北京航空材料研究院股份有限公司有了新供應(yīng)商:北京合力聚和科技有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

北京航空材料研究院股份有限公司有了新供應(yīng)商:北京合力聚和科技有限公司。

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中國航發(fā)航空科技股份有限公司有了新供應(yīng)商:成都東成設(shè)備搬遷有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)航空科技股份有限公司有了新供應(yīng)商:成都東成設(shè)備搬遷有限公司。

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中國航發(fā)貴州紅林航空動力控制科技有限公司有了新供應(yīng)商:重慶蘇試廣博環(huán)境可靠性技術(shù)有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)貴州紅林航空動力控制科技有限公司有了新供應(yīng)商:重慶蘇試廣博環(huán)境可靠性技術(shù)有限公司。

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湖南南方通用航空發(fā)動機有限公司有了新供應(yīng)商:湖南啟承華路航空科技有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

湖南南方通用航空發(fā)動機有限公司有了新供應(yīng)商:湖南啟承華路航空科技有限公司。

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哈爾濱廣瀚動力傳動有限公司有了新供應(yīng)商:哈爾濱貝爾軸承有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

哈爾濱廣瀚動力傳動有限公司有了新供應(yīng)商:哈爾濱貝爾軸承有限公司。

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哈爾濱廣瀚動力傳動有限公司有了新供應(yīng)商:海林柯液壓技術(shù)(天津)有限責(zé)任公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

哈爾濱廣瀚動力傳動有限公司有了新供應(yīng)商:海林柯液壓技術(shù)(天津)有限責(zé)任公司。

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中航材利頓航空科技股份有限公司成為東方航空技術(shù)有限公司的供應(yīng)商

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中航材利頓航空科技股份有限公司成為東方航空技術(shù)有限公司的供應(yīng)商。

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東方航空技術(shù)有限公司有了新供應(yīng)商:西安康派斯質(zhì)量檢測有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

東方航空技術(shù)有限公司有了新供應(yīng)商:西安康派斯質(zhì)量檢測有限公司。

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中國航發(fā)貴州黎陽航空動力有限公司有了新供應(yīng)商:北京炎凌嘉業(yè)智能科技股份有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)貴州黎陽航空動力有限公司有了新供應(yīng)商:北京炎凌嘉業(yè)智能科技股份有限公司。

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中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機有限公司有了新供應(yīng)商:哈爾濱福瑞科焊接裝備制造有限公司

來源: 航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng) 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國航發(fā)哈爾濱東安發(fā)動機有限公司有了新供應(yīng)商:哈爾濱福瑞科焊接裝備制造有限公司。

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KAI與印尼PT PDS簽署協(xié)議，合作培養(yǎng)航空專家并強化兩國航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)

來源: koreaaero 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

韓國航空宇宙工業(yè)公司（KAI）與印度尼西亞PT PDS簽署業(yè)務(wù)協(xié)議，旨在為KAI合作公司培訓(xùn)和提供航空專家，以解決人力短缺問題。PT PDS成立于1999年，有向多國派遣大量勞工的經(jīng)驗。此次合作將在印尼開設(shè)航空航天專業(yè)學(xué)院，培養(yǎng)航空零部件制造專業(yè)人才，穩(wěn)定人力資源供需，并強化兩國航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。簽約儀式在雅加達舉行，雙方及政府官員出席。印尼作為K-Defense Industries的首位客戶國，已引進KT-1、T-50等機型并參與KF-21聯(lián)合研發(fā)，該協(xié)議對兩國國防工業(yè)合作具有重要意義。

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適航指令：機身-SD913.88 框左側(cè)15、17長桁之間緊固件-檢查、安裝

來源: 中國民用航空局航空器適航審定司 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

中國民用航空局發(fā)布的適航指令（編號：CAD2025-AJ21-01）要求對中國商飛公司制造的ARJ21-700飛機進行特定檢查和維護。該指令根據(jù)《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，適用于特定生產(chǎn)序列號（MSN）的ARJ21-700飛機，包括185188、190、192、194、197-200、202-218、220-221、224-225、10127、10130-10133、10135、10139。主要參考文件為服務(wù)通告SB-A21-53-0189-R00。由于制造質(zhì)量疏漏，機身SD913.88框左側(cè)15、17長桁之間存在緊固件漏鉚現(xiàn)象，影響損傷容限要求。指令要求在4000飛行循環(huán)/小時（以先到為準）前完成緊固件的檢查和安裝。等效替代方法需獲得適航審定部門批準并通知相關(guān)監(jiān)察員。指令生效日期為2025年3月3日，頒發(fā)日期為2025年2月28日。

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懷化機場空管設(shè)備更新改造項目

來源: 民航投資建設(shè)項目管理信息系統(tǒng) 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

【2409-000000-66-01-520007】懷化機場空管設(shè)備更新改造項目已獲得立項代可研審批。該項目由中南地區(qū)管理局負責(zé)審批，審批事項編碼為54009125024040000004，最終審批結(jié)果為通過，審批時間為2025年2月28日。

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ASD成立中小企業(yè)理事會，推動歐洲航空航天、安全和國防工業(yè)的包容性生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)

來源: 歐洲航空航天和國防工業(yè)協(xié)會（ASD） 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

ASD 舉行了中小企業(yè)理事會首次會議，標志著其作為行業(yè)統(tǒng)一代言人角色的重要里程碑。新成立的理事會旨在反映大公司和中小企業(yè)的利益，促進協(xié)作與包容的生態(tài)系統(tǒng)。該理事會致力于鞏固 ASD 在歐洲航空航天、安全和國防工業(yè)中的代表地位，確保平衡的倡導(dǎo)，滿足中小企業(yè)的獨特需求。為了實現(xiàn)這一目標，中小企業(yè)理事會正在制定工作框架，促進各行業(yè)領(lǐng)域的參與和協(xié)作，推動對話并賦予中小企業(yè)參與全行業(yè)計劃的能力。此外，該委員會將通過整合中小企業(yè)見解來制定戰(zhàn)略倡導(dǎo)工作，解決融資渠道、監(jiān)管障礙和市場整合等挑戰(zhàn)，為中小企業(yè)創(chuàng)造有利環(huán)境。為進一步加強連通性和信息共享，中小企業(yè)理事會計劃創(chuàng)建一個數(shù)字行業(yè)中心，作為網(wǎng)絡(luò)、協(xié)作和知識交流的平臺，并推出促進歐洲和烏克蘭工業(yè)基地之間聯(lián)系的舉措，推動跨境伙伴關(guān)系。

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RTX的Collins Aerospace EPACS電源和熱管理系統(tǒng)已準備好用于飛機集成

來源: RTX 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

柯林斯航空航天公司成功測試了下一代電源和熱管理系統(tǒng)（PTMS）的全功能演示器，該系統(tǒng)名為增強型電源和冷卻系統(tǒng)（EPACS），旨在替代F-35當(dāng)前的PTMS。EPACS的冷卻能力超過現(xiàn)有系統(tǒng)的兩倍，支持未來升級需求。2024年，EPACS已成功演示80千瓦的冷卻能力。柯林斯投資數(shù)百萬美元建立了先進的熱系統(tǒng)開發(fā)實驗室，模擬真實作戰(zhàn)條件，驗證EPACS在多種環(huán)境下的性能，達到技術(shù)就緒級別6。EPACS還適用于第六代戰(zhàn)斗機和商用飛機，滿足其對更強大熱管理的需求?？铝炙褂媱澟c洛克希德·馬丁公司合作，推進EPACS的整合過程。RTX是全球最大的航空航天和國防公司，2024年銷售額超過800億美元。

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Royce正在積極尋求有經(jīng)驗的專業(yè)人才以支持其不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)需求

來源: 歐洲航空航天和國防工業(yè)協(xié)會（ASD） 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

歐洲國防工業(yè)正面臨對熟練工人的空前需求，以應(yīng)對日益增長的安全挑戰(zhàn)和技術(shù)創(chuàng)新。2023年，該行業(yè)創(chuàng)造了1588億歐元的營業(yè)額并支持約581,000個工作崗位，但滿足人才需求變得愈發(fā)困難。行業(yè)代表強調(diào)，先進技術(shù)如人工智能、大數(shù)據(jù)、量子計算和網(wǎng)絡(luò)安全的快速整合推動了對專業(yè)人才的需求，尤其是自主工程師、網(wǎng)絡(luò)安全專家、數(shù)據(jù)處理工程師和軟件設(shè)計師等職位。傳統(tǒng)部門如焊接、鈑金制造和項目管理也面臨高需求。公司不僅相互競爭，還與大型科技公司爭奪頂尖人才。招聘挑戰(zhàn)因緊張的勞動力市場和地緣政治因素而加劇，大公司難以從非盟友國家招聘。為解決人才短缺，企業(yè)加大了內(nèi)部培訓(xùn)和導(dǎo)師計劃的投資，并探索創(chuàng)新招聘策略。歐盟于2024年啟動首個國防工業(yè)戰(zhàn)略，旨在促進軍工生產(chǎn)和解決勞動力短缺問題，同時推動工業(yè)界、學(xué)術(shù)界和政府間的合作，以發(fā)展關(guān)鍵國防能力。

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歐洲航空安全局和巴西民航局簽署諒解備忘錄以加強在安全和可持續(xù)性方面的合作

來源: 歐洲航空安全局（EASA） 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

歐洲航空安全局和巴西航空管理局簽署了一份諒解備忘錄，旨在加強信息和數(shù)據(jù)交換，促進技術(shù)合作，特別是在可持續(xù)航空燃料（SAF）的使用方面。該協(xié)議反映了雙方在提高航空安全和可持續(xù)性方面的共同利益。諒解備忘錄于2025年2月25日在巴西圣保羅舉行的國際民航組織RAAC/18活動期間簽署，將促進歐洲、巴西及拉丁美洲和加勒比地區(qū)在未來使用SAF的信息交流和專業(yè)知識共享。此外，還將推動支持SAF發(fā)展的措施，包括能力建設(shè)和投資，符合國際民航組織關(guān)于SAF和其他航空清潔能源的全球框架。歐洲駐巴西代表團副團長讓·皮埃爾·博出席了簽字儀式。

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IAG以超出預(yù)期的季度業(yè)績?yōu)?024年高利潤畫上句號

來源: Flight Global 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

歐洲航空集團 IAG 在 2024 年實現(xiàn)盈利，全年凈利潤達 27 億歐元，營業(yè)利潤增長 27% 至 44 億歐元，收入增長 9% 至 321 億歐元。第四季度營業(yè)利潤為 9.61 億歐元，超出分析師預(yù)期 49%，營收同比增長 11% 至 80 億歐元。盡管凈利潤下降 22% 至 3.92 億歐元，IAG 仍對其未來表現(xiàn)持樂觀態(tài)度。首席執(zhí)行官路易斯·加列戈指出，公司在樞紐機場的強勢地位、跨大西洋和歐洲內(nèi)部市場的良好表現(xiàn)以及持續(xù)的轉(zhuǎn)型努力是關(guān)鍵因素。各子公司中，愛爾蘭航空實現(xiàn) 8.6% 的營業(yè)利潤率，英國航空為 14.2%，西班牙國家航空為 13.6%，伏林航空為 12.3%，IAG 忠誠度航空為 17.3%?？瓦\單位收入增長 3.1%，高于單位成本增幅。

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Avion Express Brasil 獲得巴西航空運營證書，計劃2025年底前擁有10架A320飛機

來源: Flight Global 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Avion Express Brasil 獲得了巴西監(jiān)管機構(gòu) ANAC 頒發(fā)的航空運營證書，計劃于今年第一季度開始運營。該公司目標是在 2025 年底前擁有 10 架空客 A320，并在 2027-28 年將機隊規(guī)模擴大至 25 架飛機，以滿足拉丁美洲對高效運力解決方案的需求。作為 Avion Express 的一個部門和 Avia Solutions Group 的一部分，Avion Express Brasil 的成立標志著 Avion Express 進入拉美市場，并提供濕租服務(wù)以幫助航空公司優(yōu)化運營。此前，Avion Express 已與阿根廷航空公司 Flybondi 和墨西哥廉價航空公司 Viva Aerobus 達成合作協(xié)議，并加入了拉丁美洲航空協(xié)會 ALTA。

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巴西國家民航局批準Rotor Technologies無人駕駛R44飛行

來源: Flight Global 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

巴西國家民航局 (ANAC) 批準了美國 Rotor Technologies 公司的 R550 Sprayhawk 進行商業(yè)運營，這是羅賓遜直升機公司單活塞 R44 遙控型號首次獲得此類批準。Rotor 公司表示，ANAC 是全球首個允許該機型進行商業(yè)運營的監(jiān)管機構(gòu)，且在巴西無需遵守額外的農(nóng)業(yè)任務(wù)監(jiān)管要求。R550 Sprayhawk 專為農(nóng)作物噴灑設(shè)計，最大總重量為 1,134 公斤，可攜帶 416 升噴霧液，續(xù)航時間為 50 分鐘，每小時可處理 81 公頃農(nóng)田。根據(jù)巴西法規(guī)，R550 可在無人居住地區(qū)執(zhí)行農(nóng)用化學(xué)品、肥料和種子噴灑任務(wù)，飛行高度不得超過 400 英尺，并需保持在操作員視線范圍內(nèi)，且必須由持證商業(yè)飛行員監(jiān)督。

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法航在A350復(fù)飛時發(fā)生尾部擦地后加強了中斷著陸訓(xùn)練

來源: Flight Global 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

法航一架 A350-900 飛機在多倫多發(fā)生擦尾事故后，法航對多種機型的飛行員實施了著陸中斷訓(xùn)練。該飛機于去年1月21日從巴黎戴高樂機場飛往多倫多，副駕駛正在接受訓(xùn)練并擔(dān)任飛行員。目視條件良好，跑道干燥。當(dāng)主起落架接地時，機長要求復(fù)飛，副駕駛將推力反向器調(diào)至“反向怠速”設(shè)置，并最終將推力桿推至復(fù)飛狀態(tài)。由于機組人員集中精力進行復(fù)飛，飛機俯仰角增加，導(dǎo)致尾部撞到跑道。機組未察覺撞擊并繼續(xù)復(fù)飛，隨后第二次順利著陸。機上316人無人受傷，但飛機后機身和尾錐受損。事故調(diào)查仍在進行中，重點分析機組決策、機尾撞擊保護及雙重控制輸入?？湛托薷牧薃350培訓(xùn)手冊和駕駛艙警報邏輯，并建議定期進行地面附近復(fù)飛訓(xùn)練。法航為A350、A330、波音777和787機組安排了停飛訓(xùn)練，并發(fā)布了相關(guān)復(fù)飛程序指導(dǎo)。

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韓亞航空將于六月完成向仁川航空出售貨運部門

來源: Flight Global 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

韓亞航空計劃于6月10日前完成貨運部門向仁川航空的移交，包括11架貨機（1架767F和10架747F）及800名員工。該決定在2月25日的股東大會上以壓倒性多數(shù)通過，標志著資產(chǎn)剝離正式完成。交易價值約為4700億韓元（3.22億美元），旨在滿足歐盟委員會對韓亞航空與大韓航空合并的條件，即剝離部分歐洲客運網(wǎng)絡(luò)及韓亞航空的貨運業(yè)務(wù)。仁川航空已規(guī)劃收購后的擴張策略，申請運營首爾-安克雷奇-芝加哥航線，并擴展至達拉斯-西雅圖和亞特蘭大航班。

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美國聯(lián)邦航空管理局為GE Aerospace Catalyst發(fā)動機頒發(fā)認證，為2026年Beechcraft Denali的審批掃清障礙

來源: Flight Global 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

通用電氣航空航天公司的 Catalyst 渦輪螺旋槳發(fā)動機在完成 8,000 多小時的測試后，獲得了美國聯(lián)邦航空管理局的認證。該發(fā)動機由捷克和意大利 Avio Aero 工廠生產(chǎn)，功率為 1,200-1,400shp（895-1,044kW），將為比奇 Denali 單螺旋槳飛機提供動力。德事隆航空（比奇飛機公司母公司）預(yù)計 Denali 飛機將于 2026 年獲得認證，此前因 Catalyst 認證進展慢于預(yù)期而多次推遲。Catalyst 是首款獲得最新標準認證的全新先進渦輪螺旋槳發(fā)動機，競爭對手包括普惠加拿大的 PT6 和霍尼韋爾的 TPE331。Denali 認證項目已累計飛行超過 2,700 小時，飛行次數(shù)超過 1,100 次。

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Azul和Gol擬議合并，計劃創(chuàng)建巴西最大航空公司并擴展至200個城市網(wǎng)絡(luò)

來源: Flight Global 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

Azul的領(lǐng)導(dǎo)團隊對與巴西競爭對手Gol的擬議業(yè)務(wù)合并充滿信心，認為這將帶來長期增長。Azul總裁Abhi Shah在公司年終收益電話會議上解釋了合并的合理性，指出Azul和Gol的網(wǎng)絡(luò)重疊度低，是未來增長的關(guān)鍵。Azul計劃將其國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)擴展至200個城市。兩家公司根據(jù)今年1月簽署的諒解備忘錄，正在探討創(chuàng)建巴西最大航空公司的可行性。合并后，Azul和Gol將保留獨立的品牌和運營證書。Gol目前在美國進行破產(chǎn)重組，而Azul最近完成了財務(wù)重組。合并將推動巴西國內(nèi)市場增長，并為旅客提供更多國際航班。執(zhí)行董事長David Neeleman強調(diào)Azul在巴西市場的獨特地位和增長潛力。

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美國對加拿大和墨西哥征收關(guān)稅，可能嚴重影響北美航空航天供應(yīng)鏈

來源: Flight Global 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

美國計劃從3月4日起對加拿大和墨西哥征收25%的關(guān)稅，理由是非法麻醉品流入美國。此舉可能對高度一體化的北美航空航天供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響，尤其是波音、龐巴迪等公司，它們依賴跨境零部件供應(yīng)。加拿大和墨西哥已表示將進行報復(fù)。此外，美國還計劃對中國產(chǎn)品額外征收10%的關(guān)稅，這可能進一步加劇中美貿(mào)易緊張局勢，影響波音在中國市場的銷售。空中客車因其在美國的組裝設(shè)施，可能相對更具韌性。國防產(chǎn)品貿(mào)易也可能受到影響，包括加拿大與美國公司的數(shù)十億美元訂單，如F-35戰(zhàn)斗機和P-8A巡邏機。特朗普政府還威脅對歐盟商品征收關(guān)稅，可能導(dǎo)致更多國際貿(mào)易爭端。

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Bombardier交付第1000架超級中型噴氣式公務(wù)機

來源: Flight Global 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

龐巴迪于2月27日在蒙特利爾交付中心向長期客戶JM Family Enterprises交付了其第1,000架超中型飛機挑戰(zhàn)者3500，首席執(zhí)行官埃里克·馬特爾出席并強調(diào)了這一里程碑的重要性。約700名員工參加了此次儀式。龐巴迪自1999年巴黎航空展推出首款大陸飛機時便已構(gòu)想超中型飛機市場，并在2004年將其命名為挑戰(zhàn)者300。挑戰(zhàn)者350型號于2014年獲得認證，而最新款挑戰(zhàn)者3500則于2021年發(fā)布。

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南非政府正式任命John Lamola為南非航空集團首席執(zhí)行官

來源: Flight Global 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

南非政府正式任命約翰·拉莫拉為南非航空集團首席執(zhí)行官，接替其自2022年5月以來的代理職務(wù)。盡管該決定得到內(nèi)閣批準，并由交通部長芭芭拉·克里西辯護稱已綜合考慮各方面因素，但引起了爭議。第二大政黨民主聯(lián)盟質(zhì)疑選拔過程的公正性和透明度，暗示存在政治動機，并計劃申請獲取相關(guān)會議記錄?？死镂鞅硎荆蜻x人包括一位非南非籍的非洲航空公司負責(zé)人，但由于安全審查復(fù)雜性未獲選。拉莫拉自2021年南非航空擺脫業(yè)務(wù)救助以來，一直負責(zé)公司復(fù)蘇工作，并在2022-23財年實現(xiàn)了約十年來的首次盈利。SAA預(yù)計到2029-30年將為政府創(chuàng)造44億蘭特收入。拉莫拉的任命被視為公司財務(wù)狀況的轉(zhuǎn)折點，有助于確保治理和運營的穩(wěn)定性和連續(xù)性。

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英國國防部計劃夏季向Cyprus部署CH-47支奴干直升機以填補Puma HC2退役空缺

來源: Flight Global 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

英國國防部計劃在今年夏天向塞浦路斯部署皇家空軍 (RAF) 的波音 CH-47 支奴干直升機，以填補 Puma HC2 直升機退役后的空缺。國防大臣約翰·希利去年11月宣布，美洲豹號潛艇艦隊將于明年3月退役，其保障合同也將到期?？罩锌蛙囍鄙龣C H145 Jupiter HC2 將在2026年交付，用于取代文萊和塞浦路斯的美洲豹直升機。為應(yīng)對即將到來的火災(zāi)季節(jié)，支奴干直升機將執(zhí)行消防任務(wù)，但具體部署數(shù)量和時間未公布。飛行數(shù)據(jù)顯示，至少兩架木星直升機已在牛津機場進行改裝。新型中型直升機 (NMH) 采購項目正在進行中，萊昂納多直升機公司是唯一競標者，AW149 直升機合同預(yù)計第三季度授予。然而，國防和安全審查可能影響此次采購。此外，萊昂納多任命奈杰爾·科爾曼為英國董事總經(jīng)理，而空中客車直升機英國公司的 Lenny Brown 辭職。

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巴西航空工業(yè)公司聚焦現(xiàn)有產(chǎn)品發(fā)展，2022年收入和訂單量創(chuàng)新高

來源: Flight Global 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)動態(tài)

巴西航空工業(yè)公司（Embraer）排除了本世紀內(nèi)推出新飛機的計劃，專注于現(xiàn)有產(chǎn)品的研發(fā)和現(xiàn)金儲備積累。2022年，公司收入達64億美元，訂單量達263億美元，分別增長21%和40%，創(chuàng)下歷史新高。商用航空、公務(wù)航空和軍用航空三大業(yè)務(wù)部門表現(xiàn)強勁，尤其是E2系列支線噴氣式飛機和C-390戰(zhàn)術(shù)運輸機。E175-E2因飛行員范圍條款限制在美國市場運營而停產(chǎn)四年，但E175原始版本仍暢銷。飛鴻300E輕型噴氣式飛機持續(xù)熱銷，F(xiàn)lexjet訂購了182架Embraer飛機。C-390已獲得多國訂單，總計42架。公司還投資于電動垂直起降飛機開發(fā)商Eve，并在自主飛行、替代推進等七個關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進行研發(fā)。去年交付206架飛機，并與波音達成和解，獲賠1.5億美元。

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關(guān)于就AG600型飛機專用條件和豁免征求意見的通知

來源: 中國民航局 時間: 2025-02-28 分類: 產(chǎn)業(yè)政策

中國民航局航空器適航審定司根據(jù)《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》第21.3和21.16條規(guī)定，擬針對AG600型飛機頒發(fā)專用條件和批準豁免部分適航要求。該決定基于AG600型飛機的設(shè)計特征及中航通飛華南公司的申請。按照管理程序《頒發(fā)專用條件和批準豁免的程序》（AP-21-AA-2023-17）的要求，現(xiàn)就28份專用條件和3份豁免公開征求行業(yè)和社會意見，意見征集期為10個工作日。相關(guān)文件可從民航局網(wǎng)站“意見征集”欄目下載，反饋意見需使用《專用條件/豁免反饋意見表》并通過指定郵箱提交，郵件標題應(yīng)注明“AG600型飛機專用條件和豁免反饋意見”。