中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:沈陽瑞力德機(jī)電設(shè)備有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:沈陽瑞力德機(jī)電設(shè)備有限公司。

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中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:哈爾濱恒?？萍奸_發(fā)有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:哈爾濱恒保科技開發(fā)有限公司。

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中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:哈爾濱驊隆機(jī)械加工有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司有了新供應(yīng)商:哈爾濱驊隆機(jī)械加工有限公司。

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中國航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:常州市海力工具有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司有了新供應(yīng)商:常州市海力工具有限公司。

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適航指令：時(shí)限/維護(hù)檢查-適航限制第4部分/系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)要求-修訂

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號(hào)：CAD2025-A320-05）適用于空客A320系列飛機(jī)，與EASA AD 2025-0032（2025年2月10日頒發(fā)）一致。該指令修訂了適航限制（ALS）第4部分第10版（R10）中的系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)要求，保留了EASA AD 2024-0046的要求。措施和符合性時(shí)間按照EASA AD 2025-0032中“Definitions”和“Required Action(s) and Compliance Time(s)”章節(jié)執(zhí)行。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門的主管監(jiān)察員。指令于2025年2月24日生效，2025年2月21日頒發(fā)。聯(lián)系人王詩婷，電話：02180168088。執(zhí)行此適航指令為強(qiáng)制性，否則相關(guān)飛機(jī)將不再適航。

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適航指令：機(jī)身 – 結(jié)構(gòu)檢查 – 主甲板貨艙門鉸鏈連接孔檢查

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

中國民用航空局發(fā)布適航指令（編號(hào)：CAD2025-B757-02），針對波音757系列飛機(jī)主甲板貨艙門鉸鏈連接孔的裂紋問題。該指令適用于部分波音757飛機(jī)，適用范圍與FAA AD 2025-02-13一致，后者于2025年1月21日頒發(fā)。指令要求按照FAA AD 2025-02-13中的規(guī)定對相關(guān)區(qū)域進(jìn)行檢查和修復(fù)，以防止未檢測到的裂紋導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)完整性降低。措施和符合性時(shí)間按FAA AD 2025-02-13中段落(f)、(g)、(h)執(zhí)行。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門的主管監(jiān)察員。指令生效日期為2025年3月17日，頒發(fā)日期為2025年2月21日。聯(lián)系人：王詩婷，電話：02180168088。

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適航指令：設(shè)備/設(shè)施-駕駛員與副駕駛座椅-檢查

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號(hào)：CAD2025-B747-02）適用于波音B747系列飛機(jī)，與FAA AD 2025-01-08一致。該指令旨在解決機(jī)長和副駕座椅非指令前后移動(dòng)的問題，防止在關(guān)鍵飛行階段（如起飛或降落）出現(xiàn)座椅移動(dòng)導(dǎo)致飛行員失去對飛機(jī)的控制。指令要求進(jìn)行重復(fù)性檢查與維修，并擴(kuò)大了適用范圍。措施和符合性時(shí)間按照FAA AD 2025-01-08中段落(f)、(g)、(h)、(i)和(j)執(zhí)行。等效替代方法需得到適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門主管監(jiān)察員。技術(shù)要求需滿足FAA AD 2025-01-08中段落(k)(4)和(k)(5)的規(guī)定。指令于2025年3月19日生效，頒發(fā)日期為2025年2月21日。聯(lián)系人為朱寧文，電話：02180168081。

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適航指令：時(shí)限/維護(hù)檢查-燃油適航限制-ALS第5部分-修訂

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

中國民用航空局發(fā)布了適航指令（編號(hào)：CAD2025-A320-04），針對空客A320系列飛機(jī)的燃油適航限制進(jìn)行修訂。該指令與EASA AD 2025-0033一致，要求按照A320飛機(jī)燃油適航限制（ALS第5部分第9版）修訂維修計(jì)劃，并增加新的維修任務(wù)。指令保留了EASA AD 2024-0047的要求，擴(kuò)展了適用范圍。措施和符合性時(shí)間需按EASA AD 2025-0033的規(guī)定執(zhí)行。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)并通知相關(guān)主管監(jiān)察員。指令于2025年2月24日生效，頒發(fā)日期為2025年2月21日。聯(lián)系人朱寧文，電話：02180168081。

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適航指令：防火–發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶–改裝

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號(hào)：CAD2025-A330-03）針對空客A330系列飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶問題，適用范圍與EASA AD 2025-0034一致。該指令要求更換受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶為可用部件，并禁止重新安裝受影響的部件。措施和符合性時(shí)間需按照EASA AD 2025-0034中的規(guī)定執(zhí)行。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，但需得到適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門的主管監(jiān)察員。指令于2025年2月26日生效，頒發(fā)日期為2025年2月21日。聯(lián)系人：于卓靜，電話：02180168083。

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適航指令：導(dǎo)航-飛行手冊修訂及軟件安裝

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（CAD2025-MULT-16）適用于安裝了Collins公司GLU-2100MMR并使用特定操作軟件的波音飛機(jī)。該指令與FAA AD 2025-02-07一致，旨在解決GPS數(shù)據(jù)丟失或精度下降及UTC計(jì)算錯(cuò)誤的問題。主要措施包括：安裝MMR操作軟件（OPS）P/N COL4C-0087-0003或更高版本，并進(jìn)行軟件配置檢查；修訂飛行手冊，限制特定區(qū)域內(nèi)的操作，禁止要求低于0.3RNP的操作。符合性時(shí)間及其他要求按照FAA AD 2025-02-07的規(guī)定執(zhí)行。等效替代方法需得到適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)監(jiān)察員。指令生效日期為2025年3月17日，頒發(fā)日期為2025年2月21日。

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適航指令：時(shí)限/維護(hù)檢查-審定維護(hù)要求/ALS第3部分-修訂

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

中國民用航空局發(fā)布了適航指令（編號(hào)：CAD2025-A320-03），適用于空客A320系列飛機(jī)，與EASA AD 2025-0031一致。該指令基于EASA于2025年2月10日發(fā)布的AD 2025-0031，保留了EASA AD 2024-0030的要求，并引入ALS第3部分Revision 10中的新措施和更嚴(yán)格任務(wù)。指令要求按照EASA AD 2025-0031中規(guī)定的“Definitions”和“Required Action(s) and Compliance Time(s)”章節(jié)執(zhí)行。等效替代方法需經(jīng)適航審定部門批準(zhǔn)并通知相關(guān)監(jiān)察員。指令于2025年2月24日生效，頒發(fā)日期為2025年2月21日。聯(lián)系人：于卓靜，電話：02180168083。

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適航指令：起落架系統(tǒng)-大翼，機(jī)身和前起落架-外筒檢查及更換

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號(hào)：CAD2025-B747-01）針對波音747系列飛機(jī)的起落架外筒熱損傷問題，要求進(jìn)行檢查及更換。該指令與FAA AD 2025-02-05一致，因FAA報(bào)告指出起落架外筒內(nèi)徑磨削不當(dāng)可能導(dǎo)致熱損傷，進(jìn)而影響主結(jié)構(gòu)件承重能力或?qū)е缕鹇浼芴＜帮w行安全。指令依據(jù)CCAR-39頒發(fā)，措施和符合性時(shí)間參照FAA AD 2025-02-05的相關(guān)段落。允許使用等效替代方法，但需獲得適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)監(jiān)察員。指令生效日期為2025年3月17日，頒發(fā)日期為2025年2月21日。聯(lián)系人為朱寧文。

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適航指令：ATA05-時(shí)限/維護(hù)檢查—損傷容限適航限制項(xiàng)目第2部分—修訂

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

中國民用航空局發(fā)布了適航指令CAD2025-A320-02，適用于空客A320系列飛機(jī)，與EASA AD 2025-0030適用范圍一致。該指令替代了之前的CAD2024-A320-03和CAD2024-A320-25，因?yàn)榭湛透铝薃LS PART 2 R11，引入了新的或更具限制性的維護(hù)任務(wù)，并擴(kuò)展了適用的A320系列型號(hào)。EASA于2025年2月10日發(fā)布AD 2025-0030，替代之前的AD 2024-0031和AD 2024-0208，要求按ALS PART 2 R11執(zhí)行維護(hù)任務(wù)并修訂維修計(jì)劃。措施和符合性時(shí)間需按照EASA AD 2025-0030中的規(guī)定執(zhí)行。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，但需得到適航審定部門批準(zhǔn)并通知相關(guān)監(jiān)察員。指令于2025年2月24日生效，頒發(fā)日期為2025年2月21日。聯(lián)系人為朱寧文。核心要點(diǎn)是更新維護(hù)任務(wù)和維修計(jì)劃，以符合最新的ALS PART 2 R11要求，確保飛機(jī)適航。

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適航指令：ATA 29–液壓系統(tǒng)–發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵–軟件升級/改裝

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)文庫

中國民用航空局（CAAC）發(fā)布適航指令（編號(hào)：39-11828），要求對空客A350系列飛機(jī)的液壓監(jiān)測和控制應(yīng)用程序（HMCA）進(jìn)行軟件升級，以增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵（EDP）的殼體排液（CD）過熱保護(hù)的穩(wěn)定性。該指令適用于與EASA AD 2025-0035一致的飛機(jī)范圍，旨在提高系統(tǒng)可靠性。指令生效日期為2025年2月26日，具體措施和符合性時(shí)間需按照EASA AD 2025-0035中的規(guī)定執(zhí)行。允許采用等效替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，但須獲得適航審定部門批準(zhǔn)，并通知相關(guān)飛行標(biāo)準(zhǔn)部門的主管監(jiān)察員。此指令為強(qiáng)制性措施，確保航空器持續(xù)適航。

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由空客建造的生物量森林測量衛(wèi)星已運(yùn)往Kourou

來源: AIRBUS 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

歐洲航天局（ESA）的“Biomass”衛(wèi)星由空客制造，已從圖盧茲運(yùn)往法屬圭亞那庫魯，準(zhǔn)備于2025年4月搭乘Vega-C火箭發(fā)射。該衛(wèi)星是ESA的旗艦任務(wù)，旨在測量森林生物量，評估全球陸地碳儲(chǔ)量和碳通量，運(yùn)行軌道高度為666公里。它搭載了首臺(tái)星載P波段合成孔徑雷達(dá)（SAR），能提供熱帶、溫帶和寒帶森林生物量的高精度地圖。衛(wèi)星配備12x15米的大型可展開天線，用于捕獲反射的SAR數(shù)據(jù)。該項(xiàng)目涉及20個(gè)國家的50多家公司，經(jīng)過多年的努力和測試，現(xiàn)已進(jìn)入發(fā)射準(zhǔn)備階段。發(fā)射后，該衛(wèi)星將在軌運(yùn)行五年，幫助氣候?qū)W家更準(zhǔn)確地評估碳儲(chǔ)量和碳通量，并提升對森林在氣候變化中作用的理解。

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歐洲航空安全局認(rèn)證由RTX的普惠GTF?發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的空客A321XLR飛機(jī)

來源: RTX 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

歐洲航空安全局 (EASA) 為搭載普惠公司 GTF 發(fā)動(dòng)機(jī)的空客 A321XLR 飛機(jī)頒發(fā)認(rèn)證，標(biāo)志著該機(jī)型已準(zhǔn)備好投入使用。此次認(rèn)證基于 EASA 和美國聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 分別于2024年2月7日和12月12日授予的型號(hào)合格證更新。普惠公司商用發(fā)動(dòng)機(jī)總裁表示，GTF 是單通道飛機(jī)中燃油效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)，A321XLR 的每座燃油消耗量比上一代飛機(jī)減少了30%，并提供更長的航程和更高的有效載荷能力。全球已有13家客戶訂購了217架采用 GTF 發(fā)動(dòng)機(jī)的 A321XLR，Wizz Air 將成為首家運(yùn)營商。普惠公司是 RTX 的子公司，RTX 是全球最大的航空航天和國防公司，2024年銷售額超過800億美元。

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Skyeton公司推出由無人機(jī)發(fā)射的 Remora 滑翔武器

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

烏克蘭無人駕駛飛行器開發(fā)商 Skyeton 推出了一款輕型滑翔彈藥 Remora 導(dǎo)彈，該彈藥可通過 Raybird 平臺(tái)運(yùn)載和投放。Remora 導(dǎo)彈在 Xponential 歐洲航展上首次展出，能夠攜帶 1.5-2.5 公斤的高爆彈頭，速度為 75 節(jié)（140 公里/小時(shí)）。Skyeton 首席執(zhí)行官表示，這是首個(gè)適用于小型戰(zhàn)術(shù)無人機(jī)（25 公斤以下）的解決方案，支持手動(dòng)和自主控制，實(shí)現(xiàn)靈活任務(wù)配置和目標(biāo)打擊。此外，Skyeton 還展示了 GLE 系列萬向架的兩款新產(chǎn)品，Raybird 平臺(tái)結(jié)合了光電/紅外傳感器和激光測距儀，支持情報(bào)、監(jiān)視、偵察及輕型打擊任務(wù)，最大續(xù)航時(shí)間為 28 小時(shí)，已被烏克蘭軍隊(duì)用于抵御俄羅斯入侵。

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Lilium Aerospace因資金短缺申請破產(chǎn)，導(dǎo)致Lilium Jet電動(dòng)垂直起降飛機(jī)研發(fā)項(xiàng)目可能終止

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

Lilium Aerospace 因未能及時(shí)獲得所需資金而申請破產(chǎn)，導(dǎo)致其短暫運(yùn)營結(jié)束。該公司成立于去年年底，旨在收購兩家破產(chǎn)的 Lilium 子公司——Lilium GmbH 和 Lilium eAircraft GmbH 的資產(chǎn)。2 月 21 日，Lilium Aerospace 宣布因融資方案未能實(shí)現(xiàn)而申請破產(chǎn)，停止所有運(yùn)營。此舉可能意味著 Lilium Jet 研發(fā)的終結(jié)，該機(jī)型是一種為區(qū)域空中機(jī)動(dòng)設(shè)計(jì)的電動(dòng)垂直起降飛機(jī)。盡管知識(shí)產(chǎn)權(quán)可能通過清算賤賣獲得，但需由破產(chǎn)律師審查確認(rèn)所有權(quán)。Lilium Aerospace 由歐洲和北美投資者組成，曾計(jì)劃接管上述兩家德國企業(yè)的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，但因籌集資金困難，員工已近兩個(gè)月未領(lǐng)工資，購買資產(chǎn)的資金是否支付給管理人尚不清楚。

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空中客車A321XLR獲得EASA對PW1100G發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)合格證

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

空中客車公司近期獲得了歐洲航空安全局（EASA）對搭載普惠公司PW1100G發(fā)動(dòng)機(jī)的A321XLR飛機(jī)的型號(hào)合格證，認(rèn)證于2月20日頒發(fā)，距動(dòng)力裝置驗(yàn)證兩周。此前，EASA已于去年7月18日批準(zhǔn)了搭載CFM International Leap-1A發(fā)動(dòng)機(jī)的A321XLR。美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）也在去年12月認(rèn)證了普惠發(fā)動(dòng)機(jī)的A321XLR。商用發(fā)動(dòng)機(jī)公司總裁表示，PW1100G將為XLR提供更長航程和更高有效載荷能力，支持航空公司開辟新航線。目前，已有13家客戶選擇PW1100G，覆蓋217架飛機(jī)，訂單總量超過500架。普惠公司正在開發(fā)升級版GTF Advantage發(fā)動(dòng)機(jī)，以進(jìn)一步提升性能。

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波音與Musk合作加速開發(fā)747-8為基礎(chǔ)的VC-25B空軍一號(hào)替代品

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

波音公司正與埃隆·馬斯克合作，加速開發(fā)基于747-8的VC-25B空軍一號(hào)替代品。波音首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格表示，馬斯克幫助公司克服非增值限制，以加快項(xiàng)目進(jìn)度。特朗普總統(tǒng)對波音的延誤表示不滿，并考慮訂購替代飛機(jī)。此前，波音公司在2018年贏得了一份價(jià)值39億美元的合同，原計(jì)劃于2024年交付兩架VC-25B，但由于供應(yīng)鏈和勞工問題，時(shí)間表已推遲至2026年，首飛預(yù)計(jì)在2026年3月。改裝747-8為總統(tǒng)專機(jī)的技術(shù)復(fù)雜性和高昂成本導(dǎo)致該項(xiàng)目出現(xiàn)虧損。

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英國皇家空軍歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)首次從德國空軍A400M運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行空中加油

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

英國皇家空軍（RAF）的歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)首次在中東行動(dòng)中從德國空軍運(yùn)營的A400M運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行空中加油。此次行動(dòng)是國際聯(lián)盟打擊伊斯蘭國恐怖分子活動(dòng)的一部分，旨在讓RAF飛行員掌握從不同類型的飛機(jī)上加油的技術(shù)，包括白天和夜間操作。德國空軍的A400M（注冊號(hào)54+46）配備了翼下軟管和錐套加油吊艙。RAF飛行員指出，A400M與常規(guī)加油機(jī)存在顯著差異，如加油空速、軟管響應(yīng)、籃子大小及形狀等。RAF通常使用空客A330 Voyager進(jìn)行加油。此次行動(dòng)增強(qiáng)了RAF在當(dāng)?shù)乜罩行袆?dòng)的靈活性和敏捷性。英國目前有22架A400M在服役，但這些飛機(jī)本身不具備空中加油能力。

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Greenland航空采購A320neo飛機(jī)以加強(qiáng)Copenhagen航線

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

格陵蘭航空計(jì)劃于明年年底引入一架空客A320neo窄體噴氣式飛機(jī)，該飛機(jī)將通過與凱雷集團(tuán)簽訂的六年租賃協(xié)議加入機(jī)隊(duì)。新飛機(jī)預(yù)計(jì)在2027年春季旺季前投入使用，主要用于伊盧利薩特與哥本哈根之間的航班，以補(bǔ)充現(xiàn)有的空客A330-800飛機(jī)。此舉旨在適應(yīng)伊盧利薩特新跑道啟用后增加的運(yùn)力需求。公司CEO雅各布·尼特·索倫森表示，選擇租賃而非直接購買是為了更快獲得飛機(jī)并保持財(cái)務(wù)靈活性。此外，格陵蘭航空還將對現(xiàn)有德哈維蘭Dash 8飛機(jī)的飛行員進(jìn)行重新培訓(xùn)，以適應(yīng)新的空客機(jī)型，而Dash 8的國內(nèi)運(yùn)營將不受影響。

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SumAir在獲得營業(yè)執(zhí)照后將申請航空運(yùn)營證書

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

韓國初創(chuàng)企業(yè) SumAir 獲得營業(yè)執(zhí)照，向成為韓國最新航空公司邁進(jìn)。作為 MAAF 的子公司，SumAir 計(jì)劃盡快申請航空運(yùn)營許可證，并將成為韓國首家 ATR 運(yùn)營商。公司已簽署租賃一架 ATR 72-600 飛機(jī)的協(xié)議，預(yù)計(jì)11月交付，另訂購8架同型號(hào)飛機(jī)，計(jì)劃2026年后交付。SumAir 將以首爾金浦機(jī)場為基地，主要運(yùn)營區(qū)域航線，初期航線包括浦項(xiàng)、慶州和泗川，并計(jì)劃擴(kuò)展至郁陵島和黑山島等短跑道島嶼。未來，SumAir 有意增加國際航線，覆蓋中國大陸和日本部分城市。此外，因監(jiān)管政策調(diào)整，允許小型飛機(jī)運(yùn)營更多座位，SumAir 將成為韓國首家區(qū)域性運(yùn)營商。

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Sun Country對行業(yè)并購持樂觀態(tài)度，但其亞馬遜貨運(yùn)業(yè)務(wù)增加合并復(fù)雜性

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2月20日，太陽國航空首席財(cái)務(wù)官戴夫·戴維斯在巴克萊工業(yè)精選會(huì)議上表示，公司對與某些競爭對手合并持樂觀態(tài)度，并支持行業(yè)內(nèi)的并購活動(dòng)。盡管合并不是公司的基本計(jì)劃，但戴維斯認(rèn)為航空業(yè)需要在低成本方面進(jìn)行整合，預(yù)計(jì)未來會(huì)有更多合并。然而，太陽國航空的獨(dú)特業(yè)務(wù)模式，特別是為亞馬遜運(yùn)營的20架貨運(yùn)飛機(jī)，增加了合并的復(fù)雜性。今年，太陽國航空將接收8架波音737-800貨機(jī)，用于亞馬遜Prime的貨運(yùn)服務(wù)。與此同時(shí)，其他航空公司如邊疆航空和捷藍(lán)航空也在積極尋求潛在的并購機(jī)會(huì)。

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美國破產(chǎn)法院批準(zhǔn)了Spirit Airlines的重組計(jì)劃

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國破產(chǎn)法院批準(zhǔn)了總部位于佛羅里達(dá)州的精神航空（Spirit Airlines）根據(jù)第11章程序進(jìn)行重組的計(jì)劃，旨在強(qiáng)化其資產(chǎn)負(fù)債表。該計(jì)劃包括近8億美元的債務(wù)證券化、3.5億美元的股權(quán)注入以及向債券持有人發(fā)行8.4億美元的新債。此外，Spirit還將獲得最高3億美元的新循環(huán)信貸額度。供應(yīng)商、飛機(jī)出租人和擔(dān)保債務(wù)持有人將不會(huì)受到損害。自去年11月申請破產(chǎn)保護(hù)以來，Spirit一直在運(yùn)營但縮減了網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，裁員數(shù)百人并讓飛行員休假，同時(shí)出售了20多架空客A320系列飛機(jī)。精神航空繼續(xù)拒絕邊疆航空（Frontier Airlines）的收購要約，堅(jiān)持認(rèn)為獨(dú)立重組能為股東帶來更多價(jià)值，并表示將在未來幾周內(nèi)完成破產(chǎn)程序，成為更強(qiáng)大的低成本航空公司。然而，一些分析師質(zhì)疑其新成本結(jié)構(gòu)的長期可行性。

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美國空軍采用普惠公司和通用電氣航空航天公司第六代發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

美國空軍（USAF）在第六代噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中取得重要進(jìn)展。通用電氣航空航天公司和普惠公司完成了下一代自適應(yīng)推進(jìn)（NGAP）計(jì)劃的詳細(xì)設(shè)計(jì)審查，標(biāo)志著兩家公司獲準(zhǔn)開始采購全尺寸地面演示器的實(shí)體部件。通用電氣于2月19日完成審查，普惠次日跟進(jìn)。此次審查采用綜合數(shù)字模型，體現(xiàn)了數(shù)字化流程對高效開發(fā)先進(jìn)作戰(zhàn)能力的重要性。GE Aerospace 的發(fā)動(dòng)機(jī)命名為 XA102，P&W 的設(shè)計(jì)稱為 XA103。兩家公司均表示基于 AETP 計(jì)劃的技術(shù)支持新 NGAP 設(shè)計(jì)。盡管 AETP 發(fā)動(dòng)機(jī)可能不會(huì)投入使用，但其技術(shù)將助力 NGAP 發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)。美國空軍已批準(zhǔn)為 NGAP 項(xiàng)目提供高達(dá) 25 億美元的研發(fā)資金，總撥款上限為 35 億美元。NGAP 計(jì)劃旨在提升下一代戰(zhàn)斗機(jī)的航程、生存力和熱管理能力，并為先進(jìn)武器和傳感器提供動(dòng)力。自適應(yīng)循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了高涵道比商用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率與現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的性能特點(diǎn)。初步目標(biāo)包括提高至少 35% 的航程和改善熱管理。

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Boeing看到供應(yīng)鏈改善跡象，計(jì)劃提高737飛機(jī)產(chǎn)量

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

波音公司首席執(zhí)行官凱利·奧特伯格在巴克萊銀行投資者會(huì)議上表示，737 Max 的供應(yīng)鏈狀況良好，公司計(jì)劃在今年將產(chǎn)量提高到每月 38 架，并保持這一水平直至穩(wěn)定兩到三個(gè)月后，再向美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）申請進(jìn)一步提高生產(chǎn)率。自去年初以來，F(xiàn)AA 實(shí)施了產(chǎn)量限制，禁止波音每月生產(chǎn)超過 38 架 737 飛機(jī)，以解決中艙門插頭爆裂的質(zhì)量問題。波音尚未公布實(shí)際生產(chǎn)率，但過去幾年產(chǎn)量低于限額。此外，波音正努力在2026年開始交付延遲已久的777-9飛機(jī)，并計(jì)劃在今年年底或明年年初獲得FAA認(rèn)證。

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Leonardo即將公布虧損航空結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)的投資合作伙伴

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

萊昂納多公司宣布為其虧損的航空結(jié)構(gòu)部門找到了投資伙伴，并將于3月11日披露詳細(xì)信息。該部門主要在意大利南部Grottaglie制造波音787復(fù)合材料機(jī)身部件和水平穩(wěn)定器，受波音寬體飛機(jī)產(chǎn)量下降影響較大。公司去年底曾考慮部分剝離該業(yè)務(wù)及ATR支線飛機(jī)50%的股份。盡管航空結(jié)構(gòu)和航天制造業(yè)務(wù)表現(xiàn)疲軟，但公司在國防、安全、固定翼飛機(jī)和旋翼機(jī)領(lǐng)域表現(xiàn)強(qiáng)勁，推動(dòng)整體財(cái)務(wù)業(yè)績增長。2024年訂單量同比增長17%，達(dá)到209億歐元；收入增長16.2%，達(dá)178億歐元；EBITA增長15.8%，超過15億歐元。直升機(jī)部門交付191架，收入首次突破50億歐元。飛機(jī)部門收入略降，但新訂單價(jià)值增長20%以上，達(dá)29億歐元。此外，公司與BAE系統(tǒng)公司和日本財(cái)團(tuán)JAIEC達(dá)成協(xié)議，成立合資企業(yè)實(shí)施全球作戰(zhàn)航空計(jì)劃。航空結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)交付49架787機(jī)身，較上年增加10架，供應(yīng)鏈問題逐步解決。公司將繼續(xù)考慮并購，擴(kuò)大工業(yè)足跡，并超額完成1.5億歐元的成本削減目標(biāo)，計(jì)劃到2028年累計(jì)節(jié)省18億歐元。

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F-15EX在五角大樓報(bào)告中獲高度評價(jià)，表現(xiàn)優(yōu)于第五代飛機(jī)但遠(yuǎn)程武器系統(tǒng)需改進(jìn)

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

波音公司最新的 F-15EX 戰(zhàn)斗機(jī)在五角大樓作戰(zhàn)測試與評估局 (DOT&E) 的 2024 年報(bào)告中獲得高度評價(jià)，被認(rèn)為在空中優(yōu)勢角色方面“具有作戰(zhàn)效果”，即使與第五代飛機(jī)相比也表現(xiàn)出色。F-15EX 在可靠性、可用性和可維護(hù)性方面得分很高，并且飛行員對其座艙布局表示滿意。該機(jī)型在防御和進(jìn)攻反空任務(wù)中對抗第五代敵機(jī)的測試中表現(xiàn)良好，但在高級遠(yuǎn)程武器系統(tǒng)測試方面存在不足。美國空軍計(jì)劃采購 98 架 F-15EX 和改裝 99 架老式 F-15E，全部配備由 BAE 系統(tǒng)公司設(shè)計(jì)的鷹式被動(dòng)預(yù)警生存系統(tǒng) (EPAWSS)，以增強(qiáng)其電子戰(zhàn)能力。盡管 EPAWSS 的部分功能已通過露天測試驗(yàn)證，但其在現(xiàn)代威脅環(huán)境中的全面有效性仍需進(jìn)一步評估，特別是關(guān)鍵電子攻擊能力的數(shù)據(jù)不足。未來測試可能依賴于高級模擬環(huán)境，如洛克希德馬丁為 F-35 開發(fā)的沉浸式聯(lián)合模擬環(huán)境 (JSE)。

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國家能源局上訴期限臨近，JetBlue四處尋找潛在合作伙伴

來源: Flight Global 時(shí)間: 2025-02-21 分類: 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

捷藍(lán)航空正與多家美國航空公司洽談合作，可能恢復(fù)與美國航空的東北聯(lián)盟（NEA）。捷藍(lán)航空總裁馬蒂·圣喬治確認(rèn)正在談判，并表示如果找到增值交易將予以推進(jìn)。他提到，盡管NEA在2023年5月因反壟斷被駁回，但裁決提供了合作的新路線圖。美國航空可能就NEA解散向最高法院提起上訴，申請截止日期為2月27日。業(yè)內(nèi)猜測捷藍(lán)航空可能與美國航空、阿拉斯加航空或西南航空達(dá)成交易。邊疆航空CEO巴里·比弗爾認(rèn)為行業(yè)成熟度適合并購，并指出捷藍(lán)航空是潛在收購目標(biāo)。