北京安達(dá)維爾科技股份有限公司2024年上半年業(yè)績預(yù)告顯示，公司預(yù)計實現(xiàn)扭虧為盈，凈利潤區(qū)間為1,350萬元至1,750萬元，而去年同期虧損352.72萬元?？鄢墙?jīng)常性損益后，凈利潤預(yù)計在1,322萬元至1,722萬元之間，上年同期虧損361.37萬元。業(yè)績改善主要得益于防務(wù)項目進(jìn)展順利、民航機(jī)載設(shè)備國產(chǎn)化進(jìn)程加快以及銷售合同和產(chǎn)品交付的增長。此外，公司還通過優(yōu)化采購流程和成本控制提高了盈利能力，并且政府補(bǔ)助增加及信用減值損失減少也對業(yè)績產(chǎn)生了積極影響。需要注意的是，本次預(yù)告數(shù)據(jù)未經(jīng)審計，具體財務(wù)數(shù)據(jù)將在2024年半年度報告中公布。

海南機(jī)場設(shè)施股份有限公司2024年6月數(shù)據(jù)顯示，三亞鳳凰國際機(jī)場起降架次11,864架次（同比下降11.97%），旅客吞吐量168.10萬人次（下降10.26%），貨郵吞吐量6,773噸（下降25.10%）。其余6家控股機(jī)場和2家管理輸出機(jī)場起降架次總計9,402架次（下降9.50%），旅客吞吐量143.98萬人次（下降8.64%），貨郵吞吐量4,543噸（下降21.21%）。累計數(shù)據(jù)同樣呈現(xiàn)下降趨勢，但滿洲里西郊機(jī)場貨郵吞吐量實現(xiàn)3.43%的同比增長。這些數(shù)據(jù)僅供投資者參考，實際數(shù)據(jù)可能存在差異。公告時間為2024年7月17日。

攀鋼集團(tuán)釩鈦資源股份有限公司與控股股東攀鋼集團(tuán)簽署了2022-2024年度的采購和銷售框架協(xié)議，涉及鈦精礦、電力及其他產(chǎn)品和服務(wù)的關(guān)聯(lián)交易。2024年，預(yù)計關(guān)聯(lián)交易金額將增加，其中鈦精礦采購增加100,000萬元至500,000萬元，電力采購增加20,000萬元至120,000萬元，其他產(chǎn)品及服務(wù)采購增加49,800萬元至199,300萬元，銷售電力增加60,000萬元至260,000萬元。這一決定已在2024年7月12日的第九屆董事會第十四次會議上審議通過。關(guān)聯(lián)交易定價遵循政府定價、市場價或協(xié)商價原則，且攀鋼集團(tuán)具備履行協(xié)議的能力。截至6月末，公司與攀鋼集團(tuán)已發(fā)生的關(guān)聯(lián)銷售和采購金額分別為19.34億元和42.90億元。獨立董事和保薦機(jī)構(gòu)均認(rèn)為該關(guān)聯(lián)交易公平合理，對公司及股東無損害。公告發(fā)布時間為2024年7月16日。

海南航空2024年6月運營數(shù)據(jù)顯示，公司業(yè)績穩(wěn)步提升。收入客公里（RPK）同比增長10.10%，收入噸公里（RTK）同比增長14.08%，其中貨郵運部分增長尤為顯著，達(dá)到47.63%。載客人數(shù)和貨運及郵運量分別同比增長4.62%和14.34%?？衫每凸铮ˋSK）和可利用噸公里（ATK）也實現(xiàn)同比增長。載運率方面，客座率、貨郵載運率和總體載運率均有所上升。此外，6月恢復(fù)了多條國際航線，包括上海=布魯塞爾、北京=普吉和北京=布拉格。截至6月底，公司運營飛機(jī)總數(shù)為343架。海南航空提醒，數(shù)據(jù)未經(jīng)審計，可能存在調(diào)整，投資者需謹(jǐn)慎對待。

春秋航空2024年6月運營數(shù)據(jù)：機(jī)隊增加1架A321neo自購飛機(jī)，總數(shù)達(dá)127架A320系列飛機(jī)。當(dāng)月無新增航線。運力指標(biāo)顯示，可用噸公里數(shù)環(huán)比下降4.35%，同比增長11.55%。國內(nèi)航線運力下降3.92%，國際航線增長6.35%。載運量方面，國內(nèi)旅客周轉(zhuǎn)量環(huán)比微降2.18%，同比增長8.32%；國際航線貨郵周轉(zhuǎn)量雖環(huán)比下降23.34%，但同比增長高達(dá)72.34%。綜合載運率為87.52%，環(huán)比提升1.16%。公告提醒，運營數(shù)據(jù)可能與定期報告有差異，投資者應(yīng)注意風(fēng)險。

中國東方航空2024年6月運營數(shù)據(jù)顯示，客運運力投入同比上升16.27%，達(dá)到2019年同期的108.24%，旅客周轉(zhuǎn)量同比上升27.73%，客座率提升至83.44%。貨郵周轉(zhuǎn)量同比增長44.29%，達(dá)到2019年同期的126.01%。國內(nèi)市場客運運力投入恢復(fù)至115.87%，新開多條航線；國際市場恢復(fù)至95.10%，復(fù)航及新開部分國際航線；地區(qū)市場恢復(fù)至95.29%。公司運營飛機(jī)總數(shù)為792架，暑運計劃執(zhí)飛179條航線，重點增投日韓、東南亞、歐洲、大洋洲區(qū)域運力。同時，公告提醒數(shù)據(jù)未經(jīng)審計，可能存在調(diào)整，投資者應(yīng)注意風(fēng)險。

萬澤實業(yè)股份有限公司已完成313,400股限制性股票的回購注銷，占公司總股本的0.06%。此行動涉及2020年和2021年股權(quán)激勵計劃的14名原激勵對象，其中4名來自2020年的計劃，12名來自2021年的計劃，因離職失去激勵資格?；刭彿謩e以6.85元/股和調(diào)整后的7.60元/股進(jìn)行，總金額為2,265,290.00元，全部使用公司自有資金?；刭徍?，公司總股本減至510,323,996股，控股股東萬澤集團(tuán)有限公司及其一致行動人的持股比例從40.14%微升至40.16%。該過程遵循了相關(guān)法律法規(guī)和公司章程，公司將更新章程并處理工商變更登記。公告發(fā)布于2024年7月15日。

中國國航2024年6月運營數(shù)據(jù)顯示，客運運力投入同比上升11.4%，旅客周轉(zhuǎn)量增長22.6%。國內(nèi)航線客運運力投入下降4.3%，而國際航線則大幅上升85.1%。平均客座率為80.0%，同比增加7.3個百分點。貨運方面，貨運運力投入同比增17.5%，貨郵周轉(zhuǎn)量上升45.4%。截至6月底，公司運營915架飛機(jī)，其中自有407架。6月未引進(jìn)或退出飛機(jī)。綜合載運率同比增長7.1個百分點至69.4%。

上海吉祥航空2024年6月運營數(shù)據(jù)顯示，客運運力投入（ASK）同比上升8.24%，其中國際航線增長顯著，達(dá)到127.10%。旅客周轉(zhuǎn)量（RPK）整體上升10.15%，國際航線增漲142.43%?？妥蕿?4.99%，國內(nèi)航線和國際航線均有所提升。環(huán)比方面，國內(nèi)運力投入和周轉(zhuǎn)量下降，但國際航線周轉(zhuǎn)量上升。新增航線包括浦東至檳城、無錫至東京成田及海拉爾至哈爾濱至深圳等。貨郵運輸方面，載運量和載運率均實現(xiàn)增長。6月，吉祥航空引進(jìn)2架飛機(jī)，機(jī)隊規(guī)模達(dá)121架，主要為A320系列和波音787、737系列。

江蘇東華測試技術(shù)股份有限公司2024年上半年業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤為6,800萬元至7,800萬元，同比增長51.09%至73.31%；扣除非經(jīng)常性損益后凈利潤為6,700萬元至7,700萬元，同比增長49.97%至72.35%。增長主要歸因于公司各業(yè)務(wù)板塊的穩(wěn)定發(fā)展。值得注意的是，非經(jīng)常性損益對公司凈利潤影響約為100萬元，較上年同期的32.92萬元有所增加。具體財務(wù)數(shù)據(jù)將以公司后續(xù)發(fā)布的2024年半年度報告為準(zhǔn)，投資者需謹(jǐn)慎決策并關(guān)注投資風(fēng)險。

光韻達(dá)控股股東侯若洪計劃減持不超過9,890,000股，占公司剔除回購專用賬戶股份后總股本的1.9997%，原因是歸還質(zhì)押融資款和支付利息。減持方式為集中競價或大宗交易，將在公告披露15個交易日后的三個月內(nèi)進(jìn)行，價格視市場情況而定。侯若洪已確認(rèn)此次減持與其在公司上市時的承諾一致，并不違反相關(guān)法律法規(guī)，不會影響公司控制權(quán)和持續(xù)經(jīng)營。減持計劃存在不確定性，具體執(zhí)行將視市場環(huán)境和公司股價情況。公告日期為2024年7月16日。

中國南方航空2024年6月運營數(shù)據(jù)顯示，客運運力投入同比上升12.47%，旅客周轉(zhuǎn)量增長17.97%，客座率提高至83.36%。國內(nèi)、地區(qū)、國際航線分別實現(xiàn)0.84%、40.05%、75.14%的增長。貨運方面，運力投入上升10.95%，貨郵周轉(zhuǎn)量增加18.02%，貨郵載運率提升至55.41%。期間，公司新增瀘州-武漢-天津-武漢-瀘州、重慶-金邊-重慶航線，并退出3架飛機(jī)，維持機(jī)隊規(guī)模在907架。公告提醒，數(shù)據(jù)為初步統(tǒng)計，可能存在調(diào)整，投資者應(yīng)注意風(fēng)險。

空客最新預(yù)測顯示，未來20年全球航空市場將持續(xù)增長。到2043年，100座以上客/貨機(jī)數(shù)量將翻倍至48230架，期間新飛機(jī)交付量預(yù)計為42430架，其中窄體機(jī)占大部分（33510架），寬體機(jī)預(yù)計交付8920架，增長主要由環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益驅(qū)動。航空客運需求預(yù)計短期內(nèi)將以年均8.4%的速度強(qiáng)勁復(fù)蘇，長期則穩(wěn)定在3.6%的年增長率。盡管北美市場復(fù)蘇迅速，但空客指出，仍有地區(qū)需要時間恢復(fù)并規(guī)劃機(jī)隊。隨著中國和印度市場的崛起，亞洲將成為未來市場重心。

昆山新萊潔凈應(yīng)用材料股份有限公司2024年上半年業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計期間凈利潤為12,000萬元至14,700萬元，同比增長8.41%-32.80%；扣非后凈利潤為10,900萬元至13,600萬元，同比增長0.95%-25.96%。業(yè)績增長主要歸因于半導(dǎo)體行業(yè)需求復(fù)蘇和公司市場占有率提升，盡管食品行業(yè)需求下降，但公司業(yè)績?nèi)员３址€(wěn)定。半導(dǎo)體業(yè)務(wù)擴(kuò)張導(dǎo)致固定資產(chǎn)折舊增加，毛利率下滑。同時，加大研發(fā)投入及銷售費用增加也影響了利潤表現(xiàn)。非經(jīng)常性損益約為1,100萬元。具體財務(wù)數(shù)據(jù)將于2024年半年度報告中公布，公司提醒投資者注意投資風(fēng)險。