和人才支持，專注于太空技術(shù)、可持續(xù)航空和無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。Materialise的CEO Brigitte de Vet-Veithen表示，新中心符合公司通過30多年的AM專業(yè)知識支持航空航天業(yè)的承諾，并將增強(qiáng)其能力，擴(kuò)大合作伙伴關(guān)系。代爾夫特理工大學(xué)航空航天工程學(xué)院院長Henri Werij認(rèn)為，此次合作為學(xué)生提供了實(shí)踐AM體驗(yàn)的機(jī)會，同時推動可持續(xù)航空解決方案的發(fā)展。盡管AM行業(yè)在2024年第四季度表現(xiàn)弱于預(yù)期，但預(yù)計2025年初將在政府重新投資制造業(yè)和國防的推動下反彈。Materialise將繼續(xù)關(guān)注市場變化，保持其在AM航空航天領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

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GE Aerospace現(xiàn)在是美國能源部百萬兆次級超級計算機(jī)的最大用戶之一

來源: GE Aerospace 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

GE Aerospace 成為美國能源部超級計算機(jī)的主要用戶之一，利用其進(jìn)行噴氣發(fā)動機(jī)技術(shù)開發(fā)。自2022年起，公司通過嚴(yán)格的同行評審流程，在全球最快的兩臺超級計算機(jī)上進(jìn)行了超過300萬小時的計算，包括處理能力超過exaflop的系統(tǒng)。這使得GE Aerospace能夠進(jìn)行復(fù)雜的仿真，加速技術(shù)開發(fā)并改進(jìn)設(shè)計。GE Aerospace正與波音公司和NASA合作，使用橡樹嶺國家實(shí)驗(yàn)室的Frontier超級計算機(jī)對Open Fan發(fā)動機(jī)架構(gòu)與飛機(jī)的集成進(jìn)行建模。該架構(gòu)取消了傳統(tǒng)外殼，允許更大風(fēng)扇尺寸，減少阻力，提高燃油效率。研究重點(diǎn)是優(yōu)化安裝在機(jī)翼上的開式風(fēng)扇在模擬飛行條件下的空氣動力學(xué)性能，以提升效率、降低噪音和其他性能優(yōu)勢。此外，Open Fan是CFM國際公司可持續(xù)發(fā)動機(jī)革命性創(chuàng)新（RISE）計劃的一部分，該計劃旨在開發(fā)先進(jìn)發(fā)動機(jī)架構(gòu)，如開式風(fēng)扇、緊湊核心和混合動力系統(tǒng)，目標(biāo)是使燃油效率比現(xiàn)有最高效商用發(fā)動機(jī)提高20%以上。

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GE Aerospace部署AI驅(qū)動的檢測工具，以最大限度地延長窄體發(fā)動機(jī)在機(jī)翼上的時間

來源: GE Aerospace 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

GE Aerospace 正在部署一種新的人工智能工具，以提高窄體飛機(jī)發(fā)動機(jī)關(guān)鍵部件檢查的準(zhǔn)確性和一致性，縮短檢查時間并加快發(fā)動機(jī)恢復(fù)服務(wù)的速度。該工具通過指導(dǎo)技術(shù)人員拍攝和選擇渦輪葉片圖像，提供更一致的信息，從而更快發(fā)現(xiàn)問題。這種支持 AI 的葉片檢測工具已在 GEnx 寬體飛機(jī)發(fā)動機(jī)上使用三年，將檢查時間縮短了一半，并提高了準(zhǔn)確性。目前，十幾家 GE Aerospace MRO 設(shè)施及其 CFM LEAP 發(fā)動機(jī)客戶正在接收此工具。GE Aerospace 計劃在未來五年內(nèi)對其 MRO 商店投資超過 10 億美元，繼續(xù)集成 AI 技術(shù)，強(qiáng)調(diào)人工監(jiān)督、數(shù)據(jù)完整性和透明度的重要性。

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日本訂購17架波音CH-47JA Block II 奇努克直升機(jī)

來源: BOEING 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

日本自衛(wèi)隊 (JSDF) 訂購了 17 架 CH-47 Block II 型 Chinook 增程型直升機(jī)，以更新其機(jī)隊并替換部分 CH-47 JA 飛機(jī)。這些直升機(jī)將由波音公司和川崎重工業(yè)公司 (KHI) 聯(lián)合生產(chǎn)，延續(xù)雙方自 1980 年代以來的合作關(guān)系。此次采購加強(qiáng)了日本自衛(wèi)隊的重型運(yùn)輸能力，Block II 型直升機(jī)配備先進(jìn)的數(shù)字飛行控制系統(tǒng)、加固機(jī)身、增強(qiáng)油箱等改進(jìn)，提高了飛機(jī)的穩(wěn)定性、安全性和效率。該機(jī)型具備現(xiàn)代化的航空電子架構(gòu)，支持未來技術(shù)升級，擴(kuò)展作戰(zhàn)能力。日本成為繼美國、英國和德國之后，全球第四個采用這一先進(jìn)配置的國家，確保其在未來幾十年內(nèi)保持重型航空領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

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Syrlinks加入Safran數(shù)據(jù)系統(tǒng)

來源: Safran 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2022年，賽峰電子與防務(wù)公司收購了Syrlinks，并于2025年1月1日通過吸收合并將其并入賽峰數(shù)據(jù)系統(tǒng)公司。此舉強(qiáng)化了賽峰集團(tuán)在航天領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。Syrlinks成立于2011年，位于法國雷恩附近的瑟松塞維涅，專注于無線電通信和無線電導(dǎo)航技術(shù)，尤其在新空間領(lǐng)域表現(xiàn)突出。作為多個知名衛(wèi)星項(xiàng)目的主要合作伙伴，如OneWeb巨型星座、Kinéis的物聯(lián)網(wǎng)計劃等，Syrlinks為賽峰數(shù)據(jù)系統(tǒng)帶來了衛(wèi)星嵌入式通信系統(tǒng)的專業(yè)知識，增強(qiáng)了其產(chǎn)品組合，包括地面站系列（LEGION、ORION、SPARTE）和空間調(diào)制解調(diào)器Cortex。此次整合使賽峰能夠更好地控制從地面到衛(wèi)星的整個地-空通信鏈路。

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國際航空運(yùn)輸協(xié)會 (IATA)和123Carbon將就SAF注冊中心的互操作性展開合作

來源: IATA 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

國際航空運(yùn)輸協(xié)會 (IATA) 與 123Carbon 宣布建立戰(zhàn)略合作，旨在開發(fā)可持續(xù)航空燃料 (SAF) 注冊中心之間的互操作性。此舉將提高透明度，避免排放報告錯誤（如重復(fù)頒發(fā)證書），并簡化證書管理。合作重點(diǎn)包括：注冊中心間交換唯一標(biāo)識符和數(shù)據(jù)點(diǎn)的對齊、信息交換流程以防止重復(fù)發(fā)行，以及爭議解決程序。雙方強(qiáng)調(diào)用戶信任和透明度的重要性，致力于實(shí)現(xiàn)全球互操作性，并尋求與其他 SAF 利益相關(guān)者的合作。IATA 的 SAF 注冊系統(tǒng)計劃于 2025 年 4 月啟動，旨在標(biāo)準(zhǔn)化 SAF 證書市場，促進(jìn)航空脫碳。該系統(tǒng)已獲得 50 多個組織的支持。123Carbon 是一個跨運(yùn)輸方式的碳排放獨(dú)立平臺，支持多種運(yùn)輸方式的環(huán)境屬性證書管理，并提供私人 Book & Claim 解決方案。

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Dassault航空被評為2025年最佳IT雇主之一

來源: Dassault Aviation 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

達(dá)索航空在2025年預(yù)計將躋身IT百強(qiáng)企業(yè)，并在航空航天和國防類別中排名第二，得分為7.79/10。該公司獲得了“優(yōu)秀雇主”、“吸引力雇主”和“值得信賴的雇主”獎項(xiàng)，在數(shù)字領(lǐng)域（涵蓋所有業(yè)務(wù)部門）中成為第三名的杰出雇主。此次排名基于獨(dú)立咨詢公司Pro-Conso France的2025年調(diào)查，該調(diào)查對法國市場中的686家活躍公司進(jìn)行了深入分析，收集了近210,000條IT員工的評分，評估領(lǐng)域包括工作環(huán)境、職業(yè)前景和數(shù)字技能的認(rèn)可。

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藍(lán)色起源計劃于春末發(fā)射第二顆New Glenn

來源: SpaceNews 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

藍(lán)色起源公司計劃在春末進(jìn)行新格倫火箭的第二次發(fā)射，此前已解決首次發(fā)射時助推器無法著陸的問題。首次發(fā)射（NG-1）于1月16日進(jìn)行，因推進(jìn)問題導(dǎo)致助推器未能成功著陸。首席執(zhí)行官戴夫·林普表示，發(fā)動機(jī)大部分正常工作，但油箱部件未能完全送入發(fā)動機(jī)，導(dǎo)致三臺BE-4發(fā)動機(jī)在重返大氣層時燃燒，最終失去遙測數(shù)據(jù)。盡管如此，公司認(rèn)為問題已得到理解，并正在生產(chǎn)第二枚助推器，預(yù)計不會影響后續(xù)飛行計劃。此外，藍(lán)色起源正考慮將前三次飛行作為開發(fā)飛行，搭載商業(yè)有效載荷或質(zhì)量模擬器。林普還透露，未來發(fā)射可能包括藍(lán)月月球著陸器的Mark 1版，該著陸器可運(yùn)載3公噸貨物，將成為登陸月球的最大航天器。林普表示，藍(lán)月技術(shù)也可應(yīng)用于火星任務(wù)，NASA已選擇藍(lán)色起源參與火星樣本返回任務(wù)的概念研究。

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最后一架灣流G650飛機(jī)下線

來源: Flyingmag 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

灣流航空航天公司宣布，最后一架G650飛機(jī)已在威斯康星州阿普爾頓的工廠下線，標(biāo)志著該機(jī)型生產(chǎn)的結(jié)束。灣流公司總裁馬克·伯恩斯表示，盡管這是最后一架G650，但現(xiàn)有的機(jī)隊仍將在未來幾十年繼續(xù)為客戶提供服務(wù)，并保持高利用率和調(diào)度可靠性。公司將繼續(xù)為G650提供技術(shù)支持和升級改造，如霍尼韋爾Primus Epic Block 3和Starlink高速互聯(lián)網(wǎng)等。自推出以來，G650及其擴(kuò)展版G650ER累計飛行時間已突破100萬小時，創(chuàng)造了超過125項(xiàng)世界速度記錄，并在2014年獲得羅伯特·科利爾獎。此外，G650還完成了多項(xiàng)著名飛行任務(wù)，包括環(huán)球飛行和繞北極、南極的最快環(huán)球飛行，獲得了吉尼斯世界紀(jì)錄的認(rèn)可。最后一架G650預(yù)計在今年晚些時候交付給客戶。

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武漢航達(dá)航空科技發(fā)展有限公司新增MDA認(rèn)證

來源: 適航審定運(yùn)行管理系統(tǒng) 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

武漢航達(dá)航空科技發(fā)展有限公司獲得了MDA認(rèn)證，證件號為MDA0709-ZN，頒證時間為2025年2月13日。該認(rèn)證涉及對A320系列飛機(jī)液壓泵的軟管組件（PN:636D0006-513, 636D0006-515）、ARJ21-700飛機(jī)的切斷閥（PN:90004061）以及C919和A320系列飛機(jī)的主燃油泵組件（PN:6970-125, 2496M32P05）的修理設(shè)計。修理方法主要包括測繪密封圈尺寸及安裝位置尺寸，并根據(jù)工況和尺寸選擇合適的航空標(biāo)準(zhǔn)密封圈進(jìn)行更換。若無對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)密封圈，則根據(jù)材料和尺寸制造密封圈以完成修理。

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樂山軍民合用機(jī)場（民用部分）登機(jī)橋設(shè)備采購及安裝（第三次）貨物采購招標(biāo)公告

來源: 中國民用航空局信息中心 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

樂山軍民合用機(jī)場（民用部分）登機(jī)橋設(shè)備采購及安裝項(xiàng)目進(jìn)行第三次公開招標(biāo)，招標(biāo)人為樂山機(jī)場投資發(fā)展（集團(tuán)）有限公司，資金來源為上級補(bǔ)助及企業(yè)自籌。項(xiàng)目位于樂山市五通橋區(qū)冠英鎮(zhèn)龍堙村，距市中心約24公里公路距離。招標(biāo)范圍包括登機(jī)橋（含固定端）的采購及安裝，交貨期為收到指令后90天內(nèi)配送至現(xiàn)場并60天內(nèi)完成安裝調(diào)試。投標(biāo)人需具備獨(dú)立法人資格，制造商或代理商須提供相應(yīng)授權(quán)書，并持有有效的《民用機(jī)場專用設(shè)備使用許可證》或其他合格證明。投標(biāo)人還需具備建筑機(jī)電安裝工程專業(yè)承包二級及以上資質(zhì)，項(xiàng)目經(jīng)理須持有國家二級及以上注冊建造師執(zhí)業(yè)資格。此外，投標(biāo)人需有近5年內(nèi)單個合同金額1000萬元及以上的登機(jī)橋供貨業(yè)績，并提供近三年經(jīng)審計的財務(wù)報告。投標(biāo)登記時間為2025年2月13日至20日，招標(biāo)文件售價1000元。投標(biāo)文件遞交截止時間為2025年3月6日9:30，地點(diǎn)為成都市公共資源交易服務(wù)中心雙流區(qū)分中心。逾期送達(dá)或不符合要求的投標(biāo)文件將被拒收。

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濟(jì)南遙墻機(jī)場二期改擴(kuò)建工程航站區(qū)民航專業(yè)工程監(jiān)理項(xiàng)目中標(biāo)候選人公示

來源: 中國民用航空局信息中心 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

濟(jì)南遙墻機(jī)場二期改擴(kuò)建工程航站區(qū)民航專業(yè)工程監(jiān)理項(xiàng)目已完成招標(biāo)評標(biāo)工作。該項(xiàng)目備案記錄編號為民航華東招標(biāo)備字〔2025〕6號，公示期為2025年2月13日15:00至2025年2月17日17:00。評標(biāo)委員會推薦了三家中標(biāo)候選人，分別是：1. 第一候選人：西安西北民航項(xiàng)目管理有限公司，綜合總得分93.90，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁偉國，投標(biāo)報價13,039,100元（固定費(fèi)率0.505%）。2. 第二候選人：上海華東民航機(jī)場建設(shè)監(jiān)理有限公司，綜合總得分93.27，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人黨杰，投標(biāo)報價13,478,040元（固定費(fèi)率0.522%）。3. 第三候選人：廣州中南民航工程咨詢監(jiān)理有限公司，綜合總得分80.02，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人熊近宇，投標(biāo)報價13,426,400元（固定費(fèi)率0.520%）。所有候選人均承諾工程質(zhì)量合格并滿足國家、行業(yè)及地方標(biāo)準(zhǔn)，工期從監(jiān)理合同生效之日起至保修期完成止。根據(jù)相關(guān)法規(guī)，投標(biāo)人或其他利害關(guān)系人可在公示期間提出異議或投訴。招標(biāo)單位為濟(jì)南國際機(jī)場建設(shè)有限公司，聯(lián)系人周經(jīng)理，聯(lián)系電話0531-82082732；投訴受理部門為華東地區(qū)管理局，地址上海市虹橋機(jī)場內(nèi)迎賓二路300號，電話021-22322246。

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寧夏監(jiān)管局對氣象服務(wù)保障工作提出要求

來源: 中國民用航空西北地區(qū)管理局 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

寧夏監(jiān)管局為落實(shí)民航局2025年重點(diǎn)工作任務(wù)，結(jié)合轄區(qū)運(yùn)行現(xiàn)狀，積極部署提升氣象服務(wù)品質(zhì)，確保飛行安全。根據(jù)國家氣候中心資料，受拉尼娜影響，寧夏地區(qū)極端天氣頻次預(yù)計增加，如沙塵、風(fēng)切變和雷暴等。為此，寧夏監(jiān)管局要求各氣象服務(wù)機(jī)構(gòu)開展2024年氣象服務(wù)保障復(fù)盤，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化數(shù)據(jù)收集與數(shù)值預(yù)報應(yīng)用，提升預(yù)警準(zhǔn)確率。具體工作要求包括：一是提高應(yīng)對極端天氣的警覺性，實(shí)時分析氣象資料，嚴(yán)密監(jiān)視天氣變化；二是加強(qiáng)氣象設(shè)施設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)，確保惡劣天氣下設(shè)備正常運(yùn)行；三是嚴(yán)格落實(shí)天氣會商機(jī)制，加強(qiáng)內(nèi)部及外部氣象部門的信息溝通，提高重要天氣要素預(yù)報準(zhǔn)確率，并及時發(fā)布各類預(yù)警信息。寧夏監(jiān)管局將對各單位準(zhǔn)備和措施落實(shí)情況進(jìn)行實(shí)地檢查。

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Gemcor推出融合機(jī)器學(xué)習(xí)和數(shù)字孿生技術(shù)的先進(jìn)航空結(jié)構(gòu)制造系統(tǒng)，提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量控制

來源: PR Newswire 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Gemcor Production Solutions (Gemcor) 自1937年以來一直是全球航空結(jié)構(gòu)制造的重要組成部分。在Ascent Aerospace的領(lǐng)導(dǎo)下，Gemcor繼續(xù)其行業(yè)領(lǐng)先地位，并最近獲得了一家藍(lán)籌商用飛機(jī)制造商的獎項(xiàng)。新產(chǎn)品引入了機(jī)器學(xué)習(xí)和無人值守功能，同時利用數(shù)字孿生技術(shù)提升生產(chǎn)效率和質(zhì)量控制。Gemcor的生產(chǎn)解決方案包括全電鉆/緊固系統(tǒng)，適用于鋁、鈦、復(fù)合材料等多種材料組合，每分鐘可處理21個緊固件。系統(tǒng)采用自適應(yīng)控制和用戶友好的儀表板優(yōu)化生產(chǎn)設(shè)置，使用西門子SINUMERIK控制器增強(qiáng)控制架構(gòu)，并通過數(shù)字孿生解決方案實(shí)現(xiàn)過程控制。此外，Gemcor的產(chǎn)品還具備緊固件驗(yàn)證、密封劑優(yōu)化、邊緣和特征檢測等功能，以及機(jī)器學(xué)習(xí)支持的質(zhì)量控制和預(yù)測性維護(hù)。Ascent Aerospace為航天、國防和商業(yè)航空航天行業(yè)提供生產(chǎn)和自動化裝配系統(tǒng)，涵蓋從模具到裝配工具的全套解決方案。作為工廠解決方案合作伙伴，Ascent支持客戶在整個項(xiàng)目生命周期內(nèi)的構(gòu)建需求。

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GA Telesis Engine Services (GATES) USA SPAH借助GE Aerospace的機(jī)翼卸載支持服務(wù)進(jìn)一步拓展CFM和CF6售后市場服務(wù)

來源: PR Newswire 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

GA Telesis Engine Services（GATES SPAH）與GE Aerospace On-Wing Support (OWS) 達(dá)成新協(xié)議，為CF6和CFM56發(fā)動機(jī)提供機(jī)翼維護(hù)卸載服務(wù)。該協(xié)議增強(qiáng)了CFM56和CF6發(fā)動機(jī)的開放式MRO生態(tài)系統(tǒng)支持，簡化了物流并提高了響應(yīng)速度。GATES SPAH位于俄亥俄州威爾明頓，距CVG機(jī)場附近的OWS約一小時車程，處于航空航天走廊內(nèi)，便于快速周轉(zhuǎn)和本地化服務(wù)。此舉符合GA Telesis擴(kuò)大發(fā)動機(jī)服務(wù)能力的戰(zhàn)略，強(qiáng)化了其作為全球航空業(yè)值得信賴的合作伙伴地位。GATES SPAH是GA Telesis與ATSG的合資企業(yè)，專注于提供高質(zhì)量的發(fā)動機(jī)維修和MRO服務(wù)。ATSG是飛機(jī)租賃和航空運(yùn)輸解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商，擁有廣泛的子公司網(wǎng)絡(luò)，涵蓋貨機(jī)租賃、航空運(yùn)輸及維護(hù)服務(wù)。

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York Space Systems通過新的商業(yè)服務(wù)計劃擴(kuò)展了其國家安全產(chǎn)品線

來源: PR Newswire 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

York Space Systems 宣布推出新的商業(yè)服務(wù)計劃，旨在為美國政府提供關(guān)鍵的國家安全能力。該計劃利用 York 經(jīng)過飛行驗(yàn)證的衛(wèi)星設(shè)計，以按需商業(yè)服務(wù)形式提供可擴(kuò)展、經(jīng)濟(jì)高效的太空任務(wù)解決方案。York 的產(chǎn)品涵蓋遠(yuǎn)程近距離作戰(zhàn) (RPO)、空間領(lǐng)域意識、軍事通信和地球觀測 (EO)，使客戶能以較低成本獲得這些服務(wù)。York 的商業(yè)模式結(jié)合了高生產(chǎn)效率和資金雄厚的供應(yīng)商，確?？焖僦圃旌筒渴鸲喾N任務(wù)平臺，大幅縮短采購時間和總體成本。公司通過其安全、經(jīng)過任務(wù)驗(yàn)證的架構(gòu)，支持情報、國防和國家安全目標(biāo)，并為太空部隊提供快速獲取衛(wèi)星的能力。此次擴(kuò)張鞏固了 York 作為彈性、快速部署太空解決方案主要供應(yīng)商的地位，專為現(xiàn)代戰(zhàn)爭需求設(shè)計。York 成立于 2007 年，專注于快速生產(chǎn)的任務(wù)就緒航天器平臺，提供從航天器生產(chǎn)到任務(wù)運(yùn)營的綜合解決方案。

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LightPath Technologies公布2025財年第二季度財務(wù)業(yè)績

來源: PR Newswire 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

LightPath Technologies, Inc. 公布了截至2024年12月31日的2025財年第二季度財務(wù)業(yè)績。公司收入增長1.5%至740萬美元，但毛利潤下降11%至190萬美元，凈虧損擴(kuò)大至260萬美元，EBITDA虧損為150萬美元。主要亮點(diǎn)包括收購G5 Infrared，增強(qiáng)其在紅外成像領(lǐng)域的地位，并開始向歐洲國防客戶交付用于FPV無人機(jī)應(yīng)用的紅外組件。公司還推出了新型光學(xué)氣體成像攝像機(jī)，用于檢測石油和天然氣應(yīng)用中的逸散性氣體排放及工業(yè)設(shè)施中的氨和六氟化硫。此外，LightPath獲得美國國防部合作項(xiàng)目第二階段資金，繼續(xù)開發(fā)BlackDiamond玻璃作為鍺替代品，以應(yīng)對中國對鍺出口限制的影響。管理層預(yù)計此次收購將推動未來增長并提升利潤率。

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Star Catcher獲AFWERX SBIR第一階段資助，以推進(jìn)空間對空間能量傳輸

來源: PR Newswire 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Star Catcher Industries 被 AFWERX 選中參與 SBIR 第 1 階段研究，旨在推進(jìn)太空對太空功率傳輸技術(shù)，以增強(qiáng)低地球軌道 (LEO) 航天器的性能。美國空軍部迫切需要提高衛(wèi)星功率能力，以應(yīng)對實(shí)時需求和來自中國、俄羅斯等國的威脅。Star Catcher 正在開發(fā)首個太空能源網(wǎng)——Star Catcher 網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)將向 LEO 及更遠(yuǎn)的航天器發(fā)射高濃度能量，使現(xiàn)有太陽能電池陣列無需改造即可產(chǎn)生五到十倍的電力。這將支持耗電量更大的有效載荷、延長運(yùn)行時間、執(zhí)行實(shí)時數(shù)據(jù)處理和復(fù)雜任務(wù)，并降低大型衛(wèi)星總線和太陽能電池陣列的前期成本。此次合作簡化了 SBIR 和 STTR 流程，加速小企業(yè)創(chuàng)新和技術(shù)應(yīng)用。Star Catcher 由 Andrew Rush 等人于 2024 年創(chuàng)立，同年 7 月籌集了 1250 萬美元種子輪融資。AFWERX 是空軍研究實(shí)驗(yàn)室下屬的創(chuàng)新部門，致力于推動國防技術(shù)發(fā)展。

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Piper飛機(jī)公司2024年交付量創(chuàng)新高，M700 FURY新型旗艦飛機(jī)貢獻(xiàn)顯著

來源: PIPER AIRCRAFT 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

派珀飛機(jī)公司在2024年交付了291架飛機(jī)，同比增長近20%，其中M700 FURY新型旗艦飛機(jī)貢獻(xiàn)顯著，共交付46架。國內(nèi)交付量為217架，增長7.0%；國際交付量為74架，增長76%，顯示其全球影響力增強(qiáng)。M700 FURY配備HALO安全系統(tǒng)和Garmin緊急自動著陸功能，最大巡航速度為301ktas，航程達(dá)1852nm。公司總部位于佛羅里達(dá)州維羅海灘，提供單引擎和雙引擎飛機(jī)，是首家獲得Garmin緊急自動著陸認(rèn)證的通用航空制造商。2024年交付量創(chuàng)二十多年來最高紀(jì)錄，標(biāo)志著公司在高性能渦輪螺旋槳飛機(jī)市場的地位進(jìn)一步鞏固。

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Technavio：受MRO設(shè)施投資推動，2025年至2029年航空發(fā)動機(jī)MRO市場將增長113.2億美元

來源: PR Newswire 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

2025-2029年，全球飛機(jī)發(fā)動機(jī)維護(hù)、修理和大修（MRO）市場預(yù)計增長113.2億美元，復(fù)合年增長率達(dá)5.6%。市場較為分散，主要參與者包括AJ Walter Aviation Ltd.、AAR Corp.、CFM International等。推動市場增長的因素包括服役飛機(jī)數(shù)量增加、對更省油發(fā)動機(jī)的需求以及預(yù)測性維護(hù)和數(shù)字孿生技術(shù)的應(yīng)用。這些技術(shù)有助于提高效率、減少停機(jī)時間和延長發(fā)動機(jī)壽命。此外，外包MRO服務(wù)的趨勢也促進(jìn)了市場增長。然而，高昂的零件和人工成本、現(xiàn)代發(fā)動機(jī)復(fù)雜性及快速周轉(zhuǎn)時間需求等因素構(gòu)成了挑戰(zhàn)。盡管存在障礙，航空旅行需求的增長和保持機(jī)隊最佳狀態(tài)的需求確保了市場的持續(xù)增長。北美地區(qū)貢獻(xiàn)最大，占37%的市場份額。

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Technavio：無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)市場將在2025年至2029年間增長81.6億美元

來源: PR Newswire 時間: 2025-02-13 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

無人機(jī)數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)市場預(yù)計在2025年至2029年間增長81.6億美元，復(fù)合年增長率超過29.7%。市場分散，主要參與者包括911Security、AeroVironment Inc.、Airbus SE等。該市場的增長驅(qū)動力包括各行業(yè)對實(shí)時數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨笤黾?，特別是在農(nóng)業(yè)、建筑和安全領(lǐng)域。無人機(jī)集成人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)進(jìn)一步推動了市場發(fā)展。軍事應(yīng)用需求的增加也是關(guān)鍵因素，特別是中空長航時無人機(jī)如捕食者和死神無人機(jī)的應(yīng)用。然而，市場面臨低延遲高帶寬需求、網(wǎng)絡(luò)安全威脅、兼容性和法規(guī)復(fù)雜性等挑戰(zhàn)。北美地區(qū)占市場39%，是最大貢獻(xiàn)區(qū)域。報告還分析了市場競爭格局及主要供應(yīng)商的戰(zhàn)略。