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中興通訊股份有限公司成為中國電信蕪湖大數(shù)據(jù)中心的供應(yīng)商

中興通訊股份有限公司成為中國電信蕪湖大數(shù)據(jù)中心的供應(yīng)商。

2025年04年17日
182 0 0

北京新雷能科技股份有限公司成為安徽東風(fēng)機(jī)電科技股份有限公司的供應(yīng)商

北京新雷能科技股份有限公司成為安徽東風(fēng)機(jī)電科技股份有限公司的供應(yīng)商。

2025年04年17日
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中電防務(wù)科技股份有限公司成為中國船舶集團(tuán)有限公司第七二二研究所的供應(yīng)商

中電防務(wù)科技股份有限公司成為中國船舶集團(tuán)有限公司第七二二研究所的供應(yīng)商。

2025年04年17日
168 0 0

Spirit任命新首席執(zhí)行官Dave Davis并調(diào)整管理層結(jié)構(gòu)

戴夫·戴維斯將自4月21日起擔(dān)任精神航空的新任首席執(zhí)行官,接替辭職的泰德·克里斯蒂。戴維斯已辭去太陽國航空的職務(wù),并與精神航空簽訂為期三年的雇傭協(xié)議,包括400萬美元簽約獎(jiǎng)金和95萬美元年薪。同時(shí),精神航空聘請Trey Urbahn擔(dān)任高級商業(yè)顧問,Duncan Dee擔(dān)任企業(yè)傳播高級副總裁。太陽國航空正在尋找新首席財(cái)務(wù)官,目前由比爾·特勞斯代爾臨時(shí)擔(dān)任;首席運(yùn)營官Gregory Mays宣布退休意向,并由Stephen Coley暫時(shí)接任運(yùn)營主管職務(wù)。

2025年04年17日
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Istanbul國際機(jī)場啟用三跑道獨(dú)立運(yùn)營系統(tǒng)提升小時(shí)容量至148架次

伊斯坦布爾國際機(jī)場已實(shí)施三條獨(dú)立跑道運(yùn)營,每小時(shí)交通容量從120架次提升至148架次。機(jī)場運(yùn)營商IGA稱其為歐洲首個(gè)采用該系統(tǒng)的樞紐,并于4月17日成功進(jìn)行三跑道運(yùn)行演示,三架土耳其航空公司航班同時(shí)起飛。行動(dòng)由交通部長Abdulkadir Uraloglu從控制塔許可發(fā)起。約500名空中交通管制員接受培訓(xùn)以支持這一轉(zhuǎn)型。此次升級優(yōu)化了機(jī)場及歐洲空域的交通管理,減少延誤與排放,助力實(shí)現(xiàn)年處理2億乘客的目標(biāo)。IGA董事會(huì)成員Mehmet Kalyoncu表示,三跑道運(yùn)營是戰(zhàn)略里程碑,確立伊斯坦布爾作為全球航空樞紐的地位。

2025年04年17日
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西班牙陸軍完成17架CH-47F Chinook直升機(jī)改裝并引入全任務(wù)模擬器提升訓(xùn)練效率

西班牙陸軍已完成17架波音CH-47F“奇努克”運(yùn)輸直升機(jī)的改裝工作,最后一架于4月8日交付。此次升級包括全新機(jī)身、數(shù)字自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)、增強(qiáng)的貨物處理設(shè)備和現(xiàn)代化通信套件。同時(shí),陸軍航空學(xué)院安裝了由Indra公司生產(chǎn)的CH-47F全任務(wù)模擬器(FMS),這是歐洲首個(gè)此類設(shè)備。該模擬器與現(xiàn)有訓(xùn)練設(shè)備結(jié)合,可覆蓋所有培訓(xùn)階段,通過合成訓(xùn)練節(jié)省約40%的實(shí)際飛行小時(shí)數(shù)。國防部長強(qiáng)調(diào)將持續(xù)推進(jìn)部隊(duì)裝備現(xiàn)代化,提升安全保障能力。

2025年04年17日
223 0 0

馬來西亞航空集團(tuán)連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤,盡管同比下降87%,仍計(jì)劃引入波音737 Max優(yōu)化機(jī)隊(duì)并擴(kuò)展區(qū)域市場覆蓋

馬來西亞航空集團(tuán)(MAG)在2024財(cái)年實(shí)現(xiàn)連續(xù)第三年?duì)I業(yè)利潤,但利潤同比下降87%至1.13億馬來西亞林吉特。受供應(yīng)鏈中斷和飛機(jī)可靠性問題影響,第四季度運(yùn)力削減18%,客運(yùn)收益率下降約10%。盡管如此,全年收入僅下降1%,達(dá)到137億馬來西亞林吉特,客運(yùn)量增長16%至1,660萬人次,客座率提升至80%。集團(tuán)近期訂購30架波音737 Max系列飛機(jī)以優(yōu)化機(jī)隊(duì),并計(jì)劃擴(kuò)大東南亞、澳大利亞/新西蘭及南亞市場的業(yè)務(wù)覆蓋。集團(tuán)董事總經(jīng)理表示,新飛機(jī)將提高運(yùn)營效率并增強(qiáng)國際競爭力。

2025年04年17日
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韓國與阿聯(lián)酋達(dá)成KF-21戰(zhàn)斗機(jī)合作協(xié)議并計(jì)劃共同開發(fā)下一代運(yùn)輸機(jī)

韓國與阿聯(lián)酋達(dá)成關(guān)于KAI研制的KF-21戰(zhàn)斗機(jī)的合作協(xié)議,內(nèi)容包括阿聯(lián)酋參與未來演習(xí)、參觀韓國空軍KF-21部隊(duì)等。此外,2023年初雙方還簽署了共同開發(fā)“下一代多用途運(yùn)輸機(jī)”的諒解備忘錄。阿聯(lián)酋對增強(qiáng)空中力量表現(xiàn)出強(qiáng)烈興趣,已訂購80架達(dá)索陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī),并曾嘗試采購F-35A和殲-20等先進(jìn)機(jī)型,但部分交易未成功。目前,阿聯(lián)酋現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)共137架,主要包括老化嚴(yán)重的F-16E/F和幻影2000。同時(shí),阿聯(lián)酋還采購了12架洪都L-15教練機(jī),并可能關(guān)注土耳其Kaan戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目。

2025年04年17日
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新西蘭航空接收首架改裝波音787-9飛機(jī),計(jì)劃5月中旬恢復(fù)商業(yè)運(yùn)營并執(zhí)飛國際航線

新西蘭航空接收首架改裝后的波音787-9飛機(jī),計(jì)劃5月中旬恢復(fù)商業(yè)運(yùn)營。該飛機(jī)配備全新豪華商務(wù)艙(Business Premier Luxe),并對其他艙位進(jìn)行重新設(shè)計(jì),可搭載272名乘客。首架飛機(jī)在新加坡ST Engineering完成為期六個(gè)月的改裝,第二架已抵達(dá)新加坡進(jìn)行升級。預(yù)計(jì)到2026年底完成全部14架787飛機(jī)的改造。首架飛機(jī)可能執(zhí)飛奧克蘭至溫哥華及拉羅湯加島航線。此次客艙更新是新西蘭航空35億新西蘭元投資計(jì)劃的一部分,涉及機(jī)隊(duì)、內(nèi)飾和營銷,座椅分別由ZIM和賽峰集團(tuán)生產(chǎn)。

2025年04年17日
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波音737 Max發(fā)動(dòng)機(jī)減載裝置問題引發(fā)安全爭議,F(xiàn)AA審查決定及修復(fù)方案進(jìn)展

美國交通部正在審查聯(lián)邦航空管理局關(guān)于波音737 Max飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)減載裝置(LRD)問題的爭議性決定。LRD啟動(dòng)可能導(dǎo)致濃煙進(jìn)入駕駛艙和客艙,影響飛行安全。兩起西南航空事故顯示,鳥擊引發(fā)LRD啟動(dòng),導(dǎo)致有毒煙霧充斥機(jī)艙,但均安全著陸。波音與CFM正開發(fā)軟件修復(fù)方案,預(yù)計(jì)2026年推出。盡管事故調(diào)查辦公室建議立即修改起飛程序,但FAA認(rèn)為無需緊急行動(dòng),將通過常規(guī)程序解決。航空公司已發(fā)布備忘錄提醒飛行員應(yīng)對LRD煙霧事件,并將其視為嚴(yán)重發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。飛行員團(tuán)體對FAA未要求修改程序表示擔(dān)憂。此外, Leap-1A發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的空客A320neo也可能面臨類似問題。

2025年04年17日
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